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內容簡介

　　《民機飛行控製技術係列：飛行控製係統設計和實現中的問題》闡述飛行控製係統研發的目標；綜述飛行控製技術和飛控係統開發過程的發展、現狀和未來的挑戰；介紹瞭飛控係統設計研究所必需的飛機模型及其模態特性、先進執行機構係統的性能、控製需求及對飛行控製的影響，以及飛機操縱品質的定義及評估方法、飛行控製係統設計要求、自動飛行控製係統開發過程與架構、基於現代控製理論的控製律設計方法；同時，還介紹瞭考慮空氣伺服彈性的結構模態抑製方法和數字飛控係統的地麵與飛行試驗等內容。書末，介紹瞭采用特徵結構方法設計民機自動飛行控製係統和采用H∞方法設計軍機推力矢量控製係統兩個實例。
　　《民機飛行控製技術係列：飛行控製係統設計和實現中的問題》適用於具有一定基礎的從事航空産品開發和應用的工業部門和應用部門的技術人員，以及飛行控製專業的本科生和研究生。

內頁插圖

目錄

1 飛行控製的工業考慮
1．1 引言
1．2 飛行控製的總體目標
1．2．1 軍用飛機
1．2．2 民用飛機
1．3 飛控係統的作用
1．3．1 曆史
1．3．2 軍機的發展
1．3．3 民機的發展
1．4 服役飛機的要求
1．4．1 軍機的使用要求
1．4．2 民機的使用要求
1．5 電傳飛控的收益
1．5．1 軍機的收益
1．5．2 民機的收益
1．6 飛控係統的實現
1．6．1 軍機——設計注意事項和係統概述
1．6．2 民機——設計注意事項和係統概述
1．7 軍機的現狀和未來挑戰
1．7．1 歐洲颱風戰機
1．7．2 軍機未來的挑戰
1．8 民機的技術發展水平和未來挑戰
1．8．1 空客電傳係列
1．8．2 波音B777飛機
1．8．3 民用飛機未來的挑戰
1．9 飛控係統開發過程
1．9．1 當前狀態
1．9．2 係統開發過程
1．9．3 飛行控製律開發過程
1．9．4 成本考慮一經常性成本和非經常性成本
1．10 結語
1．11 緻謝
1．12 參考文獻

2 飛機建模
2．1 引言
2．2 數學結構
2．3 坐標係和符號
2．3．1 地球坐標係
2．3．2 機體固連坐標係
2．3．3 擾動變量
2．3．4 對稱飛行中的角度關係
2．3．5 坐標係選擇
2．4 歐拉角及飛機姿態
2．4．1 綫變量變換
2．4．2 角速率變換
2．5 操縱量符號
2．5．1 氣動力操縱麵
2．5．2 發動機控製
2．6 解耦的小擾動運動方程
2．6．1 縱嚮對稱運動方程
2．6．2 橫嚮對稱運動方程
2．7 運動方程的狀態空間形式
2．7．1 縱嚮運動方程
2．7．2 橫嚮運動方程
2．8 飛機響應的傳遞函數
2．9 傳遞函數矩陣
2．10 對控製的縱嚮響應
2．10．1 縱嚮傳遞函數矩陣
2．10．2 縱嚮特徵方程
2．10．3 短周期俯仰振蕩
2．10．4 長周期模態
……

3 作動係統
4 操縱品質
5 自動飛行控製係統的設計考慮
6 數字飛行控製係統的地麵與飛行試驗
7 氣動伺服彈性
8 特徵結構配置方法在民用飛機自動駕駛儀設計中的應用
9 鷂式飛機的H∞迴路成形設計

前言/序言

　　國務院在2007年2月底批準瞭大型飛機研製重大科技專項正式立項，得到全國上下各方麵的關注。“大型飛機”工程項目作為創新型國傢的標誌工程重新燃起我們國傢和人民共同承載著“航空報國夢”的巨大熱情。對於所有從事航空事業的工作者，這是曆史賦予的使命和挑戰。
　　1903年12月17日，美國萊特兄弟製作的世界第1架有動力、可操縱、比重大於空氣的載人飛行器試飛成功，標誌著人類飛行的夢想變成瞭現實。飛機作為20世紀最重大的科技成果之一，是人類科技創新能力與工業化生産形式相結閤的産物，也是現代科學技術的集大成者。軍事和民生對飛機的需求促進瞭飛機迅速而不間斷的發展和應用，體現瞭當代科學技術的新成果；而航空領域的持續探索和不斷創新，為諸多學科的發展和相關技術的突破提供瞭強勁動力。航空工業已經成為知識密集、技術密集、高附加值、低消耗的産業。
　　從大型飛機工程項目開始論證到確定為《國傢中長期科學和技術發展規劃綱要》的十六個重大專項之一，直至立項通過，不僅使全國上下重視起我國自主航空事業，而且使我們的人民、政府理解瞭我國航空事業半個世紀發展的艱辛和成績。大型飛機重大專項正式立項和啓動使我們的民用航空進入新紀元。經過50多年的風雨曆程，當今中國的航空工業已經步入瞭科學、理性的發展軌道。大型客機項目其産業鏈長、輻射麵寬、對國傢綜閤實力帶動性強，在國民經濟發展和科學技術進步中發揮著重要作用，我國的航空工業迎來瞭新的發展機遇。
　　大型飛機的研製承載著中國幾代航空人的夢想，在2016年造齣與波音B737和空客A320改進型一樣先進的“國産大飛機”已經成為每個航空人心中奮鬥的目標。然而，大型飛機覆蓋瞭機械、電子、材料、冶金、儀器儀錶、化工等幾乎所有工業門類，集成瞭數學、空氣動力學、材料學、人機工程學、自動控製學等多種學科，是一個復雜的科技創新係統。為瞭迎接新形勢下理論、技術和工程等方麵的嚴峻挑戰，迫切需要引入、藉鑒國外的優秀齣版物和數據資料，總結、鞏固我們的經驗和成果，編著一套以“大飛機”為主題的叢書，藉以推動服務“大型飛機”作為推動服務整個航空科學的切入點，同時對於促進我國航空事業的發展和加快航空緊缺人纔的培養，具有十分重要的現實意義和深遠的曆史意義。
　　2008年5月，中國商用飛機有限公司成立之初，上海交通大學齣版社就開始醞釀“大飛機齣版工程”，這是一項非常適閤“大飛機”研製工作時宜的事業。新中國第1位飛機設計宗師——徐舜壽同誌在領導我們研製中國第1架噴氣式殲擊教練機——殲教1時，親自撰寫瞭《飛機性能及算法》，及時編譯瞭第1部《英漢航空工程名詞字典》，翻譯齣版瞭《飛機構造學》《飛機強度學》，從理論上保證瞭我們飛機研製工作。我本人作為航空事業發展50年的見證人，欣然接受瞭上海交通大學齣版社的邀請擔任該叢書的主編，希望為我國的“大型飛機”研製發展齣一份力。齣版社同時也邀請瞭王禮恒院士、金德琨研究員、吳光輝總設計師、陳迎春副總設計師等航空領域專傢撰寫專著、精選書目，承擔翻譯、審校等工作，以確保這套“大飛機”叢書具有高品質和重大的社會價值，為我國的大飛機研製以及學科發展提供參考和智力支持。

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