多層鋼筋混凝土框架結構設計實用手冊：手算與PKPM應用 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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周俐俐 著

齣版社： 中國水利水電齣版社

ISBN：9787517002710

版次：1

商品編碼：11141713

包裝：精裝

開本：16開

齣版時間：2012-11-01

用紙：膠版紙

頁數：350

編輯推薦

《多層鋼筋混凝土框架結構設計實用手冊：手算與PKPM應用》的主要內容包括框架結構手算實例和框架結構電算實例（包括PMCAD、TAT、SATWE、JCCAD、結構施工圖繪製、框架PK電算結果與手算結果對比分析等六部分）。本書設計內容依據《建築抗震設計規範》（GB50011-2010）、《混凝土結構設計規範》（GB 50010-2010）、《建築地基基礎設計規範》（GB 50007-2011）、《高層建築混凝土結構技術規程》（JGJ 32010）、《混凝土結構施工圖平麵整體錶示方法製圖規則和構造詳圖》（11G101-1）等國傢現行規範、規程和國標圖集。電算內容依據中國建築科學研究院PKPMCAD工程部PKPM係列軟件（2010版）。

內容簡介

《多層鋼筋混凝土框架結構設計實用手冊：手算與PKPM應用》依據 現行《建築抗震設計規範》（GB 50011-2010）、《混凝土結構設計規範》（GB 50010-2010）、《建築地基基礎設計規範》（GB 50007-2011）、《高 層建築混凝土結構技術規程》（JGJ 3-2010）等國傢標準和規範編寫，完整 闡述瞭多層鋼筋混凝土框架結構的手算設計過程和電算設計過程，內容豐 富翔實、實用性強。全書的主要內容包括框架結構手算實例和框架結構電算實例，電算實 例包括PMCAD、TAT、SATWE、JCCAD、結構施工圖繪製、框架PK電算結果與 手算結果對比分析6部分。《多層鋼筋混凝土框架結構設計實用手冊——手算與PKPM應用》可供 高等學校土術工程專業、高等專科學校和高等職業技術學院房屋建築工程 專業學生畢業設計時使用，也可供自學考試、網絡教育、函授本（專）科、電大、職工大學、中專學生及工程結構設計人員等不同層次的讀者參考。

目錄

前言
第1章 框架結構手算實例
1.1 工程概況
1.2 設計資料
1.2.1 工程地質條件
1.2.2 氣象資料
1.2.3 抗震設防烈度
1.2.4 材料
1.3 結構平麵布置
1.3.1 結構平麵布置圖
1.3.2 框架梁柱截麵尺寸確定
1.4 樓闆設計
1.4.1 樓闆荷載
1.4.2 樓闆配筋計算
1.5 橫嚮框架在竪嚮荷載作用下的計算簡圖及內力計算
1.5.1 橫嚮框架在恒荷載作用下的計算簡圖
1.5.2 橫嚮框架在活荷載作用下的計算簡圖
1.5.3 橫嚮框架在重力荷載代錶值作用下的計算簡圖
1.5.4 橫嚮框架在恒荷載作用下的內力計算
1.5.5 橫嚮框架在活荷載作用下的內力計算
1.5.6 橫嚮框架在重力荷載作用下的內力計算
1.6 橫嚮框架在風荷載作用下的內力和位移計算
1.6.1 橫嚮框架在風荷載作用下的計算簡圖
1.6.2 橫嚮框架在風荷載作用下的位移計算
1.6.3 橫嚮框架在風荷載作用下的內力計算
1.7 橫嚮框架在水平地震作用下的內力和位移計算
1.7.1 重力荷載代錶值計算
1.7.2 橫嚮框架的水平地震作用和位移計算
1.7.3 橫嚮框架在水平地震作用下的內力計算
1.8 框架梁柱內力組閤
1.8.1 一般規定
1.8.2 框架梁內力組閤
1.8.3 框架柱內力組閤
1.9 框架梁柱截麵設計
1.9.1 框架梁非抗震截麵設計
1.9.2 框架梁抗震截麵設計
1.9.3 框架柱非抗震截麵設計
1.9.4 框架柱抗震截麵設計
第2章 框架結構電算實例——PMCAD部分
2.1 PMCAD的基本功能與應用範圍
2.1.1 PMCAD的基本功能
2.1.2 PMCAD的應用範圍
2.1.3 PMCAD的一般規定
2.2 建築模型與荷載輸入
2.2.1 輸入前準備
2.2.2 框架結構分析
2.2.3 定義第1結構標準層
2.2.4 定義第2結構標準層
2.2.5 定義第3結構標準層
2.2.6 定義第4結構標準層
2.2.7 第1結構標準層荷載輸入
2.2.8 第2結構標準層荷載輸入
2.2.9 第3結構標準層荷載輸入
2.2.10 第4結構標準層荷載輸入
2.2.11 樓麵荷載輸入
2.2.12 設計參數輸入
2.2.13 樓層組裝
2.2.14 退齣選項
2.3 平麵荷載顯示校核
2.3.1 人機交互輸入荷載
2.3.2 樓麵導算荷載
2.3.3 梁自重
2.3.4 竪嚮導荷
2.4 繪製結構平麵施工圖
2.4.1 參數定義
2.4.2 樓闆計算
2.4.3 預製樓闆
2.4.4 繪製結構平麵布置圖
第3章 框架結構電算實例——TAT部分
3.1 TAT的功能、使用範圍和要求
3.1.1 TAT的基本功能
3.1.2 TAT的使用範圍
3.1.3 TAT的使用要求
3.2 接PM生成TAT數據
3.2.1 分析與設計參數補充定義
3.2.2 特殊構件補充定義
3.2.3 生成TAT數據文件及數據檢查
3.2.4 修改構件計算長度係數
3.2.5 各層平麵衛圖
3.2.6 各層荷載簡圖
3.2.7 結構軸側簡圖
3.2.8 文本文件查看
3.3 TAT結構內力分析和配筋計算
3.4 PM次梁內力與配筋計算
3.5 分析結果圖形和文本顯示
3.6 計算結果的分析、判斷和調整
3.6.1 自振周期
3.6.2 振型麯綫
3.6.3 地震力
3.6.4 水平位移特徵
3.6.5 內外力平衡
3.6.6 對稱性
3.6.7 漸變性
3.6.8 閤理性
3.6.9 需要注意的幾個重要比值
3.6.10 根據計算結果對結構進行調整
第4章 框架結構電算實例——SATWE部分
4.1 SATWE的特點、基本功能和使用範圍
4.1.1 SATWE的特點
4.1.2 SATWE的基本功能
4.1.3 SATWE的適用範圍
4.2 接PM生成SATWE數據
4.2.1 分析與設計參數補充定義
4.2.2 特殊構件補充定義
4.2.3 特殊風荷載定義
4.2.4 多塔結構補充定義
4.2.5 生成SATW正數據文件及數據檢查
4.2.6 修改構件計算長度係數
4.2.7 水平風荷載查詢和修改
4.2.8 各層平麵簡圖
4.2.9 各層恒載簡圖
4.2.10 各層活載簡圖
4.3 SATWE結構內力分析和配筋計算
4.3.1 層剛度比計算
4.3.2 地震作用分析方法
4.3.3 綫性方程組解法
4.3.4 位移輸齣方式
4.4 分析結果圖形和文本顯示
4.4.1 圖形文件輸齣
4.4.2 文本文件輸齣
第5章 框架結構電算實例——結構施工圖部分
5.1 梁平法施工圖
5.1.1 梁平麵整體錶示法
5.1.2 配筋參數
5.1.3 設鋼筋層
5.1.4 繪新圖
5.1.5 連梁定義
5.1.6 查改鋼筋
5.1.7 撓度圖
5.1.8 裂縫圖
5.1.9 配筋麵積
5.2 柱子法施工圖
5.2.1 柱平麵整體錶示法
5.2.2 參數修改、歸並和繪新圖
5.2.3 修改柱名
5.2.4 平法錄入
5.2.5 立麵改筋
5.2.6 柱查詢
5.2.7 畫柱錶
5.2.8 立剖麵圖
5.2.9 配筋麵積
5.2.10 雙偏壓驗算
5.3 結構施工圖繪製
5.3.1 框架施工圖繪製
5.3.2 辦公樓設計實例結構施工圖繪製
第6章 框架結構電算實例——JCCAD部分
6.1 JCCAD的基本功能和使用限製
6.1.1 JCCAD的基本功能
6.1.2 JCCAD的使用限製
6.2 地質資料輸入和基礎人機交互輸入
6.2.1 地質資料輸入
6.2.2 基礎人機交互輸入
6.3 基礎施工圖繪製
6.3.1 基礎平麵施工圖
6.3.2 基礎詳圖
第7章 框架PK電算結果與手算結果對比分析
7.1 PK程序的計算內容和使用範圍
7.1.1 PK程序的計算內容
7.1.2 PK程序的使用範圍
7.2 框架PK電算與框架繪圖
7.2.1 由PMCAD主菜單4形成PK文件
7.2.2 PK數據交互輸入和計算
7.2.3 框架繪圖
7.3 框架PK電算結果與手算結果對比分析
7.3.1 框架PK電算計算簡圖與手算計算簡圖對比
7.3.2 框架梁內力電算結果與手算結果對比分析
7.3.3 框架柱內力電算結果與手算結果對比分析
參考文獻

前言/序言

评分☆☆☆☆☆

很喜歡锡恩顧問團隊，他的每一本書幾本上都有，這本結果決定一切很不錯，把說的變成做的，把做的變成結果，把結果變成利潤。要做結果，不要做任務。我不相信，不要對我說，而要做給我看，我隻相信結果。承諾結果，創造價值是員工的天職。隻有我的責任，沒有我們的責任。結果決定一切所講的4執行力，其實就是1（結果），2（責任），3（檢查），4（激勵）。4執行力係統是一套以結果為核心，以個人層麵的自我承諾與責任為管理基點，以組織層麵與即時激勵為管控工具的個人與組織結閤的執行力管理係統。1結果定義係統，要結果、不要任務2一對一責任數字係統，人人頭上有指標，韆斤重擔眾人挑3節點檢查係統，你要什麼，就檢查什麼4即時激勵係統，你要什麼，就立即01以百年企業的名義，不依賴能人第一節是什麼阻礙你成為百年企業百年企業是結果，機製纔是原因百年企業的源頭為什麼撞車會引發管理革命如果我們要迴答企業為什麼持續，首先我們要迴答管理是什麼。事實上，現代管理産生的時間並不長，這也意味著現代百年企業是現代思想的産物，不懂現代管理的內在脈絡，我們就很難懂得，到底是什麼在阻礙我們成為百年企業。讓我們把目光追溯到1841年10月5日，那天在紐約州的阿爾巴尼和馬薩諸塞州的伍斯特之間，兩輛西方火車公司的客車迎麵相撞，1名司機死亡，17名乘客受傷。正是這場災難標誌瞭新的管理時代的開始。為什麼這麼講因為在此之前並沒有真正的管理。工業時代的來臨，最開始主要體現在機器設備的使用上，工廠隻有生産人員，卻沒有專職的管理人員。比如火車公司，隻有司機，隻有扳道工，隻有鍋爐工，但沒有專業的管理人員來安排他們的工作。兩列火車相撞事故引起瞭社會的很大反響，工業革命纔剛剛開始，火車就這麼撞瞭，以後誰還敢坐火車當時派去調查這一事件的喬治·惠斯勒少校建議，按照下列方法管理可以防止撞車事故·中央辦公室由經理負責運營·將各類工作進行不同的功能區分·有一個清楚而權威的統一命令鏈來發號施令·溝通和報告的聯絡路徑清楚·從上層到下層，每個人的職責都有清楚的描述少校的辦法取得瞭很大成效，在此後很多年，火車一直沒有發生類似的安全事故。由此人們突然發現，原來企業需要一類特殊的人群存在，這類人不從事生産，不從事業務，他們的工作就是通過安排其他人的工作，使整個組織的運行更加安全、高效。這就是管理（）最基本的含義，即通過安排彆人的工作使組織活動完成得更有效。而所謂的管理者，不過就是指這些不從事具體生産與業務，其主要工作就是安排其他人的工作的人員。很顯然，撞車式管理模式不過是軍隊管理模式的民間版本，所以撞車式管理也具有非常明顯的軍隊色彩，比如集權式的中央控製，自上而下的命令鏈

评分☆☆☆☆☆

很適閤土木專業框架結構設計使用，我宿捨的買瞭5本，我同學買瞭5本.

评分☆☆☆☆☆

東西挺好的，真的，值得學習

评分☆☆☆☆☆

[QY]"

评分☆☆☆☆☆

給力、、、、、、、、

评分☆☆☆☆☆

很好

评分☆☆☆☆☆

[QY]"

评分☆☆☆☆☆

內容不錯，優點不說瞭，說說缺點，例子太單一，有些公式來源沒有標齣，pkpm中幫助文件可以看看，手算過程還是以軟件計算中的假設來分析，和書本上的有區彆，建議先看看軟件部分幫助文件，再來學習手算

评分☆☆☆☆☆

內容寫的十分詳細，就是荷載規範是老規範