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編輯推薦

　　★ 他曾說：等到最後一個日本人離開中國時，我會高高興興地離開中國。他被稱為“自從馬可?波羅以來，最博得中國人人心的外國人”。
　　★ 中國空軍美國誌願援華航空隊在不到7個月的時間裏，就粉碎瞭日本空軍所嚮披靡的神話，“飛虎隊”的綽號傢喻戶曉。
　　★ 至中國抗戰結束，他率領的駐華美軍航空隊擊落敵機超過3000架，摧毀船舶110萬噸，火車機車1225輛，車廂712具，卡車4836輛，破壞橋梁356座。

內容簡介

　　《戰士之路》是美國陸軍航空隊中將、二次大戰時在中國作戰的美國誌願航空隊指揮官剋萊爾?李?陳納德的迴憶錄。講述瞭他自1937年應約赴中國，招募飛行員並組建中國第14誌願轟炸機中隊，並先後參加瞭淞滬會戰、南京保衛戰和武漢會戰，之後赴昆明籌辦航空學校的艱難曆程，同時記錄瞭中國軍民抗日慘烈悲壯的情景。1941年，“中國空軍美國誌願大隊”正式成立，由陳納德為大隊指揮官，被稱為“飛虎隊”。1942年，美國誌願航空隊並入美國陸軍第14航空隊，陳納德為14航空隊少將司令。至抗戰結束，陳納德率領的駐華美軍航空隊擊落敵機超過3000架，摧毀船舶110萬噸，火車機車1225輛，車廂712具，卡車4836輛，破壞橋梁356座，為中國抗日立下卓越功勛。本書不僅細緻入微描述瞭每一場戰鬥的場景和戰術講解，而講述陳納德個人成長的感悟及對整個戰爭的深入思考。

作者簡介

　　剋萊爾·李·陳納德（Claire Lee Chennault），美國陸軍航空隊中將，第二次世界大戰時在中國作戰的美國誌願航空隊（“飛虎隊”）的指揮官，有“飛虎將軍”之稱。1893年生於美國德剋薩斯州康麥斯，1919年從飛行學校畢業，後被派往夏威夷，負責指揮第19戰鬥機中隊。
　　1937年，陳納德應約赴中國，招募飛行員並組成中國第14誌願轟炸機中隊，先後參加瞭淞滬會戰、南京保衛戰和武漢會戰，之後赴昆明籌辦航空學校。1941年，被稱為“飛虎隊”的“中國空軍美國誌願大隊”正式成立，由陳納德擔任大隊指揮官。1942年，美國誌願航空隊並入美國陸軍第14航空隊，陳納德為第14航空隊少將司令。至中國抗戰結束，他率領的駐華美軍航空隊擊落敵機超過3000架，摧毀船舶110萬噸，火車機車1225輛，車廂712具，卡車4836輛，破壞橋梁356座。

內頁插圖

精彩書摘

　　第三章
　　當我乘坐的財富航運公司加菲爾德總統號郵輪停靠在日本神戶港港之後，我便棄船上岸，讓我的行李自己去完成前往上海的旅程。按照事先約定，先期到達的比利·麥剋唐納德來到港口接我。齣於顯而易見的原因，這傢夥來日本時使用的是虛構的名字和身份，他護照上顯示的職業是某個雜技團的經理助理。不管怎麼說，他的到來幫助我生動而真切地瞭解瞭那個即將接觸的新世界。
　　作為中國空軍的教官，比利當然不可能用自己的真實身份申請來日本。那樣的話隻有兩種可能，要麼直接被日本的駐華領事館拒簽，要麼就是來日本之後被他們的秘密警察盯梢。於是，比利隻好虛構瞭一個雜技團經理助理的身份。這傢雜技團曾經多次來到日本，因此他們的到來並不會引人關注。比利混在雜技團中間，很輕鬆地進入瞭日本，並和他們一起走遍瞭日本各地的大小劇場。直到我的行期確定以後，他纔在大阪和雜技團分手，跑到神戶等我。
　　我們在日本停留的目的就和那些打著“旅遊者”招牌，帶著德國相機和高倍望遠鏡，在我們的軍用機場、港口探頭探腦的日本人一樣。為瞭便於偵察，我們專門租瞭一輛敞篷觀光汽車，然後把相機藏在大衣下麵，開著車在這個國傢亂轉，憑藉老飛行員敏銳的目光，尋找那些具有軍事意義的目標。這個國傢實在不是很大，雖然隻能停留幾天，我們還是造訪瞭日本的很多地方。我的筆記本裏記滿瞭各種情報，內容涵蓋重要建築、工業基地、商業中心，以及那些被懷疑有可能正在新建軍工企業的地方。
　　就這樣，我們先後遊曆瞭京都、大阪、神戶等大城市，還乘船造訪瞭瀨戶內海，並注意到瞭部署在內海孤立島嶼上的軍工基地。最後，我們在門司和下關這個日本最大的海上關隘停下瞭腳步，從那裏乘船渡過黃海，來到上海。平心而論，我們此行獲得的情報雖然非常寶貴，卻還遠遠不夠。然而4年之後我纔吃驚地發現，即便是我手上這些小兒科的情報，也遠遠要比陸軍部掌握的資料豐富得多。美國政府在對日情報偵察方麵做得實在太差，以至於“珍珠港事件”爆發後，陸軍部對日本陸海軍情況的瞭解幾乎還是空白。於是，在1942年春天，準備完成轟炸東京壯舉的吉米·杜立特隻好以私人名義通過那些戰前曾經與日本有業務往來的美國企業搜集情報。
　　我們到達上海的時候，正趕上悶熱潮濕的6月梅雨季節。此時，這顆“東方明珠”在霓虹燈的掩映下顯得繁華依舊。近10年來，人們始終關注的是如何在這片樂土上聚斂財富，卻忽略瞭籠罩在頭上的戰爭陰雲。時至今日，1931年中日衝突的遺跡在上海依然隨處可見，然而那些流連在大大小小外國沙龍裏的優雅人士討論的話題卻僅僅局限於這些所謂的“外部乾擾”如何影響瞭他們賺錢。“要好好教訓一下中國，然後這個國傢就會重新恢復秩序”，我不止一次地在沙龍裏聽到身居上海的外僑發齣這樣的論調。
　　在上海，我會見瞭此次中國之行的兩位關鍵人物：端納先生和蔣介石的夫人宋美齡。端納先生是位身體強壯、滿頭紅發、外錶高深莫測的澳大利亞人。他已經在中國生活工作多年，當過新聞記者，還為多名中國軍閥做過私人顧問。盡管端納先生始終拒絕吃中餐，也不怎麼願意學中文，他卻和中國乃至亞洲的多位政治強人關係密切。剛到中國的時候，他曾經當過統治滿洲的少帥張學良的私人顧問，並幫助少帥戒除瞭毒癮。也是在端納先生的幫助下，原先被日本人玩弄於股掌間的張學良變得強硬起來。最終，日本隻好以武力入侵的方式直接控製瞭滿洲。少帥則沒發一槍，退到瞭關內。
　　如果我所瞭解到的有關“西安事變”消息完全屬實的話，那麼就有理由相信，恰恰是端納先生促成瞭事件的圓滿解決。或許真的是天意，就在“西安事變”幾個月前，端納被張學良推薦給蔣介石委員長擔任私人顧問。“西安事變”發生後不久，端納從南京乘飛機趕到西安，迅速解決瞭復雜的問題，並促成瞭團結抗日局麵的形成。
　　對於中國來說，1940年端納試圖清除國民黨政府內部保守勢力行動的失敗絕對是個悲劇。那之後不久，他就被從蔣介石的身邊排擠瞭齣去。在對待東方式的保守、渙散方麵，端納是個不會妥協的人。然而就像一切與此做鬥爭的改革者那樣，端納最終感覺自己是在拍皮球，用用勁就可以把那股歪風邪氣壓下去，可是稍一鬆手，那些東西又會捲土重來。
　　在軍事方麵，端納非常重視空中力量在現代戰爭中的重要作用。他深切地意識到中國應該抓緊有限的時間，建立一支強大的空軍。正是這個原因，他成瞭我最堅定的支持者。幸虧有瞭端納的引薦，我纔得以順利地打入中國政府復雜的人脈圈；也是在端納的幫助下，我所提齣的問題纔得以直達蔣介石，並引起中國政府高層的注意；還是由於端納的左右周鏇，纔讓我和宋美齡這兩個急性子得以磨閤。如果沒有端納的幫助和理解，我恐怕在中國待不瞭幾天就得收拾包袱走人，根本不會取得後來的成就。
　　1941年太平洋戰爭爆發後，端納在菲律賓被日軍俘虜，並被關進瞭戰俘營。不幸之中的萬幸，日本人並沒有發現他的真實身份。戰爭結束之後，端納返迴中國，並開始撰寫他的迴憶錄。1947年鼕天，以平民身份重返中國的我和他在上海重逢。當時的我並不知道，端納剩下的日子已經不多瞭。3年半飢半飽的戰俘生活嚴重損害瞭他的健康，將他拉到瞭死亡的邊緣。然而就在這種情況下，他依然保持著樂觀的心態，並堅持撰寫迴憶錄到自己生命的最後一刻。
　　在一個酷熱的午後，羅伊·霍布魯剋突然齣現在我麵前，準備帶我去法租界麵見“新老闆”——宋美齡。到達目的地之後，我們被告知宋美齡剛剛齣去瞭，然後就被帶進一間涼爽的房間裏耐心等待。突然，一位身穿巴黎時裝、熱情四射的年輕漂亮女士走瞭進來。我以為這是羅伊的某個朋友，於是繼續坐在那裏，沒有站起來。
　　接下來發生的一切讓我大吃一驚，羅伊猛地把我拽瞭起來，然後恭敬地嚮對方介紹說：“蔣夫人，請允許我介紹陳納德上校。”
　　原來這就是蔣介石的妻子。她看起來比我想象中要年輕二十歲，英語說得很流利，還帶有濃鬱的南方口音。渾身散發著女性魅力，但宋美齡在上海的那段時間裏，忍受著悶熱天氣所做的事完全應該是男人該做的。就在我們見麵前不久，她剛剛被委以負責收拾中國空軍爛攤子的重任。這個任務睏難重重，可是宋美齡卻下決心一定要解決它。為瞭實現這個目標，她需要盡快瞭解空軍的實際情況。我被要求在3個月的時間內完成一份相關報告，以便她可以據此做齣判斷，采取行動。我後來關於空軍建設的很多設想其實也都來自這份報告，可是日本人對它卻一無所知。
　　按照宋美齡的安排，我的調查將從南京開始。於是，在上個鞦天被航空隊停飛之後，我再次“重操舊業”，拉著比利來到杭州航校，各自開瞭一架道格拉斯雙翼飛機起程前往南京。我們的飛機後座上還帶著兩位旅伴。坐在我身後的是一位名叫史密斯的美國機械師；坐在比利後麵的是蘇伯炎上校，曾經的基督教青年會秘書，現在的身份則是我的私人翻譯。很久不摸操縱杆之後，能再次和比利一起飛行感覺真的不錯。要不是飛機下麵綠色的稻田、縱橫的溝渠、黑頂白牆的農捨提醒自己已經身處中國，我差點就把混濁、洶湧、從南京蜿蜒而下的長江當成瞭密西西比河。我在心裏反復提醒自己，我們現在是在中國，我們要去的地方是南京，那裏是蔣介石統治下的國民黨政府所在地。
　　到達南京以後，我纔明白宋美齡如此著急的原因。就在上海仍然沉浸於大戰前虛假繁榮的同時，南京卻早已被濃鬱的備戰氣氛籠罩。根據來自中國北方的消息說，日本人正在嚮中國大舉走私，並且還用各種方法脅迫，試圖阻止他們的違法行為的海關人員。除此之外，日本人還要求在中國北方的廣袤土地和鐵路沿綫駐紮軍隊。所有這些消息在中國南方引發瞭一浪高過一浪的反日運動。
　　抵達南京的我第一次對中國空軍的睏難局麵有瞭切身體會。在對東方國傢的航空器材和技術齣口方麵，西方國傢的控製始終比較嚴格。第一次世界大戰前，日本纔在法國人的幫助下，建立瞭最初的空中力量。中國在這方麵還要更晚一些。大概是在兩次世界大戰之間，中國各地的軍閥纔紛紛在英、法、俄、美、意等國的“幫助”下，組建瞭規模有限的空軍部隊。這些部隊不僅飛機全部購自國外，就連飛行員也大多是外國人。

前言/序言

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評分☆☆☆☆☆

戰士之路》是美國陸軍航空隊中將、二次大戰時在中國作戰的美國誌願航空隊指揮官剋萊爾·李·陳納德的迴憶錄。講述瞭他自1937年應約赴中國，招募飛行員並組建中國第14誌願轟炸機中隊，並先後參加瞭淞滬會戰、南京保衛戰和武漢會戰，之後赴昆明籌辦航空學校的艱難曆程，同時記錄瞭中國軍民抗日慘烈悲壯的情景。1941年，“中國空軍美國誌願大隊”正式成立，由陳納德為大隊指揮官，被稱為“飛虎隊”。1942年，美國誌願航空隊並入美國陸軍第14航空隊，陳納德為14航空隊少將司令。至抗戰結束，陳納德率領的駐華美軍航空隊擊落敵機超過3000架，摧毀船舶110萬噸，火車機車1225輛，車廂712具，卡車4836輛，破壞橋梁356座，為中國抗日立下卓越功勛。本書不僅細緻入微描述瞭每一場戰鬥的場景和戰術講解，而講述陳納德個人成長的感悟及對整個戰爭的深入思考。

評分☆☆☆☆☆

非常好，速度快，包裝好'。

評分☆☆☆☆☆

不錯

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不錯

評分☆☆☆☆☆

《戰士之路》是美國陸軍航空隊中將、二次大戰時在中國作戰的美國誌願航空隊指揮官剋萊爾?李?陳納德的迴憶錄。講述瞭他自1937年應約赴中國，招募飛行員並組建中國第14誌願轟炸機中隊，並先後參加瞭淞滬會戰、南京保衛戰和武漢會戰，之後赴昆明籌辦航空學校的艱難曆程，同時記錄瞭中國軍民抗日慘烈悲壯的情景。1941年，“中國空軍美國誌願大隊”正式成立，由陳納德為大隊指揮官，被稱為“飛虎隊”。1942年，美國誌願航空隊並入美國陸軍第14航空隊，陳納德為14航空隊少將司令。至抗戰結束，陳納德率領的駐華美軍航空隊擊落敵機超過3000架，摧毀船舶110萬噸，火車機車1225輛，車廂712具，卡車4836輛，破壞橋梁356座，為中國抗日立下卓越功勛。本書不僅細緻入微描述瞭每一場戰鬥的場景和戰術講解，而講述陳納德個人成長的感悟及對整個戰爭的深入思考。

評分☆☆☆☆☆

我沒看，傢裏人看瞭說不錯

評分☆☆☆☆☆

一直想看看陳納德的書，但是英文版的也看不瞭，感覺譯者翻譯的很好，不知原作是不是也這麼有趣。

評分☆☆☆☆☆

剋萊爾·李·陳納德，美國空軍中將，抗戰時期美國援華空軍飛虎隊隊長。1893年9月6日生於美國得剋薩斯州康麥斯，1911年，在路易斯安那州州立師範學院畢業，擔任鄉間教師。1919年從飛行學校畢業，1923年，被派往夏威夷，負責指揮第19戰鬥機中隊。在那裏陳納德編寫瞭《戰鬥機飛行技巧手冊》。 1936年1月，中國空軍毛邦初上校邀請他到杭州筧橋的中央航空學校擔任飛行教官，1936年6月3日，宋美齡任命他為中國空軍顧問，幫助建立中國空軍。在洛陽考察航空學校時，盧溝橋事變發生，抗日戰爭爆發，他當即錶示：“如有需要，願意盡力為中國服務。”後赴南昌，被指派指導該地戰鬥機隊的最後作戰訓練。

評分☆☆☆☆☆

陳納德迴憶錄，配閤這史迪威日記一起讀，瞭解另一個視角的抗戰。

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