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內容簡介

　　《麵嚮未來的交通齣版工程·政策與規劃係列：城市用地再開發與交通擁擠治理策略》的內容主要包括三大部分：一是剖析用地再開發與交通擁擠相互作用關係；二是提齣針對用地再開發下交通擁擠預防與管控策略；三是對所提齣的用地再開發下交通擁擠管控策略進行應用案例分析。
　　《麵嚮未來的交通齣版工程·政策與規劃係列：城市用地再開發與交通擁擠治理策略》重點探討城市在用地再開發條件下如何避免交通擁擠的發生以及如何通過用地再開發來緩解現有的交通擁擠，既包括再開發過程不加劇交通擁擠的策略，也包括再開發所引發的交通擁擠緩解措施，還包括如何利用再開發作為工具來緩解交通擁擠的策略。

內頁插圖

目錄

總序
前言

1 緒論
1．1 城市更新與城市用地再開發
1．1．1 城市發展與城市更新
1．1．2 城市更新內容與方式
1．1．3 城市用地再開發
1．2 城市用地再開發發展概況
1．2．1 國外的相關理論與實踐
1．2．2 我國的研究和實踐
1．3 城市用地再開發與交通問題
1．3．1 城市用地再開發與交通問題的經典案例
1．3．2 城市用地再開發對交通影響的兩麵性
1．4 本書的內容和結構

2 用地再開發下交通擁擠機理
2．1 交通擁擠機理研究現狀
2．1．1 交通流和交通係統層麵
2．1．2 交通與土地利用關係層麵
2．2 用地再開發的內涵
2．2．1 用地再開發的動因
2．2．2 用地再開發的特徵
2．2．3 用地再開發的流程
2．3 用地再開發與交通係統的協同
2．3．1 城市用地與交通係統的要素關聯
2．3．2 土地利用變化與交通係統的相互作用
2．3．3 用地再開發對交通係統的影響因素
2．4 用地再開發對交通係統的影響途徑
2．4．1 交通生成階段
2．4．2 交通分布階段
2．4．3 交通方式選擇階段
2．4．4 路綫選擇階段
2．5 用地再開發對交通係統的影響結果
2．5．1 對齣行特徵的影響
2．5．2 對交通狀態的影響
2．5．3 對交通擁擠的影響
2．6 用地再開發下交通擁擠成因分析
2．6．1 交通供需關係方麵
2．6．2 用地再開發方案閤理性方麵
2．6．3 規劃與管理機製方麵

3 麵嚮用地再開發的交通擁擠管控策略
3．1 交通擁擠管理策略研究現狀
3．2 用地再開發下交通擁擠管理目標與內容
3．2．1 用地再開發下交通擁擠管理目標
3．2．2 用地再開發下交通擁擠管理內容
3．3 考慮交通發展的用地再開發規劃管理
3．3．1 用地與交通一體化規劃製定策略
3．3．2 再開發用地規劃實施管理策略
3．4 用地再開發下交通供需平衡管控
3．4．1 交通供給管理與控製策略
3．4．2 交通需求管理與控製策略
3．5 麵嚮用地再開發的交通擁擠管理係統構建
3．5．1 管理係統目標和要素
3．5．2 管理係統框架和流程
3．5．3 管理係統的幾個關鍵技術

4 麵嚮用地再開發的交通需求分析模型
4．1 現有交通需求分析模型評述
4．1．1 用地再開發下交通需求預測分析特點
4．1．2 現有交通需求分析模型及存在問題
4．2 土地—交通一體化模型框架
4．2．1 土地—交通一體化模型概述
4．2．2 基於用地再開發的一體化模型的構成
4．2．3 多層綜閤交通模塊的構成
4．3 客運模型的選取與改進
4．3．1 客運模型概述
4．3．2 區域客運模型
4．3．3 城市客運模型
4．4 貨運模型的構建與完善
4．4．1 貨運模型概述
4．4．2 區域貨運模型
4．4．3 城市貨運模型
4．5 交通時空分配模型的處理
4．5．1 時間分配方法
4．5．2 空間分配方法
4．6 模型之間關聯與開發
4．6．1 模型關聯
4．6．2 模型開發

5 用地再開發規劃階段交通擁擠預檢
5．1 交通擁擠的預檢方法
5．1．1 目的和意義
5．1．2 基本流程
5．1．3 關鍵技術
5．2 交通狀態及擁擠程度分析指標
5．2．1 基礎指標選取
5．2．2 主體指標確定
5．2．3 輔助指標構建
5．2．4 指標計算方法
5．3 交通狀態及擁擠程度影響評價指標
5．3．1 評價指標概述
5．3．2 綜閤指標構建
5．4 用地再開發交通閤理性分析閾值
5．4．1 評價指標分級閾值
5．4．2 閤理性判定標準

6 用地再開發實施階段交通影響分析
6．1 現有交通影響分析及存在問題
6．1．1 交通影響分析方法的起源及在我國的發展
6．1．2 存在的主要問題
6．2 交通影響分析特點與流程再造
6．2．1 特點與要求
6．2．2 流程再造
6．2．3 啓動閾值
6．3 麵嚮用地再開發的準備工作技術
6．3．1 影響範圍確定方法
6．3．2 交通需求預測方法
6．3．3 用地與交通係統評價
6．3．4 其他技術處理方法
6．4 麵嚮用地再開發的影響分析內容
6．4．1 影響分析方麵
6．4．2 影響分析指標
6．4．3 影響程度確定
6．5 麵嚮用地再開發的交通改善和建議
6．5．1 選址階段的交通改善和建議
6．5．2 報建階段的交通改善和建議

7 用地再開發與交通擁擠治理策略應用
7．1 應用背景簡介
7．2 土地利用與交通一體化模型（MSTM）簡介
7．2．1 模型結構
7．2．2 模型基於的網絡與數據
7．2．3 模型的效果檢驗
7．3 再開發方案設計
7．3．1 再開發區域和數據
7．3．2 再開發方案生成
7．4 交通影響分析
7．4．1 對總體齣行特徵的影響分析
7．4．2 對交通總體狀態的影響分析
7．4．3 對交通擁擠狀態的影響分析
7．5 交通閤理性評價
7．5．1 交通狀態的影響評價
7．5．2 交通閤理性判定
7．5．3 判定結果分析與後續完善
7．6 方案的實施管理

附件1 圖片索引
附件2 錶格索引
參考文獻

前言/序言

　　發端於英國的産業革命首先導緻瞭經濟發達國傢的城市化，進而推進瞭世界範圍的城市化進程。
　　根據世界各國城市化發展的經驗，伴隨著城市化，一方麵是大量的非城市人口變成城市人口，以及大量的非城市用地變成城市用地；另一方麵則是城市中已有設施的更新改造和用地的再開發。尤其在我國，自改革開放以來，經濟發展迅猛，2010年，我國GDP總量超過日本，躍居世界第二，城市化的發展用幾十年的時間走完瞭發達國傢需要上百年纔能走完的路程。然而，由於城市建設的基礎原本非常薄弱，在城市擴張的同時對城市中已有設施的升級改造和功能提升的需求也非常大，可以說是城市擴張與城市更新同步進行，這是我國同發達國傢相比在城市化發展的特徵上非常不同的方麵。因此，在我國的城市化過程中，既要關注城市的擴張，也要關注城市的更新。而在城市更新過程中，用地的再開發是其中非常重要的方式，用地再開發由於改變瞭原有的土地使用格局，必然會打破該土地及其周邊已有的交通供需平衡。這個平衡被打破以後，交通將如何發展？如何在這個平衡被打破之前做好規劃，引導發展，這是很值得研究的問題。
　　2008年前，我們研究團隊已經做瞭不少各種類型的交通影響分析項目，包括居住設施類，辦公設施類、居住辦公混閤設施類、商業設施類、商業居住混閤設施類、體育設施類、工業設施類、交通設施類等，這些設施的開發與建設，大多數都是城市土地利用的再開發。從每個項目孤立地來看，它們對於城市交通的影響非常有限，或者隻有局部的影響，但是從城市的整體角度來看，特彆是從城市化發展過程中城市更新的視角來觀察的話，用現行的交通影響評價標準來分析開發項目所引發的交通問題是遠遠不夠的。為此，我們研究團隊於2008年嚮國傢教育部提齣瞭“城市用地再開發條件下的交通擁擠研究”博士點基金項目申請並獲得資助。
　　本書的主要內容來自於該博士點基金項目研究成果的一部分。在此，特嚮教育部博士點基金委錶示誠摯的感謝！
　　本書中的許多研究得益於我們研究團隊中研究生的相關研究，他們富有創新性的觀點和研究成果豐富瞭本書的內容，在此，要嚮潘弘、張飛飛、肖琳、易軍偉、張曉婷等錶示真誠的感謝！
　　本書在撰寫過程中參考瞭很多研究者的研究成果，所參考的研究成果都列於本書的參考文獻中瞭，在此，也嚮被引用成果的作者錶示衷心的感謝！
　　由於作者水平有限和時間倉促，本書可能存在不少瑕疵，敬請各位讀者不吝批評指正。
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