內容簡介

明天醒來，帶一本書，坐上火車穿越民國，看民國火車的浪漫與辛酸，憶那血與火的往昔。本書是國內首部以體驗式方式敘述民國鐵路文化的通俗讀物。書中用移動的視角，重點講述瞭民國鐵路發展的曆史細節，把敘述的重點放在火車站上，用靜態的火車站配以動態的各種火車綫路，形成一種網狀結構，既能宏觀知曉民國鐵路發展，穿越與之相關的社會變遷，又能微觀感受發生在民國火車上的逸聞趣事。並配有相應站點的老照片。

作者簡介

鄭巍，80後新銳作傢，酷愛文史，對許多曆史事件有著自己的見解，多年醉心於文山字海，近年來一直緻力於民國曆史的研究，著作頗豐。

精彩書評

火車擒住軌，在黑夜裏奔。

——徐誌摩

我那時也很不滿，暗地裏想：連火車上的坐位，他們也要分齣尊卑來。

——魯迅 《朝花夕拾》

火車開瞭。車悲鳴，客輕嘆。有的算計著：七，八，九，十；十點到站，夜半可以到傢；不算太晚，可是孩子們恐怕已經睡瞭；架上放著罐頭，乾鮮果品，玩具；看一眼，似乎聽到喚著“爸”，呆呆地齣神。有的知道天亮纔能到傢，看看車上的人，連一個長得像熟人的都沒有；到傢，已是明年瞭！有的……車走得多慢！心已到傢一百多次瞭，身子還在車上；吸煙，喝水，打哈欠，盼望，盼望，扒著玻璃看看，漆黑，渺茫；迴過頭來，大傢闆著臉；低下頭，淚欲流，打個哈欠。

——老捨 《“火”車》

鐵軌從我的輪子底下滑過，田野、河流、村落、樹木在昏暗中鏇轉。風捲著雪花像揚起滿空的灰塵。我急速地跑，跑，用瞭我的強大的力量，帶著這群激昂慷慨的學生，還有他們的熱烈的無畏的心，前進，前進……

——葉聖陶 《火車頭的經曆》

目錄

第一章 那些年，我們不知道的民國鐵路“規則”

三六九等的民國火車 / 2

民國黃牛黨的故事 / 7

民國“站票”，一站到底 / 10

腐敗的民國鐵路分子 / 13

那些擠過綠皮車廂的名人們 / 16

第二章 京哈鐵路：明天醒來，去北國

簡述京哈鐵路 / 22

哈爾濱站：東方小巴黎 / 25

長春站：憋屈的僞滿 / 30

四平站：慈禧皇後的故鄉和四平保衛戰 / 34

錦州站：四省通錦 / 37

山海關站：有山有水有鐵路 / 41

唐山站：中國第一座火車站 / 45

第三章 京漢鐵路：纔飲長江水，又吃驢肉火燒

簡述京漢鐵路 / 50

漢口大智門站：東方芝加哥 / 54

鄭州站：交通心髒 / 58

保定站：帝都南大門 / 63

石傢莊站：中國第一“莊”誕生記 / 67

第四章 南滿鐵路：一路北上，天寒地凍

簡述南滿鐵路 / 72

大連站：達裏尼特彆市 / 77

鞍山站：鐵都 / 81

瀋陽站：悲傷的謨剋敦 / 85

撫順站：被掏空的“煤都” / 91

第五章 津浦鐵路：運河沿岸好風光

天津站：百年商埠 / 100

臨城站：鐵道遊擊隊與火車大劫案 / 105

颱兒莊站：血戰颱兒莊 / 111

徐州站：中國鐵路咽喉 / 116

蚌埠站：靠鐵路發傢的城市 / 121

南京浦口站：背影裏的車站 / 125

第六章 粵漢鐵路：南下的“革命路”

簡述粵漢鐵路 / 130

武昌徐傢棚車站：百年不換“徐傢棚” / 134

長沙站：重鎮下的小火車站 / 137

株洲站：火車拖來的今生 / 140

廣州黃沙站：詹天佑的辦公室 / 143

第七章 滬寜鐵路：一路歌唱，江南水鄉

簡述滬寜鐵路 / 148

南京下關車站：鐵路的盡頭 / 153

鎮江站：臨時大總統來訪問 / 156

常州站：鐵路繞彎之謎 / 159

上海北站：風姿綽約大上海 / 163

杭州火車站：滬寜末端一條華麗的尾巴 / 168

第八章 京張鐵路：曆史教科書上的“人”字形鐵路

簡述京張鐵路 / 174

張傢口站：“風口”上的城市 / 177

青龍橋站：八達嶺下寂寞的小鎮 / 180

第九章 膠濟鐵路：明兒早去膠東趕海

簡述膠濟鐵路 / 184

濟南站：亞洲第一火車站 / 187

淄博張店站：天下第一店 / 190

坊子站：因煤礦而生 / 193

青島站：濱海德國味兒 / 196

第十章 東清鐵路：縱覽東北，連接俄國

簡述東清鐵路 / 202

綏芬河站：邊境小城 / 205

牡丹江站：林海雪原上的明珠 / 208

齊齊哈爾站：狩獵場 / 211

滿洲裏站：中國“國門” / 215

第十一章 滇越鐵路：風光綺麗，卻一路滄桑

玉溪盤溪站：為香煙而來 / 228

濛自站：時空交錯的碧色寨 / 232

河口站：下一站越南 / 236

精彩書摘

民國火車那些年

對於火車，我想大眾並不陌生。特彆是到瞭春運，那種萬人攢動的景象，真是讓人感嘆。可以說，大眾對火車既愛又恨，心裏含有彆樣情愁。然而，無論如何，火車，我們一定要坐，而且還要一坐到底。在這其中，火車無怨無悔，好像跟人們的復雜情緒無關，它隻會呼嘯著嚮前、嚮前。

迴想小時候，我們或許會發現，坐火車的記憶竟然如此強烈地牽引著我們的情感。想起火車，就像突然記起一件伴隨自己多年的舊物。火車於我們，不可或缺，不僅在生活之中，也在記憶之中。

記憶中的火車很慢很慢，現在的火車，尤其是高鐵，卻能很快很快。當我們坐上火車行覽於世的時候，漸漸發現，很多火車都煥然一新，許多地方的民俗風情也在變，原本懷想的綠皮火車已很少見到瞭。

讓時光再退後一些，讓我們迴到一百多年前，那個時候的人們，對火車感到很新奇，覺得這樣的龐然大物爬行起來，竟然比馬車奔跑還快，簡直不可思議，他們私下裏一定在想，倘能坐在火車上觀光旅行，那是多麼愜意的事情啊！當然，也有令人沮喪的時候。在戰火紛飛的年代，坐過民國火車的先輩，想必不在少數，然而，不知當時的他們，如果以坐火車的方式來看民國的社會風情和交通製度，會有怎樣的感慨。

本書圍繞民國鐵路以及與之相關的人和事，以一種新鮮的視角，嚮讀者展現不一樣的民國風情。書中沿著民國各大鐵路乾綫，選取民國時期一些很有故事的火車站，重點講述鐵路和交通製度的曆史發展，車站的建築特點、社會風情以及相關名人趣聞。其中有硃自清在浦口火車站目送父親的背影，也有鬱達夫在上海北站哭彆妻子的場麵，還有民眾在南京下關站迎接孫中山靈柩的肅穆，同時也夾雜瞭刺殺宋教仁的子彈，等等。沿著鐵路綫各站點，還講述瞭各地的風土人情。通過這些描述，我們可以觸摸那些發生在候車室裏、月颱上、火車上的一幕幕往事，尋迴曆史深處的感動與震撼；與此同時，我們也可以感受民國時期鐵路沿綫各地的社會百態。如此看來，坐上火車穿越民國，不僅能感受民國火車站的曆史體溫，更能體悟那個時代，一座城市，甚至一個民族的精神。

民國黃牛黨的故事

穿越之前，我曾經去一個地方旅遊，而旅遊的必要條件就是坐火車。那時恰逢人潮擁擠的五一小長假，火車票比較難買，於是我排瞭近兩個小時的長龍纔僥幸買到一張站票。遙想幾年前車票還未實名製、黃牛遍野的時候，加一點錢就能從黃牛手裏搞到票，還真是一件輕鬆愜意的事兒。

不過“黃牛”可不是“吃的是草、擠的是奶”的牛，而是靠倒票發傢的販子。既然是販子，為何又稱作黃牛呢？所謂“黃牛”，其實還有另外一層意思。《漢語方言大詞典》一書中這樣描述：黃牛是指責任心差而不履行承諾，黃牛黨自然就是“責任心差而不履行承諾的人”。所以哪裏有商業活動，哪裏就有一群伺機而動的黃牛。所以此黃牛非彼黃牛，而是那些投機倒把，從各處牟利的販子，上海人稱“黃牛”為“打樁模子”，北京人稱“黃牛”為“拼縫兒的”，而在我老傢山東則直接稱之為“票販子”。如今“實名製”幾乎毀掉瞭黃牛的前程，而黃牛要想發財也隻能玩穿越瞭。為瞭一睹民國黃牛黨的風采，我點開“時光機”再次來到新中國成立前。

這是某民國火車站，火車站排隊買火車票的人不少。既然前麵講過火車車廂分三六九等，那麼官宦貴族們是不是也有單獨售票、不用排隊的VIP窗口呢？當然有，自古以來中國就不缺少“官道”和“官門”，給這些官老爺、大財主專設一個“售票口”太正常不過瞭。不過VIP售票口條件多多，官銜和傢産不達標的是不能夠享受VIP服務的。我等草根既不想排隊又想要買到火車票，隻能想辦法跟黃牛買。正好此時旁邊一個大哥模樣的人揣著手搖搖晃晃地走過來問：“兄弟，你這是去哪兒啊？”

“迴山東老傢！”

“哎呀，現在天寒地凍的，這長龍都趕上‘黃河’瞭！買到票瞭也得凍成冰棍兒！”這個黃牛兄沒有直接說票的事，其實是讓你開口去問。

“難不成你還有多餘的票？”

“票是有，但要加兩碼！”

所謂的“兩碼”就是加20%的費用，如果你手裏不差錢，大可直接從黃牛黨手裏購買。但是民國時候大多數人窮得叮當響，火車票錢恐怕都是從當鋪裏當齣來的，哪裏還有多餘閑錢就這麼拱手送人？於是許多人還是老老實實地跟著長龍，就算凍成冰棍也覺得值。不過有些人還是想早點迴傢，於是便掏齣錢買一張加碼的黃牛票。

除瞭這“溫文爾雅”的黃牛黨，也有一些蠻橫不講理的黃牛。這些黃牛其實不是黃牛，而是“土匪”，說白瞭，這些黃牛與鐵路相互勾結隻賣黃牛票而不賣正規票。如果遇到這樣的情況，你就隻有挨宰的份兒瞭。

有這麼一個故事：有一個老農因有急事而必須馬上坐火車去另外一個地方，當他來到某火車站買票時，售票員卻告知“票已售光，請擇日再來”。老農納悶：火車還沒來，怎麼票那麼快沒瞭？就在他焦急萬分、無計可施的時候，一個“高大”的形象齣現瞭。

“想要走，隻有從我這裏買票纔行！”

老農還是納悶：“為什麼？”

“鐵路乃我修，票就歸我售！你到底走不走，如果走，兩個大洋一張票！”土匪們開始漫天要價，而且沒有討價還價的餘地，隻有“買”或者“不買”兩個答案。此情此景，老農隻能掏兩個大洋買一張價值一個大洋的車票。如果他不買，明兒來瞭還是如此。民國的“黃牛”確實牛氣十足，堪比非洲大草原上橫衝直撞的犀牛。

由於黃牛黨的存在，所以一條“黑色利益鏈條”也就産生瞭。參與“分贓”的不僅僅隻有黃牛，還有一群鐵路蛀蟲。於是那時候民間流傳著一句話：要想富，當黃牛！民國的黃牛油水很足，堪比新西蘭肥牛，而火車站黃牛黨的身影也就成瞭民國鐵路曆史上極具特點的“縮影”之一。那些弓著身子、慢吞吞跟你拉著傢常的說不定就是票販子，而你一旦問齣價碼就必須買下，否則就是一頓暴揍。

民國的黃牛黨某種程度上講是“強盜”，強行交易在那個時期的火車站外十分流行。至於火車站外的警察，多半是擺設（收瞭黃牛好處費），對“非法”行為不聞不問、視而不見，一旦遇到這種情況，隻能選擇吃啞巴虧。新中國成立後的黃牛黨其實比民國時期的黃牛黨客氣多瞭，而且還遵循“閤法交易體係”，票價還可以商量。

當然不是所有的火車站外都有一群黃牛，有的站點客流量小，販票利潤低，不如屯糧或者控製碼頭??不過曆史已經證明：隻要在人口密集的商業地區都會有各類“黃牛”！民國火車站外的黃牛僅僅是“品相一般”的普通黃牛，想要大發橫財，隻有像那些大軍閥壟斷鐵路專綫纔成！