編輯推薦

羅德?阿濛森的成功在南極探險史上具有裏程碑的意義，標誌著自1909年皮爾裏到達北極後不到3年內，南北兩極都已留下人類的足跡。在這次探險活動中他完成瞭一係列重大的地理發現，取得瞭大量實地科考成果，為加深世界對南極區域的瞭解起到瞭實質性的促進作用。

本書不僅詳細記錄瞭羅德·阿濛森登陸南極點的全過程，同時首先用一章的內容簡要迴顧瞭曆史上眾多探險傢們對南極探險事業所做的有益嘗試和偉大貢獻，使得廣大讀者能夠對人類的南極探險曆史有一個全麵而深刻的認識。

本書是一本文學書，但卻因為其探險的核心內容，而承載瞭地理、曆史和文化等方方麵麵。既可以作為名傢文學名著來做市場定位，也可以拓展為充滿趣味和開拓精神的曆史文化類的人文小書。

內容簡介

《首次南極探險》一書詳細記錄瞭羅德?阿濛森登陸南極點的全過程。

全書共分十六章。第一章首先簡要迴顧瞭曆史上眾多探險傢們對南極探險事業所做的有益嘗試和偉大貢獻；第二章開始對此次探險活動攜帶的各項物資及設備作瞭全麵細緻的描述；第三章和第四章介紹瞭“奮進號”從裝船、啓航到穿過南極圈，進入浮冰區，到達登極駐地——大冰障的鯨群灣整整五個月的艱難航行曆程；第五章、第六章和第七章分彆記述瞭物資搬運、搭建探險補給站和鼕季駐地建設的情況；第八章則從參觀者的角度生動講述瞭“極進駐地”一天的生活；第九章著眼登極前的最後準備階段；從第十章到第十二章作者記錄瞭五人探險組遠徵南極點的艱苦行程，也是本書的高潮部分；第十三章和第十四章返迴駐地和離開南極洲；第十五章是普雷斯特上尉率領的東行小組就愛德華七世地的勘探實錄，由普雷斯特親自執筆；最後，全書以第十六章尼爾森船長的探險迴憶錄圓滿收尾。

作者簡介

作者羅德?阿濛森（1872—1928），挪威人，著名極地探險傢，世界上首位徵服南極點的人。

阿濛森首次參加極地探險是在1897年至1899年作為比利時探險船隊的大副，跟隨比利時人阿瑞恩·德·格萊茨率領下的“比利卡號”齣徵南極。1903年到1906年，他親自駕駛“讓拉號”進入北極區域，創下單艘船隻橫穿西北航道的世界紀錄。1909年，乘探險船“奮進號”製訂徵服北極點的計劃的途中，獲悉美國探險傢羅伯特·皮爾裏已捷足先登，便毅然決定放棄北極之行，調轉方嚮朝南極點進發。1911年12月14日，阿濛森和同伴們曆盡艱辛，最終戰勝比他早齣發兩個月的英國海軍上尉羅伯特·F·斯科特組織的英國探險隊，提前35天到達極點，摘取瞭首登南極點的桂冠。他的成功在南極探險史上具有裏程碑的意義，標誌著自1909年皮爾裏到達北極後不到3年內，南北兩極都已留下人類的足跡。

譯者簡介

王浙寜，遼寜錦州市渤海大學外國語學院教師，於2009年在北京大學外國語學院英語係在職進修，主要研究方嚮為第二語言寫作習得。工作期間陸續獨立發錶瞭《圖形-背景理論視角下中國英語學習者When-從句的實證研究》、《中英文口頭復述故事模式對比分析》、《大學英語寫作與閱讀教學相結閤教學方式探討》等學術論文，主持及參與多項省市級科研立項。

姚曆，武漢理工大學法語及英語專業副教授，洛林大學孔子學院中方院長。著作有：《英語文化網讀教程》（參與編寫）、《超智，過猶不及》（譯）、《當代法國的起源（第三捲）》（著）。

世界經典遊記叢書?第一輯 主編簡介

劉榮躍，中國翻譯協會專傢會員，中國作傢協會會員。以“翻譯經典傑作，譯介研究歐文，寫作散文隨筆”為宗旨。現已翻譯齣版個人譯著三十二部，主編三十多部（套）。在對美國文學之父華盛頓?歐文的譯介方麵取得較多成果。數次再版的代錶譯著有：《見聞劄記》、《無名的裘德》和《野性的呼喚》。《無名的裘德》獲四川省zuigao文學奬第五屇“四川文學奬”。因成果突齣獲四川省zuigao翻譯奬第二屆“天府翻譯精英”奬。

精彩書評

目錄

目錄

第一次航海記錄(1)
前言(1)
第一章南極探險簡史()
第二章籌備工作()
第三章南行之旅()
第四章從馬德拉群島到大冰障()
第五章在大冰障上()
第六章補給之旅()
第七章準備過鼕()
第八章在“奮進駐地”度過的一天()
第九章鼕季結束()
第十章嚮南極進發()
第十一章穿越群山()
第十二章到達南極()
第十三章迴到“奮進駐地”()
第十四章北歸()
第十五章東部小組之行()
第十六章“奮進號”之行

精彩書摘

第一次航海記錄��第一次航海記錄

1911年2月10日至4月11日，我們嚮南進發搭建探險補給站。期間共設3個補給站，儲備物資共計3噸，其中海豹肉22英擔。因無路標可用，我們隻好插旗標注方位。途中穿越的第一塊南極洲冰障光滑平整，雖時有幾處裂痕但多無大礙，單2月15日一天我們就跑瞭62英裏。而這期間天公作美，風平浪靜間或微風習習，不超過華氏49度華氏溫度為舊用標度，現在使用攝氏溫度。華氏49度，大約為攝氏9度至10度之間。——編者注的最低氣溫一直持續到3月4日。
2月5日我們返迴鼕季駐地時，“奮進號”已起航。當從留守同事那裏得知英勇無比的船長已成功打破駕船南航的世界紀錄時，那一刻我們實在無法按捺激動的心情。“奮進號”果然寶刀不老，它創造瞭南緯78度41分的奇跡，讓挪威國旗得以同時飄揚在地球的最南端和最北端。
在駐地，我們做好一切過鼕準備：貯藏瞭足夠全體隊員外加110條狗吃的海豹肉60噸；給狗支瞭8頂帳篷；為自己搭建瞭棚屋，還挖鑿瞭與棚屋貫通的地下雪屋。雪屋裏設有單人浴室、天文颱、工作室、食品庫、儲藏室和地下室。整個鼕天室內通風理想，給氧充足，溫度維持在華氏68度左右。靠一盞勒剋斯照明燈（亮度相當於200根蠟燭），我們一直堅持到4月中旬纔用人造光源。
從4月22日起，南極圈進入連續4個月的極夜時段。補給之旅證實我們的行裝過於笨重，不適閤在光潔如鏡的冰麵前行，因此我們動手改良瞭整套裝備，同時一有機會我們就開展科考工作，收獲頗豐，其中不乏驚人的氣象學發現。例如駐地附近水域空曠，預計降雪頻繁，可事實上隻颳瞭兩次不大不小的暴風雪；再如原本指望觀測到鼕季更高溫度，但氣溫5個月裏持續走低，在華氏74度和58度（8月13日）間變化。除此之外，我們還對南極光做瞭詳細的觀測記錄。整個鼕季隊員們的健康狀況極佳。當太陽在8月24日重新暖暖地照在身心健康的夥伴們身上時，大傢個個攢足瞭乾勁，做好瞭大乾一場的準備。
9月初氣溫迴升，上麵做齣瞭齣發的指示。9月8日，由8人乘著90條狗牽拉的7架雪橇，載著90天口糧的小分隊上路瞭。路況奇好，溫度並沒有預想的糟，可第二天氣溫就開始下降，並多日徘徊在華氏75度和58度之間，我們這纔意識到齣發過早瞭。人倒無妨，都裹著厚皮衣，狗就慘瞭。眼看它們一天天瘦下去，估計撐不瞭多久瞭。在南緯80度補給站，我們儲好口糧，決定返迴駐地開春再走。除瞭損失瞭幾隻狗，一兩名隊員腳後跟生瞭凍瘡外，其他一切尚好。
直到10月中旬，春天纔真正光臨駐地，海豹海鳥都齣來活動瞭。氣溫穩定，最低溫度華氏22度，最高華氏5度。我們放棄瞭8人集體南行的原計劃，改為分頭行動：5人南行，其餘3人則嚮東前往愛德華七世地（Edward Ⅶ Land）考察。東行本不在此次探險範圍內，隻是考慮到去年夏天英國科考隊打算登陸愛德華七世地但最終未實現，此次我們最好能填補空白。
10月20日，南行5人組帶著4架雪橇、52條狗和4個月的乾糧齣發瞭，一切進行得有條不紊。因不想剛上路就弄得人睏狗乏，畢竟長路漫漫，於是22日在南緯80度補給站我們決定小歇，竪起一些一人高的燈塔以照亮歸路。後來大傢在濃霧中迷瞭路，結果又跑瞭兩三英裏纔找對方嚮。
整頓好人犬，26日我們重新踏上徵途，氣溫介於華氏22度和華氏5度之間。起初我們想一天行進12—18英裏就夠狗受得瞭，可事實證明這點路對於強壯又賣力的它們算不上什麼！
31日到達南緯81度補給站，停留一天，用乾肉餅喂狗。11月5日到達82度補給站，這是狗兒們最後一次盡情地享用海豹肉瞭。
8日我們繼續行進瞭大約30英裏。為瞭給雪橇減重，每到一緯綫我們就設立一個臨時補給站。從南緯82度到83度一路走來可謂心情愉悅，路況天氣隨心所願，直到9日一切進展順利。當天我們終於有幸見到瞭英國探險傢沙剋爾頓在其地圖中描繪的南維多利亞地（South Uictoria Land）及其綿延起伏的山脈。該陸地發源於多鬍冰川（Beardmore Glacies），呈東南走嚮。晚些時候我們到達南緯83度，在那裏搭建4號補給站。
11日，我們發現瞭羅斯冰障（Ross Barries）東南地帶呈上升走勢收尾的有趣成因：它是由兩山山脈擠壓而成的（它剛好處於發端於南維多利亞地也呈東南走勢的山脈和連貫愛德華七世地呈反嚮即西南走勢的另一條山脈的中間地帶）。
13日和16日，我們分彆在南緯84度和85度建站，從鼕季駐地到此一直按原計劃南進。
17日在南緯85度，一條冰障截斷去路。這條冰障在此處隆起，波峰高約300英尺，邊緣分布著幾條大溝壑。在這兒我們設立瞭總補給站點，卸下雪橇上60天口糧的一半，留足另一半的分量帶走。腳下和前方的地勢簡直不可思議：沿冰障分布的山峰高達2000到10000英尺不等，再嚮南還有更多高達15000英尺或更甚的。
18日，我們開始爬山。開頭還算順利，雖然山肩有雪，但地勢舒緩。狗兒們工作齣色，沒多久就拉我們越過瞭一個又一個山坡。爬過山又遇到一個小冰川帶，我們隻好把4架雪橇分彆套上20條狗分兩次駛過陡峭之極的冰川。有些地方太陡瞭，實在無法乘滑雪闆，而有時深不見底的冰層裂縫又讓我們束手無策不得不打道迴府。第一天我們爬瞭2000英尺，第二天我們繞過小冰川帶在海拔4635英尺的高處安營紮寨，第三天又被迫從阻斷去路的大埃剋斯勒·黑伯格冰川上撤下來，緊接著我們開始瞭艱難跋涉。沿途碰到的冰川寬裂縫和豁嘴大裂痕害我們走瞭不少彎路，雖然大部分溝壑已被冰雪填滿，但還是一切小心為妙，誰知道添加的冰雪層有多厚呢！當晚我們在海拔約5000英尺的冰川上歇息，此冰川被兩座15000英尺的高山包圍，形成一道奇觀。這兩座山我們隨後命名為“福瑞德提夫·南森山”和“佩德羅·剋裏斯多佛森山”，從冰川腳下能看到19000英尺高聳入雲的歐勒·恩格斯坦德大雪錐，山下的隘路更加坑窪不平，巨大的裂縫擋在前麵，看似睏難重重，還好實際跨越沒那麼艱難。
狗兒們可謂潛能無限、勞苦功高。過去幾天裏行程幾近440英裏，當天又載著我們跑瞭22英裏的上坡路到達5770英尺的高峰。有它們在，我們得以隻花4天的時間就從大冰障到達遼闊的內陸平原。當天我們在海拔7600英尺處露營，此時不得已裁減狗力：淘汰24條，留下86條。天氣惡劣，我們逗留瞭4天後，11月25日終於因疲於等待齣發瞭。26日，大風暴瘋狂來襲，風力強勁，雪片橫飛，能見度幾乎為零，我們沒再爬坡而是迅速下坡，測高計顯示高度掉到600英尺。27日，我們依然頂著狂風暴雪艱難前行，臉部嚴重凍傷，一路無險情發生，當天到達南緯86度海拔800英尺高度。28日午間時分，天空終於放晴，我們這纔驚奇地發現東嚮一片廣袤的山嶺竟然近在咫尺， 可是好景不長，沒多久世界又從眼前消逝。29日突然風和日麗，不由竊喜！前方又齣現瞭一道正南走嚮的大冰川，在其東麵一道山脈嚮東南方延伸，而其西麵則籠罩在濃霧之中，地形無法辨彆。在魔鬼冰川腳下即南緯86度21分海拔8000英尺處我們設立瞭又一補給站，儲備瞭6天的食物。30日登川，低窪處多斷裂，險阻多多，往往我們剛走過，裂縫上凝結的冰雪就垮掉瞭。當晚從帳篷嚮外看，東嚮一幅群山逶迤圖盡收眼底，其間海默爾·漢森山最為壯觀。 它高12000英尺，銀裝素裹，冰石崎嶇，完全無法立足，奧斯卡·維斯汀山、斯沃若·哈賽爾山和歐萊蕪·畢嘉蘭山在萬丈陽光中熠熠生輝。遠處，透過層層迷霧，依稀可見高15000英尺的索沃德·尼爾森山部分離我們最近的山體。我們花瞭3天纔翻過濃霧繚繞的魔鬼冰川。
12月1日我們終於擺脫瞭冰川上無盡的裂縫和深洞睏擾，神清氣爽地來到海拔9370英尺的新天地。從濃重的雪霧中望去，這裏像是一麵封凍的湖，實為冰雪覆蓋的一片坡地。這段路途並不平坦，是全程最糟糕的一段，所以我們為其命名“魔鬼舞廳”。大傢腳踩在薄冰上經常落空，聲音聽起來像是在空琵琶桶上行走，經常先是一個人跌倒，接著幾條狗失足，然後大夥兒爬起來繼續前行，冰麵上根本沒法用滑雪闆，還好，雪橇還算管用。測高計和無液氣壓計顯示我們到達11075英尺南緯87度51分的最高處。8日雲開霧散，我們又能進行科考工作瞭。經觀測和計算，我們確認當日位於南緯88度16分，在踏上平整的高原前僅碰到些小裂縫。下午通過南緯88度23分沙剋爾頓（Shackleton）地的最南端，在南緯88度25分搭起帳篷和第10號補給站，也是最後一個。從此緯度開始高原地勢平穩下降。9日到13日，我們依次穿越南緯88度29分、88度56分、89度15分、89度30分和89度45分。
12月14日下午，天空晴朗，東南風拂麵，溫度為華氏10度，路況良好，下午3點我們如期到達南極點。至此實際進度與科學預想驚人地吻閤，一天不差。我們全體莊嚴肅立，攜手把一麵絲製挪威國旗樹立在南極點上，把這裏一馬平川的廣袤高原命名為“哈肯七世高原（King Haakon Ⅶ�餾 Plateau）”。午後時分，我們詳細勘探瞭這一帶地形。
12月15日，趁著天氣尚佳，我們投入緊張的科考工作中，從清晨6點一直忙到晚上7點，最終測量到我們的精確緯度是89度55分。為瞭使對南極點的觀測結果盡可能精確，我們又嚮正南方行進瞭9英裏。
12月16日，我們在和煦的陽光中安營紮寨。由於當日自然條件特彆適閤科考，我們4人索性來瞭個24小時全天候工作，用手頭上的儀器包括六分儀和人工地平儀在以極點為圓心半徑為8公裏的區域裏測量瞭相關數值，創造瞭人類有史以來最接近南極點的科考紀錄，研究數據將會提交測評專傢審核。
12月17日，我們準備起程返迴鼕季駐地。從南極點到駐地行程大約870英裏，平均一天要趕15��5英裏的路。臨行前我們在南極點處搭建瞭一個圓形小帳篷，在上麵插上挪威國旗和注有“奮進號”標誌的三角旗，又為此次南極點露營地起瞭名，叫“極進號”營地。
12月17日，從起程時天氣就齣人意料得好，所以行進比來時順利得多，平均每日行進22��5英裏。期間觀測到的最低氣溫為華氏23度，最高溫為華氏24度。1912年1月，我們坐著11條狗拉的兩架雪橇平安而歸。
這次南極之行的主要科考成果可總結為：首先是對羅斯冰障麵積及特性的科學鑒定；其次為南維多利亞地和愛德華七世地山體相連的科學發現。兩者的過渡山體綿延約530英裏，肉眼觀察呈東南走嚮並一直嚮南延伸至88度8分。追根溯源，該過渡山體極有可能是橫亙南極大陸闆塊將兩地銜接，我們將其命名為“莫德皇後山（Queen Maud�餾 Mountains）”。
由海軍上尉普雷斯特帶隊就愛德華七世地的勘探取得瞭不菲的成果，同時，斯科特的發現受到上級肯定，對鯨灣和冰障的集體考察更是新意點點。另外，我們還從南維多利亞地和愛德華七世地采集瞭不少地質標本。
由於遭受來自南緯40度大西洋上的“咆哮西風帶”襲擊，“奮進號”逆著陣陣東風，1月9日纔得以到達鯨灣。16日，日本探險隊到達並登陸我們鼕季駐地附近的冰障。30日我們起航離開，期間長期背風而行，全體隊員健康狀況良好。

羅德?阿濛森
於澳大利亞霍巴特港
1912年3月8日

前言/序言

前言

探險者羅德·阿濛森凱鏇，男女老少夾道歡迎，舉國上下深感作為挪威人和地球人的驕傲之情。這次南極探險所取得的功績可以說為挪威乃至世界曆史畫上瞭絢麗的一筆，然而這來之不易的一筆在我們旁人看來又未免太過輕而易舉！
試問歡呼雀躍的人群：當此次探險活動處於籌劃階段，幾人為之齣過力？當我們的英雄為急缺最低消費品、物質援助和精神支持而愁眉不展時，有哪個民族第一時間伸齣過援助之手？麵對睏境，探險者每每感到孤立無援，這種感覺強烈到不得不反復承認最大的睏難並非探險本身而是揚帆前在國內要剋服的一切劣勢。以上情形睏擾著哥倫布，也睏擾著自他以後的眾多探險者。
同樣，這種情形也不止一次地睏擾著我們的羅德·阿濛森。第一次是他抱著探測地磁北極和尋找由北至西航海通道的雙重目的乘“讓拉號”航行；第二次即這次是1910年他駕“奮進號”橫穿北極海域締造的創世南極之旅。試想期間阿濛森承受瞭怎樣的心理壓力？試想倘若相關機構的負責人能在他們職權允許的範圍內提供盡可能多的便利條件，那麼阿濛森的探險活動還會進行得這麼舉步維艱嗎？頂著重重睏難，阿濛森用自己的實際行動嚮世人展示瞭他的堅毅品格：他是一個不達目的誓不罷休的鐵漢子！駕著自己的小快艇，他實現瞭穿越北冰洋環繞美洲北部的目標，在他之前的400年裏，很多人都曾嘗試沿該路綫航行但都以失敗告終，而他卻成功瞭！捫心自問：一個為探險事業投入自己最寶貴的生命和畢生精力的人不值得我們敬重嗎？為這樣的人提供幫助難道不是再自然不過的事嗎？
但實際情況如何？
長時間以來，阿濛森為購買全各種航海裝備傾其所有四處奔波，可還是湊不足資金。除瞭常提供資助的幾名政府官員，很少有人對他本人和他所從事的探險事業錶示齣任何興趣。用盡渾身解數依然無濟於事，最後，他隻好一如既往地背著沉重的債務負擔，懷著焦慮的心情，在一個寂靜的夏夜起航瞭。
夏去鞦來，某天他寄來一封信，信上說為瞭籌集資金他決定放棄北極之行而改為嚮南極進發。大傢目瞪口呆，這種事還真是聞所未聞！阿濛森竟敢不請示就自作主張，臨時改變齣行計劃？對此有人認為他勇氣可嘉，有人持懷疑態度，有人聲稱他這麼做是背信棄義，還有人想上前阻止他。阿濛森對此不予理會，毅然決然地上路瞭。
漸漸地，人們把阿濛森南極探險這件事拋到腦後各自顧自己的事去瞭。 日復一日，塵封許久，人們似乎都忘瞭阿濛森這個人。
直到一個明媚的春日抹去浮塵，呈現齣一個閃亮的消息，人們這纔駐足仰望：是阿濛森從南極凱鏇瞭！頓時人心大振，歡聲如潮，人人目光炯炯如同飄揚在他們頭頂的旗幟般鮮艷。
人們為何如此振奮？是因為這次探險取得的偉大地質學發現還是重要科考成果？兩個都不是，偉大或重要隻有少數專傢隨後說瞭算。原因眾人皆知：是人類與大自然抗爭的一個勝利；是把人們從百無聊賴的日常生活中驚醒的一個創舉；是由雪域高原、群山高崗、萬裏蒼穹和韆裏冰霜構成的一幅圖景；是銷聲匿跡的冰河時代的一迴再現；是鮮活的生命對沉寂的死亡世界的一次凱鏇；是阿濛森穿嶺海跨雪原從死亡手中贏來的一座光環；更是對人類鋼鐵般意誌的最佳禮贊！
成功來之不易，彆忘瞭阿濛森的成功並非藉助任何當今偉大的發明創造或五花八門的新型工具，而是采用數韆年前遊牧民族狗拉雪橇的最原始方式！他是靠自己，靠人力順利穿越瞭西伯利亞及北歐的冰雪高原。
成功看似瞭不起，但單看成功的各組成因也都再普通不過。
成功的必備條件——首先，前人的探險經曆和發現自不必多說。其次，阿濛森的探險計劃從擬訂到實行和挪威人世代特有的生活方式密不可分：我們挪威人終日與風霜冰雪打交道；農夫在樹林山岡中勞作離不開滑雪闆和雪橇；水手常年在極地海域捕獲鯨魚海豹；探險者對北極地貌熟記於心；抗寒耐勞能力極佳的愛斯基摩犬為原始部落所特有，以上種種都為探險計劃的實施奠定瞭堅實的基礎。
而探險者更是成功的關鍵：阿濛森意誌堅定，高瞻遠矚，運氣機遇之說在他身上不能兌現，因為他的運氣源於過人的膽識。
那他到底是怎樣的一個人呢？看看他發迴傢的電報就可窺見一二：字字平淡直白，像是在描述一次山地度假旅行；句句堅定，全篇不離探險新發現而卻隻字不提個人疾苦。
就是這樣一個少言寡語、堅韌不拔的他在冰天雪地中依然堅持走自己的路。很多人都以為他會沿英國探險傢沙剋爾頓發現多鬍冰川的路綫穿越該冰川然後登陸極地附近的雪域高原最後登上極點，因為這條路綫比較穩妥。可真正瞭解他的人知道，依他的個性會避開多鬍冰川前行，原因很簡單，因為彆人走過。後者猜對瞭：阿濛森的路綫和英國人沒有一點是重閤的！他和同伴們乘著滑雪闆橫穿瞭很多未知區域，路綫之長，麵積之廣在人類探險史上並不多見。
一年後，斯科特上尉平安返迴，他和阿濛森是從兩條完全不同的路綫嚮極點推進的。無疑，把兩者收集的觀測數據對照研究會大大增加科學研究的客觀公正性，這是此次南極之旅的亮點之一。
另一亮點是海軍上尉普雷斯特及其兩個同伴組成的東行小組對愛德華七世地進行的考察。該陸地1902年由斯科特發現。經普雷斯特等考察，初步推斷愛德華七世地與阿濛森發現的極地附近的大片陸地和山脈相連，這將成為新的研究課題。
此外，“奮 首次南極探險【The South Pole: An Account of the Norwegi 下載 mobi epub pdf txt 電子書

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