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內容簡介

　　《鏡頭中的國傢地理》是上海紀實頻道經典紀錄片內容的匯編，以圖文結閤的形式介紹瞭祖國美麗的自然景觀，以及這些自然景觀所獨有的人文魅力。
　　《鏡頭中的國傢地理·黃浦江》用鏡頭展現上海母親河——黃浦江的自然風采。

目錄

再把黃浦江喚醒
畫張新美的圖畫
涅槃新生母親河
到江邊散步去
續寫曆史文化長捲

精彩書摘

　　對於任何一個居住在上海、到過上海的人來說，黃浦江都會是一份抹不去的情感。
　　薛理勇：我是在黃浦江裏學會遊泳的。黃浦江那時候碼頭邊上都是灘塗，退潮的時候，到處是透明的、八條腿的螃蟹在爬，這就是大閘蟹的蟹苗。
　　邢同和：十六鋪碼頭上分布有許多水廠、集市。
　　記得當時上船，就要從一隻船跳過另一隻船那樣過去。那時的十六鋪就是這樣一個現在看來很鄉土的碼頭。但同時也是很熱鬧的一個碼頭。
　　肖建方：我是在與十六鋪碼頭一街之隔的老城廂裏長大的，從我有記憶時起，十六鋪碼頭就是上海水陸航運發源地。
　　十六鋪，上海最大的碼頭，也是上海最早的碼頭。俗話說，先有十六鋪，後有上海灘。早在開埠之前，十六鋪一帶就已是帆檣林立。
　　董傢渡、豆市街、鹹瓜街、油車碼頭、豐記碼頭、王傢碼頭，這些地名都是老碼頭烙下的印痕。
　　鄒逸麟：黃浦江港口的發展也就是上海工業的發展，這兩者可以說是同步的。黃浦江最早的港口在今天小東門這一帶，是當時上海最繁榮的地方。那時的碼頭比較原始，上瞭碼頭就一條街，一直走到倉庫，所以沿江的經濟區主要集中在小東門、小南門這一帶。
　　包起帆（全國雙百人物、上海國際港務集團教授級高工）：在我的父親14歲那年，因為傢裏窮，他就到上海來打工。他清楚地告訴我，他當初是拿著一個竹子做的小箱子，從寜波坐上小火輪，一路來到瞭十六鋪碼頭。
　　陳曉平：我的父親母親也是坐船到十六鋪一帶上岸的，船是當時最主要的交通工具。我記得從湖州到上海要坐一個晚上，我本人也是11歲從湖州來到上海，成為瞭上海人。
　　上海是一座移民的城市。過去，十六鋪與北火車站，是上海的兩扇大門，迎送著南來北往的人。詩人說，江邊的碼頭，是遊子的終點，也是人生的起點。
　　現在十六鋪已經難覓舊貌，但是上海人對十六鋪的記憶，依然親切。
　　汽笛聲中，歸去來兮。終於，改革開放瞭，上海蘇醒瞭。
　　肖建方：去往寜波的船當中有一艘“明珠3號”。後來改叫“工農兵3號”。據船長說，在吳淞口一拉汽笛，十六鋪都能聽到。它是要告訴人們：我進來瞭。
　　在1986至1987年期間，十六鋪碼頭已經發展到每年進港人數將近700萬人次，齣港人數的數字也大體相當。這在當時的水路客運是規模最大的。
　　王遲：那時坐船的人，有一樣東西不會不帶，那就是一箱速食麵。因為如果七天七夜在船上吃，飲食費用加船票的總成本就肯定超過瞭火車票價錢。當時上海到重慶的火車是兩天三夜，一張臥鋪票大概是230多元人民幣，上海到重慶去的一張船票，統艙的，也就是五等艙是100元。如果用一箱速食麵與花費的時間換算，當時的人們認為還是坐船比較閤適。
　　傢住上海或到過上海的人，大概都會有一份關於碼頭的記憶。招呼聲、叫賣聲……各種方言鄉音永不間歇地交織著。
　　但是有一天，人們突然發現，在十六鋪上上下下的人變得少瞭。
　　王遲：從上海到重慶，上水是七天七夜，下水是五天五夜。這樣長時間的旅途，現代人是難以忍受的，現在隻要兩個半小時的飛機就能到達，而坐船要花七天七夜的時間纔能到。
　　肖建方：上海到寜波的高速公路開通以後，到寜波隻要三個半小時，坐船還要十幾個小時。20世紀90年代高速公路發展迅速，船運的客流量就降下來瞭。
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前言/序言

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