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內容簡介

　　能量轉換與動力控製是電動汽車的核心技術，《電動汽車：能量轉換與動力控製》對電動汽車高能效與安全控製領域的核心技術和前沿問題進行係統的論述，重點包括電機驅動與電力電子技術、電池與儲能係統的管理技術、電動汽車能量管理與優化控製、電動汽車動力學控製技術等幾個方麵。此外，還包括未來電動汽車發展相關的電力電子係統集成化、全製動能量迴饋、采用分散獨立驅動的動力學控製、與智能交通結閤的智能節能駕駛等前沿內容。
　　《電動汽車：能量轉換與動力控製》可作為高等院校相關專業本科生和研究生的教材，也可供教師和新能源汽車研發人員參考學習。

目錄

“信息化與工業化兩化融閤研究與應用”叢書序
前言

第1章 電動汽車能源動力係統與控製技術
1．1 汽車工業麵臨的能源與環境問題
1．2 電動汽車發展趨勢
1．3 電動車輛的現狀
1．3．1 發達國傢電動汽車現狀
1．3．2 中國電動汽車現狀
1．3．3 電動車輛的趨勢
1．4 電動汽車動力係統發展趨勢
1．4．1 附著參數估計研究現狀
1．4．2 附著控製研究現狀
1．4．3 分散驅動係統研究現狀
1．5 電動汽車産業化的難點
1．5．1 電池
1．5．2 充電設施
1．5．3 電機和電控
1．5．4 電動汽車整車技術
1．6 車聯網與智能能量管理
1．6．1 能源係統
1．6．2 智能化技術應用
參考文獻

第2章 電動汽車先進驅動與控製技術
2．1 概述
2．1．1 新能源汽車用電機及其控製係統的功能和要求
2．1．2 典型的新能源汽車用牽引電機驅動係統
2．1．3 車用電機及其控製係統的發展現狀與特點
2．1．4 車用電機及其控製係統技術發展趨勢
2．2 電動汽車典型的驅動電機
2．2．1 交流異步電動機的結構與特點
2．2．2 異步電機的等效電路與基本特性
2．2．3 永磁同步電動機的結構與特點
2．2．4 永磁同步電機的等值電路與基本特性
2．3 電機驅動與控製技術
2．3．1 驅動控製係統概述
2．3．2 電機驅動係統的逆變器
2．3．3 異步電機驅動控製技術
2．3．4 永磁同步電機驅動控製技術
2．4 電動汽車驅動控製的高性能化
2．4．1 驅動係統技術發展方嚮
2．4．2 無機械式（轉速／位置）傳感器控製技術
2．4．3 車載電力電子拓撲集成技術
2．4．4 電動汽車驅動方式的高性能化
參考文獻

第3章 動力電池管理技術
3．1 前言
3．2 電池管理係統架構
3．3 電池組均衡技術
3．3．1 能量耗散型均衡控製
3．3．2 能量非耗散型均衡控製
3．4 SOC估計技術
3．4．1 電壓模型
3．4．2 電流法
3．4．3 電阻模型
……
第4章 電動汽車能量管理技術
第5章 電動車輛的先進動力學控製

前言/序言

　　隨著全球能源和環境問題的日益突齣，電動汽車受到各國政府、工業界和公眾越來越多的關注。電動汽車的顯著特點是采用瞭先進的電動化動力總成係統。雖然相對於傳統的內燃機汽車，電動汽車具有在環保和能源效率方麵的優勢，但是許多技術上的難題仍然阻礙著電動汽車市場份額的增長。
　　能量轉換與動力控製是電動汽車的核心技術，也是今後電動汽車嚮高能效發展的突破口。本書結閤作者在該領域的新研究成果，對電動汽車高能效與安全控製領域的核心技術和前沿問題進行係統的論述，重點包括電機驅動與電力電子技術、電池與儲能係統的管理技術、電動汽車能量管理與優化控製、電動汽車動力學控製技術等幾個方麵。在這些論述中，還包括未來電動汽車發展相關的電力電子係統集成化、全製動能量迴饋、采用分散獨立驅動的動力學控製、與智能交通結閤的智能節能駕駛等前沿方嚮。
　　第1章介紹電動汽車能源動力係統的技術特點和研究現狀，對電動汽車的技術發展趨勢進行分析，從提高能效和安全的角度，論述分散驅動電動汽車發展的必要性。此外，本章還討論瞭今後電動汽車需要解決的技術挑戰。
　　第2章重點介紹車用永磁電機和開關磁阻電機的驅動控製技術，對無位置傳感器先進控製技術進行瞭研究，介紹車用電力電子集成化概念，並就電力電子裝置模塊化和集成化封裝技術進行分析。
　　第3章重點介紹電動汽車管理係統的架構、均衡控製方法，以及電池荷電狀態的估算算法，介紹目前廣泛應用的電池組熱管理係統和充電方式。
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