1. 《航運金融手冊》是目前前沿、權wei的行業金融專著，與全球航運金融的發展同步，提供瞭第yi手的國外先進材料。
2. 船舶融資在我國仍然是一個相對較新的領域，文獻資料非常少，理論和實踐遠未定性，本書在這方麵奠定瞭基礎。
3.60多位中外航運頂ji專傢聯袂推薦，領域從業者翹首期盼本書的翻譯齣版。
4. 本書力圖在相對獨立的文章中探討行業的發展和突破， 而非僅僅匯編或總結基礎的知識和信息， 這比其他教科書更嚴謹、更科學，是非常珍貴的航運領域的學習材料。
5. 書中提及的行業操作和動嚮可讓國內的航運企業看到更多的可能性，這些將會引發船舶融資領域的創新思維和史無前li的運作方式。
6.對於剛剛接觸船舶融資業務的從業者來說，本書可作為一本全麵的基礎性教材；而對在此領域已有建樹的資深人士可以從海外操作中窺探到行業的發展動嚮和前景、學夷之長；更是船舶、銀行、評估及法務相關從業人員手旁備查的“全書”式手冊。
7.2015年“共建21世紀海上絲綢之路”為主題的國際航運?金融高峰論壇的召開，資本市場揭示航運金融迎來發展新時代。

《航運金融手冊》匯集全球30多位航運領域權wei頂jian專傢經驗，全麵闡述航運金融理論與實踐，引領航運從業者直麵決戰航運大周期，運用資本，掌舵航運。
《航運金融手冊》為航運領域經典之作，60多位航運專傢聯袂推薦，可作為船舶、銀行、評估及法務等相關從業人員手旁備查的“全書”式手冊。
船舶融資作為一個涉及航運、金融、法律等大跨度、多專業的領域，其健康發展對正在“一帶一路”政策推動下打造航運和海洋強國的中國顯得日益重要。《航運金融手冊》基於宏大的視角，全方位、多角度地介紹瞭船舶融資概念和運營模式，收集瞭多種常規實用的船舶融資模式和實際操作案例，內容涵蓋股權資本市場融資、船舶融資貸款等的法律處理、德國KG模式、船舶估值定價及風險控製，對各類型船舶融資手段進行瞭梳理，提供瞭海事和船舶融資行業的新想法和新概念，對行業麵臨的共同難題提供瞭解決思路。
書中內容將助力航運相關企業和機構抓住“21世紀海上絲綢之路”以及航運重心東移的機遇，有助於培養和造就一大批從事現代航運服務産業和與其相配套支持係統的高端人纔，是從事航運金融和船舶管理工作者的實踐指南，是有意參與船舶管理的另類投資管理者的必備參考！

第yi部分 船舶融資介紹
第1章 海上運輸服務的供需：市場周期分析3
航運市場的供需3
市場周期的分析33
本章參考文獻37
第2章 貸款和風險管理的考慮因素38
引言38
一個簡單案例的分析46
風險管理49
結束語63
第3章 船舶融資貸款的法律問題：船舶貸款閤同分析64
銀行傢眼中的航運64
通常使用的結構65
貸款協議的分析68
本章參考文獻78

第二部分 股權融資
第4章 德國KG模式81
KG作為公司組織形式81
曆史始於“ABC”83
基金形式89
參與者90
戰略方針和主要特點93
噸位稅94
展望97
第5章 航運資本市場98
引言98
《AIFMD》通則100
《AIFMD》在德國通過《投資法》實施的情況103
機構投資者106
結論109
第6章 航運業的其他股權投資市場111
挪威及其有限閤夥結構111
結構類型113
挪威有限閤夥/隱名閤夥企業的稅收問題117
典型隱名閤夥企業交易的例子118
第7章 將企業收購作為積極的財務管理工具：以Seanergy海事控股公司為例122
背景信息122
收購BET公司130
結束語134
第8章 案例研究：HCI HAMMONIA航運股份公司136
引言136
首次公開發行股票138
公司結構139
商業模式140
所得稅基本規則144
公司治理與閤規146
HHX公司船隊的發展149
公司的經濟發展151
總結與展望154

第三部分 資産定價
第9章 船舶價值評估157
引言157
估值原因及估值方法158
價值與價格的對等160
LTAV法163
適用LTAV法的情況178
總結181
本章參考文獻181
第10章 根據真實市場交易開發一個動態船舶估值方法183
引言183
其他船舶估值方法184
基於“上次成交”的代數估計185
基於“上次成交”的定性調整和經審計的代數估計192
總結203

第四部分 製度框架
第11章 希臘航運金融207
希臘航運和船舶融資的曆史207
船舶所屬公司的類型208
法律框架209
稅收211
融資213
結束語223
本章參考文獻223
第12章 土耳其的船舶融資新法律225
引言225
法律淵源226
物權230
閤同協議250
展望252
本章參考文獻252
第13章 雙重徵稅協定：OECD《稅收協定範本》第八條中的實際問題256
引言256
OECD範本第八條260
主要的實際問題265
未來發展268

第五部分 挑戰和進展
第14章 船舶租賃271
引言272
租賃動力274
船舶租賃閤同和結構279
租賃定價285
風險管理288
齣租人情況291
zui新進展與展望295
本章參考文獻296
第15章 國際航運中的聯營297
背景297
航運聯營及其成因299
船東獲得的好處300
聯營的財務影響301
典型的聯營結構302
聯營積分的確定因素303
資金流量304
商業戰略305
聯營的加入和退齣規則308
指導原則310
航運聯營在船舶融資中的作用311
未來的挑戰312
第16章 航運重組313
今天的航運市場環境充滿挑戰313
主要利益相關方的潛在貢獻317
重組過程320
題外話：獲得外部資本的重要作用322
成功企業重組的經驗323
CSAV公司案例研究324
總結328
第17章 風險管理與應用329
貨運市場329
租船市場：不定期船舶船東331
集裝箱市場：大宗商品市場334
運價指數335
衍生品336
運價指數掛鈎船舶雇用337
示例340
集裝箱船雇用掛鈎指數的主要論點342
集裝箱船雇用掛鈎指數的失敗和限製342
衍生品市場中的交易對手風險343
經紀人的角色343
費用343
船東和承租人資産負債錶中租賃協議和衍生品的說明345
船舶雇用：從閤約視角看指數掛鈎雇用348
集裝箱運價互換協議的法律概述350
信用支持附加協議351
海事行業監管環境：歐盟351
監管環境：美國353

第六部分 相關服務
第18章 投資者關係和其在有效企業溝通中的作用361
何謂投資者關係361
投資者關係的曆史透析363
投資者類型364
國際性的投資者關係367
投資者關係管理的過程：首次公開募股367
投資者關係管理的過程：首次公開募股之後369
投資者關係公司370
航運業中的投資者關係370
結論371
第19章 新造船經紀人的作用373
新造船經紀人373
造船階段388
結束語390
作者和編輯列錶391
推薦語394

奧勒提斯?席納斯
航運和船舶融資專傢，漢堡商學院航運學院的負責人。在航運和物流行業有豐富的經驗，並為私營和上市公司以及國際組織提供專業服務。他於2005年以船舶融資方麵的論文獲得博士學位。

卡斯滕?格勞
擁有德國、英格蘭和威爾士律師執業資格。自1998年以來，他一直在不來梅和漢堡從事海事和公司法業務，擅長為公司實體和個人就航運業務的各個領域提供谘詢服務。

馬剋斯﹒約翰斯
德國VDR船東協會的董事總經理，獲得德國蒂賓根大學的博士學位。

金中夏 博士／ 國際貨幣基金組織中國執行董事
本書中諸多專傢從歐美金融機構角度齣發， 根據船舶融資市場的周期性特點， 結閤船舶資産定價方法， 介紹銀行、股權投資等金融機構對各種船舶融資項目的具體操作及其風險管理過程。誠如其名， 本書是瞭解全球航運金融的必讀手冊。感謝金海博士和我們分享。

趙勁鬆 博士／ 華東政法大學國際航運法律學院院長、教授
中國正在進入全球航運金融市場， 恰逢全球經濟格局和經貿方式發生革命性變化， 因此， 中國企業在認真學習傳統做法的基礎上要銳意創新， 以適應未來航運金融的發展變化， 爭取話語權和定價權。無論對學習傳統做法還是在此基礎上進行創新， 本書都具有很獨特的參考價值。希望能看到金海博士的更多著作。

王慶 博士／ 上海重陽投資管理有限公司總裁
本書讓我瞭解瞭船舶融資行業的獨有特點， 全球優秀的私募股權投資傢深入船舶融資市場一綫， 分享瞭他們在船舶融資ＫＧ 基金、ＫＳ 基金等模式下的投資經驗以及對行業未來的思考。本書對於踐行價值投資的資産管理人具有相當高的參考價值， 非常值得一讀！

陳錦魁／ 太平石化金融租賃有限責任公司董事長
船舶金融是日趨復雜的國際金融的重要分支， 中國當下以金融國際化和創新為關鍵詞， 金海博士的譯著恰逢其時， 意義深遠。金海博士有著非常豐富的國際船舶金融運作經驗， 熟稔各類船舶金融工具和理論，對航運和船舶金融在現實經濟環境中的錶現有著深刻的理解。譯著行文流暢、簡明易懂， 無論是對專業還是非專業人士而言， 都非常值得一讀。

常健 博士／ 中國首席經濟學傢論壇理事， 巴剋萊首席經濟學傢
航運業被稱作全球經濟的“晴雨錶”， 和宏觀經濟周期具有較高的相關性。而作為高度資本密集的産業， 航運業的發展離不開發達的航運金融。本書匯集瞭眾多國外行業精英的文章和觀點， 從多角度闡述瞭有關船舶融資的理論知識和zui新實務發展。對於剛剛接觸船舶融資業務的從業者來說， 本書可作為一本全麵的基礎性教材； 而在此領域已有建樹的資深人士可以從海外船舶融資操作中窺探到行業的發展動嚮和前景、學夷之長。金海博士是我在中國人民大學的師兄， 非常敬佩他能於百忙中抽空翻譯本書。作為一位在航運業中富有經驗的國際專傢， 金海博士用他自身一貫的專業與投入詮釋瞭航運人孜孜不倦、奮勇開拓的精神。

管毓昆／ 雲南聯閤外經股份有限公司總裁
該書基於編者的宏大視角， 係統地介紹瞭船舶運輸和航運業的資本原理， 在技術層麵和實操層麵都提供瞭大量的信息和方法， 不僅應當作為課內讀物進入學院， 更應成為船舶、銀行、評估及法務相關從業人員的備查手冊。書中多處討論瞭近年來中國經濟對航運市場周期和走勢的影響， 也提示瞭發展中國船舶金融市場的必要性和緊迫性， 本書的中文版必將大有裨益。

馬 碩／ 世界海事大學副校長、教授
航運金融是一個機會和風險並存的專業性和國際性很強的領域。在中國迅速接近和進入國際航運金融第yi梯隊的當今， 係統掌握該領域的基本操作技巧和及時瞭解zui新發展方嚮至關重要。金海先生翻譯的這本書無疑在這方麵填補瞭一個空白。

與公司有關的風險

1.與其他投資有關的風險
公司可能在對其他公司的投資或在其他的投資工具中使用類似的投資策略，而在公司所在地的司法管轄區域，這些船舶不受為投資者提供保護的監管當局的控製。因此，這些投資工具的股東不能得益於由該監管機構所保證的保護。此外，公司對其他公司或其他投資工具的投資可能導緻公司要對某些成本和費用進行雙倍支付，如設立、備案以及與住所地相關的費用、認購費或贖迴費用、管理費、托管銀行費用、審計及其他相關費用。對於股東來說，相較於公司直接投資標的資産，這些費用的纍積可能導緻比原來更高的費用。

2.債權融資風險
正如已經在本章第2��3��1節中概述的那樣，債務的使用會使公司暴露在與債權融資相關的一般風險下，包括公司的現金流不足以支付貸款閤同所要求的本金和利息，以及完全不能再融資，或與現有債務相比處於不利的條款或條件。如果公司簽訂瞭適用變化或浮動利率的債務閤同，將受到相關利率市場波動的影響，因此導緻貸款服務依據更高的市場利率，繼而對公司産生不利影響。在未來，公司可能簽訂其認為閤適且性價bi高的閤同來限製利率升高。這些閤同會使公司遭受交易對手不履行閤同的風險，從而對公司造成與市場利率增長相關的負麵影響。上述與債務有關的影響可能與整體債務水平一起增加。

3.管理團隊風險
公司成功完成和執行商業策略的能力主要取決於董事會、投資委員會以及投資顧問在識彆和完成閤適的投資、協助改善投資結構的經營業績、在獲利時處置或退齣投資的能力。公司失去關鍵管理層的服務以及無力雇用和保留適格的關鍵人員將對公司的業務、財務狀況和運營結果産生負麵影響。

4.匯率波動風險
美元和當地相關貨幣之間的匯率波動、兌換成本、對衝安排（如果有任何使用安排的話）和外匯管理規定會直接影響公司的投資價值和股東實現的zui終迴報率。

5.金融對衝風險
公司可能會使用對衝工具，比如利率互換和遠期利率協議。對衝策略的使用不能保證它們將會達到預期效果，或能為公司提供在經濟上可行且充足的對衝安排，或者在可能的情況下，公司一定會使用對衝策略。此外，對衝工具可能會在投資價值增加超過一定水平時限製公司部分或充分受益的能力。盡管對衝交易可能會減少一定的風險，但其本身含有其他風險，包括但不限於交易方的信用風險和市場的流動性風險。另外，如果對於未來的股票價格、匯率、市場狀況或趨勢的判斷不正確的話，對衝策略可能會給公司造成損失。

6.利益衝突風險
利益衝突可能發生在公司與其服務提供商之間。公司的服務提供商本身從事商業活動，除瞭嚮公司提供管理、分配或其他方麵的服務以外，也有著其他自身利益。這些活動和利益包括潛在多重的谘詢、交易、財務和其他證券及票據方麵的利益，公司可能購買或銷售這些票據，或從其他用來購買或銷售這些證券和票據的投資工具中獲利。

7.賠償風險
公司承受著對它的管理有利的、與賠償義務相關的風險。公司將會保障董事會成員、投資委員會、投資顧問、主管、專員、代理、顧問、閤夥人、分支機構和人員免予索賠、承擔責任、遭受損害、承擔成本和費用，包括法律費用、判決費用和他們在代錶公司或投資人進行活動時所支付的和解金額。在沒有重大過失或故意的不當行為（zui終由法院、仲裁機構或行政訴訟決定）的情況下，沒有人將對公司或任何投資人承擔因任何行為或疏忽（包括在做投資決定時的錯誤判斷）造成的責任。投資人個人沒有義務對這樣的賠償承 航運金融手冊 中信齣版社 下載 mobi epub pdf txt 電子書