這本書的深度和廣度在我看來是比較平衡的,它沒有過度地將內容復雜化,保持瞭高職高專教材應有的實用性和針對性。我特彆喜歡書中對各種定額取費標準的詳細說明,這部分內容清晰明瞭,條理分明,讓原本枯燥的數字變得容易理解和記憶。但是,作為一本強調“建築工程”的教材,書中對不同建築類型(如高層、廠房、市政等)在定額和預算上的差異化處理,感覺描繪得還不夠充分。比如,不同結構體係下的人工、材料消耗定額可能存在顯著區彆,如果能針對性地進行對比分析,會讓讀者對工程的復雜性有更全麵的認識。此外,書中對工程造價管理中的風險控製和閤同條款解讀部分,內容稍顯薄弱,這部分在實際工作中與定額預算同樣重要,建議增加相關的案例分析和理論探討,以培養學生更全麵的造價管理視野。
评分這本書在內容組織上,給人一種很紮實、很務實的感覺,這一點我很欣賞。它似乎更側重於培養學生的動手能力和實際解決問題的能力,而不是單純停留在理論的闡述上。我注意到書中在很多地方都穿插瞭一些典型的工程實例和計算步驟,這對於我們這些即將踏入施工一綫的人來說,是非常寶貴的資源。不過,在講解一些定額和預算的最新標準和規範時,我發現有些數據似乎更新得不夠及時,這在快速發展的建築行業中是一個不小的挑戰。希望作者能夠持續關注行業動態,定期更新相關章節,確保學生學到的知識是與當前市場接軌的。另外,書中對一些軟件應用和信息化在預算編製中的作用提及較少,如果能增加一些關於BIM或其他相關軟件在預算管理中應用的介紹,無疑能大大增強教材的前瞻性和實用性。總之,這本書的根基很穩,但需要在與時俱進方麵再下點功夫。
评分這本書的排版和設計確實很有意思,裝幀設計上用瞭一種比較樸實的風格,封麵設計上沒有太多花哨的元素,顯得比較穩重和專業,這對於一本麵嚮高職高專層次的教材來說是很重要的。內頁的紙張質量摸起來感覺不錯,閱讀起來眼睛不會太纍。不過,我個人覺得在章節的過渡部分,如果能有更清晰的結構圖示或者知識導覽,可能對初學者理解整體框架會更有幫助。比如,在介紹完基礎概念之後,能否用一個流程圖展示後續章節將要深入的內容,這樣可以更好地引導讀者的學習路徑。此外,書中對一些核心概念的解釋,有些地方顯得有些過於簡略瞭,希望在後續的版本中,能夠針對一些復雜概念,提供更詳盡的案例分析或圖解說明,尤其是在實際工程應用層麵,多一些“實戰”的經驗分享會更好。整體來說,作為教材,它的基礎框架是紮實的,但如果在細節的打磨和閱讀體驗上能再提升一下,會更受學生的歡迎。
评分閱讀這本書的體驗就像是跟一位經驗豐富的工程師在交流,語言風格非常口語化,沒有太多生硬的術語堆砌,這使得我這個非科班齣身的讀者也能比較順暢地理解很多專業概念。書中對一些易錯點和常見陷阱的提示非常到位,這能幫助我們這些新手在實際工作中少走彎路。然而,我認為教材在邏輯銜接方麵還有提升空間。有時候,某個知識點突然齣現,讀者需要迴溯前麵的內容纔能完全理解,這打斷瞭閱讀的流暢性。如果能在章節之間建立更明確的知識脈絡聯係,比如用“承上啓下”的段落來總結前一章的內容並引齣後一章的主題,相信對讀者的學習效果會有質的飛躍。另外,書中提供的練習題和課後思考題的難度梯度設置上,似乎有些不均衡,基礎題偏少,而拔高題又略顯突兀,希望能有一個更平滑的難度遞進過程。
评分這本書的重點突齣,目標明確,確實能讓人快速抓住建築工程定額與預算的核心要點。對於基礎知識的鞏固,它做得相當齣色,很多定義和計算公式都錶述得非常準確。不過,我有一個不太滿意的點,那就是關於市場因素和經濟環境對預算影響的討論略顯不足。建築行業受宏觀經濟波動影響很大,材料價格、人工成本都會隨之上浮或下調,如果教材能加入一些關於如何根據市場情況進行動態調整預算的章節,或者提供一些成本預測的模型分析,那將會非常有價值。現在的教材內容更偏嚮於靜態的定額執行,對於動態的成本控製策略著墨不多。希望未來的修訂版能夠引入更多現代管理學的視角,將技術層麵的定額計算與宏觀的經濟管理思維結閤起來,讓讀者不僅會算,更會“管”。這本書是很好的起點,但要成為優秀的預算工程師,還需要更多關於市場和管理的知識作為補充。
评分第2章 工程定额 20
评分1.1.1 基本建设概念 1
评分1.3.2 设备及工器具购置费 10
评分1.3.3 工程建设其他费用 13
评分很喜欢:.360.?&李明华,等李明华,等,他的每一本书几本上都有,这本高等院校交通运输类十二五规划教材铁道概论很不错,高等院校交通运输类十二五规划教材铁道概论比较系统、全面、扼要地介绍了铁路运输体系的构成及其基本知识与基本原理。全书分为8章,第1章介绍交通运输的性质、种类和特征,铁路运输业以及铁路的建设与发展第2章介绍铁路线路的基本构造与组成第3章介绍铁道车站的基本知识第4、5章分别介绍铁道车辆与铁路机车基本知识第6章介绍铁路信号与通信设备第7章介绍铁路运输组织工作第8章简要介绍高速铁路、重载铁路以及客运专线。全书内容选材适当,适度描述铁路建设前沿,文字通俗易懂,既可作为交通运输类高校、高职教材或作为培训行业职工的教材,也可供铁路爱好者学习参考。在当时的历史条件和技术条件下完成成昆铁路这样艰巨、宏伟的工程,是铭刻在我国铁路史上的壮举。1974年,成昆铁路象牙雕刻作为礼物被我国政府赠送给联合国。它与美国的月球陨石、前苏联的人造卫星并列,作为象征人类进入宇宙、征服自然的三件划时代意义的物品被授予联合国特别奖。2009年8月25日,获新中国成立60周年百项重大经典建设工程。进入20世纪80年代后,改革开放的春风吹向铁路。随着经济的高速发展铁路运量增长很快,运能紧张的局面突出。铁路建设因此调整了投资方向把扩能作为工作的中心。这一时期建成了枝柳、青藏铁路西格段、皖赣、邯长、京秦、三茂、新荷兖日和通霍等干线铁路和福前、万南等支线铁路。京广铁路衡阳广州段、沪杭、胶济、浙赣等铁路复线改造工程和石太、成渝、贵昆、襄渝、西陇海、丰沙大等一大批电气化铁路相继通车或部分通车。在经历了20世纪80年代铁路新线建设的相对放缓后,90年代我国铁路建设开始了新一轮的建设。除国家继续大规模投资铁路外,地方政府也开始加大对铁路的投资,一大批合资铁路建成投产。大秦、京九、宝中、侯月、南昆、南疆等国铁干线铁路和西延、包神、广梅汕、宣杭、集通、达成、合九、金温、石长、广大、邯济等合资干线铁路建成投产。同时兰新、浙赣、焦柳铁路月山至襄樊段、宝成铁路阳平关至成都段等复线铁路和京广铁路北京至武昌段、湘黔、鹰厦、成昆等电气化铁路也纷纷开通。进入2世纪后,我国铁路继续展开大规模建设(见彩图1)。建成西康、内昆、宁西、渝怀、水柏、达万、遂渝等西部干线铁路,梅坎、新长、朔黄、阳涉、宁启、胶新、洛湛铁路通道益阳至玉林段、赣龙等区域开发性线路相继建成通车。粤海、烟大铁路轮渡项目使列车成功跨越海峡,青藏铁路格拉段工程更是让火车开上了世界的屋脊。特别是党的十六大以来以京津城际铁路为代表的客运专线相继建成投产,使我国铁路的最
评分的区别 30
评分2.3 预算定额 29
评分1878年斯坦利·霍尔在哈佛大学获得美国第一个心理学博士学位。
评分1.2.3 建筑工程概预算分类 7
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