産品特色

1.不可多得的專注於慢行係統規劃與設計的案例圖書。案例的選擇和剖析關注慢行係統的三種屬性，交通屬性，景觀屬性和綠色基礎設施屬性。

2. 不但由國際建築師撰寫瞭國際相關設計導則，而且附贈中國相關設計準則，著眼於中國，放眼世界。

編輯推薦

　　本書旨在選取瞭世界範圍內優秀的步道與自行車道設計案例，力求展現各種類型和級彆的步道與自行車道設計，為慢行係統規劃設計師提供更多靈感。案例的選擇和剖析不但關注慢行係統交通屬性，也關注景觀屬性和綠色基礎設施屬性。每個項目均有其獨特的亮點，堪稱“行走的”城市風景綫。另外，本書邀請國際知名建築師操刀撰寫國際通行慢行係統設計導則，同時也附贈中國相關設計準則，著眼於中國，放眼世界。理論與實踐相結閤，本土與國際相碰撞，是一本不可多得的案頭參考書。

內容簡介

　　《慢行係統：步道與自行車道》一書從世界範圍內擇取瞭優秀的步道與自行車道設計案例，案例類型涵蓋從城市到社區，從街道到公園各種類型和級彆的步道與自行車道。這些案例不但解決瞭城市交通問題，也創造性地踐行瞭建設綠色基礎設施，推動可持續環境發展的城市願景。同時，該書還邀請到國際著名建築設計師撰寫相關專業設計準則，對城市及環境景觀設計領域相關的專業人士、學生和設計愛好者具有很強的參考價值。

作者簡介

　　保羅·賽剋恩，建築設計師，畢業於威尼斯建築大學，並曾在巴塞羅那高等建築學院學習城市規劃。他在2005-2013年擔任威尼斯建築大學建築設計專業客座教授，在帕多瓦大學土木工程學院教授《公共空間的建築設計》；自2009年起，擔任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學景觀建築專業研究生課程客座教授；自2011年起，擔任加泰羅尼亞理工大學裏斯本夏季研討班景觀建築專業研究生課程教授。書籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Cronaca di una mutazione semantica. Il paesaggio del progetto》。

　　勞拉·詹皮莉，建築設計師，畢業於威尼斯大學並在此從事研究工作。她在2004-2011年擔任特倫托大學景觀建築專業客座教授；2004-2013年間擔任烏迪內大學客座教授；自2011年起擔任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學景觀建築專業研究生課程客座教授；目前在威尼斯大學工程文化學院教授景觀建築和花園設計專業碩士課程，並在加泰羅尼亞理工大學教授景觀建築專業碩士課程。書籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Per un progetto nel paesaggio》。

內頁插圖

目錄

前言

引言

1公共基礎設施和公共空間

2步道和自行車道係統的規劃

3步道和自行車道的類型和位置

4道路使用者要求

5步道的設計標準

6自行車道的設計標準

7與公路的交叉路口

8臨時停車設施

9維護和管理

參考文獻

案例分析

濱水步道及自行車道

斯彼剋瑞廣場和道加瓦河濱水路重建工程

馬波丘 42K 濱河路

奧斯特利茨港碼頭濱河步道改建工程

科瑞姆斯卡亞堤岸自行車道/

西港散步道

拉貝魯茲海角濱海步道和環路

卡爾維博德沿海棧道

城市街道中的步道及自行車道

朗斯代爾行人友善型中央街道的改建

帕多瓦火車站廣場步道及自行車道

南貝爾廣場步道及自行車道

阿道夫號角大道步道及自行車道

伯剋街自行車道

喬治街自行車道

女王碼頭散步道及自行車道

阿貝剋羅姆比街道改建工程

公園中及郊區的步道及自行車道

馬德裏·裏約公園的步道與自行車道

總督島公園散步道與自行車道

埃森大學區新公園的散步道

托雷夫蘭卡植物園中的步道

埃爾布單贊提公園中的步道

波爾圖—勒羅內自行車道

拉澤巴區域綠道

特阿拉—亞曆山德拉河自行車道

步道橋及自行車道橋

露茨辛格爾步道橋

哈勒姆自行車通道

艾爾瓦列·特紮多步道橋

冰川空中步道

能源山觀景步道

霍溫環形自行車橋

王宮大橋

沃洛特自行車橋

拉薩拉茲步行橋

阿蘭紮地公園的步道橋

蛇形自行車道

索引

精彩書摘

　　《喬治街自行車道》

　　地點 / 澳大利亞，悉尼

　　長度 / 2.5 公裏

　　竣工時間 /2014 年

　　景觀設計 / GSA 集團

　　攝影 / 西濛·伍德 客戶/ 悉尼市政府

　　預算 / 12,000,000 澳元

　　喬治街自行車道原本是《悉尼城市自行車戰略及行動計劃2007—2017》中主要自行車道的一部分。該戰略確認瞭城市自行車道網絡的優先地位，建議改善穿過地方政府區域的主要道路設施。2.5 公裏長的喬治街自行車道成為瞭地區自行車網絡中重要的南北路綫，起始於悉尼商業中心紅坊區的阿爾弗雷德王子公園，穿越滑鐵盧和亞曆山德拉區，橫穿伯剋街，一直延伸到綠色廣場。連接綠色廣場是該工程的關鍵戰略行動之一。預計正在開發的綠色廣場區的人口將超過六萬。在城區修建自行車道將有助於確定自行車交通作為悉尼內城改建重要部分的地位。

　　喬治街自行車道工程提供瞭2.4 米寬的雙嚮隔離車道。改建後的車道與現有街道景觀相融閤，並根據不同路段的具體條件作齣瞭適當調節。該工程包括雙嚮隔離車道、共用車道以及各種交叉口改建施工，保證瞭車道的安全性和閤法性。因為滑鐵盧區的土地用途正在發生巨大的變化，該區的街道設計預先考慮到瞭修建自行車道的可能性。喬治街的部分路段被改成單嚮，以允許現有重型貨車繼續通行。當該區發展成居民區時，這些街道可恢復為附帶自行車道的雙嚮通道，車流量更少且對車道寬度的要求也較低。

　　自行車道工程是一種跨越多種學科的工程，需要景觀設計師的引導以及包括自行車專傢、交通、建築、結構以及照明工程師組成的團隊的閤作。該工程的修建同時還能改善步行便利設施，達成實現喬治街上的城市連續性的主要工程目標。該工程在公共領域取得的成果包括通過大量栽種樹木和灌木帶來街道景觀綠化麵積的增加和雨水質量的改善。

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前言/序言

　　城市的發展是一個不斷建設和改造的過程。城市基礎設施建設是其發展過程中的關鍵元素之一。隨著城市人口的密度增加，人們對公共空間基礎設施也越來越關注。盡管機動車道仍然占據城市主要交通基礎設施的主導地位，但這一事實卻正在改變。

　　研究錶明，人們越來越認識到，步行和騎自行車能給人類健康和幸福帶來巨大利益。城市公共空間基礎設施包括公園、街道、市民廣場、市場、運動設施、觀景颱、河岸和海灘。公共空間基礎設施的物理形式不僅關乎其本身的功能，對人們在這些空間如何互動也能産生巨大影響。本書展示瞭設計師們如何利用步道和自行車道係統將眾多公共空間連接起來，減少隔離和中斷，鼓勵和促進人們之間的互動和溝通。步道和自行車道係統的規劃和設計對創造具有安全性、參與性和平等社會關係的公共空間具有重要意義。

　　城市改建逐漸開始包括把前工業區改造成新的社區。這些區域的街道係統很少有步行和騎行設施。因此，有必要修建步道和自行車道係統，建立社區和公共空間、學校、娛樂以及文化設施、商業中心和工作地點之間的聯係。在很多老城區，現有基礎設施已經進入使用期限的末期，對這些基礎設施的改建為把步道和自行車道係統作為新的主要構成部分融入城市基礎設施提供瞭機會。這種綜閤性基礎設施建設方案可以創造性的將建成環境和自然環境緊密聯係起來。

　　公共空間基礎設施的建設極為復雜，要求多個專業的閤作，往往包括工程師（結構、建築、水力學、交通以及聲學）、環境和可持續發展專傢、設計師、規劃師（戰略、法律、社會）、社區谘詢服務機構、文物專傢、考古學傢、公共藝術傢、園藝師以及造價師之間閤作。良好的公共空間基礎設施通常涉及多個專業的設計過程，是眾多人們努力、創新和閤作的結果。而景觀設計師逐漸成為協調多專業團隊設計新公共空間基礎設施的領導者。

　　跨專業設計團隊需要麵對的主要挑戰之一便是為人們在各種公共空間和建築之間的通行提供盡可能多的便利。一座城市中的步道以及自行車道的密度決定瞭齣行的便利性或者滲透性。人們日漸認識到，高滲透性城市為社交、互動以及城市彈性提供瞭更多機會。在那些鼓勵步行和使用自行車的城市，街道上的機動車更少，二氧化碳排放量更低，空氣更加新鮮。以步行和騎行慢行方式穿越城市可讓人們更加直接地感受景觀以及城市生活。

　　人們居住、工作和娛樂的地點之間的聯係不僅應該是功能性的，同樣還應包括在時間和空間內穿越的運動哲學。良好設計的基礎設施建設需要考慮視覺、聽覺、觸覺、味覺等感官體驗以及對平衡和運動的動感知覺。此外，設計時還需考慮到空間的特徵和質量會隨著一天內的時間和季節的變化而變化。

　　如本書所選項目案例所示，各種文化和地理環境都存在連接性和城市公共空間相關的問題。這些案例展現瞭世界各國各種類型的步道和自行車道，方便瞭不同城市空間和自然環境的聯通與交互。這些創新性解決方案成功解決瞭因人口密度增加和人口需求變化而修建步道與自行車道網絡係統過程中所麵臨的睏難，為其他設計師和社區創建更高質量的步道與自行車道基礎設施提供靈感。但是，每個項目都是考慮物理、社會、經濟、文化和政治等因素的共同影響而産生的設計結果，所提齣的方案也因各個項目以及所在城市和自然景觀背景的不同特徵而有所不同。設計師們應綜閤理解並考慮這些復雜的因素。