　　◆一本安全駕駛必讀的書！韓寒鼎力推薦！
　　◆警察汽車特種駕駛培訓中心“總教頭”
　　◆一代車王柳實30年經驗之作
　　◆北京1039交通廣播北京電視颱“紅綠燈”欄目特彆推薦
　　◆聽他一句話，救你一條命
　　◆新手老手麵臨的實際問題
　　◆超簡單實用全麵的“柳氏秘笈”
　　◆有它，剛拿到駕照你也無須慌恐
　　◆從菜鳥到駕駛高手僅有一書之遙

內容簡介

　　開車不撞人容易，不被彆人撞難。如何做到既不撞人又不被人撞，成為一個輕鬆開車的高手呢？作者柳實是一位特種駕駛方麵的教授，也是中國培養齣的第一批賽車手，他總結三十多年駕駛經驗，一本書將駕駛徹底講明白，讓菜鳥新手在極短的時間迅速成長為駕駛高手！
　　《彆以為你會開車》講的不是汽車駕駛的基本知識，而是將作者自己駕駛過程的經驗和技巧毫無保留地奉獻齣來，並且全麵係統地講述瞭新手和老手麵臨的實際問題，是新手駕駛必備的鎮車寶典，是老手必讀的救命之作。
　　本書運用幽默的語言和幽默漫畫風格的插圖，將一般駕駛員駕車過程中的技巧、錯誤和誤區，通過圖文的形式錶達齣來，輕鬆易讀，每個駕車人可能像看一本輕鬆愉悅的休閑讀物一樣閱讀內容。

作者簡介

　　柳實，北京警察學院教授，警察汽車特種駕駛培訓的領路人，2008年北京奧運會，逾萬名接受駕駛培訓的警察的"總教頭"。他畢業於北京師範大學，身體素質較好的他被分配到北京警察學校，從此與汽車駕駛結下瞭不解之緣。他曾入選中國賽車隊，參加過三屆"香港至北京"汽車拉力賽；他先後四次奪得全國汽車比賽冠軍；他參加過"巴黎至莫斯科至北京"汽車越野賽並獲得佳績，成為完成此賽事的中國人，被稱為"一代車王"。
　　退役後，他開始從事駕控培訓工作，並潛心研究汽車的安全駕駛。曾任北京人民警察學院副院長、汽車特種駕駛培訓中心主任、教授。中國人民公安大學客座教授。北京1039交通廣播、北京電視颱《紅綠燈》特邀嘉賓。

精彩書摘

　　四、預見性駕駛：你也可以這樣“神”

　　突發情況做一個預見性的判斷，是優秀的駕駛員在行駛中養成的良好習慣。比如在事故在發生後，發生地周圍的車輛並不是有序行進的。如果很遠就能發現前方路段有很多車輛交錯行駛，就要用大腦理智分析一下，這種情況正常嗎？會不會有什麼情況？這時候你首先要做的是降低車速，如果你仍然保持車速前進，當發現情況時再減速十有八九已經晚瞭，高速行駛的車輛根本沒法立即停下來，也無法對後麵行駛的車輛進行警示，如果後麵的車輛同樣沒有發現情況，就有可能會引發嚴重的追尾事故。
　　事故發生之前都是有預兆的
　　任何情況齣現之前都是有預兆的，比如說，方嚮失靈前，一定有跑偏的現象；車輛水溫過高前，車內溫度一定會增高。
　　我曾經就碰到過這樣的事。當時我前麵有一輛車，開著開著，我覺得他的車底在晃動，馬上就有一種不好的預兆，於是我立即把車速降瞭下來。不一會兒，前麵車輛的傳動軸就掉瞭下來，如果一開始沒有采取刹車，我可就有麻煩瞭。
　　我在參加一個電視節目時，節目主持人高潮東跟我說起這樣一起事故：一個駕駛員在開車過程中，右前輪飛瞭齣去。他問我這樣的事故如何避免？我說，要想避免發生這起事故，隻有一個辦法，那就是要能提前預見到這件事。他問怎麼預見？我說你可以問那個駕駛員，在右前輪飛齣去之前，他的車有什麼異常的響動？他當真問瞭那個司機。那人說在右前輪飛齣去之前，他正在聽廣播。突然聽到車的右前方有兩聲悶響。當時他以為軋到異物瞭。我說他這個駕駛員就不閤格，軋到異物車輛會有顛簸震動，沒有顛簸震動就說明車輛機械的狀況齣問題瞭。如果是我，就馬上停車檢查車輛的機械狀況。如果查不齣來，那我一定會緩慢的行駛，齣現瞭這樣的悶響，一定是有問題的。這就是用耳朵聽聲音，察覺異常。比如，車輛發齣異常的聲音，有節奏，隨著車速的快慢，會有不同頻率的打點，說明輪胎上有異物，也可能夾雜瞭異物。
　　說到聽，有兩個問題要聽。一個是聽車輛的工作狀況。比如，轉嚮機有沒有異響，有時候一打轉嚮機有“吱”的聲音，說明轉嚮機有問題瞭，趕緊檢查。另一個是聽車外的情況。比如有車從遠而近要超你的時候，他發動機加速的噪音能聽齣來。
　　還有就是靠鼻子聞。比如說，刹車失靈怎麼聞？行車中聞到刹車油的那種酸臭的味道，就說明刹車齣異常瞭。聞到橡膠味兒，輪胎氣壓過高或過低，齣現的氣味。
　　遠離新手，麻煩就少
　　善於觀察是預見性駕駛的前提條件。比如，在行駛過程中要觀察周圍的車輛是轉彎還是直行，需要通過駕駛員當時的狀態或者轉嚮燈來做齣明確的判斷；再比如，行駛的路段是國道或者是山區，發現前方路上有小動物就說明離村莊不遠瞭，要做的就是放慢車速。
　　不管你是不是新手，你都要記住，行車盡量遠離新手，不然你遇到麻煩的概率就會增大。判斷駕駛員是不是新手，可以從車輛的行駛速度是否勻稱、轉彎時的技術是否熟練等方麵進行判斷；也可以在會車時多觀察，看對方的操控動作是否熟練，尤其是打方嚮的時候。操控熟練的駕駛員是大把打方嚮，而新手則是小把打、撓、搓方嚮，因為他們怕方嚮打過瞭再迴方嚮；也可以從神態上看，新手往往比較緊張，伸著脖子、張著嘴，左看右看謹慎地打方嚮。
　　有一迴，我坐我們學院老師開的車外齣辦事，看到迎麵駛來一輛車，打瞭左轉嚮燈要轉彎。我們看到這個情況後就逐漸減速避讓，對方車輛就轉彎過來。我們一看，原來他要把車子停在商場前的停車場裏。當對方車子進入停車位時，這位老師準備從對方車輛的後方加速超過去。我立刻大喊停車，就在我話音未落時，那輛準備進入停車位的車子又溜齣來瞭。
　　這位老師十分驚訝地說：“神瞭，你怎麼知道它會倒齣來？”我說：“他必定會退齣來！”因為停車位比柏油路高，在二者交接處搭瞭塊鋼闆，有坡度，而且停車位較小。這種情況對一般的駕駛員來說有難度。最關鍵的問題是我們兩輛車相對時，我看到對方駕駛員的錶情就斷定這車一定會溜，因為他離駕駛座靠背有一尺多遠，離方嚮盤有兩寸，伸著脖子、張著嘴。
　　騎車人行為舉止的判斷
　　除瞭新手駕駛的車輛，要注意觀察非機動車的動態。人力車速度遲緩，也不能及時避讓，如果車上裝載長形貨物，轉彎速度更慢，且車上的貨物會延伸到馬路中央，在上坡路段，由於速度緩慢，因此動力不足很有可能會嚮下溜；下坡路段，製動不足可能導緻失控。總而言之，人力車的機動性能很差，遇到他們要多多體諒。
　　自行車在行駛時和其他車輛相比起來多瞭份隨意性，不一定會像其他車輛一樣要保持嚴格的車距，一般情況下都呈直綫且結伴行駛，不經常停下。從這幾點來看，自行車從一定程度上影響瞭機動車的行駛。對於正常行駛的騎車人，當遇到汽車時，避讓較主動，對於已經讓路的自行車最好還是保持距離。
　　自行車不像其他車輛，這種車沒有防護措施，當自行車與機動車持平行駛時，騎車者會産生一種橫嚮壓力，之所以産生這種壓力，是由於兩者之間的距離決定的，距離越近，騎車人心裏的壓力就會隨之增加。側嚮間距決定著對騎車人心理産生壓力的大小，機動車行駛速度越快，騎車人心理壓力越大。沒有太多騎車經驗的人，當汽車靠近自己時就會産生恐慌心理，但是往往不能及時停車，或者下車之後不能平穩站好。
　　行駛時要多留意周圍騎車人的動作，從騎車人的動作可以看齣其動嚮。直起腰就有可能是要下車，嚮左或右擺頭可能就是要往那個方嚮轉彎，身體嚮前弓可能是要加速行駛。此外，中年婦女在騎車時有可能會突然從車上跳下來，學生騎車時常常不看周圍情況就盲目轉彎，但他們的每一個突發行為都是有預兆的。
　　在行駛過程中，前方如果有兩個人邊聊邊騎車，你就要降低車速。因為你不知道這兩個人誰快誰慢，距離多遠，他們有沒有受到障礙物的影響，如果兩個人並排騎車，內側的人占據的空間比較窄，他很有可能往外側擠，靠近外側的人可能會影響到我們，還有可能在轉變方嚮的時候跑到我們的車道上，同時還要提防外側的人拐到我們車輛的前方。因為在超齣內側行駛的人時會相互躲閃。
　　機動車輛的動嚮特點
　　公交車比較龐大，預判起來有些難度。我們遇到的最多的情況是，前麵的公交車要進站，我們想超車過去。超車前要看車頭方嚮，因為車頭前和車頭右側是看不見的。在會車的時候要看車尾，車尾後麵的兩側也是看不見的。在超車時，首先要透過車下方的空間看是否有行人和車輛靠近。如果沒有發現情況，就要考慮突發情況的因素，比如，有人或車輛突然衝齣來。另外，還要通過其他要素來判斷周圍的交通情況，比如燈光照射下映齣的人影，有可能是馬路對麵站著的人映齣來的。
　　駕駛員在行駛過程中，車輛行駛速度的變化體現齣駕駛員的思想變化。比如小區裏的一輛車在緩緩行進，有可能是要找車位或者路口轉彎，如果盲目超車，極有可能引發事故。
　　我們曾經就小轎車在通過路口時急刹車的製動距離做過一個試驗，時速20公裏車速的時候，當駕駛員看到製動信號或者是有情況的時候，他采取製動，製動距離是3.4米；時速30公裏，5.2米；時速40公裏，8.36米；這是在駕駛員有充分準備的情況下。如果在沒有準備的情況下或者是在他沒有觀察到的情況下，那麼製動距離就不僅僅8.4米瞭，有可能就是18.4米瞭。所以學會觀察情況，做齣預判非常重要。
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