內容簡介

　　《國際電氣工程先進技術譯叢：車輛驅動係統建模與優化（原書第3版）》介紹瞭車輛驅動係統的數學建模、後續的係統優化及其控製算法。車輛運行消耗著世界上數量可觀的一次能源，其中多數為石化液態碳氫化閤物。降低車輛的燃油消耗已經成為節約能源的重中之重。車輛的石化燃料消耗及其對環境的影響引發的世界關注日益增長，激勵著工業界和學術界許多團隊研發新的車輛驅動係統並探索其係統優化的新方法。作為原書第3版，本書包括瞭許多新的進展和內容。同時在每章結尾附有習題並在網站上提供答案。

　　《國際電氣工程先進技術譯叢：車輛驅動係統建模與優化（原書第3版）》可作為車輛工程專業高年級本科生、研究生課程的教材，也可作為機械設計、電氣工程和計算機科學等專業學生以及汽車工業設計師和工程師的參考書。

目錄

原書第3版序言
原書第2版序言
原書第1版序言

第1章 引言
1.1 動機
1.2 目的
1.3 上遊過程
1.4 車載能量載體的能量密度
1.5 獲得更好燃料經濟性的途徑

第2章 車輛能量和燃油消耗基本概念
2.1 車輛能量損失和性能分析
2.1.1 能量損失
2.1.2 車輛性能和駕駛性
2.1.3 車輛運行模式
2.2 循環工況中的機械能需求
2.2.1 測試循環工況
2.2.2 機械能需求
2.2.3 能量消耗的一些討論
2.3 燃油消耗的預測方法和工具
2.3.1 平均運行點法
2.3.2 準靜態法
2.3.3 動態法
2.3.4 優化問題
2.3.5 軟件工具
2.4 習題

第3章 基於內燃機的動力驅動係統
3.1 內燃機模型
3.1.1 緒論
3.1.2 歸一化的發動機變量
3.1.3 發動機效率的錶示
3.2 變速器模型
3.2.1 緒論
3.2.2 傳動比的選擇
3.2.3 變速器效率
3.2.4 摩擦離閤器和變矩器的損耗
3.3 基於內燃機的動力驅動係統的燃油消耗
3.3.1 緒論
3.3.2 平均工作點法
3.3.3 準靜態法
3.3.4 提高基於內燃機的動力總成單元燃油經濟性的措施
3.4 習題

第4章 電動和混閤電動推進係統
4.1 電動推進係統
4.1.1 已有的概念
4.1.2 電動汽車建模
4.2 混閤電動推進係統
4.2.1 介紹
4.2.2 係統配置
4.2.3 功率流
4.2.4 功能分類
4.2.5 現有車輛情況
4.2.6 混閤動力車輛建模
4.3 電動機
4.3.1 介紹
4.3.2 電動機的準靜態模型
4.3.3 電機動態模型
4.4 增程器
4.5 電池
4.5.1 介紹
4.5.2 電池的準靜態模型
4.5.3 電池的動態建模
4.6 超級電容
4.6.1 介紹
4.6.2 超級電容的準靜態模型
4.6.3 超級電容的動態建模
4.7 電功率鏈
4.7.1 介紹
4.7.2 電功率鏈準靜態建模
4.7.3 電功率鏈動態建模
4.8 轉矩耦閤器
4.8.1 介紹
4.8.2 轉矩耦閤器的準靜態建模
4.8.3 轉矩耦閤器的動態建模
4.9 功率分配裝置
4.9.1 介紹
4.9.2 功率分配裝置的準靜態建模
4.9.3 功率分配裝置的動態建模
4.1 0習題

第5章 非電混閤驅動係統
5.1 短期存儲係統
5.2 飛輪
5.2.1 簡介
5.2.2 飛輪儲能器的準靜態建模
5.2.3 飛輪儲能器的動態建模
5.3 無級變速器
5.3.1 簡介
5.3.2 無級變速器的準靜態建模
5.3.3 無級變速器的動態建模
5.4 液壓儲能器
5.4.1 簡介
5.4.2 液壓儲能器的準靜態建模
5.4.3 液壓儲能器的動態建模
5.5 液壓泵/馬達
5.5.1 簡介
5.5.2 液壓泵/馬達的準靜態建模
5.5.3 液壓泵/馬達的動態建模
5.6 氣動混閤發動機係統
5.6.1 簡介
5.6.2 運行模式
5.7 問題

第6章 燃料電池推進係統
6.1 燃料電池電動車輛和燃料電池混閤動力車輛
6.1.1 簡介
6.1.2 概念車發展現狀
6.2 燃料電池
6.2.1 簡介
6.2.2 燃料電池的準靜態建模
6.2.3 燃料電池的動態建模
6.3 重整器
6.3.1 介紹
6.3.2 燃料重整器的準靜態建模
6.3.3 燃料重整器的動態建模
6.4 習題

第7章 監督控製算法
7.1 動力總成單元控製
7.2 啓發式能量管理策略
7.3 最優能量管理策略
7.3.1 最優控製問題的形成
7.3.2 非因果控製方法(離綫優化)
7.3.3 因果控製方法(在綫次優控製器)
7.4 習題

附錄
附錄A 實例研究
A.1 實例學習1：傳動比優化
A.1.1 介紹
A.1.2 軟件結構
A.1.3 結果
A.2 實例學習2：雙離閤器係統——換檔策略
A.2.1 介紹
A.2.2 模型描述和問題的公式化
A.2.3 結論
A.3 實例學習3：內燃機和飛輪動力係統
A.3.1 介紹
A.3.2 建模和試驗驗證
A.3.3 數值優化
A.3.4 結論
A.4 實例學習4：並聯式混閤動力車輛優化控製
A.4.1 簡介
A.4.2 建模和試驗驗證
A.4.3 控製策略
A.4.4 結果
A.5 實例研究5：最優車輛跟隨策略
A.5.1 建模和問題描述
A.5.2 指定最終距離的最優控製
A.5.3 不指定最終距離的最優控製
A.6 實例研究6：用於競賽的燃料電池電動汽車的燃料最優軌跡
A.6.1 建模
A.6.2 最優控製
A.6.3 結果
A.7 案例研究7：串聯混閤動力公交車最優控製
A.7.1 建模和驗證
A.7.2 最優控製
A.7.3 結果
A.8 實例研究8：氣動混閤發動機
A.8.1 麵嚮控製的模型
A.8.2 最優控製策略
A.8.3 仿真結果
A.8.4 試驗驗證

附錄B 最優控製理論
B.1 參數優化問題
B.1.1 無約束問題
B.1.2 數值解法
B.1.3 等式約束極值問題
B.1.4 不等式約束極值問題
B.2 最優控製
B.2.1 引言
B.2.2 基本問題的最優控製
B.2.3 哈密爾頓一次積分
B.2.4 最終狀態確定的最優控製
B.2.5 不定最終時間最優控製
B.2.6 輸入帶邊界的最優控製

附錄C 動態規劃
C.1 引言
C.2 原理
C.2.1 問題定義
C.2.2 最優性原理
C.2.3 確定性動態規劃
C.2.4 隨機動態規劃
C.2.5 復雜程度
C.3 算法實現的問題
C.3.1 網格選擇
C.3.2 最近鄰點或插值
C.3.3 標量或集的執行
C.3.4 實例：中度並聯混閤動力汽車的轉矩分配
參考文獻

前言/序言

本來很期待的，剛翻開一下，紙張粗製濫造，就大失所望。心想專業書籍，也就算瞭，結果仔細看瞭內容，發現很多重要的結論缺少依據，所運用到的程序也沒有提供（書上說的下載地址其實下不到），看得雲裏霧裏。說程序多麼多麼好，反正我沒看到。

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