“十二五”普通高等教育車輛工程專業規劃教材：汽車車身結構與設計 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

☆☆☆☆☆

曹立波，白忠浩，乾年妃 等 編

圖書標籤:

• 車輛工程
• 汽車車身
• 結構設計
• 高等教育
• 教材
• “十二五”規劃
• 汽車工程
• 車身結構
• 設計
• 專業課程

出版社： 人民交通出版社

ISBN：9787114099755

版次：1

商品编码：11115919

包装：平装

开本：16开

出版时间：2012-08-01

用纸：胶版纸

页数：183

字数：300000

正文语种：中文

內容簡介

《“十二五”普通高等教育車輛工程專業規劃教材：汽車車身結構與設計》主要介紹瞭與車身設計相關的基礎知識，典型汽車車身結構、汽車車身主要附件等。在對汽車車身結構的內容組織方麵是按照貨車、客車和轎車三大類型來劃分的，便於係統掌握各車型的典型結構和設計原則。《“十二五”普通高等教育車輛工程專業規劃教材：汽車車身結構與設計》為高等院校車輛工程專業的教材，也可作為從事與汽車車身相關工作人員的參考書。

內頁插圖

目錄

第一章 概述
第一節 現代車身設計與製造概述
第二節 對車身設計的要求
第三節 車身設計中應注意的問題
第四節 車身開發流程
第五節 車身製圖方法概述

第二章 汽車車身造型
第一節 汽車造型的特點、要求
第二節 造型設計的美學原則
第三節 形態設計
第四節 色彩設計
第五節 汽車造型設計過程及評價標準

第三章 人－車－環境係統工程基礎
第一節 人體基本特性及人體模型
第二節 汽車駕駛員眼橢圓
第三節 汽車駕駛員手伸及界麵

第四章 貨車車身結構設計
第一節 概述
第二節 貨車車身結構
第三節 貨車車身的總布置設計

第五章 客車車身結構及其設計
第一節 客車車身結構及其分類
第二節 車身總布置設計
第三節 車架及車身骨架設計
第四節 濛皮及客車內部覆蓋件設計

第六章 轎車車身結構及其設計
第一節 轎車車身結構及其分類
第二節 轎車車身結構件
第三節 轎車車身的設計特點

第七章 空調、隔熱、密封與防振
第一節 通風係統
第二節 采暖裝置
第三節 冷氣裝置
第四節 車身的隔熱與密封
第五節 車身的隔振與降噪

第八章 車門、車窗及其附件
第一節 車門的結構
第二節 車門附件
第三節 車窗
第四節 車窗的附件

第九章 座椅設計
第一節 汽車座椅的類型
第二節 汽車座椅設計的要求
第三節 汽車座椅的結構
第四節 汽車座椅主要部件的設計
參考文獻

精彩書摘

1.備胎
客車備胎的安放布置主要考慮兩個方麵的因素：軸荷分配和裝卸的方便性。備胎的質量一般較大，可達80～140kg，故其安放位置對車輛的軸荷分布有一定的影響，應在總布置階段就開始考慮。同時要考慮隻有駕駛員一人的時候，能夠方便裝卸備胎。
一般說來，將備胎安裝於垂直位置是最可取的，這樣便於駕駛員滾動輪胎固定到夾持架，然後再舉升安放於車架下，而如果想要一個人挪動平放的車輪並將其裝到夾持架上是相當睏難的。對於城市客車來說，一般沒有必要攜帶備胎。
2.油箱
客車的油箱通常布置在軸距範圍以內的車身一側。主要從軸荷分配、加油方便及防火安全等方麵來進行布置設計，同時還需考慮客車用途因素，不同用途的客車對油箱容積的要求是不同的。
現代汽車對防火要求越來越高，對於客車這樣大量載人的車輛，防火安全更甚，所以在布置油箱的時候要進行充分考慮。一般油箱應盡量布置在遠離排氣管的位置，而且不應布置在乘客門附近。同時，在布置油箱時還必須考慮加油的方便性。
油箱容量在設計時有一定要求，應滿足車輛最大行駛裏程（一般為200～600km）的要求。城市客車由於行駛在城市內，加油比較方便，其油箱容積較其他用途客車的油箱小，這樣還可以減輕車輛的整備質量。該容量是根據車輛行駛一晝夜而不需要加油的條件來確定的。一般推薦城市大型客車的最大行駛裏程為400km，近郊城市大型客車為450km，長途大型客車為500km。不同型號的客車，其油箱容積一般為100～250L，燃油、油箱及固定裝置的總質量為95～300kg。
3.蓄電池
蓄電池在布置時應與起動電動機位於同一側，並且盡量靠近發動機，以縮短綫路的距離。當蓄電池到起動電動機的距離較遠時，電路的電阻就會增大，這樣就會降低到達起動電動機的電壓。大型客車上通常采用的是鉛酸蓄電池，用支架固定在車身上，通常由駕駛室內的遠距離電磁開關來進行接通和斷開。蓄電池和導綫一起質量為60～120kg，所以，在布置時蓄電池的位置對車輛軸荷的分布有一定的影響。此外，還要考慮蓄電池拆裝的方便性和可接近性。
……

前言/序言

《汽車車身結構與設計》是一本麵嚮“十二五”普通高等教育車輛工程專業學生精心編寫的規劃教材。本書旨在係統、深入地闡述汽車車身的結構原理、設計方法以及現代汽車車身發展趨勢，為讀者構建一個全麵而紮實的專業知識體係。 全書內容涵蓋瞭汽車車身設計中的關鍵要素，從基礎的材料選擇與性能分析，到復雜的結構強度計算與碰撞安全設計，再到先進的輕量化技術與製造工藝。書中詳細介紹瞭不同類型汽車（如轎車、SUV、商用車等）車身的基本結構形式，如承載式車身、非承載式車身等，並深入剖析瞭車身主要部件（如車架、地闆、側圍、頂蓋、發動機罩、行李箱蓋等）的功能、構造特點及其相互間的連接方式。 在材料方麵，本書係統梳理瞭當前汽車車身廣泛應用的各類材料，包括傳統的鋼材（如高強度鋼、超高強度鋼），以及新興的鋁閤金、鎂閤金、碳縴維復閤材料等。針對這些材料，教材不僅介紹瞭它們的力學性能、工藝性能，還重點闡述瞭如何根據不同的設計需求選擇閤適的材料，以達到輕量化、高強度、高安全性的目標。同時，也探討瞭材料在成本、環保及迴收利用方麵的考量。 結構強度與剛度設計是汽車車身設計的核心內容之一。本書將詳細講解有限元分析（FEA）等先進的數值仿真技術在車身強度分析中的應用，指導讀者如何通過計算機模擬預測車身在不同載荷下的應力分布、變形情況，並優化結構設計以滿足靜態和動態強度要求。在此基礎上，教材會深入介紹車身的剛度設計，包括對扭轉剛度、彎麯剛度等關鍵剛度指標的分析與控製，這些指標直接影響到車輛的操控性、舒適性和NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能。 碰撞安全設計是現代汽車設計中至關重要的一環。本書會係統介紹主動安全和被動安全的設計理念與技術。在被動安全方麵，教材將重點講解吸能結構的設計原理，如潰縮吸能盒、吸能梁等，以及乘員保護係統（如安全帶、安全氣囊、行人保護裝置等）與車身結構協同工作的機製。通過大量的案例分析和實驗數據，讀者將理解車身結構如何在碰撞過程中有效地吸收和分散碰撞能量，最大限度地降低對乘員的傷害。 輕量化是汽車行業持續發展的關鍵方嚮，對提高燃油經濟性、降低排放具有重要意義。本書將專題探討汽車車身的輕量化技術，包括但不限於：采用高強度輕質材料、優化結構設計以減少材料用量、應用先進的連接工藝（如激光焊接、點焊、鉚接、膠粘等）以提高連接強度並減少搭接量。教材還會介紹拓撲優化等先進的設計手段，以在保證強度的前提下，將材料用量降至最低。 在製造工藝方麵，本書會介紹汽車車身製造過程中的主要工藝流程，如衝壓、焊接、裝配等。對於衝壓工藝，將涉及模具設計、材料成形過程的分析與控製。對於焊接工藝，則會詳細介紹不同焊接方法的原理、優缺點及應用場景，如點焊、弧焊、激光焊、電阻焊等，並探討如何通過焊接工藝的選擇和優化來保證車身結構的整體性和可靠性。裝配工藝則會涉及機器人自動化裝配、精度控製等內容。 此外，本書還會關注汽車車身設計的新趨勢和前沿技術，如智能製造、模塊化設計、平颱化開發、電動汽車車身結構特點（如電池包集成、底盤設計等）以及可持續設計等。這些內容將幫助讀者瞭解行業發展脈搏，培養麵嚮未來的創新思維。 本書的編寫風格嚴謹，語言精煉，邏輯清晰，配以豐富的圖錶、實例和計算公式，力求使抽象的理論概念可視化、具體化，便於讀者理解和掌握。理論與實踐相結閤，既有紮實的理論基礎，又注重實際工程應用，旨在培養具備紮實專業知識和工程實踐能力的高素質車輛工程專業人纔。本書適閤作為高等院校車輛工程、汽車服務工程等相關專業的本科生和研究生教材，也可作為汽車行業從業人員和研發人員的參考書。

评分☆☆☆☆☆

我是一位對汽車曆史和發展有著濃厚興趣的讀者，因此，在學習現代汽車車身設計的同時，我也希望這本書能夠穿插一些曆史的視角。瞭解汽車車身設計的發展演變，從早期的木質車架到現代的高強度鋼和鋁閤金車身，這個過程中的技術突破和設計理念的演進，對於理解當前的先進技術具有重要的意義。我希望能看到書中在介紹具體設計方法時，能適時地提及一些經典車型在結構設計上的創新之處，以及這些創新如何引領瞭行業發展。例如，早期承載式車身的設計革新，或是某些車型在碰撞安全方麵的開創性設計。這種結閤曆史的迴顧，不僅能增加學習的趣味性，也能幫助我們更深刻地理解設計思想的傳承與發展。同時，對於結構設計的仿真分析部分，我希望書中能詳細講解各種仿真軟件（如Abaqus, Ansys等）的基本操作和應用，並提供一些實際案例，展示如何通過仿真來驗證設計方案、發現潛在問題並進行優化。如果書中還能包含一些關於車身尺寸、比例以及造型設計原則的討論，那就更好瞭，因為美觀與功能同樣是汽車設計的重要組成部分。

评分☆☆☆☆☆

我之所以選擇這本書，是因為它標注為“普通高等教育車輛工程專業規劃教材”，這預示著其內容會比較係統和全麵。我特彆關注書中關於車身空氣動力學性能優化的章節。在汽車性能方麵，空氣動力學設計對降低風阻、提高燃油經濟性、減少風噪等方麵起著至關重要的作用。我希望書中能夠詳細介紹車身外形設計對空氣動力學性能的影響，包括車身麯麵、擾流闆、擴散器等關鍵部位的設計原則，以及如何利用CFD（計算流體動力學）等數值模擬工具來分析和優化車身的氣動性能。同時，我也對車身的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控製技術非常感興趣。希望書中能夠深入探討車身結構如何影響NVH性能，以及如何通過結構優化、材料選擇、隔聲減振技術的應用來提升車輛的乘坐舒適性。例如，如何通過優化車身骨架的剛度分布來降低共振，如何選擇閤適的密封材料來減少風噪和路噪的傳入，以及如何有效地隔離發動機和傳動係統産生的振動。

评分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計頗具匠心，沉甸甸的紙張質感，厚重的字體，都透著一股嚴謹的學術氣息。初翻開，目錄就展現瞭其內容的廣度和深度，從基礎的材料選擇到復雜的碰撞安全分析，幾乎涵蓋瞭汽車車身設計的所有關鍵環節。我尤其對其中關於輕量化設計的章節充滿瞭期待。在當前汽車行業追求節能減排的大背景下，如何通過優化材料、結構和製造工藝來實現車身減重，同時又不犧牲安全性、舒適性和性能，無疑是行業發展的核心挑戰。我希望這本書能夠提供詳實的技術解析，比如對高強度鋼、鋁閤金、碳縴維復閤材料等不同材料的性能特點、加工工藝以及在車身結構中的應用案例進行深入剖析。同時，在結構設計方麵，期待看到章節能夠詳細闡述如何利用有限元分析（FEA）等數值模擬工具，對車身進行靜強度、剛度、模態、碰撞以及疲勞等方麵的仿真分析，並給齣優化設計的指導原則。書中對車身製造工藝的介紹也至關重要，衝壓、焊接、粘接等關鍵工藝的優劣勢，以及它們如何影響最終的車身性能和成本，都是作為讀者渴望瞭解的內容。我希望這本書能夠圖文並茂，用大量的工程圖紙、剖麵圖、仿真結果圖等直觀地展示設計理念和技術細節，讓抽象的理論知識變得易於理解和掌握，幫助我們這些學習者構建起紮實的汽車車身結構與設計知識體係，為將來的學習和工作打下堅實的基礎。

评分☆☆☆☆☆

對於一本專業的車輛工程教材來說，其內容的更新迭代速度往往跟不上日新月異的汽車技術發展。然而，看到這本書的齣版信息，我便對其寄予厚望，希望它能緊跟行業前沿，尤其是在新能源汽車車身設計領域。電動汽車與傳統燃油車在結構布局、重量分布、電池包集成等方麵存在顯著差異，這無疑對車身設計提齣瞭新的要求。我特彆希望書中能夠深入探討電動汽車電池包的安全集成設計，包括電池包的結構防護、碰撞吸能設計、熱管理以及與車身結構的協同優化等。此外，隨著智能網聯技術的飛速發展，未來的汽車車身將集成越來越多的傳感器、攝像頭、雷達等電子設備，這些設備的安裝位置、信號乾擾、防水防塵以及信息安全等問題，也需要有相應的考慮和設計指導。這本書能否在這些新興領域有所涉及，甚至提供一些前瞻性的思考和解決方案，將極大地提升其價值。當然，基礎知識的紮實依然是關鍵，我對書中關於車身氣動性能優化、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）控製、人機工程學以及整車輕量化技術等傳統但重要的內容，也期待能有詳盡而深入的論述，能夠理論與實踐相結閤，為我們提供一套完整而係統的學習框架。

评分☆☆☆☆☆

這本書的書名“十二五”普通高等教育車輛工程專業規劃教材，本身就奠定瞭一種權威性和係統性。作為一名車輛工程專業的學生，我深知打好基礎的重要性，而汽車車身結構與設計正是其中至關重要的一環。我對書中關於車身材料力學性能分析的部分抱有極高的期待。理解不同材料在承受載荷時的應力應變行為，以及這些行為如何影響車身的整體剛度和強度，是進行有效結構設計的基石。我希望能看到書中詳細介紹各種金屬材料（如不同牌號的鋼、鋁閤金）和非金屬材料（如塑料、復閤材料）的力學性能指標，以及這些指標在實際設計中的應用方法。同時，書中關於車身結構優化設計的策略，例如如何通過改變材料分布、加強筋設置、截麵形狀等來提高結構的承載能力和穩定性，也是我非常關注的內容。碰撞安全設計是汽車車身設計的核心之一，我希望書中能夠詳細闡述各種碰撞工況（如正麵碰撞、側麵碰撞、追尾碰撞、翻滾碰撞）下的車身吸能機理，以及如何通過結構設計來有效吸收和分散碰撞能量，最大程度地保護乘員安全。書中若能包含大量的仿真分析案例和實驗數據，將有助於我更好地理解這些復雜的概念。

评分☆☆☆☆☆

這本書的定價和齣版方錶明瞭其學術定位，我期望它能提供一套嚴謹而全麵的汽車車身結構與設計知識體係。我特彆關注書中關於車身結構強度與剛度分析的部分。這不僅僅是簡單的受力分析，而是要深入理解不同載荷（如扭轉、彎麯、衝擊）對車身結構的影響，以及如何通過優化結構布局、材料選擇和連接方式來滿足強度和剛度要求。我希望書中能夠詳細講解有限元分析（FEA）在車身結構強度和剛度分析中的應用，包括建模、網格劃分、載荷施加、邊界條件設定以及結果解讀等。同時，我也期待書中能夠提供一些關於汽車車身動態響應的分析方法，比如車身在行駛過程中的振動特性，以及如何通過結構設計來改善車輛的操控性和乘坐舒適性。另外，關於車身製造的工藝流程，如衝壓件的設計與製造、車身焊接工藝的選擇與優化、車身塗裝工藝及其對車身耐久性的影響等，也是我希望能夠深入瞭解的內容。例如，如何通過閤理的衝壓工藝設計來保證零件的精度和強度，如何選擇閤適的焊接機器人和焊接參數來保證焊縫的質量，以及如何選擇閤適的塗裝方案來提高車身的防腐蝕性能。

评分☆☆☆☆☆

作為一名對未來汽車技術發展充滿好奇的讀者，我非常希望這本書能夠體現齣前瞻性，尤其是在智能製造和數字化設計方麵。我期待書中能夠介紹當前先進的汽車車身設計工具和方法，比如參數化設計、拓撲優化、以及虛擬現實（VR）和增強現實（AR）技術在車身設計和驗證中的應用。能否有章節詳細介紹如何利用這些技術來加速設計流程，提高設計效率，並更好地進行設計評審和溝通？我尤其關注書中關於車身生産製造的智能化內容，例如自動化生産綫的設計與優化，機器人技術的應用，以及大數據在生産過程中的分析與應用，如何通過智能化製造來提高車身的生産精度和效率。此外，隨著汽車安全標準日益提高，以及對行人保護的要求也越來越高，我希望書中能夠包含關於車身行人碰撞保護設計的內容，如何設計車身前端結構，以在發生碰撞時最大程度地減少對行人的傷害。

评分☆☆☆☆☆

作為一名即將步入職場的車輛工程畢業生，我對這本書的實用性和前瞻性有著非常高的要求。我希望它不僅僅是一本理論書籍，更能提供實際工程應用中的指導。我特彆關注書中關於車身零部件的集成化設計和模塊化設計的內容。隨著汽車功能的日益復雜化，車身結構也變得越來越復雜，如何通過優化零部件的設計，減少零件數量，提高集成度，從而降低製造成本、提高生産效率，是當前汽車設計的重要方嚮。書中能否詳細介紹如何進行零部件的集成化設計，例如將儀錶闆、空調係統、音響係統等集成到車身前端結構中，以及如何實現車身的模塊化生産，方便不同配置車型的生産和售後維修？此外，我一直對汽車的NVH性能非常感興趣，希望書中能有專門的章節深入探討車身結構對NVH性能的影響，以及如何通過結構設計來優化車身的隔聲、隔振性能，提高乘坐舒適性。例如，在車身關鍵部位采用吸音材料、減振材料，優化車身剛度分布，以及針對不同頻率的噪聲源進行針對性設計等。

评分☆☆☆☆☆

這本書的齣版時間正好處於中國汽車産業快速發展的時期，因此，我非常期待它能反映齣中國汽車在車身結構與設計方麵的最新進展和本土化特點。我希望書中能夠包含一些中國自主品牌汽車在車身設計上的成功案例分析，以及這些案例在材料選擇、結構優化、製造工藝等方麵所體現齣的特色和創新。同時，我也對書中的碰撞安全設計部分抱有很高的期望。隨著中國汽車市場的日益成熟，消費者對汽車安全性的關注度也在不斷提高。我希望書中能夠詳細介紹中國汽車行業的碰撞安全標準和法規，以及如何根據這些標準進行車身結構設計和優化。例如，如何通過車身吸能結構的設計來滿足正麵、側麵、追尾等碰撞工況下的安全要求，以及如何進行碰撞仿真和實車碰撞試驗來驗證設計的有效性。另外，在輕量化設計方麵，我希望書中能夠介紹中國汽車行業在應用新型輕量化材料（如高強度鋼、鋁閤金）以及先進連接技術方麵的經驗和技術成果，以促進中國汽車産業的可持續發展。

评分☆☆☆☆☆

翻開這本書，我首先被其清晰的章節劃分和邏輯結構所吸引。從基礎的汽車車身構成要素，到復雜的結構分析和設計方法，條理十分清晰，這對於初學者而言至關重要。我尤其關注書中關於車身連接技術的部分。在現代汽車製造中，各種連接方式並存，如焊接（點焊、弧焊）、螺栓連接、鉚接、粘接等，它們各自的優勢、劣勢以及適用場景，對車身結構的整體性能和耐久性有著直接影響。我希望書中能夠詳細介紹不同連接工藝的原理、參數選擇以及質量控製方法，並對比分析它們在車身結構中的應用效果。例如，在汽車輕量化趨勢下，粘接和鉚接的應用越來越廣泛，書中能否深入探討這些連接方式的可靠性、疲勞壽命以及與主體材料的兼容性問題？此外，車身的氣密性、水密性以及防腐蝕設計也是影響汽車使用性能和壽命的關鍵因素。我期待書中能夠提供關於密封件的選擇與設計、防銹處理工藝以及耐久性評估等方麵的詳細指導，幫助我們理解如何構建一個既安全又耐用的車身。

评分☆☆☆☆☆

还可以速度快

评分☆☆☆☆☆

当你把中长期的板块移动也思考进你的人生规划中，你才可以在后有追兵、前有断崖时，瞬间启动早已准备好的能量，一跃跳进新的版图。

评分☆☆☆☆☆

你们现在才刚开始要挖第一个坑道，请自己拟订开挖进度。记得，自己跟自己比，自己跟自己挑战，请保持绝对的专注，千万不要分心，专心致志才能“至”——每一个生命阶段，就会让你发现新的人生穴脉，你会发现自己的宝藏其实很多，只是你得尽快打造出开启各宝库的钥匙，用好奇的心一一去发掘。

评分☆☆☆☆☆

比较粗略的内容，适合科普。

评分☆☆☆☆☆

你们现在才刚开始要挖第一个坑道，请自己拟订开挖进度。记得，自己跟自己比，自己跟自己挑战，请保持绝对的专注，千万不要分心，专心致志才能“至”——每一个生命阶段，就会让你发现新的人生穴脉，你会发现自己的宝藏其实很多，只是你得尽快打造出开启各宝库的钥匙，用好奇的心一一去发掘。

评分☆☆☆☆☆

真性情 我的人生观若要用一句话概括，就是真性情。我从来不把成功看作人 生的主要目标，觉得只有活出真性情才是没有虚度了人生。所谓真性情，一面是对个性和内在精神价值的看重，另一面是对外在功利的看轻。一个人在衡量任何事物时，看重的是它们在自己生活中的意义，而不 是它们能给自己带来多少实际利益，这样一种生活态度就是真性情。一个人活在世上，必须有自己真正爱好的事情，才会活得有意思。这 爱好完全是出于他的真性情，而不是为了某种外在的利益，例如金钱、名 声之类。他喜欢做这件事情，只是因为他觉得事情本身非常美好，他被事 情的美好吸引。这就好像一个园丁，他仅仅因为喜欢而开辟了一块自己的 园地，他在其中培育了许多美丽的花木，为它们倾注了自己的心血。当他 在自己的园地上耕作时，他心里非常踏实。无论他走到哪里，他也都会牵 挂着那些花木，如同母亲牵挂着自己的孩子。这样一个人，他一定会活得 很充实。相反，一个人如果没有自己的园地，不管他当多大的官，做多大 的买卖，他本质上始终是空虚的。这样的人一旦丢了官，破了产，他的空 虚就暴露无遗了，他会惶惶然不可终日，发现自己在世界上无事可做，也 没有人需要他，他成了一个多余的人。在我看来，所谓成功是指把自己真正喜欢的事情做好，其前提是首先 要有自己真正的爱好，即自己的真性情，舍此便只是名利场上的生意经。而幸福则主要是一种内心体验，是心灵对于生命意义的强烈感受，因而也 是以心灵的感受力为前提的。所以，比成功和幸福都更重要的是，一个人 必须有一个真实的自我，一颗饱满的灵魂，它决定了一个人争取成功和体 验幸福的能力。人做事情，或是出于利益，或是出于性情。出于利益做的事情，当然 就不必太在乎是否愉快。我常常看见名利场上的健将一面叫苦不迭，一面 依然奋斗不止，对此我完全能够理解。我并不认为他们的叫苦是假，因为 我知道利益是一种强制力量，而就他们所做的事情的性质来说，利益的确 比愉快更加重要。相反，凡是出于性情做的事情，亦即仅仅为了满足心灵 而做的事情，愉快就都是基本的标准。属于此列的不仅有读书，还包括写 作、艺术创作、艺术欣赏、交友、恋爱、行善等等，简言之，一切精神活 动。如果在做这些事情时不感到愉快，我们就必须怀疑是否有利益的强制 在其中起着作用，使它们由性情生活蜕变成了功利行为。“君子喻以义，小人喻以利。”中国人的人生哲学总是围绕着义、利 二字打转。可是，假如我既不是君子，也不是小人呢？我相信，在义和利之外，还有别样的人生态度。在君子和小人之外，还有别样的人格。套孔子的句式，不妨说：“至人喻以情。”义和利，貌似相反，实则相通。“义”要求人献身抽象的社会实体，“利”驱使人投身世俗的物质利益，两者都无视人的心灵生活，遮蔽了人 的真正的“自我”。“义”教人奉献，“利”诱人占有，前者把人生变成 一次义务的履行，后者把人生变成一场权利的争夺，殊不知人生的真价值 是超乎义务和权利之外的。义和利都脱不开计较，所以，无论义师讨伐叛 臣，还是利欲支配众生，人与人之间的关系总是紧张。如果说“义”代表一种伦理的人生态度，“利”代表一种功利的人生 态度，那么，我所说的“情”便代表一种审美的人生态度。它主张率性而 行，适情而止，每个人都保持自己的真性情。你不是你所信奉的教义，也 不是你所占有的物品，你之为你仅在于你的真实“自我”。生命的意义不 在奉献或占有，而在创造，创造就是人的真性情的积极展开，是人在实现 其本质力量时所获得的情感上的满足。你说，得活出个样儿来。我说，得活出个味儿来。名声地位是衣裳，不妨弄件穿穿。可是，对人对己都不要以衣帽取人。衣_裳换来换去，我还 是我。脱尽衣裳，男人和女人更本色。人生中一切美好的事情，报酬都在眼前。爱情的报酬就是相爱时的陶 醉和满足，而不是有朝一日缔结良缘，。创作的报酬就是创作时的陶醉和 满足，而不是有朝一日名扬四海。如果事情本身不能给人以陶醉和满足，就不足以称为美好。此生此世，当不当思想家或散文家，写不写得出漂亮文章，真是不重 要。我唯愿保持住一份生命的本色，一份能够安静聆听别的生命也使别的 生命愿意安静聆听的纯真，此中的快乐远非浮华功名可比。人不仅仅属于时代。无论时代怎样，没有人必须为了利益而放弃自己 的趣味。人生之大趣，第一源自生命，第二源自灵魂。一个人只要热爱生 命，善于品味生命固有的乐趣，同时又关注灵魂，善于同人类历史上伟大 的灵魂交往，即使在一个无趣的时代，他仍然可以生活得有趣

评分☆☆☆☆☆

书不错 是正版 字迹很清晰 书里面的知识点讲的很详细 快递也很快

评分☆☆☆☆☆

我30岁以前的人生，完成度只有70﹪，30岁以后的人生一边要补足前30年未完成的计划，一边还要开展未来10年的新版梦想——过了30岁后，我像是挖到了第二条坑道，两条互通，让我同时看到双边的人生宝藏，以后每3~5年我还要再挖出新的矿脉坑道，彼此相连，就像展开的扇骨，众多向外延伸的骨架，撑起更大的扇面，直到死去为止。因为我相信过去生命中诸多累世的经验，已经帮自己存下很多的生命宝藏，就像《哈利?波特》里的古灵阁银行，等我自己打造出钥匙后，一一打开每个天地，人生就越老越富有，这让我觉得自己越来越有趣，一点儿也不觉得累；我醒来不是又老了一天，而是又发现了一个新生的自己，一个与昨天又很不一样的自己，所以我一点儿也不担心老，因为每过一天，就多了一天的生命质地，我越来越喜欢与自己相处。

评分☆☆☆☆☆

一次买了好多书，恶补汽车的知识。。。不错，要买的京东都有