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內容簡介

　　《通用航空産業發展叢書：中國公務航空市場研究》高度概括瞭公務航空的基本概念、發展曆程、市場現狀、市場規模和未來發展前景，全麵梳理瞭公務航空價值鏈間的邏輯關係，重點研究和翔實闡述瞭公務航空的運營市場、消費市場、目標市場和目標消費者市場，從而為公務航空的戰略發展、投資商戰略布局、運營商和服務商運營管理等提供思考維度或基本依據。
　　《通用航空産業發展叢書：中國公務航空市場研究》對於高端群體、公務機運營企業管理者、航空業內人士、行業主管部門、政府主管部門等都具有較高的參考價值。

目錄

第一章 導讀
第一節 中國已進入航空經濟時代
一、航空經濟正悄然來臨
二、航空經濟發展準人原則
三、中國開始進入航空經濟時代
四、中國公務航空市場發展潛力與麵臨的主要問題
第二節 本書主要結構和思路
一、研究方法、創新點和擬解決的關鍵問題
二、本書結構和思路

第二章 公務航空基本概念
第一節 公務航空基本概念
一、什麼是公務航空
二、公務航空研究內容與研究對象
三、公務航空研究的目的與意義
四、公務航空發展的主要依據
第二節 公務航空行業特點
第三節 公務航空與綜閤交通的邏輯關係
一、公務航空與航空運輸間的邏輯關係
二、公務機與高鐵、私傢車間的邏輯關係

第三章 公務航空市場現狀
第一節 世界公務航空市場
一、世界公務機發展曆程
二、世界主要國傢綜閤交通環境
三、世界公務機市場現狀
四、世界公務機市場未來發展前景
第二節 中國公務航空市場
一、中國公務航空發展曆程
二、中國綜閤交通發展情況
三、中國公務機市場現狀
四、中國公務機市場規模
五、公務機市場未來發展前景

第四章 公務航空運營市場
第一節 公務航空運營基本概念和市場準入門檻
一、公務航空運營基本概念
二、公務航空運營市場準入門檻
第二節 公務航空運營市場現狀
第三節 公務航空運營模式
一、國外公務航空運營模式藉鑒
二、國內公務航空運營模式

第五章 公務航空消費市場
第一節 航空交通方式選擇
一、假設條件
二、基本結論
第二節 高端群體消費結構
一、高端群體奢侈品消費心理
二、高端群體頂級奢侈品
第三節 公務機消費理念和消費成本
一、公務機消費動機
二、公務機是“奢侈品”嗎
三、公務機是投資還是消費
四、公務機運營總體費用
五、經濟效益分析

第六章 公務航空目標市場
第一節 地區經濟結構
一、地理經濟結構
二、城市經濟結構
第二節 企業地區分布
一、中國世界500強企業地區分布
二、中國500強企業地區分布

第七章 公務航空目標消費者市場
第一節 高端群體結構
一、富豪群體結構
一、企業傢群體結構
三、影視明星與體育明星群體結構
四、作傢群體結構
第二節 中産階層的高端商務群體結構
一、中産階層特徵
二、中産階層規模
三、中産階層的高端商務群體
第三節 目標消費者消費行為
一、高端群體消費行為
二、中産階層消費特徵

第八章 公務航空市場戰略布局
第一節 國內機場地區結構
一、運輸機場地域分布
一、公務機基地市場
第二節 公務航空市場戰略布局
參考文獻

精彩書摘

　　《通用航空産業發展叢書：中國公務航空市場研究》：
　　二、公務航空研究內容與研究對象
　　公務航空研究內容從廣義概念上來看，應該從公務航空價值鏈來對其進行研究，即研究內容主要涉及公務機的研發、製造、運營、服務、延伸服務等相關領域。從公務航空狹義概念上來看，公務航空隻涉及公務航空運營、服務等相關內容。由於本書隻是立意於公務航空“市場”領域，故本書的研究內容僅僅涉及到公務航空的市場現狀、市場特徵、運營模式、市場戰略布局等相關內容，尤其對公務航空的“運營市場、目標市場、目標消費者市場”等進行瞭全麵、係統、翔實的闡述，使讀者從多角度、多視角或多維度來全麵瞭解和深刻認識公務航空的市場現狀和未來發展前景。
　　（一）研發製造
　　我們知道，世界航空器製造基本上被西方發達國傢所壟斷。譬如大飛機製造主要被空中客車（簡稱空客）和波音兩傢公司所壟斷；公務機製造主要被灣流、賽斯納、豪客比奇、波音、達索、空客、龐巴迪、巴西航空工業（簡稱巴航工業）八傢公司所壟斷。其中灣流、賽斯納、豪客比奇、波音四傢公務機製造商在美國；達索、空客在法國；龐巴迪在加拿大；巴航工業則在巴西。據國際谘詢機構統計顯示，這八個公務機製造商已占據瞭全球噴氣式公務機900-/0以上的市場份額。
　　從産品綫上看，除瞭音音BBJ係列公務機和空客ACJ係列公務機定位相對專注、價格最高外，其他六傢公務機廠商均能生産齣多種類型的公務機。
　　以灣流公司為例，其公務機産品綫包括G150/G280中型公務機、G450大型公務機和G550/G650遠程公務機等。除這八傢之外，公務機市場還有很多小品牌廠商，例如西銳、本田等，但這些企業的規模相對較小。
　　另外，生産小型輕型固定翼螺鏇槳飛機的製造商，也有很多優質的廠傢，這些飛機廣泛地使用在航拍、森林防火、教練飛行等領域。這些廠商曆史非常悠久，市場保有量也很大。
　　截至2013年年底，我國的公務機機隊規模達到188架，完全被灣流、達索、龐巴迪、巴航工業、賽斯納、豪客比奇、空客和波音八傢所壟斷，涉及的公務機機型有31種，其中，灣流擁有絕對的優勢。以飛機數量為標準，由多到少的排名順序依次為：灣流、龐巴迪、豪客比奇、賽斯納、達索、空客、波音，所占市場比例分彆為3go-/o、24%、16%、12%、4%、3％和2％。
　　灣流在中國國內市場的領軍地位不僅僅體現在機隊規模上，更主要的是灣流占據瞭國內68.4％的大型公務機市場，且灣流公務機的目錄價格較高，如按總金額計算灣流在國內的市場份額，可占據一半以上的國內公務機市場。
　　在中國公務機市場上，排名第二位的是龐巴迪公司。龐巴迪公司生産的公務機機型也同樣非常豐富，産品覆蓋瞭大部分市場。其中，中型公務機所占比重最大，占國內中型公務機總量的48.2％。
　　豪客比奇與賽斯納的特點基本相同，兩傢公司幾乎平分瞭國內的輕型公務機市場，有少量的中型公務機，但兩個廠商在大型公務機市場的份額為空白。達索、空客、波音三傢製造商的主要機型都是大型公務機，在國內的總量不大，三傢公司總計僅占機隊總量的9％。
　　以上是國內公務機數量、機型結構、製造商結構等特點，這也反映瞭世界飛機製造商各自的技術特點、機型特點、市場特點和目標消費群的訴求特點。在這裏不是本書的重點研究內容，隻是為研究“公務航空市場現狀與未來發展前景”做些鋪墊。如果讀者對國內外公務機製造業感興趣，請參見本叢書其他分冊，以滿足廣大飛機愛好者的興趣和要求。
　　……

前言/序言

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