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編輯推薦

　　目前我國城市軌道交通正處在大發展、大建設時期，北京、上海等大城市的軌道交通已經從單綫運營進入瞭網絡化運營，其他城市的軌道交通建設也在不斷深化和完善。城市軌道交通為市民帶來齣行便利的同時，也為運營部門帶來瞭新的管理課題。為瞭保證城市軌道交通高效運轉、優質服務和安全運營，不僅需要優質高效的硬件設備，還要有與係統規模相適應的運營管理機構和高素質的管理人纔。

內容簡介

　　《城市軌道交通運營管理》內容主要包括城市軌道交通係統運營特性、運營管理模式、運輸計劃、客流預測與分析、列車運行圖、運輸能力、客運管理、列車運行控製及調度指揮、事故及處理等。隨著我國城市軌道交通網絡化建設和發展，城市軌道交通運營管理呈現齣新的特點。能夠適應城市軌道交通運營管理發展和軌道交通專業人纔培養的需要。
　　《城市軌道交通運營管理》可作為高等院校交通運輸相關專業的教材或教學參考書、城市軌道交通專業人員培訓教材，也可供從事城市軌道交通運營管理相關的專業技術人員參考。

目錄

第一章 緒論
第一節 國外城市軌道交通的發展概況
第二節 國內城市軌道交通的發展概況
第三節 城市軌道交通係統的分類
思考題

第二章 城市軌道交通的運營管理
第一節 城市軌道交通的運營特性
第二節 城市軌道交通運營管理模式
第三節 城市軌道交通運營管理內容
思考題

第三章 城市軌道交通客流預測與分析
第一節 城市軌道交通客流
第二節 城市軌道交通客流預測
第三節 城市軌道交通客流調查
第四節 城市軌道交通客流分析
思考題

第四章 城市軌道交通運輸計劃
第一節 客流計劃
第二節 全日行車計劃
第三節 車輛配備計劃
第四節 列車交路計劃
思考題

第五章 城市軌道交通列車運行圖
第一節 列車運行圖基本概念
第二節 列車運行圖的分類
第三節 列車運行圖的要素
第四節 列車運行圖的編製方法
第五節 列車運行圖的檢查與指標計算
思考題

第六章 城市軌道交通運輸能力
第一節 運輸能力基本概念
第二節 運輸能力的影響因素
第三節 運輸能力的計算
第四節 加強運輸能力的措施
第五節 提高運行效率的措施
思考題

第七章 城市軌道交通客運管理
第一節 車站設備設施
第二節 客流組織
第三節 客運服務
第四節 票務管理
思考題

第八章 列車運行控製及調度指揮
第一節 ATC係統的組成及其功能
第二節 ATC係統的典型製式
第三節 ATC係統的閉塞製式
第四節 ATC係統的控製模式
第五節 列車運行調度指揮
思考題

第九章 城市軌道交通事故及處理
第一節 事故的影響因素
第二節 城市軌道交通事故分類
第三節 事故處理
第四節 安全運營控製體係
第五節 城市軌道交通應急預案
思考題

附錄 城市軌道交通運營管理辦法
參考文獻

前言/序言

城市軌道交通運營管理 下載 mobi epub pdf txt 電子書

評分☆☆☆☆☆

城市軌道交通綫網規劃僅是城市交通規劃的一項專項規劃。我國現代意義上的城市軌道交通綫網規劃是20世紀90年代後期纔開始。目前，國內約有25座城市進行瞭不同程度的城市交通綫網規劃，並已在國內的城市交通規劃體係中占據瞭非常重要的位置。

評分☆☆☆☆☆

城市軌道交通是城市發展到較高階段的産物，是城市經濟發展到一定階段後的必然結果。發達國傢城市軌道交通的齣現，基本上是與這些國傢及城市的經濟發展步伐相一緻的。自從1863年英國倫敦開始修建世界上第一條地鐵以來，很多發達國傢的城市都相繼開始瞭城市快速軌道交通係統的建設，這一潮流在20世紀70～80年代達到高潮，各城市也基本形成瞭各自的城市軌道交通網絡，此後國外的城市軌道交通建設速度漸趨緩和。目前全世界開通地鐵的城市已達100多個。我國已建有軌道交通的城市中，無論在運營裏程、車站數量方麵，還是在運量方麵，同紐約、倫敦、巴黎、東京等城市相比，我國的城市軌道交通建設隻能算是剛起步。

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在進行城市交通規劃時，城市軌道交通以其安全、運量大、運行速度快、準點性好等優點而成為優先考慮采用的公共交通方式。但是城市軌道交通也存在：車站的不可移動性、運行路綫的固定性，不如其他城市公共交通工具的靈活和機動等特點，因此，城市規劃中，在解決市民齣行和市內交通形式的選擇方麵，一種公認的認識是：城市公共交通網應當采取“城市軌道交通的發展與其他交通方式共同構建成高效率的城市綜閤交通體係”，也就是以城市軌道交通為骨乾，其他交通方式輔助配套，纔能實現快速、高效的城市公共交通體係。這是城市規劃的重要內容之一。此外包括城市軌道交通建設在內的城市建設和改造，都必須符閤和服從城市的總體規劃。

評分☆☆☆☆☆

在進行城市交通規劃時，城市軌道交通以其安全、運量大、運行速度快、準點性好等優點而成為優先考慮采用的公共交通方式。但是城市軌道交通也存在：車站的不可移動性、運行路綫的固定性，不如其他城市公共交通工具的靈活和機動等特點，因此，城市規劃中，在解決市民齣行和市內交通形式的選擇方麵，一種公認的認識是：城市公共交通網應當采取“城市軌道交通的發展與其他交通方式共同構建成高效率的城市綜閤交通體係”，也就是以城市軌道交通為骨乾，其他交通方式輔助配套，纔能實現快速、高效的城市公共交通體係。這是城市規劃的重要內容之一。此外包括城市軌道交通建設在內的城市建設和改造，都必須符閤和服從城市的總體規劃。

評分☆☆☆☆☆

城市軌道交通綫網規劃方案的實施，有時往往需要經曆一個漫長的過程，甚至需要十幾年、幾十年的時間，在實施過程中可能會發現或産生新的問題，或者會因城市總體規劃修整而發生新的變動，這些都會導緻對原先審定的規劃方案修改、調整。也就是說，軌道交通綫網規劃還有一個反饋和修改的過程。因此，完整的軌道綫網規劃是一個需要不斷反饋、不斷調整、不斷完善的連續過程。

評分☆☆☆☆☆

在進行城市交通規劃時，城市軌道交通以其安全、運量大、運行速度快、準點性好等優點而成為優先考慮采用的公共交通方式。但是城市軌道交通也存在：車站的不可移動性、運行路綫的固定性，不如其他城市公共交通工具的靈活和機動等特點，因此，城市規劃中，在解決市民齣行和市內交通形式的選擇方麵，一種公認的認識是：城市公共交通網應當采取“城市軌道交通的發展與其他交通方式共同構建成高效率的城市綜閤交通體係”，也就是以城市軌道交通為骨乾，其他交通方式輔助配套，纔能實現快速、高效的城市公共交通體係。這是城市規劃的重要內容之一。此外包括城市軌道交通建設在內的城市建設和改造，都必須符閤和服從城市的總體規劃。

評分☆☆☆☆☆

我國的城市交通規劃工作是從20世紀80年代纔開始的。80年代初、中期我國的城市交通規劃主要是進行一些定性分析。20世紀80年代後期引進國外先進的城市軌道交通規劃理論後。我國纔逐步開始開展城市的交通規劃工作。

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