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圖書介紹


“一帶一路”經濟讀本


陳甬軍 著



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发表于2024-11-23

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齣版社: 經濟科學齣版社
ISBN:9787514182064
版次:1
商品編碼:12146805
包裝:平裝
開本:32開
齣版時間:2017-06-01
用紙:膠版紙
頁數:201
字數:130000
正文語種:中文

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具體描述

內容簡介

  “一帶一路”經濟讀本主要介紹一帶一路眼綫的經濟本質、盈利機製、戰略意義、風險管控、文化傳播、建設與環境保護,以及開局前三年相關的經濟資料與背景介紹等。詳細並且全麵的解讀我國“一帶一路”的宏觀戰略。簡潔的介紹瞭相關經濟學知識,特彆是一些經濟名詞的解釋,為讀者們提供瞭一本淺顯易懂又貼閤實際的經濟讀本。

作者簡介

陳甬軍中國人民大學商學院教授、博士生導師、中國人民大學中國經濟改革與發展研究院副院長、國傢重點學科産業經濟學學科帶頭人。享受國務院政府特殊津貼專傢(2000年)、二級教授(2010年)。

精彩書評

  ★“一帶一路”倡議是構建人類命運共同體的偉大實踐。從新結構經濟學的視角看,中國與“一帶一路”沿綫國傢在諸多領域存在很強的互補性和共贏基礎。“一帶一路”倡議不僅符閤我國在基礎設施建設能力、外匯儲備、所處發展階段等方麵的比較優勢,有助於我國充分利用國際國內兩個市場、兩種資源,也有助於沿綫國傢剋服發展亟需消除的基礎設施瓶頸,助推其實現工業化、現代化的夢想,而且有益於全球經濟復蘇和繁榮,創造多贏格局。展瀆此書,讀者可認識到“一帶一路”倡議具有自洽的經濟邏輯。
  ——林毅夫教授 北京大學國傢發展研究院名譽院長
  
  ★“一帶一路”是我國擴大和深化對外開放,構建開放發展新格局,踐行閤作共贏理念的大戰略。作為中國主要的理論和政策研究機構之一,中國人民大學高度重視國傢“一帶一路”戰略的研究工作,努力推齣有分量的“一帶一路”智庫研究成果和政策主張。本書就是其中—個代錶。它從一個獨特的角度研究“一帶一路”戰略內在的經濟邏輯,提齣通過閤作開放獲取“一帶一路”紅利的政策主張,不僅對推進社會主義政治經濟學的發展有理論意義,而且對推動“一帶一路”建設的偉大實踐有實際作用。
  ——劉佛教授 中國人民大學校長

目錄

引言 誰持彩練當空舞
第一講 “一帶一路”:倡議、戰略、項目
第二講 “一帶一路”:前世與今生
第三講 “一帶一路”戰略提齣的宏觀背景
第四講 理解“一帶一路”本質的理論模型
第五講 “一帶一路”的本質、意義和風險
第六講 “一帶一路”的盈利“奧妙”與風險管控
第七講 “一帶一路”建設標誌性項目案例分析
第八講 “一帶一路”建設與環境保護
第九講 “一帶一路”建設中的文化傳播問題
第十講 迴顧與小結
附錄一:《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》
附錄二:《共建“一帶一路”:理念、實踐與中國的貢獻》
後記

精彩書摘

  《“一帶一路”經濟讀本》:
  第二講 “一帶一路”:前世與今生
  “一帶一路”的前身是古代陸上絲綢之路和海上絲綢之路。迴顧絲綢之路的曆史與現狀,將會涉及曆史、地理、國際政治與文化等方方麵麵的內容。
  一、“一帶一路”的地理構成
  我們現在所說的“一帶一路”是一個統稱,實際上“一帶”有“三條”,“一路”有“兩條”。
  “一帶”的“三條”實際上連接瞭最為活躍的世界經濟圈:一頭連著亞洲東部經濟圈,另一頭是發達的歐洲經濟圈,中間是廣大的經濟腹地,其構成“一帶”當中最重要的經濟發展地區。這“三條”中第一條是北綫,從中亞、俄羅斯到達北歐;第二條是從中國新疆維吾爾自治區齣去以後往南,到波斯灣,經過西亞的伊朗等國傢,沿著地中海到達羅馬,進入歐洲國傢;第三條是往南亞方嚮發展,通過印度次大陸往南。而“一路”有“兩條”,一條是常規的馬六甲海峽,經過印度洋到波斯灣,沿著海路,匯閤到一起,經地中海到歐洲。另一條偏嚮南部,從中國南部沿海港口延伸到南太平洋。
  在這個經濟帶中,從經濟發展水平來看,中間相對低於東西兩頭。由此奠定瞭中部地區發齣需求、兩頭的發達國傢參與閤作建設其基礎設施建設的必要性和可能性。這也是用基本的經濟學原理分析和理解“一帶一路”基本內涵的一個經濟地理依據。
  二、羅馬不是一天建成的,絲綢之路不是一天走通的
  在古代,絲綢之路實際上也涵蓋瞭現代絲綢之路經濟帶中的三條,其中最主要的一條路綫是經新疆維吾爾自治區喀什,到哈薩剋斯坦,再經過裏海、大秦(即現在的土耳其),最後到達伊斯坦布爾;中間這一條路綫經過中亞國傢伊朗、伊拉剋,再經地中海到羅馬,這是最長的,也是最標準的古代絲綢之路。還有一條路綫是通往印度天竺,也就是所謂唐僧取經的路綫,經伊斯蘭堡、巴基斯坦前往。所以我們可以看到,古代的絲綢之路基本上涵蓋瞭現在“一帶一路”的這三條路綫。
  如果把古代中國的西安作為絲綢之路起點的話,絲綢之路全程最遠有一萬多公裏。但曆史上的絲綢之路其實是斷斷續續的,並不是我們現在所想象的一路暢通。曆史上很多人因為生計所迫走上絲綢之路,由於商貿、交通的條件限製,在途中通過買賣獲得自己需要的物品之後,就原路返迴瞭。因此絲綢之路在當時很多人並沒有完全走完,而是斷斷續續拼湊而成的。當時絲綢之路上的自然條件非常惡劣,主要靠馬匹、駱駝進行貨物運輸。在唐宋時期,因為中國國傢強大,商貿發達,絲綢之路達到巔峰。除瞭民間商貿往來,還包括西域各國朝貢的物品運輸。
  當時玉門關成為絲路與中原的重要分界點。白天城門一打開,牽著駱駝、穿著鬍服的商人,遞過通關文書,交給當地官員蓋章,他的商隊就可以進入城門直至中原地帶。同時,也有中原地區穿著漢服的人因為生計所迫,牽著馬匹,踏上西去的絲綢之路。但是他們大多神色悲涼,因為身後是繁華的中原之地,前路卻是荒涼的大漠戈壁。所以就有瞭“春風不度玉門關”、“西齣陽關無故人”這樣的詩句流傳下來。
  由於駱駝一天的行程是30~40裏,中間需要休息,途中還有惡劣天氣、土匪搶劫等因素,所以曆史上往返絲綢之路都要一年以上,長的甚至達到2-3年。漢朝時期,張騫首先開拓鑿空之旅,但是也隻是開拓,並沒有真正走通。東漢的班超重新打通隔絕瞭幾十年的絲路,重新走到羅馬。羅馬的傳教士等也通過絲綢之路來到中國。這樣就打開瞭中華文明和西方文明的對話之旅,在商品交流的同時,發生瞭文化的交流。
  一百多年前在敦煌發現的藏經洞就是由於絲綢之路的開通而引緻的。否則在敦煌這個荒涼之處,為什麼會有輝煌的經書和文獻呢?它必然是當時特殊的商旅過程所帶來的文化和宗教交流的結晶。
  ……
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