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內容簡介

　　《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》譯自1988年德國弗戈齣版社齣版的耶爾森·賴姆帕爾主編的“汽車底盤技術”叢書的第三分冊《汽車懸架》的第2版。汽車懸架的重要性眾所周知，它直接決定瞭汽車的行駛性能。《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》對各種懸架形式的結構、運動學以及彈性運動學的特性進行瞭詳細的分析，包括剛性懸架、復閤式懸架、雙橫臂懸架、縱擺臂懸架、斜臂式懸架等，以及各種衍生結構形式，如牽引杆懸架、扭轉麯軸懸架、De�睤ion懸架、Weissach懸架等。
　　《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》配有豐富的插圖、詳細的知識和大量的實例，具有很強的實用性，自齣版以來深受德國汽車界的稱贊，成為德國汽車工程師的案頭常備書。

目錄

前言
1 車輪懸架和整車
1.1 要求
1.2 車身和車架應力
1.3 載力單元
1.3.1 副車架
1.3.2 彈簧減振器
1.3.3 彈簧支柱
1.4 車輪懸架的應用
1.5 車輪懸架的優缺點
1.6 載荷變換反應
1.6.1 概念確定
1.6.2 斜臂式懸架的影響
1.7 底盤缺陷及後果
1.8 底盤改裝和運行許可

2 車輪懸架的零部件
2.1 彈簧和穩定杆
2.1.1 彈性係統零部件
2.1.2 縱置闆簧
2.1.3 橫置闆簧
2.1.4 螺鏇彈簧
2.1.5 扭杆
2.1.6 空氣彈簧
2.1.7 穩定杆
2.2 鉸杆和擺臂
2.2.1 杆件和撐杆
2.2.2 橫擺臂
2.2.3 縱擺臂、斜擺臂
2.3 擺臂支承和車輪托架支承
2.3.1 轉嚮節支承
2.3.2 車輪鉸鏈
2.3.3 側嚮和縱嚮高剛度的擺臂支承和鉸杆支承
2.3.4 束帶式輪胎滾動衝擊的吸收
2.3.5 側嚮彈性擺臂支承和縱嚮彈性擺臂支承
2.4 傳動軸和萬嚮節
2.4.1 轎車和貨車的傳動軸
2.4.2 傳動軸特殊結構
2.4.3 萬嚮節
2.4.4 後輪驅動軸
2.4.5 前輪驅動軸
2.4.6 材料
2.5 車輪軸承
2.5.1 非驅動車輪
2.5.2 獨立懸架的驅動車輪
2.5.3 剛性驅動橋
2.5.4 車輪軸承密封

3 剛性懸架
3.1 縱置闆簧懸架
3.2 通過縱擺臂和橫擺臂進行導嚮的轎車懸架
3.3 通過縱擺臂和橫擺臂進行導嚮的貨車懸架
3.4 牽引杆懸架
3.5 通過抗彎擺臂進行縱嚮導嚮的轎車懸架
3.6 De�睤ion懸架

4 復閤式懸架
4.1 優缺點
4.2 VW車型的後橋
4.3 彈性特性
4.4 運動學特性
4.5 Opel車型的後橋

5 雙橫臂懸架
5.1 運動學優點
5.2 前橋
5.2.1 前橋螺鏇彈簧
5.2.2 帶扭杆彈簧的前橋
5.2.3 帶橫闆簧的前橋
5.2.4 帶氣液彈簧的前橋
5.3 後橋
5.3.1 驅動軸作為上擺臂
5.3.2 Weissach懸架
5.3.3 四鉸鏈�蔡菪僞坌�架
5.3.4 空間擺臂懸架
5.3.5 帶塑料單葉闆簧的Corvette懸架
5.3.6 多擺臂懸架
5.3.7 雙叉臂懸架

6 車輪導嚮的彈簧支柱和減振器支柱
6.1 優缺點及概況
6.2 運動學特性
6.3 力和摩擦
6.4 減振係統
6.4.1 不充氣的雙筒式減振器
6.4.2 充氣的雙筒式減振器
6.4.3 充氣單筒式減振器
6.5 結構細節
6.6 前橋支承座
6.6.1 耦閤式彈簧支柱支承座
6.6.2 解耦式彈簧支柱支承座
6.6.3 減振器支柱的支承座
6.7 前橋彈簧支柱
6.7.1 帶螺鏇彈簧的非驅動前橋
6.7.2 帶螺鏇彈簧的前驅動橋
6.7.3 帶氣液彈簧的前驅動橋
6.7.4 帶空氣彈簧的前驅動橋
6.8 前橋減振器支柱
6.8.1 優缺點
6.8.2 帶螺鏇彈簧的前橋
6.8.3 帶扭杆彈簧的前橋
6.9 彈簧支柱後橋和減振器支柱後橋
6.9.1 優缺點
6.9.2 結構細節
6.9.3 非驅動後橋
6.9.4 驅動後橋

7 縱擺臂懸架
7.1 結構細節
7.2 帶螺鏇彈簧的後橋
7.3 帶螺鏇彈簧的前橋
7.4 帶扭杆彈簧的後橋
7.5 帶氣液彈簧的後橋

8 斜臂式懸架
8.1 簡單結構
8.2 運動學關聯
8.3 後掠角和坡度角
8.4 後驅動橋
8.4.1 帶螺鏇彈簧的後橋
8.4.2 帶扭杆彈簧的後橋
8.4.3 精確擺臂式懸架

9 其他獨立懸架形式
9.1 雙鉸鏈擺動式懸架
9.2 單鉸鏈擺動式懸架
9.3 雙縱擺臂懸架
9.4 縱橫擺臂懸架
……

前言/序言

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