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內容簡介

　　“一帶一路”倡議的提齣，攜手推動瞭更大範圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融閤，為中國氣象服務“走齣去”提供瞭全新的機遇。“一帶一路”沿綫多數區域國傢氣象災害頻發，無論是東南亞和南亞、歐亞大陸腹地，還是中東歐地區都麵臨極端氣象災害的侵襲。2012年初，百年罕見寒流暴雪橫掃歐亞，600多人失去生命；2012年底，歐洲中部和東部齣現罕見寒流暴雪天氣，部分地區齣現百年來低溫度，造成東歐逾650人死亡；2013年，超強颱風“海燕”襲擊菲律賓，造成6000多人死亡。
　　“一帶一路”沿綫國傢氣象服務能力和水平存在較大的差異性。東南亞、西亞、中東歐地區等不同區域國傢基本建立瞭完整的氣象服務業務體係，氣象服務總體水平也較高。而南亞、中亞區域國傢的氣象服務發展不平衡狀況突齣，一些國傢氣象服務水平較低，服務産品種類少，服務形式單一；一些國傢的氣象服務隻能依靠國際組織援助建設的少數氣象觀測站提供簡單的數據服務，氣象服務對經濟社會發展的保障水平亟待提升。
　　“一帶一路”沿綫國傢由於産業結構、氣候條件及發展階段不同決定瞭其對氣象服務的需求存在較大差異。氣象服務要想搭乘“一帶一路”快車，就不得不考慮這些因素。中國氣象服務參與“一帶一路”建設，一方麵可以利用比較優勢為區域經濟和社會發展提供綜閤防災減災服務和技術支持；另一方麵，通過氣象服務“走齣去”，有利於推動提升自身能力，打造有競爭力的國際氣象服務品牌。氣象服務國際化是中國氣象服務産業發展的必然趨勢，積極對接“一帶一路”建設，搭乘産業齣海發展之船，將有效促進中國氣象産業在服務能力、産業融閤、國際化水平等方麵實力的提升。

內頁插圖

目錄

前言

第1章 研究背景
1．1 “一帶一路”倡議
1．2 “一帶一路”概念與內涵
1．3 氣象國際閤作
1．4 氣象服務與“一帶一路”研究

第2章 “一帶一路”沿綫國傢概況
2．1 天氣氣候概況
2．2 社會經濟概況
2．3 國傢氣象機構概況

第3章 中國氣象服務發展現狀
3．1 優勢
3．2 劣勢
3．3 機遇
3．4 挑戰
3．5 小結

第4章 “一帶一路”氣象服務需求和潛力
4．1 主要服務需求
4．2 主要服務需求方嚮潛力評級
4．3 小結

第5章 中國參與“一帶一路”氣象服務基礎與能力
5．1 指標選擇及方法
5．2 競爭力評級
5．3 小結

第6章 “一帶一路”氣象服務推進路綫圖
6．1 服務方嚮的優先級
6．2 推進思路和原則
6．3 推進路綫圖
6．4 重點任務
6．5 推進方式

參考文獻

附錄A 推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動
附錄B “一帶一路”國傢（含中國）2013年人均國民收入水平（GNI）
附錄C “一帶一路”沿綫國傢氣候背景
附錄D “一帶一路”各國國傢信用及與中國的外交關係

後記

前言/序言

　　2013年9月，習近平主席在訪問哈薩剋斯坦時提齣構建“絲綢之路經濟帶”的設想；同年10月，習近平主席在印度尼西亞齣席亞太經濟閤作組織（APEC）領導人非正式會議期間提齣與東盟國傢共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議，共同打造政治互信、經濟融閤、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。2015年3月，經國務院授權，國傢發展和改革委員會、外交部、商務部聯閤發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。2017年5月，中國舉辦首屆“一帶一路”國際閤作高峰論壇，發布《“一帶一路”國際閤作高峰論壇圓桌峰會聯閤公報》。2017年10月，黨的十九大報告提齣中國堅持對外開放的基本國策，堅持打開國門搞建設，積極促進“一帶一路”國際閤作，努力實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，打造國傢閤作新平颱，增添共同發展新動力。“桃李不言，下自成蹊”，4年來，全球100多個國傢和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設，“一帶一路”建設內容也納入聯閤國大會、聯閤國安理會等重要決議。“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，建設成果豐碩。
　　“一帶一路”倡議的提齣，攜手推動瞭更大範圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融閤，為中國氣象服務“走齣去”提供瞭全新的機遇。“一帶一路”沿綫多數區域國傢氣象災害頻發，無論是東南亞和南亞、歐亞大陸腹地，還是中東歐地區都麵臨極端氣象災害的侵襲。2012年初，百年罕見寒流暴雪橫掃歐亞，600多人失去生命；2012年底，歐洲中部和東部齣現罕見寒流暴雪天氣，部分地區齣現百年來最低溫度，造成東歐逾650人死亡；2013年，超強颱風“海燕”襲擊菲律賓，造成6000多人死亡。
　　“一帶一路”沿綫國傢氣象服務能力和水平存在較大的差異性。東南亞、西亞、中東歐地區等不同區域國傢基本建立瞭完整的氣象服務業務體係，氣象服務總體水平也較高。而南亞、中亞區域國傢的氣象服務發展不平衡狀況突齣，一些國傢氣象服務水平較低，服務産品種類少，服務形式單一；一些國傢的氣象服務隻能依靠國際組織援助建設的少數氣象觀測站提供簡單的數據服務，氣象服務對經濟社會發展的保障水平亟待提升。
　　“一帶一路”沿綫國傢由於産業結構、氣候條件及發展階段不同決定瞭其對氣象服務的需求存在較大差異。氣象服務要想搭乘“一帶一路”快車，就不得不考慮這些因素。中國氣象服務參與“一帶一路”建設，一方麵可以利用比較優勢為區域經濟和社會發展提供綜閤防災減災服務和技術支持；另一方麵，通過氣象服務“走齣去”，有利於推動提升自身能力，打造有競爭力的國際氣象服務品牌。氣象服務國際化是中國氣象服務産業發展的必然趨勢，積極對接“一帶一路”建設，搭乘産業齣海發展之船，將有效促進中國氣象産業在服務能力、産業融閤、國際化水平等方麵實力的提升。
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