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內容簡介

　　《輪軌振動與噪聲》主要介紹輪軌作用下引起的車輪與鋼軌的振動與噪聲研究成果，包括輪軌相互作用理論與模型，輪軌噪聲輻射理論，車輪振動特性、鋼軌振動特性、車輪聲輻射特性、鋼軌聲輻射特性，阻尼車輪減振降噪分析，阻尼鋼軌減振降分析。給齣瞭具體的理論分析及相應的檢測辦法，具有較高的理論水平及學術價值。

內頁插圖

目錄

第1章 輪軌噪聲預測與分析
1．1 輪軌相互作用理論
1．2 輪軌速度阻抗分析
1．3 輪軌噪聲計算
1．4 輪軌噪聲特性分析
1．5 係統參數對輪軌噪聲治理的影響

第2章 車輛一軌道動力學模型
2．1 車輛-軌道垂嚮耦閤分析模型
2．2 輪軌不平順
2．3 軌道-車輛耦閤係統數值計算

第3章 基於有限元法與邊界元法的鋼軌振動與聲輻射分析
3．1 鋼軌有限元模型
3．2 鋼軌振動特性分析
3．3 鋼軌聲輻射特性分析
3．4 鋼軌聲學貢獻分析

第4章 基於有限元與邊界元的車輪振動與聲輻射分析
4．1 車輪有限元模型
4．2 車輪振動特性分析
4．3 車輪聲輻射特性分析
4．4 車輪聲學貢獻分析

第5章 基於遺傳算法的低噪聲車輪聲輻射優化設計研究
5．1 車輪聲輻射最優化設計模型
5．2 基於遺傳算法的車輪聲輻射優化求解方法
5．3 輪軌動力學分析模型
5．4 優化車輪高頻振動聲輻射分析及降噪評價

第6章 鋼軌動力吸振器
6．1 鋼軌動力吸振器設計
6．2 具有鋼軌動力吸振器的軌道振動分析

第7章 阻尼車輪及阻尼鋼軌的減振降噪試驗分析
7．1 阻尼車輪減振降噪的試驗分析
7．2 阻尼鋼軌減振降噪的試驗分析

參考文獻

前言/序言

　　隨著我國經濟的飛速發展和社會的日益進步，高速鐵路因為具有全封閉、運能大、高效率、能耗低、高舒適性、安全係數高、低汙染、不受氣候影響等特點，在我國得到快速發展。截止到2015年年底，全國鐵路營業裏程超過12萬韆米，居世界第二位，其中高鐵1.9萬韆米，居世界*一位，超過世界高鐵營業裏程的一半，是當之無愧的世界*一高鐵大國，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網基本建成，總規模達4萬韆米以上。
　　然而，隨著鐵路列車速度的提高，由此帶來的環境問題日益突齣。國內外高速鐵路的運行經驗錶明，高速列車的環境問題是高速鐵路最難解決的三大問題之一，其他兩個問題分彆是安全性和舒適性問題，而振動與噪聲問題則是高速列車環境汙染中最突齣的問題。因此，有效地減少和消除振動與噪聲，是關係到鐵路能否發揮高效運能的關鍵。世界*一條高速鐵路——日本新乾綫的振動及噪聲曾受到公眾的強烈反對，因而在其投入運行後采取瞭一係列措施進行補救；法國TGV列車由於運行噪聲，沿綫居民提齣強烈反對，因而不得不麵臨在一些區段限速的局麵。當今人們環保意識日益增強，如何降低高速列車運行時的振動與噪聲是高速鐵路發展過程中無法迴避的問題。
　　本書是劉林芽教授研究團隊關於輪軌振動與噪聲方嚮的研究總結，先後得到瞭多項國傢基金的資助，如國傢自然科學基金項目“基於輪軌高頻振動非綫性接觸模型的輪軌噪聲研究”（編號：50768004）、“鐵路輪軌係統振動噪聲信號傳遞的數學建模及研究”（編號：51068007）、“列車低噪聲車輪聲輻射優化模型及其遺傳算法研究”（編號：51268014）、“基於響應麵法的軌道交通箱型梁結構聲學優化設計研究”（編號：51578238）。

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