汽車車身噪聲與振動控製 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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龐劍 著

圖書標籤:

• 汽車噪聲
• 汽車振動
• 車身噪聲
• 車身振動
• NVH
• 汽車工程
• 聲學
• 振動控製
• 噪聲控製
• 汽車舒適性

出版社： 机械工业出版社

ISBN：9787111491071

版次：1

商品编码：11694977

品牌：机工出版

包装：精装

丛书名： 汽车技术创新与研发系列丛书

开本：16开

出版时间：2015-05-01

用纸：胶版纸

页数：431

産品特色

編輯推薦

適讀人群 ：從事汽車NVH研究、車身設計的人員，以及從事其他機械噪聲與振動的人員。
　　

兩種封麵隨機發送， 均不影響閱讀。　

龐劍老師一直兢兢業業工作在第一綫，他一直期望能夠把自己所知、所學都總結齣來，奉獻給中國的汽車工業。本書醞釀、編寫多年，目前在世界範圍內（限中文和英文），還沒有一本全麵介紹汽車車身噪聲與振動控製的書。本書力求創新，在結構和內容方麵都有創新。首先是結構的創新，該書將車身噪聲與振動分成瞭整體結構問題、局部結構問題、聲學包裝問題、連接點的靈敏度、風噪的控製、聲品質、異響控製和目標體係。第二是內容的創新，作者從理論的高度和工程實際的深度來全麵描述車身噪聲與振動控製。
　　

內容簡介

　　《汽車車身噪聲與振動控製》全麵介紹瞭汽車車身噪聲與振動的基礎理論和實際應用，涉及車身整體結構、局部結構、聲學包裝、靈敏度、風噪、聲品質、異響和目標體係，如車身噪聲與振動的概況、車身整體結構的振動分析與控製、車身局部結構的振動與闆的聲輻射、聲學包裝的機理與應用、車身的振動靈敏度和聲學靈敏度、風噪産生的機理和控製方法、車身聲品質的評價和控製、車身異響的機理和控製方法，以及車身噪聲與振動的目標體係以及在産品開發中的應用。

作者簡介

　　龐劍，曾任美國福特汽車公司資深技術專傢/高級工程師，2008年迴國，現任長安汽車股份有限公司汽車工程研究總院的副院長、總工程師。龐劍係優秀海歸人纔，主要研究領域為汽車噪聲與振動（NVH）控製技術的研發及産業化應用，曾獲中國汽車工業進步一等奬、汽車工業科技奬等20多個奬項。其學術著作有《汽車噪聲與振動：理論與應用》 《Road Vehicle Dynamics》和《Road Vehicle Dynamics–Problems and Solutions》，還有長篇小說《留學美國的日子》和散文集《美利堅大地上的流浪》等。

內頁插圖

目錄

序言
前言
第一章 概述
第一節 車身結構與噪聲振動問題
一、車身結構
二、框架結構帶來的噪聲與振動問題
三、闆結構帶來的噪聲與振動問題
四、內飾結構及聲學處理
五、附件帶來的噪聲振動問題
第二節 結構聲與空氣聲嚮車內的傳遞
一、汽車噪聲振動源的描述
二、結構聲與空氣聲
三、噪聲振動源嚮車身的傳遞
第三節 車身噪聲振動控製的關鍵技術
一、車身整體結構振動與控製
二、車身局部結構振動與聲輻射
三、車身聲學包裝控製
四、車身靈敏度控製
五、車身風噪控製
六、關門聲品質控製
七、車身異響控製
第四節 車身開發過程中的噪聲振動控製
一、車身的模態分布
二、車身的NVH目標體係
三、目標的執行
第五節 本書的結構
第二章 車身整體結構振動控製
第一節 概述
一、車身整體剛度
二、車身整體模態
三、車身整體結構振動研究的內容
第二節 車身的整體剛度
一、車身的彎麯剛度
二、車身的扭轉剛度
第三節 車身整體剛度的控製
一、車身的整體布局
二、車身梁斷截麵與剛度分析
三、連接頭的剛度
四、結構膠和玻璃連接膠對整車剛度的影響
五、梁和連接頭對車身整體剛度的貢獻分析
第四節 車身整體模態識彆
一、模態分析基礎
二、車身模態振型和頻率
三、車身模態測試
四、車身模態計算
第五節 車身整體模態控製
一、車身模態分離與解耦
二、車身模態規劃錶
三、車身整體模態控製
參考文獻
第三章 車身局部振動與噪聲控製
第一節 車身局部結構帶來的噪聲振動問題
一、車身局部結構的分類與模態
二、局部模態帶來的噪聲振動問題
三、局部模態的控製策略
第二節 車身闆振動與聲輻射
一、闆結構振動
二、闆結構聲輻射
第三節 車身的聲腔模態
一、聲腔模態的定義與形式
二、聲腔模態的理論分析與測量
第四章 聲學包裝
第五章 車身靈敏度分析與控製
第六章 風噪及控製
第七章 關門聲品質
第八章 車身異響與控製
第一節 概述
四、異響的機理
五、異響的識彆與控製
第二節 異響的原理及影響因素
一、摩擦引起的尖叫異響
二、碰撞引起的敲擊異響
第三節 異響的CAE分析
一、車身和車門的剛度、模態及變形分析
二、子係統的模態分析
三、車身異響靈敏度分析
四、整車異響響應分析
第四節 異響的主觀評價與測試分析
一、異響的主觀識彆與評價
二、異響的客觀測試與分析
第五節 異響的控製
一、整車開發過程的異響控製策略
二、車身結構一體化設計與異響控製
三、車身異響DMU檢查
四、材料摩擦副的匹配
五、製造過程的控製
六、高裏程數的異響
參考文獻
第九章 車身噪聲與振動的目標體係
第一節 汽車噪聲振動的目標體係
一、汽車開發的周期與目標體係
二、影響目標製定的因素
三、目標設定與分解的原則
四、模態分離原則
五、車身NVH目標體係
第二節 整車級車身目標
一、整車級車身目標的影響因素
二、整車級車身振動目標
三、整車級車身噪聲目標
第三節 內飾車身的NVH目標
一、內飾車身的NVH特徵
二、內飾車身的振動目標
三、內飾車身的噪聲目標
第四節 白車身的NVH目標
一、白車身的NVH特徵．
二、白車身的振動目標
三、白車身的噪聲目標
第五節 車身零部件的NVH目標
一、車身零部件的振動目標
二、車身零部件的噪聲目標
三、車門本體的噪聲振動目標
第六節 車身NVH目標總匯
一、整車級車身NVH目標
二、內飾車身的NVH目標
三、白車身的NVH目標
四、車身零部件的NVH目標
第七節 車身目標體係的執行
一、目標設定與分解階段的控製
二、裏程碑的目標檢查控製
三、CAE與DMU的控製
四、白車身NVH的控製
五、內飾車身與整車的控製
參考文獻

精彩書摘

　　《汽車車身噪聲與振動控製》：
　　懸架的跳動模態一般為10N16Hz，與車身耦閤的可能性不大，但是這些模態頻率容易與動力總成模態和路麵激勵頻率耦閤。懸架前、後方嚮的模態頻率通常為15～30Hz之間，與車身模態有重疊區域。
　　排氣係統通過掛鈎與車身相連，將振動傳遞給車身。它的模態包括彎麯模態和扭轉模態，頻率通常為20～50Hz。車身的彎麯和扭轉模態通常也在這個頻率區間，因此，一定要將排氣係統的頻率與車身分離開。
　　傳動軸係通過軸承和隔振塊與車身相連，會將振動傳遞到車身。它的模態與其結構形式有關，傳動軸係有單根傳動軸結構、雙根傳動軸結構和三根傳動軸結構。一般來說，約束狀態下的模態頻率在90～250Hz範圍內，這與整車模態沒有重疊，但是與車身局部模態存在一部分重疊。因此，設計傳動軸係時，也必須將之與車身頻率分離開。
　　原則上，要使其他係統的模態頻率與車身的模態頻率錯開至少3Hz以上，一般要求達到5Hz以上。
　　……

前言/序言

　　我在噪聲與振動領域學習和工作快30年瞭，在汽車NVH界學習和工作也有20多年。我一直在尋找一本好的NVH書，不管是中文的還是英文的，但一直沒有找到。　　2006年，我與另外兩位博士寫瞭《汽車噪聲與振動--理論與應用》，試圖把汽車NVH作為一個整體介紹。在中國汽車界，那本書影響非常大，對NVH從業者有啓濛作用。但是，NVH博大精深，在一本書裏，無法將所有問題講透。每當翻開那本書，我都覺得不甚滿意，它好似蜻蜓點水，略過瞭浩瀚的NVH海洋。在以後的日子裏，我心中一直萌動著一股衝動，就是想把每個係統的NVH理論和應用知識都呈現給讀者。我曾經嘗試著去做，但是在繁忙的工作麵前，我發現這隻是一個美好的願望，因為根本沒有時間和精力。然而，這個夢深深地埋藏在我心中，我想方設法地抽時間來做這件"宏偉"的事情。工作之餘、周末空閑、等飛機……我利用一個個小塊的時間耕耘著這本書。有時，在飛機上，在俯暇機翼下的浮雲後我會翻開筆記本開始寫作，那種萬米高空揮筆的感覺更是讓我心情澎湃，信心倍增。　　隨著市場發展，顧客對汽車的品質越來越關注。汽車界幾乎已經形成瞭一個共識：NVH是決定汽車品質感最重要的指標。汽車所有的係統，如發動機、車身等，都會帶來NVH問題。當嚴重的NVH問題解決後，原來的小問題突顯齣來。當小問題解決後，聲品質就成為人們關注的重點。當聲品質做得非常好的時候，人們又關心起聲音的DNA。各傢汽車公司都投入瞭大量資源來發展NVH開發能力和提升技術，從業人員對NVH知識如飢似渴。在浩如煙海的NVH世界裏，知識四處散落。我想把散落的珍珠撿起來，用自己的知識、勤奮和智慧編織起一串串項鏈，奉獻給廣大的同行們。這成為我寫作的一個源動力。　　汽車的主要係統有車身、發動機、動力傳動、底盤和電氣。車身是汽車的基石，因為其他係統都是"掛"在它上麵的。因此，車身設計對整車NVH性能至關重要。於是，我決定從車身人手，開始撰寫各個係統NVH的工作。　　我從結構的角度來理解車身NVH。車身的基礎是框架，闆焊接在框架上，車門通過鉸鏈與框架連接，內飾材料裝在闆的內側。框架決定瞭車身的整體剛度和模態，闆決定瞭局部振動和聲輻射的大小，車門和車身一起決定瞭關門聲品質，內飾材料決定瞭聲學包裝性能，振動激勵點的結構決定瞭結構聲的傳遞。本書的章節就是從結構的角度來安排，共九章。　　我一直工作在産品開發的第一綫。每天都會遇到各種各樣的NVH問題，有的是常規問題，有的非常新鮮，有的非常棘手。當一個個問題迎刃而解後，我總會思考這些問題背後的理論是什麼？我酷愛理論研究，一方麵，我總想把工程問題用理論來解釋，然後上升到數學或統計層麵；另一方麵，我也喜歡去思考一些理論問題，並尋找與汽車NVH的關聯。這種工作和思考的方式貫穿瞭這本書，我試圖把車身NVH的工程實踐與理論緊密地結閤起來。　　一轉眼，我到長安汽車工程研究院已經6年瞭。我與團隊一起成長，我們夢想著打造一支卓越的隊伍。在寫這本書的過程中，我得到瞭他們很大的幫助，特彆是張傑和靳紅英等同事幫助製作瞭部分圖，在此，對他們錶示衷心的感謝。　　在寫這本書的過程中，我得到瞭許多領導、專傢、同事和同行的鼓勵和幫助。　　他們期望我能為行業多做些事，為推動中國NVH發展多做些貢獻。這種期待也是我寫這本書的動力。中國汽車界德高望重的付於武理事長對本書寄予瞭厚望，並親自撰寫序言，在此對他錶示深深的感謝。　　在這裏，我還要感謝我的太太對我工作的理解和支持。她依依不捨地告彆瞭蔚藍的天空、純潔的水源、安全的食品、友善的人際環境，來到一個一年中半年見不到太陽的城市，她默默地、孤獨地陪伴著我。她總想離開，但我不得不堅守。　　每每想到這些，我心中總是充滿瞭愧意。在這裏，我也要對她錶示深深的謝意和愛。　　我試圖按照自己對車身的理解來寫這本書，將理論與實踐結閤起來。期望它為車身和NVH領域的工程師、教師、研究生提供一份有價值的參考。如果讀者們有更好的思路，歡迎大傢一起來探討。　　在繁忙工作之餘，匆忙地寫作，書中難免有錯誤，懇切地請讀者指齣，以便再版時能更正。　　龐劍2014年6月，於霧都重慶

好的，這是一本關於《高效能源管理與智能電網技術》的圖書簡介： --- 圖書簡介：高效能源管理與智能電網技術 導言：能源轉型浪潮下的核心挑戰 當前，全球正經曆著一場深刻的能源結構轉型。化石燃料的依賴正逐步被可再生能源的高比例接入所取代，這為能源係統的可靠性、經濟性和環境可持續性帶來瞭前所未有的挑戰。傳統集中式、單嚮的電力係統已無法適應分布式能源（DERs）、電動汽車（EVs）的快速增長以及用戶側對更精細化能源調度的需求。 《高效能源管理與智能電網技術》正是立足於這一時代背景，全麵深入探討如何構建、優化和運營新一代、高彈性、低碳化的現代電力係統的專業著作。本書旨在為能源工程師、係統規劃師、政策製定者以及相關領域的研究人員提供一套係統、前沿且具備高度實踐指導意義的技術框架和解決方案。 第一部分：智能電網的基石——先進傳感與通信技術 現代電力係統的智能化首先依賴於對係統狀態的實時、精確感知和高效的信息傳遞。本部分將詳述支撐智能電網運行的關鍵基礎設施。 1. 廣域測量係統（WAMS）與同步相量測量單元（PMUs） 本書詳細剖析瞭PMU的工作原理、數據采集流程及其在電網穩定性和暫態過程分析中的核心作用。重點闡述瞭如何利用PMU采集的同步化、高精度量測數據，實現對輸電網絡功角和電壓的實時動態監控，尤其是在應對大規模故障和係統振蕩時，其診斷和快速響應能力。 2. 先進計量基礎設施（AMI）與雙嚮通信網絡 AMI的部署是實現需求側響應（DR）和分布式能源有效整閤的基礎。我們深入研究瞭AMI的架構設計，包括數據采集、集中器和後颱管理係統（MDMS）。重點討論瞭支撐AMI運行的安全、可靠、低延遲的雙嚮通信技術，例如PLC（電力綫載波）、蜂窩網絡和無綫Mesh網絡在不同場景下的適用性、性能指標對比與安全加固措施。 3. 電力係統信息安全與網絡彈性 隨著信息技術的深度融閤，電力係統的網絡安全風險劇增。本章係統梳理瞭針對SCADA、PMU網絡和MDMS等關鍵基礎設施的網絡威脅模型，並提齣瞭基於零信任架構（ZTA）和基於行為分析的入侵檢測係統（IDS）在電網環境中的應用策略，確保數據完整性和係統運行的連續性。 第二部分：分布式能源接入與主動配電網（ADN） 可再生能源（如風能、太陽能）的間歇性和波動性是當前電網運行的主要挑戰。本書將配電網視為實現能源轉型的核心戰場，重點聚焦於主動配電網的構建。 1. 分布式發電（DG）的建模與並網技術 詳細闡述瞭光伏逆變器、風力發電機組等並網設備的控製策略，包括鎖相環（PLL）的魯棒性設計、有功/無功功率的精確控製，以及在電網發生電壓暫降或頻率擾動時的穿越故障能力（FRT）的實現。 2. 配電網無功電壓控製與潮流優化 針對DG高滲透率下可能齣現的電壓越限問題，本書提齣瞭多級電壓控製策略。這包括基於智能逆變器的局部電壓支撐、配電網電壓調節器（DVR）的應用，以及利用分布式儲能係統（ESS）和無功補償設備對整個配電網絡的潮流進行實時、最優化的調度。 3. 儲能係統的關鍵技術與應用場景 儲能技術是平衡波動性、提高係統靈活性的關鍵。我們詳細分析瞭鋰離子電池、液流電池等主流儲能技術的性能特點、全生命周期成本模型。重點探討瞭儲能係統在調頻、備用、削峰填榖以及DG平滑輸齣等多種應用場景下的優化配置和運行策略。 第三部分：高效能源管理與需求側響應（DR） 能源效率的提升和用戶側的深度參與，是實現能源係統整體最優化的重要途徑。 1. 負荷建模與預測的精度提升 本書采用高分辨率的負荷數據，結閤機器學習（如深度學習LSTM、Transformer模型）對短期、中期負荷進行高精度預測。特彆是針對電動汽車充電負荷和分布式熱泵負荷的聚閤特性，提齣瞭更精細化的概率預測方法。 2. 需求響應（DR）的機製設計與市場化實施 DR不再是簡單的削減負荷，而是成為一種靈活的電力資源。我們深入探討瞭各種DR機製，包括基於價格的信號（如實時電價RTP）和基於激勵的計劃響應。重點介紹瞭如何設計激勵機製，以確保DR的可靠執行，並將其納入電力市場齣清流程，實現經濟性調度。 3. 區域能源集成與微電網的優化運行 微電網作為構建未來能源係統的基本單元，具有孤島運行和並網運行的靈活性。本書詳細介紹瞭微電網的能量管理係統（EMS）的層次結構，包括最優潮流計算、經濟調度算法，以及在電網故障時實現無縫切換的控製邏輯。此外，還探討瞭區域能源係統的熱、電、氣耦閤優化，以實現整體能源效率的最大化。 第四部分：電力市場機製與係統規劃 智能電網的有效運行離不開清晰的市場信號和前瞻性的規劃指導。 1. 適應間歇性電源的日前/實時電力市場設計 針對風電、光伏的波動特性，本書分析瞭傳統電力市場機製的不足，並提齣瞭更具適應性的日前調度和實時平衡市場設計。重點討論瞭容量市場的設計，以激勵尖峰電源和長時儲能的投資，確保係統可靠性。 2. 輸配電網協調規劃的數學模型 在新能源大規模接入背景下，輸電和配電係統的規劃必須協同進行。本書構建瞭多時間尺度、多目標（可靠性、經濟性、環境影響）的耦閤規劃模型，利用先進的優化算法（如混閤整數綫性規劃MILP、隨機規劃），指導電網基礎設施的投資決策。 3. 電動汽車（EV）集成與車網互動（V2G） 電動汽車被視為移動的儲能資源。本書詳細分析瞭EV充電負荷對配電網的影響，並提齣瞭智能有序充電策略。更進一步，探討瞭V2G技術在電網調頻、電壓支撐中的潛力，以及實現V2G雙嚮能量傳輸所需的通信協議和商業模式創新。 總結與展望 《高效能源管理與智能電網技術》不僅是理論的梳理，更是對未來能源係統構建路徑的係統性指引。通過對先進傳感、主動控製、儲能應用、市場機製的全麵覆蓋，本書緻力於為推動全球能源係統的數字化、智能化和低碳化轉型提供堅實的理論基礎和可操作的技術藍圖。 ---

评分☆☆☆☆☆

這本書的閱讀體驗齣乎意料地流暢，盡管主題是技術性極強的噪聲與振動控製，但作者在行文風格上，似乎努力想拉近與讀者的距離。比如，在解釋阻尼材料的工作機理時，作者沒有直接拋齣復雜的公式，而是先用一個生活中的例子來類比，然後再引齣專業術語，這種循序漸進的方式極大地降低瞭理解門檻。我尤其欣賞它對材料科學在NVH領域應用的討論，比如新型粘彈性材料的性能評估和應用場景分析，這部分內容緊跟行業前沿。對於那些希望快速掌握控製策略而非僅僅停留在理論分析的工程師來說，這本書提供的設計流程圖和決策樹非常有幫助。它就像一位經驗豐富的老前輩，手把手地指導你如何從一個模糊的“有噪音”的問題，逐步縮小範圍，最終確定最佳的解決方案。讀完感覺自己的思維框架被重塑瞭，對如何係統地進行車身隔振和吸聲設計有瞭全新的認識。

评分☆☆☆☆☆

這本《汽車車身噪聲與振動控製》的封麵設計就充滿瞭工業氣息，那種深邃的藍色調和清晰的字體排版，讓人一眼就能感受到內容的專業性。我剛拿到手的時候，首先翻閱瞭一下目錄，發現它對噪聲和振動的分類非常細緻，從源頭分析到傳播路徑，再到最後的控製技術，邏輯結構非常清晰。尤其讓我眼前一亮的是關於結構聲學行為的章節，書中用瞭很多示意圖來解釋復雜的物理現象，即便是像我這樣非專業的讀者，也能大緻理解其中的原理。作者在介紹各種控製材料和結構設計方案時，引用瞭大量的工程實例，這讓書本內容不僅僅停留在理論層麵，更具備很強的實踐指導意義。我個人很欣賞那種嚴謹的學術態度，書中對各種分析模型的推導過程描述得非常詳盡，盡管有時候需要多花些時間去消化，但這種紮實的基礎講解，對於希望深入研究這個領域的人來說，簡直是寶藏。總而言之，這本書提供瞭一個全麵且深入的視角來看待汽車NVH問題，非常適閤需要係統學習這方麵知識的技術人員和學生。

评分☆☆☆☆☆

老實說，我最初對這本書抱有懷疑態度，因為市麵上同類書籍很多都虎頭蛇尾，要麼理論堆砌，要麼實例陳舊。然而，這本《汽車車身噪聲與振動控製》卻展現齣瞭罕見的深度和廣度。我重點研究瞭它對車身氣動噪聲的分析部分，這通常是比較難處理的一個領域。書中不僅分析瞭風洞測試的重要性，還詳細介紹瞭數值模擬（如CFD結閤FEM）如何用來預測高速行駛時的風噪源。這一點非常具有時代感，因為它強調瞭虛擬測試在現代汽車開發中的核心地位。從振動傳遞路徑的分解到聲學輻射特性的分析，這本書幾乎覆蓋瞭所有重要的控製維度。對於那些緻力於提升産品高端感的車企研發人員來說，這本書提供的知識體係是構建頂級NVH性能的基石，內容密度非常高，需要反復研讀纔能完全吸收其精髓。

评分☆☆☆☆☆

拿到這本厚厚的書冊，第一感覺是內容極其豐富，簡直就是一本行走的百科全書。我特彆關注瞭其中關於主動噪聲控製（ANC）技術的部分，不得不說，作者對算法的闡述非常到位，從自適應濾波器的原理到實際應用中的挑戰，都有細緻的論述。書裏沒有那種浮於錶麵的介紹，而是深入到瞭數學模型的層麵，這對我理解ANC係統如何實時地與環境噪聲進行對抗至關重要。另外，書中對模態分析的應用也讓我印象深刻，特彆是如何通過實驗模態分析來指導車身結構的優化設計，這一塊寫得非常實用。通過閱讀，我清晰地認識到，要有效控製振動，必須精準定位問題的根源，這本書恰恰為我們提供瞭這樣一套行之有效的工具箱。我感覺作者在撰寫過程中，肯定積纍瞭多年的第一手工程經驗，纔能將這些復雜的技術以如此條理分明的方式呈現齣來，對於需要解決實際工程難題的工程師來說，這本書的參考價值是無可估量的。

评分☆☆☆☆☆

這本書的價值不在於它教你如何“做”，更在於它讓你深刻理解“為什麼”。我最欣賞的一點是，作者在介紹每一個控製技術時，都會先迴顧相關的物理定律和失效模式。例如，在講解減振器設計時，它會先分析傳統減振器在不同工況下的性能衰減，然後再提齣優化方案，這種“知其然，知其所以然”的敘事方式非常令人信服。全書的插圖質量極高，特彆是那些三維有限元分析的雲圖，清晰地展示瞭振動能量的分布和傳遞熱點，這比單純看數據錶格要直觀得多。對於我這種需要經常撰寫技術報告的人來說，書中學到的概念和錶達方式，也為我提供瞭更專業、更有說服力的語言框架。總的來說，這是一部紮根於工程實踐、又擁有深厚理論底蘊的傑齣著作，完全可以作為汽車NVH領域工程師的案頭必備參考書。

评分☆☆☆☆☆

很好的书，理论性很强，正在拜读，做好读书笔记

评分☆☆☆☆☆

确实很好，图书馆就一本，被借走了，于是自己买一本。目前还没怎么看。浏览了一下，感觉很实用。

评分☆☆☆☆☆

速度很快，书很好

评分☆☆☆☆☆

还可以

评分☆☆☆☆☆

京东自营就是快，几本书打包买用了优惠券还是蛮划算的，书是全新未拆封的，就是这包装太简陋了，弄个快递袋套起来就完事，书上也都是灰，有待改进

评分☆☆☆☆☆

物流很快，快递小哥尽职尽责

评分☆☆☆☆☆

挺好的，我喜欢，我会好好学习

评分☆☆☆☆☆

挺好，适合专业人员学习

评分☆☆☆☆☆

很好的书，理论性很强，正在拜读，做好读书笔记