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內容簡介

區域綜閤交通運輸一體化運作機製不但受到運輸基礎設施等硬件因素的影響，還受到票價機製、清算機製等軟件因素的影響。《現代物流學術前沿叢書（第1輯）·區域綜閤交通運輸一體化：運作機製與效率》運用綜閤交通運輸理論，從如何加強綜閤交通運輸的硬連接和軟連接方麵，對區域綜閤交通運輸運作模式進行瞭深入研究。對區域綜閤交通運輸研究必須園地、因時製宜，並結閤經濟、製度等因素，以運作效率為標準進行選擇，以實現區域綜閤交通運輸的高效一體化為最終目標。《現代物流學術前沿叢書（第1輯）·區域綜閤交通運輸一體化：運作機製與效率》建立瞭區域綜閤交通運輸一體化的評價指標體係，並且結閤內濛吉自治區的實際情況為內濛古自治區綜閤交通運輸發展提齣瞭戰略對策和戰略方案，是一本從運作模式和效率評價角度對交通運輸一體化進行研究的著作。

作者簡介

孛·畢理剋巴圖爾，漢名薑革鋒，1954年8月齣生，濛古族。1982年1月畢業於南開大學中文係。2010年於北京交通大學獲得經濟學博士學位。現任內濛古自治區交通廳黨組成員、巡視員。長期從事交通運輸政策理論研究與行政管理工作，主要研究方嚮為運輸經濟理論與政策。近年來在國內外公開發錶論文十幾篇，主持和參與省部級課題及重大科研項目5項，領導開展瞭數十項交通運輸科技項目的研究。

內頁插圖

目錄

第1章 緒論
1.1 研究背景與問題的提齣
1.2 研究目的和意義
1.3 基本概念
1.4 研究方法與技術路綫
1.5 本書框架

第2章 相關文獻和理論綜述
2.1 國內外區域綜閤交通運輸相關文獻綜述
2.1.1 國外區域綜閤交通運輸相關文獻綜述
2.1.2 國內區域綜閤交通運輸相關文獻綜述
2.2 交通區位理論綜述
2.2.1 區位理論的相關研究
2.2.2 交通區位的概念
2.2.3 交通區位理論分析框架
2.3 交通規劃理論綜述
2.3.1 交通規劃理論概述
2.3.2 交通規劃理論的研究對象
2.3.3 交通規劃理論的研究方法
2.4 理論評述與繼續研究的空間
2.5 本章小結

第3章 區域綜閤交通運輸的經濟特徵分析
3.1 區域綜閤交通運輸概述
3.1.1 區域的界定
3.1.2 區域綜閤交通運輸的界定
3.1.3 區域綜閤交通運輸的內涵
3.2 區域綜閤交通運輸的經濟特徵
3.2.1 資産專用性
3.2.2 規模經濟性
3.2.3 範圍經濟性
3.2.4 網絡經濟性
3.3 本章小結

第4章 區域綜閤交通運輸一體化的運作機製
4.1 區域綜閤交通運輸一體化概述
4.1.1 區域綜閤交通運輸一體化的內涵
4.1.2 區域綜閤交通運輸中各種運輸方式的特徵
4.2 區域綜閤交通運輸一體化的理論分析框架
4.2.1 區域綜閤交通運輸節點的連接性
4.2.2 區域綜閤交通運輸綫路可達性
4.2.3 區域綜閤交通運輸一體化的演變
4.3 區域綜閤交通運輸節點的連接性分析
4.3.1 區域綜閤交通運輸節點的硬連接分析
4.3.2 區域綜閤交通運輸節點的軟連接分析
4.4 區域綜閤交通運輸的綫路可達性分析
……
第5章 區域綜閤交通運輸一體化的效率評價
第6章 國外區域綜閤交通運輸一體化的實證考察
第7章 內濛古自治區綜閤交通運輸一體化政策分析
第8章 結論與展望
參考文獻
後記

精彩書摘

運輸成本是最重要的物流成本，它與産品的種類、裝運的規模以及距離直接相關，國際先進物流企業一般采用多式聯運來降低成本，針對産品的特殊性采用不同的裝運方式、采取多種運輸的聯閤，通過運輸的規模和距離經濟性實現降低成本的目的。內濛古自治區受製於其地理條件，必須通過發展聯運來提高運輸效率，目前自治區內濛古地區外貿齣口不多，整體集裝箱的情況比較少，需要在綜閤運輸體係時空組織和協調中重視零擔運輸之間的銜接。凡同一托運人依次托運貨物的計費重量不足3噸者，稱為零擔貨物。針對小批量，多批次的貨運需求，西方發達國傢普遍采用零擔貨物運輸這種方式為顧客服務。而道路零擔貨物運輸客觀上要求實行規模經營，隻有營運區域達到一定範圍，具備以場站為節點的運輸網絡和多功能服務體係，實現瞭貨物運輸的全程服務，纔能取得良好的經營效果。
7.3.1.3 部分客運樞紐換乘距離過長
換乘距離有換乘時間距離和換乘空間距離之分，乘客關心的是時間距離。乘客在客運樞紐換乘主要是步行，樞紐區內乘客步行的距離是由其平麵及竪嚮布置決定的，如果步行距離太長，齣行的總時間也會增長。影響瞭乘客換乘的效率。此外，樞紐區內步行距離太長，必然使大量客流長時間停留於樞紐區內，管理範圍增大，工作壓力增加，樞紐區內乘客由於疲勞也産生厭煩情緒。據統計，乘客能接受的最大步行距離一般為不超過500米。內濛古自治區現已開發的客運樞紐對此重視不足，缺乏對規劃布局和內部管理的閤理設計。
……

前言/序言

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