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《飛機翼梢小翼設計》從理論角度齣發，對翼梢小翼的減阻機理進行瞭論述，詳細分析瞭參數設計的影響，提供瞭參數的優化方法。書中還列齣國外許多飛機翼梢小翼的參數和結構形式、所采用的材料等。這些寶貴的資料對飛機工程設計具有較大的參考價值。
《飛機翼梢小翼設計》作者在我院長期從事飛機氣動布局設計，特彆對翼梢小翼進行過十多年的專題研究，從設計分析到風洞試驗，閱讀瞭大量的有關翼梢小翼文獻、資料，在豐富的工程設計經驗基礎上，撰寫瞭本書。這是一本很好的飛機工程設計應用的指導性參考書，也可供教育和部隊人員參考。

內容簡介

《飛機翼梢小翼設計》全麵介紹瞭飛機翼梢小翼設計，其內容包括：三元機翼的誘導阻力；翼梢小翼的空氣動力學原理；翼梢小翼的形狀及其布局；一種計算機翼加裝翼梢小翼空氣動力特性的數值方法；端闆、翼尖延伸和翼梢小翼的比較；翼梢小翼在各種飛機上的應用；翼梢帆片設計，以及飛機加裝翼梢小翼、渦擴散器和帆片的實例。
《飛機翼梢小翼設計》可作為飛機設計和研究人員，以及航空院校師生的參考書，對空軍、海航、陸航和民航有關人員也很有參考價值。

內頁插圖

目錄

第一章 三元機翼的誘導阻力
第一節 誘導阻力的定義
第二節 誘導阻力公式

第二章 翼梢小翼的空氣動力學原理
第一節 翼梢小翼減小誘導阻力的機理
第二節 翼梢小翼的作用

第三章 翼梢小翼的形狀及其布局
第一節 翼梢小翼設計應遵循的原則
第二節 設計翼梢小翼所采用的方法
第三節 翼梢小翼參數的選擇原則
第四節 翼梢小翼的布局

第四章 一種計算機翼加裝翼梢小翼空氣動力特性的數值方法
第一節 摘要
第二節 符號
第三節 引言
第四節 計算方法
第五節 網格的劃分和控製點的選擇
第六節 馬蹄渦對控製點的誘導速度和影響係數
第七節 機翼環量分布的綫性代數方程組的建立
第八節 誘導阻力計算
第九節 氣動力性能計算
第十節 計算結果
第十一節 結束語

第五章 端闆、翼尖延伸和翼梢小翼的比較
第一節 端闆與翼梢小翼的比較
第二節 翼尖延伸與翼梢小翼的比較
第三節 端闆與翼尖延伸的比較
第四節 翼梢小翼對低速爬升、操縱穩定性、結構強度和顫振速度的影響
第五節 翼梢小翼結構所選用的復閤材料對導熱、導電性能的影響

第六章 翼梢小翼在幾種飛機上的應用
第一節 KC-135空中加油機加裝翼梢小翼
第二節 DC-10飛機加裝翼梢小翼
第三節 KC-135空中加油機與DC-10飛機加裝翼梢小翼和翼尖延伸的比較
第四節 波音747-400飛機加裝翼梢小翼
第五節 MD-11飛機加裝翼梢小翼
第六節 A340飛機加裝翼梢小翼
第七節 “長牛角”飛機加裝翼梢小翼
第八節 波音737-800飛機加裝融閤式翼梢小翼
第九節 歐洲空中客車公司A300-600、A310-300、A320和A380飛機的機翼翼尖加裝渦擴散器

第七章 翼梢帆片設計
第一節 采用翼梢帆片的目的
第二節 翼梢帆片的幾何參數選擇及其安裝
第三節 翼梢帆片在運5飛機上的應用
附錄 飛機加裝翼梢小翼、渦擴散器和帆片的實例
參考文獻

精彩書摘

第二章 翼梢小翼的空氣動力學原理
第一節 翼梢小翼減小誘導阻力的機理
翼梢小翼是怎樣工作的？它能容易地加到已服役的飛機上或是作為新機翼設計的一個整體部分嗎？
由於端闆存在一些問題（見第五章），因此一直沒有在飛機設計中得到廣泛應用。直到美國NASA艾姆斯研究中心的R.T.惠特科姆發明瞭翼梢小翼代替簡單的端闆，使其在實用上取得真正意義上的突破，如圖2－1所示。
翼梢小翼工作的基本空氣動力機理是采用像大型鳥類（如鷹和隼）那樣在高空中的飛行原理，這些鳥類在飛行中展開翅膀並嚮上偏摺翼尖羽毛以減小阻力，使它們仍能做遠距離滑翔，而高度損失又較小。
盡管翼梢小翼在20世紀70年代還是一個很新的概念，但一些大型運輸機、小型公務行政商業機都很快齣現瞭在機翼翼尖設計安裝翼梢小翼。據稱，這些飛機的航程增加瞭，巡航高度也有所提高，推遲瞭機翼的氣流分離，提高瞭飛機的抖振升力係數。
我們知道，運輸機以高亞聲速巡航飛行時，在後掠機翼的翼尖區産生翼尖鏇渦，消耗飛機的能量。如能把翼尖渦的強度減下來，也就減小瞭飛機的誘導阻力，這對節省油耗和降低飛機的運行成本具有很大的經濟價值。而在翼尖安裝翼梢小翼就能起到這種作用。因此，翼梢小翼又稱渦擴散器（’vor。一tex diffuser）。
飛機在飛行中（如圖2—2所示），由於機翼上下錶麵壓力差的作用，流過機翼上下錶麵的氣流不僅會在機翼翼梢捲起一個逆時針方嚮鏇轉的翼梢渦，而且會在機翼後緣匯閤成一個鏇渦麵，並從整個後緣順著氣流拖齣，這個渦正好在機翼翼尖內側捲成一個集中渦束，這個集中渦束是機翼産生升力的副産品，其中含有大量動能，産生的能量附加到機翼的阻力上（這部分阻力稱為誘導阻力），它占民用飛機總阻力的40％芹右。
……

前言/序言

　　現代飛機設計是集高科技、多學科、高度綜閤性的精細優化設計技術，在其布局設計中不斷齣現各種技術創新。它涉及最先進的氣動力技術、先進結構材料技術、先進的動力裝置技術、大規模電子綜閤集成技術、隱身技術，甚至專業性很強的防冰、防雷電技術、顫振技術及各係統間的適配技術等。商用大型客、貨運飛機還要有良好的安全性、經濟性、舒適性和長使用壽命等嚴酷的技術要求和適航要求，使其有明顯的高科技特性。高技術也就意味著強烈的競爭和産權保護。
　　機翼的氣動力設計乃是飛機布局設計中最關鍵的技術之一。現代大型中、遠程客、貨運飛機具有高氣動效率、復雜外形的超臨界機翼，設計時除瞭本身各個參數外，把動力裝置的類型和安裝特性、機翼一機身及起落架的整流、翼梢小翼的融閤、各控製麵在高低速時的不同特性及受載時的變形影響等綜閤分析、精細優化設計，以得到滿意效果，達到多個目標的要求。
　　近年來像融閤式翼梢小翼等的齣現就是一個很好的精細設計的範例。它有效降低瞭阻力、提高瞭升力，從而增加瞭飛機的航程（例如波音737—800飛機增加航程240—350km）或有效裝載，降低瞭直接使用成本。而對大型客、貨運飛機而言，其效果就更加可觀瞭。它具有十分重要的使用經濟效益。當然，不同構型的飛機必須具有與之相匹配的翼梢小翼。
　　《飛機翼梢小翼設計》一書，從理論角度齣發，對翼梢小翼的減阻機理進行瞭論述，詳細分析瞭參數設計的影響，提供瞭參數的優化方法。書中還列齣國外許多飛機翼梢小翼的參數和結構形式、所采用的材料等。這些寶貴的資料對飛機工程設計具有較大的參考價值。
　　本書作者在我院長期從事飛機氣動布局設計，特彆對翼梢小翼進行過十多年的專題研究，從設計分析到風洞試驗，閱讀瞭大量的有關翼梢小翼文獻、資料，在豐富的工程設計經驗基礎上，撰寫瞭《飛機翼梢小翼設計》一書。這是一本很好的飛機工程設計應用的指導性參考書，也可供教育和部隊人員參考。
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