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內容簡介

　　《道路交通事故責任研究》針對我國道路交通道路事故責任的現狀，結閤我國《道路交通安全法》和正在審議的侵權責任法草案，對道路交通事故責任進行係統探討，涉及道路交通事故責任的構成、責任形態、歸責原則、責任主體、損害賠償等內容。

作者簡介

　　楊立新　中國人民大學法學院教授、博士生導師，中國法學會民法學研究會副會長，教育部人文社會科學研究基地中國人民大學民商事法律科學研究中心主任。

精彩書評

　　目前，我國道路交通事故責任的法製體係，主要是由《道路交通安全法》承擔。正在起草的《侵權責任法》還要對此進行完善。我們研究認為，《道路交通安全法》第76條規定的道路交通事故責任製度體係基本上是成功的，確定的基本規則是正確的，是適應我國實際需要的，但也存在一些不足，同時也還要補充更多的具體規則，使之更加完善。在正在起草的《侵權責任法草案》中，“機動車交通事故責任”一章作齣的規定基本上是好的，但也存在一些需要進一步完善的問題。我認為，製定好《侵權責任法》“機動車交通事故責任”一章，全麵規定道路交通事故責任的法律規則，是完善我國道路交通事故責任法製體係的極為重要的機會。
　　——楊立新

目錄

第一章 研究道路交通事故責任的背景和立法展望
第一節 研究道路交通事故責任的重要意義
一、道路交通事故關乎人民生命財産安全
二、正確處理道路交通事故的重要意義
第二節 從《民法通則》第123條到《道路交通安全法》第76條
一、《民法通則》前後的道路交通事故責任法
二、《道路交通事故處理辦法》的基本規定
三、《道路交通安全法》原第76條的基本規定
第三節 對新修訂的《道路交通法》第76條的評價
一、修正《道路交通安全法》第76條的背景
二、新條文規定道路交通事故責任的進展和存在的問題
三、適用新條文審理道路交通事故責任案件應當采取的對策
第四節 展望《侵權責任法》的機動車交通事故責任規定
一、侵權責任法草案規定機動車交通事故責任的基本內容
二、侵權責任法草案規定機動車交通事故責任的優勢和缺陷
三、侵權責任法草案規定機動車交通事故責任應當補充的內容

第二章 道路交通事故責任的概念及構成要素
第一節 道路交通事故責任的概念和特徵
一、道路交通事故責任概念的一般錶述
二、道路交通事故責任概念的界定
三、道路交通事故責任與其他事故責任的聯係與區彆
第二節 成立道路交通事故責任的各種要素
一、成立道路交通事故責任的要素概述
二、成立道路交通事故責任各種要素的內涵

第三章 道路交通事故責任的歸責原則及體係
第一節 我國道路交通事故責任歸責原則的發展及現行歸責原則體係
一、我國道路交通事故責任歸責原則的發展
二、修訂的《道路交通安全法》第76條規定的是何種歸責原則
第二節 我國道路交通事故責任應當適用多重歸責原則
一、我國道路交通事故責任適用多元歸責原則的必要性
二、我國侵權責任法應當規定道路交通事故責任歸責原則體係和調整範圍

第四章 道路交通事故責任構成要件
第一節 道路交通事故責任構成要件一般理論
一、道路交通事故責任構成要件的概念
二、道路交通事故的責任構成
第二節 道路交通事故的違法行為
一、道路交通事故責任違法行為中行為的解讀
二、道路交通事故責任中違法性的界定
第三節 道路交通事故的損害事實
一、道路交通事故責任中的損害概念以及判斷標準
二、道路交通事故責任中損害事實的分類
第四節 道路交通事故的因果關係
一、道路交通事故責任中因果關係的概念
二、道路交通事故責任中因果關係的判斷標準
第五節 道路交通事故責任的主觀過錯
一、道路交通事故責任中過錯概念的性質
二、道路交通事故責任中過失的形態
三、道路交通事故責任中過錯的認定

第五章 道路交通事故責任的基本責任形態
第一節 自己責任和替代責任的背景介紹
一、自己責任和替代責任的發展曆史
二、自己責任的概念和一般規則
三、替代責任的概念和一般規則
第二節 道路交通事故責任中的替代責任
一、替代責任在道路交通事故責任中的適用範圍
二、道路交通事故替代責任的概念和特徵
三、道路交通事故替代責任的構成
四、道路交通事故損害責任的賠償法律關係
第三節 道路交通事故責任中的自己責任
一、適用自己責任的道路交通事故責任類型
二、道路交通事故自己責任的概念和責任形式
三、道路交通事故自己責任的歸責原則
四、過錯對道路交通事故自己責任的影響
第四節 道路交通事故責任中的連帶責任
一、道路交通事故責任存在共同侵權連帶責任
二、道路交通事故連帶責任中的替代責任和自己責任
三、道路交通事故連帶責任的一般規則

第六章 道路交通事故損害賠償特殊責任主體
第一節 確定道路交通事故責任特殊主體的依據
一、日本和韓國確定道路交通事故特殊責任主體的理論及藉鑒意義
二、我國確定道路交通事故賠償特殊責任主體的理論基礎
三、我國確定道路交通事故賠償特殊責任主體的基本規則
第二節 非基於機動車保有人的意思導緻支配權與所有權分離的責任主體認定
一、盜竊、搶奪或搶劫機動車發生道路交通事故的責任主體確定
二、擅自駕駛他人機動車發生道路交通事故的責任主體確定
第三節 基於機動車保有人的意思導緻支配權與所有權分離的責任主體認定
一、齣租機動車發生交通事故緻人損害的責任主體確定
二、友情齣藉情況下發生交通事故緻人損害的責任主體確定
三、掛靠情況下發生交通事故緻人損害的責任主體確定
四、承包經營情形下發生交通事故緻人損害的責任主體認定
第四節 其他所有權與支配權分離的責任主體認定問題
一、所有權保留的機動車交付後發生交通事故緻人損害的責任主體確定
二、機動車買賣未過戶發生交通事故緻人損害的責任主體確定
三、保管中的機動車發生交通事故緻人損害的責任主體確定

第七章 特殊責任的承擔及責任減免規則
第一節 道路交通事故的特殊責任承擔
一、道路交通事故特殊責任承擔的理論基礎
二、道路交通事故特殊責任的承擔規則
第二節 道路交通事故責任減輕或者免除的規則
一、道路交通事故責任的受害方過錯
……
第八章 道路交通事故責任的舉證責任
第九章 道路交通事故的損害賠償責任

精彩書摘

　　第一章 研究道路交通事故責任的背景和立法展望。
　　研究道路交通事故責任，必須首先明確是在什麼樣的背景下進行這種研究。同時，研究一個具體的法律製度，也必須首先明確這種法律製度的立法前景。隻有這樣，纔能夠明確要研究什麼、要解決什麼問題、研究的目標是什麼。因此，我們在開展本課題研究之前，必須首先進行這樣的研究。
　　第一節　研究道路交通事故責任的重要意義
　　一、道路交通事故關乎人民生命財産安全
　　在改革開放之前，我國的道路交通事業並不發達、機動車保有量不高、公路和城市道路的總量也不多，因此，道路交通事故並不突齣。據統計，從1953年中央決定發展中國汽車工業、建設第一汽車製造廠開始，1955年全國汽車工業産量僅有61颱，到1958年中國汽車産量快速躍升到1.6萬颱，1966年達到5.6萬颱，1968年退迴到2.5萬颱，直到改革開放前的1978年，汽車銷量僅為14.9萬颱。1978年，全國民用汽車隻有135.84萬輛，汽車韆人保有量為0.5輛，在全球排名第140位。
　　自改革開放以來的30年中，經濟建設高速發展，社會進步日新月異，已經取得瞭巨大成就。在道路交通事業和機動車製造業上，發展特彆迅猛。據公安部交管局的最新數據統計，截至2008年6月底，全國機動車保有量約為16，571萬輛。其中汽車約為6122萬輛，與2007年相比，一年增加瞭425萬輛，增長7.47％；摩托車約為8886萬輛，與2007年相比，增加176萬輛，增長2.03％。2009年4月2日公安部交管局宣布，截至2009年3月底，全國機動車保有量為1.7億多輛，一季度平均每天增加3.2萬輛，1.6升以下汽車增幅明顯。

前言/序言

　　《道路交通事故責任研究》是中國法學會2008年部級法學研究課題。感謝中國法學會領導和研究部的信任，讓我主持這個課題，使我有機會對道路交通事故責任法律製度進行全麵研究。經過一年的研究，我帶領的課題組完成瞭研究計劃，將研究成果提交給中國法學會，同時也期望這個研究成果對正在起草的《侵權責任法草案》規定機動車交通事故責任提供參考。
　　我係統研究道路交通事故責任始於1990年。在此之前，我在吉林省通化市中級人民法院工作期間，曾經主管民事審判工作，對道路交通事故糾紛案件有所瞭解。不過，那時候的道路交通事故糾紛案件並不多，積纍的實踐經驗也不足。1990年1月，我被調到最高人民法院民事審判庭任審判員，接觸瞭大量的道路交通事故糾紛案件，對於道路交通事故責任怎樣適用《民法通則》第123條規定的高度危險作業責任，進行過係統的研究。隨後，又積極參與瞭《道路交通事故處理辦法》的起草和研究工作，以最高人民法院民事審判庭的名義嚮起草這個行政法規的小組提齣過很多有價值的意見。在這個行政法規實施之後，我認真研究、積極宣傳其規定的人身損害賠償規則，建議有關高級法院積極采納其規定，作為審判一般侵權案件確定人身損害賠償責任的參考，也取得瞭積極的成果。在《道路交通安全法》製定和修改過程中，我進行深入研究，多次參加立法研討會議，提齣意見，並且寫進瞭修改的第76條之中。在起草《侵權責任法》的過程中，我作為主要參加者，對於如何規定“機動車交通事故責任”一章，提齣瞭建設性意見。作為一位重點研究侵權行為法的專傢、學者，我特彆關注道路交通事故責任的立法和司法情況，深入進行研究，有比較深刻的體會。因此，我在2008年申報這個科研課題並最終獲得批準，以至於有瞭這個全麵研究道路交通事故責任法律製度的機會。
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對我的學習有幫助記得有一次，我獨自一人齣來逛街。逛瞭大半天，什麼也沒有買到，不是東西不閤適，就是價格太高，就在我準備兩手空空打道迴府的時候，無意中發現前方不遠處有一個賣小百貨的商店，走上前去一看，商店裏麵正掛著一些極其精緻漂亮的背包，那時為瞭不至於兩手空空迴去，我總想湊閤著買點東西，經過一番討價還價，便商定瞭價格，付瞭錢之後，我正準備拿起我相中的背包離開的時候，無意中發現背包上有一根拉鏈壞瞭，於是我又重新挑選瞭一個，正要轉身離開，那店主居然耍賴說我還沒有付錢，硬拉著要我付錢，還說什麼誰能證明你付瞭錢呢？沒辦法，我是自己一個人去的，旁邊又沒有其它顧客，誰能證明呢？天曉得。我辯不過她，隻好憤憤不平地兩手空空迴去瞭。從那以後，我吃一塹，長一智，我就常常到網上購物瞭。發貨真是齣乎意料的快，昨天下午訂的貨，第二天一早就收到瞭，贊一個，書質量很好，正版。獨立包裝，每一本有購物清單，讓人放心。幫人傢買的書，周五買的書，周天就收到瞭，快遞很好也很快，包裝很完整，跟同學一起買的兩本，我們都很喜歡，謝謝！好瞭，我現在來說說這本書的觀感吧，坐得冷闆凳，耐得清寂夜，是為學之根本；獨處不寂寞，遊走自在樂，是為人之良質。潛心學問，風姿初顯。喜愛獨處，以窺視內心，反觀自我；砥礪思想，磨礪意誌。學與詩，文與思；青春之神思飛揚與學問之靜寂孤獨本是一種應該的、美好的平衡。在中國傳統文人那裏，詩人性情，學者本分，一脈相承久矣。現在講究“術業有專攻”，分界逐漸明確，詩與學漸離漸遠。此脈懸若一綫，惜乎。我青年遊曆治學，晚年迴首成書，記憶清新如初，景物曆曆如昨。揮發詩人情懷，摹寫學者本分，意足矣，足已矣。據瞭解，京東為顧客提供操作規範的逆嚮物流以及上門取件、代收貨款等專業服務。已經開通全國360個大中城市的配送業務，近1000傢配送站，並開通瞭自提點，社區閤作、校園閤作、便利店閤作等形式，可以滿足諸多商傢以及消費者個性化的配送需求。為瞭全麵滿足客戶的配送需求，京東商城打造瞭萬人的專業服務團隊，擁有四通八達的運輸網絡、遍布全國的網點覆蓋，以及日趨完善的信息係統平颱。所以京東的物流我是比較放心的。好瞭，現在給大傢介紹兩本好書：被美國學界譽為“思想巨匠”和“最具前瞻性的管理思想傢”的史蒂芬·柯維博士，他的集大成之作《高效能人士的七個習慣》已成為中國企事業單位和政府機關必備的最經典、最著名的一部培訓教材；在美國乃至全世界，史蒂芬·柯維的思想和成就，與拿破侖·希爾、戴爾·卡耐基比肩。《高效能人士的7個習慣（20周年紀念版）》在每一章最後增加瞭一個“付諸行動”版塊，精選柯維培訓課程中的實踐訓練習題，以幫助讀者加深對“七個習慣”的理解和掌握，使“七個習慣”成為屬於每個人自己的行動指南,價值堪比18000元的柯維現場培訓課。史蒂芬·柯維被美國《時代周刊》評為“20世紀影響美國曆史進程的25位人物”之一，他是前總統剋林頓倚重的顧問，《財富》雜誌100強中的90%和500強中的75%的企業是他的直接受教者，AT＆T、通用電子、全祿、可口可樂等大公司的高級主管都是他的學生，李開復等中國頂尖的企業傢和管理者也深受其思想的啓發。每年，來自全球的個人、傢庭、企業、教育界及政府領導者的受教生更是高達百萬人之多。東東槍和地下天鵝絨是兩位在博客、微博、專欄裏都非常受讀者喜愛的作傢，兩人思維跳躍，觀點奇特新穎，對待感情，他們也細細琢磨，也插科打諢。同在滾滾紅塵中摸爬滾打，兩位勇士將他們對兩性情感的所感所悟一一精彩呈現，得此《鴛鴦譜》，閃著智慧幽默的光。鴛鴦譜，靠譜。

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評分☆☆☆☆☆

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