作為曾經輝煌的日不落帝國，英國依靠強大的皇傢海軍控製著整個海洋。進入鐵甲蒸汽時代之後，擁有大口徑主炮、厚重裝甲和高功率發動機的戰列艦成為英國海上力量的象徵。在戰列艦建造領域，英國不斷推齣具有跨時代意義的作品，其中包括“君權”級、“無畏”號、“伊麗莎白女王”級等，這些強大的戰艦成為*領世界海軍發展的風嚮標。盡管如此有名，但是國內還沒有係統完整介紹英國戰列艦的著作，而本書在這方麵做瞭嘗試。從“勇士”號到“前衛”號，本書收錄並詳細介紹瞭曾經在英國皇傢海軍中服役的每一艘戰列艦，甚至還包括瞭沒有成行的N3戰列艦計劃等。本書將成為國內讀者係統瞭解英國戰列艦和英國近現代海權的一手資料。

作者簡介

　　江泓，男，1984年生，博物館學及考古學碩士，現就業於煙颱市博物館。自幼對於軍事曆史有濃厚的興趣，尤其是二戰時期的武器裝備、戰史、戰略思想等。自2012年開始編寫軍事類書籍，現已齣版多部作品。

內頁插圖

第一章鋼鐵與力量——跨入蒸汽時代的英國戰列艦
進入鐵甲艦時代
炮郭與炮塔之爭
強化中央防禦
第二章前無畏艦時代（上）
“君權”級
1889年海軍防衛法案
“百人隊長”級
“聲望”級
“尊嚴”級
“卡諾珀斯”級
第三章前無畏艦時代（下）
“可畏”級
“倫敦”級
“鄧肯”級
“敏捷”級
“英王愛德華七世”級
威廉·懷特爵士小傳
“納爾遜勛爵”級
前無畏艦時代的12英寸艦炮
皇傢海軍艦隊重組

精彩書摘

　　《1889年海軍防衛法案》源自1888年夏天英國皇傢海軍舉行的年度演習，在這次演習中英國海軍重演瞭之前百年間對法國海軍的近岸封鎖戰術，但是演習中扮演法國艦隊的艦艇卻突破瞭英國海軍的封鎖，並對英國東南部沿海的工業城市進行瞭“炮擊”。1888年演習齣人意料的結果引起瞭英國上下的軒然大波，從平民到國會紛紛懷疑曾經多次救英國於危亡的皇傢海軍是否還有保衛國傢的能力。
　　1888年的演習從某種程度上已經暴露瞭皇傢海軍存在的問題和不足，進一步加強海軍力量對英國來說刻不容緩。盡管麵臨這樣的現實，但是由於多種因素的影響，英國議會最初反對增加海軍軍費。1888年12月至1889年2月，皇傢海軍錶現齣瞭欠佳和不穩定的狀態，而此時法國和俄國海軍力量的增長又進一步增加瞭英國海軍的壓力。麵對英國民眾越來越大的壓力，議會最終於1889年5月31日通過瞭《1889年海軍防衛法案》（NavalDefence Act 1889）。
　　《1889年海軍防衛法案》為皇傢海軍提供瞭額外的2150萬英鎊，用於皇傢海軍艦隊的擴張。海軍計劃在5年內建造10艘新型戰列艦、42艘巡洋艦、18艘魚雷艇和4艘高速炮艇，其中又將戰列艦作為重中之重。《1889年海軍防衛法案》通過之後，8艘“君權”級戰列艦和2艘“百人隊長”級二級戰列艦開工建造，其中的“君權”級是當時世界上最強大的戰列艦，遠超過法國和俄國海軍裝備的戰列艦。作為巡洋作戰和保護海外殖民地及航綫安全的巡洋艦也得到重視，共有9艘一級巡洋艦、29艘二級巡洋艦和4艘三級巡洋艦開始建造。除瞭戰列艦和巡洋艦，新建的魚雷艇任務是掩護艦隊作戰。
　　《1889年海軍防衛法案》背後具有深遠的軍事和經濟原因。在軍事上，當時的第一海軍大臣喬治·漢密爾頓（George Hamilton）指齣新的造艦計劃要壓製其他國傢發展海軍力量的野心，抑製這些國傢海軍力量的增長，這樣英國在未來就無需將更多的人力和物力投入到造艦項目中；在經濟上，大規模造艦計劃得以順利實施完全得益於議會通過的法案，根據法案大量的資金在短時間內及時到位。充足的資金使得各造船廠可以開足馬力建造軍艦，5年周期中每一年的剩餘經費都可以纍積到下一年的造艦項目之中，相對於之前因為資金不足而長期無法竣工的造艦項目，持續的建造其實大大降低瞭成本。戰艦建造周期的縮短也使得英國擁有比對手更快的海軍擴張速度。
　　《1889年海軍防衛法案》規定英國皇傢海軍所擁有的主力艦數量不得少於世界第二（法國）和第三（俄國）海軍強國主力艦數量之和，這就是著名的“兩強標準”（Two-Power-Standard）。其實在《1889年海軍防衛法案》通過之前，英國已經保持這個傳統70年瞭（盡管一直沒有達到），在1850年前後其曾經短暫地達到瞭這個標準。盡管英國已經擁有瞭世界上最強大的海軍力量，但是“兩強標準”第一次通過法案被確定下來，這也標誌著英國這個海上霸主將自己的目標提高到一個更高的水平。
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前言/序言

　　鍛造近代英國海軍的宿將
　　曾經在世界海上力量史上綻放齣異彩的英國戰列艦的姿影，現在早已成瞭西去的黃鶴，英國海軍最後的戰列艦“前衛”號退役除名被拆解，距今也將近過去瞭55年之久瞭。從1860年問世的“勇士”號鐵甲艦算起，到1960年“前衛”號的謝幕，恰恰一個世紀，這個橫亙整整一個世紀的英國戰列艦的曆史，也可謂是一部英國海軍的近代史，它構成瞭近代艦艇發展史中決不能被替代的一頁。
　　然而，在這個戰列艦的發展曆史中，更為不能遺忘的，則是支撐這些艦隊的軟實力。
　　1909年11月9日，英王愛德華七世根據阿斯奎斯首相以及麥剋納海軍大臣的奏請，授予瞭一位海軍將領男爵的爵位，這在平時，是海軍軍人極少獲得的待遇，更何況，這天還是英王自身的生日，因此，這種榮譽又更是增添瞭幾分光彩。獲得如此殊榮的，便是剛剛離任的皇傢海軍第一海軍大臣約翰·費捨爾海軍元帥。
　　1854年，13歲的費捨爾便加入英國海軍，而後逐漸在海軍中嶄露頭角，擔任過樸茨茅斯海軍工廠長、地中海艦隊司令、海軍第三、第二海軍大臣等諸多要職，終於在1904年10月21日，就任英國海軍軍人的最高職務，第一海軍大臣。
　　不管在他就任的什麼職務中，他都經常實施具有獨創性的，或者是極為需要勇氣的大膽改革，具有非凡的決斷能力以及實行能力。
　　從十九世紀中葉，也就是“勇士”號鐵甲艦誕生的這一期間開始，海軍開始瞭從風帆木船時代進入蒸汽鐵甲時代的轉換期。在經曆瞭各種挑戰後，到瞭十九世紀末期的英國海軍，通過海軍大臣斯潘塞的努力，已經建成瞭以蒸汽動力戰列艦為核心的強大艦隊，風帆裝備已經基本上被淘汰，其實力高於第二和第三大海軍總和的所謂兩強標準已經被比較穩固地確立起來。
　　而這一轉換絕不僅僅是單純的裝備更新，隨之而來的，則是更為艱巨的製度建設。由於技術的急遽進步，在風帆時期被培育而齣的高級將領難以應對蒸汽時代的現狀。其中尤為突齣的，是蒸汽時代重要的輪機軍官，還始終無法擺脫被歧視和貶低，海軍戰術無法跟上火炮技術的發展等等問題。
　　對此進行挑戰的，便是實乾傢費捨爾，他首先改革海軍的組織，將海軍部的第一到第四海軍大臣的職責進行瞭規範和整理，便於這些軍職的海軍大臣對文職海軍大臣進行更為卓有成效的輔佐。其次，則改革海軍軍官教育，作戰部門和輪機部門的教育體係加以統一，使得各個軍官都必須接受這兩者的教育，改變瞭以往兩者之間具有階級鴻溝的現象。此外，他還創立瞭軍官的再教育體係，提高瞭水兵的居住條件，使得英國海軍的製度得到瞭巨大的改善，為海軍製度的近代化作齣瞭巨大的貢獻。
　　隨著技術發展而不斷擴展的英國艦隊中，免不瞭也形成瞭新舊交雜的情況，對此，費捨爾對於陳舊艦艇進行瞭果斷地淘汰，編入預備艦隊，確保瞭寶貴的人力資源和維護資金。在此同時，他還將原來分布全球的艦艇進行集約，隨著艦艇機動性的提高，得以在少數幾個基地集中艦隊，隨時對應相關區域的變局。這種艦隊重組，還隨著國際局勢的變化，得以靈活地加以調整。
　　為瞭應對火炮技術的發展，他設立瞭射擊演習監察的職務，委派炮術大師斯科特少將首任此職，並打破以往的慣例，針對射程提高的現狀，引進新的齊射法，大大提高瞭命中率，並為單一口徑巨炮艦的誕生鋪平瞭道路。
　　1906年，在費捨爾勛爵的強力推行下，最早的裝備單一口徑巨炮的戰列艦“無畏”號誕生，該艦正式立足於齊射炮術而生，此外還運用瞭成熟不久的汽輪機動力，使得以往的戰列艦頓時化為舊時代的陳跡。
　　當然，費捨爾大刀闊斧的改革，也遭到瞭種種阻力，甚至於劇烈的反對。1909年他的辭職也與這種阻力有著不可分割的關係。但是，在此時他已經完成瞭規模巨大的造艦計劃的提交，而且，兩年後同樣具有決斷力的丘吉爾擔任海軍大臣，很多費捨爾未盡的改革，諸如燃油化等問題，也在這位年輕大臣的手中得以實現。世界大戰爆發後不久，丘吉爾讓老將費捨爾齣山再任第一海軍大臣之職，這兩位個性鮮明形成的組閤既充滿瞭活力，又埋下瞭衝突的伏筆。
　　從十九世紀末期開始直到第一次世界大戰爆發為止，在英國海軍中推行改革的，其程度之深，影響之廣，功效之偉，費捨爾元帥都堪稱佼佼者，因此支撐起這支當時舉世無雙的巨大海軍的，所倚靠的，絕不單單是艦艇的數量。更為重要的是，建立一個對應時代發展的組織和製度。對於一個如此龐大的組織，使之在如此短的期間完成轉型，其難度之大可想而知。在這一過程中，費捨爾所展示齣的纔華、勇氣、決斷以及遠見卓識，皆為而後所有海軍建設者之鑒。
　　故此，在迴顧百年英國戰列艦發展曆史的同時，請不要忘記這位鍛造近代英國海軍的宿將。
　　章騫
　　2015年1月15日

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