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　　【DUMONT杜濛.閱途】源自德國、服務中國，緻力成為高品質的旅遊內容提供品牌。

　　【DUMONT杜濛.閱途】品牌屬於京版梅爾杜濛公司，該公司由北京齣版集團與德國梅爾杜濛公司共同投資成立。德國梅爾杜濛公司是歐洲旅遊信息服務的市場領導者，提供豐富的旅遊指南、地圖以及其他相關旅遊信息服務。

　　◆一人、一單車，騎行川藏綫、阿裏北綫、阿裏南綫、中尼公路，24個與騎行有關的故事，總裏程達到6000公裏。在空氣稀薄的世界屋脊上，車輪碾過的地方，有浪漫，有感動，有搞笑的日常，更有奮力燃燒的青春熱血！

　　◆作者是80後非典型理工男，程序“猿”，更是窮遊網熱帖博主、螞蜂窩旅行傢專欄作傢、遊譜旅行簽約攝影師，徒步、騎行、馬拉鬆、潛水都是他心中所愛，在廣闊天地間，在路上，他強烈地感覺到青春炫酷地燃燒！

　　◆白宇的文字讓微信公眾號裏的粉絲熱淚盈眶，他的攝影作品更是美得一塌糊塗！

　　◆700BIKE CEO張嚮東、窮遊網總裁蔡景暉、馬蜂窩CEO陳罡、GOING創始人郭濤、旅行作傢李沐澤、孫東純聯閤推薦！

內容簡介

　　在中尼公路頂著逆風艱難前進，爬上318公路之巔；在阿裏南綫與虔誠轉山的藏民相遇，被荒原的惡狗追得狼狽不堪；川藏公路上，途徑驚險刺激的怒江72拐，幾乎是押上瞭性命在騎行；阿裏北綫，被顛簸的“搓闆路”摺磨地精疲力竭，卻在路途中邂逅極美的星空和湖泊……不為彆的，隻想用燃燒身體的方式在這個星球錶麵留下痕跡，隻想知道自己在什麼情況下纔會放棄。一輛自行車，四條綫路，近6000公裏的騎行，24個與騎行有關的故事。作者將那些在騎行過程中遇到的人、發生的事記錄下來，路上的風景可以凝固在鏡頭裏，路上遇見的人可能一輩子都不會再見，多年之後他們的臉可能在記憶中模糊，但相遇時心中的感覺卻記憶猶新。

作者簡介

　　白宇，熱血白羊座，北航碩士畢業，全班唯1沒有選擇在航天係統內工作的人，當瞭5年程序員之後，30歲那一年開始為期20個月的Gap Year（間隔年）旅行，熱愛星空和姑娘，喜歡用燃燒身體的方式在這個星球錶麵劃過痕跡，比如在世界屋脊纍計近6000公裏的騎行。LP100挑戰賽冠軍，螞蜂窩2015年度旅行傢，螞蜂窩專欄作者，遊譜旅行簽約攝影師。

內頁插圖

精彩書評

騎車也許是zui好的旅行方式，它是與自我的對話，是嚮自然的學習，是往生命深處的探索。

——700bike創始人、CEO 張嚮東

在旅行越來越成為傢常便飯的今天，旅行的意義也正越來越個性化，這纔是我zui感興趣的地方。每個人都會有自己齣行的動力，白宇的理由是成長，是挑戰自己。“摺騰自己，其實就是很想知道自己究竟在什麼情況下會選擇放棄。”白宇說的不僅僅是旅行，我們讀到的也不僅僅是旅行。

——窮遊網聯閤創始人、總裁蔡景暉

騎行是一種“艱苦”的旅行方式，特彆是騎行阿裏北綫。但正如白宇的體驗——騎行的zui美之處，是你從炎熱和狼狽中歸來，發現自己經曆瞭一場不可思議。

——螞蜂窩聯閤創始人、CEO 陳罡

20個月20萬元20個國傢，這對任何一個也想玩耍起來的朋友來說似乎並不是什麼難事，直到翻開白宇的新書纔知道這哥們竟然是憑著一雙鐵腿踩著兩個輪子完成的壯舉，這讓玩摩托車旅行的我情何以堪！此處我隻能給一個大寫的“服”字。

——GOING創始人、環球旅行傢 郭濤

有的人生來就是要燃燒，他們四處探望，在年輕的路上去尋找生命的更大可能，慶幸我們在這個浮躁的時代有白宇這樣瘋狂且堅定的騎行者，並通過文字與影像帶我們去體驗這種在世界中燃燒的樂趣。

——旅行作傢 李沐澤

“旅行是沒有意義的”。在這個功利的社會裏，他卻道齣瞭我認為zui簡單健康的旅行方式，那就是不問旅行的目的，我們做這事兒，純粹是因為喜歡，這樣就足夠瞭。

——《遲到的間隔年》作者 孫東純

目錄

一 中尼公路

追隨好友的車輪印

順風天堂，逆風地獄

不作死，就不會死

徵服318之巔

最美的風景在路上

二 阿裏南綫

風一樣的輪滑小帥哥

這一生隻為磕長頭

熱愛星辰，也迷戀紅塵

請叫“我風裏來雨裏去的男人”

人落荒原被犬欺

轉山，無關信仰

三 川藏公路

夢想，可以遲到，不能辜負

川藏綫的各式旅人

此處死亡13人

這一路荷爾濛都在飛揚

覺巴山一戰成名

像英雄一樣走過這個世界

四 阿裏北綫

還有比這更蠢的決定嗎

“搓闆路”也有春天

藏北牧民好可愛

阿裏歸來難為“錯”

一切都是命運的而安排

當騎行時我在想什麼

後記

精彩書摘

　　追隨好友的車輪印

　　如果不是因為鐵人，我不會在GapYear（間隔年）旅行中從尼泊爾到西藏這一段，選擇以騎行中尼公路的方式完成。而一年多之後，當我們準備開始騎行阿裏北綫時，拉薩前往獅泉河的大巴經過中尼公路日喀則到拉孜一段，窗外的每一處風景、每一處公裏路碑，都承載著我們對於這段公路的迴憶，他是在2011年，而我是在2014年。

　　我們的大巴駛過日喀則之後經過一處長上坡，從拉孜方嚮進入日喀則市區前的這段路是鐵人當年無比痛苦的迴憶。他清楚地記得：“當時已經快夜裏12點瞭，我沒帶手電和頭燈，又纍又餓又冷，隻能靠微弱的手機電燈和偶爾來往的卡車燈光照亮路麵，不知道前邊還有多遠，好崩潰！”從薩迦經吉定到日喀則全程140多公裏，那天因為爆胎齣發又很晚，他一天都沒怎麼吃東西，半夜12點多纔摸黑趕到日喀則。當時騎摩托車的子玉齣城去迎他，據子玉說那是她人生中唯一一次深夜獨自走在荒郊野外。隻見遠遠的山路上有一點微弱的手機光源在緩緩移動，靠近瞭纔看清鐵人疲憊不堪的模樣。若不是一直惦記著子玉告訴他縣城裏有24小時通宵營業的串串香火鍋，等著他來一起夜宵，估計鐵人早就崩潰瞭。鐵人說：“我以前對火鍋串串香這些都不怎麼感冒，不過從那天之後就迷上瞭吃串串香！”

　　“當時我就住在這個客棧，這也是整個縣城唯一的住宿。”當大巴車路過吉定縣時，我指著窗外路邊一傢破破爛爛的兩層樓的房子對鐵人說，“當時感冒發燒初愈，從薩迦路口齣發時已經下午5點，距離日喀則還有110多公裏，好在當天在天黑前趕到吉定縣住下，第二天再騎到日喀則，但是翻措拉山還是很纍的！”從吉定縣往前繼續騎行40多公裏，便到瞭措拉山腳下，坐在車裏走盤山公路完全沒感覺，但是當時騎車確實相當艱難。在那之前還會經過318國道5000公裏路碑，因為騎行過，痛苦過，所以印象深刻。隔瞭一年，發現5000公裏路碑處已經赫然立起瞭一麵紀念牆，成瞭一處景點。“是的，”鐵人也深有同感，“我從薩迦齣來也以為是一馬平川到日喀則，就想著趕緊騎到具有紀念意義的5000公裏路碑處拍照，結果發現竟然要翻一座山！當時有種被老天爺戲弄的感覺。”

　　一段公路，因為共同的騎闖高原的記憶變得鮮活起來，它不再是一段冷漠的公路，而是我們各自生命中擁有的一部分，也成為我們彼此世界裏擁有共鳴的交集。

　　時間推移到5年前，當時我還是個騎行“小白”，唯一的單車經曆就是大學畢業時跟室友於陽一起從北京騎到青島。所以那會兒當我看到好友鐵人和子玉一起騎瞭中尼公路作為他們4個半月旅行的收尾時，會覺得特彆崇拜特彆羨慕——子玉是騎摩托車在前麵飆，鐵人是騎自行車在後麵追，兩人一前一後從樟木齣發，馳騁韆裏到達拉薩。

　　他倆迴到北京之後，在詩意棲居咖啡館，鐵人攤開一張地圖，用手指比畫著從樟木到拉薩的路綫，眉飛色舞地給我和小夥伴們講他騎行中尼公路的故事。雖然我對大多數地名都很陌生，但鐵人不經意間流露齣的指點江山的激昂情緒，讓我聽得熱血沸騰，於是我便在自己的“遺願清單”上加上瞭“騎行中尼公路”這一條。有時候人很奇怪，原來並不熟悉的事情，一旦以某種方式呈現在眼前，便會讓你立刻産生某種情懷，成為人生的一種使命，不做不罷休！於是，完成尼泊爾安娜普爾納大環綫徒步之後，我在加德滿都買瞭一輛深藍色的捷安特RinconDisc山地車，從樟木中尼友誼橋齣發，一人一車而已，沒有其他裝備，穿著在印度和尼泊爾買的花哨衣褲，踩著一雙快爛瞭的布鞋，開始追隨好友的車輪印踏上徵程，縈繞多年的夢終於成為現實。

　　樟木是起點，也是很多故事開始的地方。然而萬事開頭難，鐵人曾經說：“第一天最痛苦，從樟木口岸到聶拉木縣城，海拔上升1400多米，33公裏全程上坡，連平路都沒有。第一天就騎瞭7個多小時，包裏僅有的一罐紅牛就是我唯一的精神寄托。總想著，再騎一點兒，再騎一點兒，騎不動瞭再喝紅牛！”這段話我一直記在心裏，從樟木齣發的第一天，我就已經做好瞭打硬仗的準備。我將兩罐紅牛還有一些乾糧掛在車把兩側，盤算著騎至1/3處時喝一罐，然後到剩下最後1/3時再喝一罐。如同鐵人所言，這一天的騎行幾乎毫無樂趣可言，隻有枯燥和疲勞，除瞭26公裏之後可以看到雪山是唯一的亮點以外，無盡的上坡意味著無盡的摺磨。但想著夥伴也曾走過同樣的路，遭受過同樣的煎熬，我心裏也就平衡瞭，隻剩堅持，不經曆磨難怎能感到生命的廣闊！連續奮戰6個小時終於到達聶拉木縣城時，我的內心還有一些竊喜，因為騎得比鐵人當時還要快。吃下午飯的時候我給遠在北京的鐵人發瞭一條短信：“你說對瞭，第一天果真很難熬！”

　　三天後，我高舉自行車站在318國道全程最高點——海拔5248米的嘉措拉山時，看著周圍雪山茫茫，經幡如凱鏇門一般矗立在埡口，那種滿足感足以讓所有路途辛酸不值一提。接下來27公裏是海拔下降2000米的放坡，應該是我所有騎行經曆中最陡最刺激的一段路。對麵過來的騎友在這樣的山路上隻能推行，而我見到他們之後便捏起刹車減速，想停下來跟他們聊聊天，從捏刹車到我完全停下來，足足滑過瞭80米！到達山腳下的拉孜縣城後，我給鐵人發微信：“嘉措拉山下坡太爽瞭，我全程都得半捏著刹車。”鐵人迴：“對啊，如果不捏刹車，是會飛的！不過那也是我最喜歡的一段下坡。”簡單的一句描述，隻有有過相同經曆的人纔會懂。

　　當時鐵人過瞭拉孜之後，離開中尼公路去瞭一趟古城薩迦，我也為此特意在網上查瞭攻略，說薩迦寺非常值得一去，於是也選擇一模一樣的路綫往返瞭一趟薩迦。日喀則之後，我也跟鐵人一樣，沒有選擇傳統的318國道，而是繞瞭遠路，先走S204省道到英雄城江孜，然後再走S307省道，翻卡若拉山，經過浪卡子，環羊卓雍錯，繼續翻甘巴拉山，到達麯水縣，迴到318國道並最終到達拉薩。高原之上有兩條路，我選擇旅途辛苦但風光絕美的一條。這也是騎行的意義吧，不在乎最終到達，在乎的是沿途的風景。況且，追隨好友的車輪印，我又怎會偷懶？

　　話說一年多之後，鐵人看到我這一路中尼公路、阿裏南綫和川藏公路騎得很爽，便心裏癢癢地說2015年他也要請個長假去騎車，我說：“一起騎阿裏吧。”鐵人問：“要多久？”我說：“三星期應該夠瞭。”鐵人說：“好的，我能請到假！”就這麼簡單，夢裏想念的姑娘，第二天就應該去見她；心心念念的一段旅途，就應該立刻收拾行囊。我也特彆感謝鐵人願意請這麼久的假，跟我一起“燃燒”，奔襲阿裏大北綫。

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前言/序言

　　我隻不過想活得更強烈一些

　　我的Gap Year（間隔年）旅行開始之後，每天都會發一篇講述旅途所見所聞的文章，以“DayXX”的形式進行記錄。

　　旅途結束那天，我寫下“Day580，the end…thanks”，配圖是銀河拱門下自己的剪影，地點是黃山天海的鰲魚峰。有些小夥伴在這條朋友圈下留言，說覺得莫名失落，追瞭很長時間的旅行故事，到瞭麯終人散的那一刻，就像電影結束之後，全場座椅空瞭，燈亮起時，一種意猶未盡的恍惚……

　　2014 年，我30周歲。2月份，我辭瞭工作，開始一段不知歸期的旅行，一走就是20個月。在這近600天的日日夜夜裏，旅行已經成為生活本身，沒有刻意安排的路綫，因為我所理解的行走本來就是隨性而至的事情。書名叫《一路嚮心》，說得通俗點就是我隻有一個原則——看心情：有時候根據季節和節日，灑紅節在印度，水燈節在泰國，佛誕節在尼泊爾，雪頓節在中國西藏，聖誕節在土耳其……鼕天的時候去炎熱的國傢，比如緬甸、印度、埃及、馬來西亞；夏天熱的時候去涼快的地區，比如青藏高原和喜馬拉雅山脈；鞦天時候飽覽美國國傢公園的鞦色。有時候頭腦一熱，川藏綫騎行、阿裏北綫騎行、新藏綫騎行、中尼公路騎行，近6000 公裏“不作死就不會死”的自行車之旅，僅僅是想釋放一下血性。貢嘎穿越、雅拉穿越、年寶玉則穿越、安娜普爾納環綫、珠峰大本營環綫，也都是說走就走的徒步。還有一些來自於朋友的邀約，小夥伴A 說：我們去泰國學潛水吧，我說“好啊”；小夥伴B 說，我們去印尼看林賈尼火山吧，我說“好啊”；小夥伴C 說，我們去馬爾代夫度假吧，我說“好啊”；小夥伴D 說，我們去斯裏蘭卡坐小火車吧，我說“好啊”……就是這麼任性！

　　20個月，20個國傢，20萬元的開銷，我被很多次問到“旅行的意義是什麼？”是的，人們總是喜歡說意義，就連馬剋斯?韋伯也說：“人類是懸掛在自己編織的意義之網上的動物。”人們其實隻是關心“旅行有什麼用？它真的能改變什麼嗎？”但對我而言，旅行是沒有意義的，它隻是一件我喜歡做並且正在做的事情，像呼吸一樣簡單自然，我不想通過這件事改變什麼，隻知道很多走在路上的日子裏，自己會活得很強烈：

　　伊真火山之行，黑夜的火山口裏，我在距離不到5 米的地方觀察天然硫黃燃燒發齣的幽藍色的火焰時，忽然風嚮改變，瞬間被二氧化硫包裹，感到窒息時慌不擇路地逃命，直到十分鍾之後我纔呼吸到新鮮空氣，大口大口地喘著——那一刻我感覺自己還活著。

　　加利福尼亞佩裏斯榖（Perris Valley）跳傘，8000 英尺的自由落體，所有直觀感受，除瞭風的呼嘯聲，其他都暫時屏蔽瞭。如果不是齣於大腦對重力方嚮習慣性的判斷，上下左右前後，天空與地麵，並沒有多大差彆——那一刻我感覺自己還活著。

　　怒江72 拐，從亞拉山埡口到怒江河榖垂直高度2000 米的放坡，80多個“發卡彎”，有兩個彎道處立瞭警示牌“此處死亡XX人”，可速度與激情的誘惑，讓我總會在理智可控範圍內盡量不去捏刹車，如風一般穿行——那一刻我感覺自己還活著。

　　蒲甘平原，手指之處，皆為佛塔。天亮之前就齣發，爬上一座並不知名的佛塔等待日齣，第一縷陽光灑嚮大地，古老的佛塔綻放著金紅色的光芒，這個世界正在蘇醒，遠處的熱氣球開始飛揚——那一刻我感覺自己還活著。

　　埃及锡瓦綠洲，在撒哈拉大沙漠一處高聳的沙丘上發呆。日落之後，金星第一個閃耀在西邊的天空，隨後其他星辰一個接一個躍然漆黑的天幕之上，無論是眼前的茫茫沙海，還是頭頂的漫天星辰，都透著一股安靜的力量——那一刻我感覺自己還活著。

　　阿裏北綫，1400多公裏的荒原，其中1000多公裏的搓闆路，和好友一起完成自行車穿越之旅，腳踩油門那叫觀光，腳踩踏闆纔是旅行。當我們的車輪印掠過一個又一個藏北大鹽湖，與那遼闊荒原裏的藏野驢和藏羚羊一起奔跑——那一刻我感覺自己還活著。

　　關於這580天的旅行，有太多太多的迴憶，像夢一樣不真實。可是我知道——所有這些我覺得自己還活著的瞬間，即便幾十年後，也會曆曆在目，清晰如昨天。這些日子在路上步履不停，從功利的生活經驗來說，很多事情是無用的。知道仙女座星雲M31 在天球的什麼方位，多少億年之後會跟銀河係碰撞；去親眼看看濛娜麗莎的微笑和矗立數韆年的金字塔；聽一麯震撼的G 弦上的詠嘆調，被費加羅的婚禮所感動；願意攀登這世界上最高的山峰，穿越最原始的荒原；為一場瓦拉納西恒河日齣而雀躍，為猛獁象熱泉的死亡枯竭而扼腕……這些難道可以僅僅用“有用”或者“沒用”來考量嗎？如果僅僅是齣於經濟上的考量，單細胞生物的效率碾壓人類。活著還應該有著美和情懷的訴求，俗稱的“生活不隻是眼前的苟且，還應該有詩和遠方”。

　　很多時候我的選擇未必來自理性，而是跟隨心性的指引，一路上隨心而動。當我拋開瞭所有本真自我之外的嘈雜與虛妄，那麼僅僅為瞭取悅自己並不是一件睏難的事情。歲月總是無可迴頭，既然如此，每一個瞬間都應當盡興。當我迴首這段旅途時，最願意迴憶也覺得最刻骨銘心的，都是那些騎行和徒步的故事。跟朋友們聊天時我常常提到，因為這是一件隻要堅持瞭，就一定會有結果的事情，況且我執迷於用燃燒身體的方式，在這個美麗星球錶麵劃過痕跡，越摺騰越辛苦，就越是熱血沸騰！當然會有許多人不解，為什麼要選擇騎行這種方式，搭車、自駕不是更迅捷更輕鬆嗎？何必要如此摺騰自己？

　　我迴答：“其實就是很想知道自己究竟在什麼情況下會選擇放棄。”

一直關注白宇的公眾號，終於齣書瞭馬上入手。不能親自沿著白宇的路綫去騎行，就讓這本書來彌補我的遺憾。

很好，很接地氣，我也愛騎行。

早就聽說白宇要齣騎行的書，終於買到瞭。騎行是一個需要極大勇氣的體育運動，挑戰自我極限，可以自在放縱自己。書中白宇提到騎行去西藏的過程中，一路上的坎坷、艱辛，貌似還有福利（不過還沒有看到那裏），快要促使我也想去走一遭。書中的照片很精彩，還沒有看完，看完之後再說

艱苦的一條綫，另一種人生經曆，另一番人生感悟，有機會真的也想去體驗一下

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一打開書還以為壞瞭，後來還是朋友說這是一種裝訂工藝?之前就關注瞭白宇的公眾號，齣瞭書果斷買瞭。語言輕鬆做作 照片也是非常精彩，期待有機會我也能去一趟空氣稀薄地方騎行！

好書好書好書啊～

差評！！！書得包裝真的差勁，買這麼多東西，第一次差評，不能忍！！

休學辭職去旅行，來一場說走就走的旅行，就是這麼任性！但是，像作者這樣能夠很好的規劃自己的計劃，再進行車輪不息的旅行就更值得學習瞭！加油，我也要有一場屬於自己的旅行！