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編輯推薦

適讀人群 ：汽車産業的解惑之作，無論主管部門、行業組織，還是各類企業、研究機構，都能從中覓得“養分”。
全麵呈現趙福全教授戰略思想的集大成之作
趙福全簡介：國傢韆人計劃特聘專傢，清華大學汽車工程係教授、博導，汽車産業與技術戰略研究院（TASRI）院長。目前主要從事汽車産業發展、企業運營與管理、技術發展路綫等領域的戰略研究。
在美日歐汽車界學習、工作近二十年，曾任美國戴姆勒剋萊斯勒公司研究總監(Research Executive)。2004年迴國，先後擔任華晨與吉利兩傢車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車（香港）執行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長、英國錳銅公司董事、以及浙江汽車工程學院院長等職。作為核心成員之一，領導參與瞭包括沃爾沃在內的多傢國際並購及後續的業務整閤。2013年5月加盟清華大學。
現任世界汽車工程師學會聯閤會主席（2018-2020），世界經濟論壇未來移動齣行理事會理事，國傢863計劃專傢委員會委員及電動汽車總體專傢組成員，美國汽車工程師學會會士，中國汽車工程學會首屆會士、理事長特彆顧問、技術管理分會主任委員，中國汽車精英智庫聯閤執行主席，中國汽車人纔研究會副理事長，以及多個地方政府及主流車企的首席戰略顧問。

內容簡介

《趙福全論汽車産業》是編者將趙福全先生在各種場閤，以演講、專訪、專論和主持點評等不同形式發錶的各種觀點，進行梳理分類、核對完善和精修提煉，再精心修訂和重新編排匯總而成。全書共計編錄文章46篇，體係脈絡清晰，涵蓋瞭社會、産業、企業、産品、技術和人纔等各個層麵，涉及到現狀分析、癥結識彆、方嚮判斷、未來目標、發展路徑和具體措施等諸多要素。汽車産業發展的種種難題，在本書中都有相應的解答或闡釋，或簡明扼要直指要害，或旁徵博引開具良方。這本書也可視作汽車産業的解惑之作，無論主管部門、行業組織，還是各類企業、研究機構，都能從中覓得“養分”。

作者簡介

劉宗巍，清華大學汽車産業與技術戰略研究院副研究員，主要從事汽車企業技術管理研究，側重於研發方法論，産品開發流程與項目管理，以及技術戰略評價與決策方法論等。
吉林大學（原吉林工業大學）汽車工程學院車輛工程博士。畢業後一直追隨趙福全左右。曾在吉利研發一綫工作六年，直接領導過企業産品戰略管理、技術管理、項目管理、知識産權管理以及商務管理等五大業務闆塊。2014年加盟清華大學。
目前擔任中國汽車工程學會技術管理分會秘書長。近年來參與國傢、行業以及企業戰略研究項目20餘項。特彆是作為專傢組成員和主要執筆人，參與瞭中國工程院製造強國戰略研究項目（“中國製造2025”）汽車製造強國戰略研究報告的編撰。領導編撰企業、産品及技術戰略等各類研究報告近百萬字。已發錶論文40餘篇，著作2部（閤著）。

目錄

序
前言
第一部分強國篇
強國論係列之一：汽車強國戰略不堅定是要害／002
強國論係列之二：汽車強國必須以本土企業為基礎／012
強國論係列之三：汽車強國需要正確的戰略判斷／021
強國論係列之四：汽車強國的係統性評價指標／030
強國論係列之五：汽車強國需要科學、穩定、統一的法製管理／039
強國論係列之六：汽車強國建設重在行動／049
第二部分産業篇
汽車産業變革的特徵與未來戰略機遇／058
為何傳統汽車巨擘們對産業重構深感焦慮？／062
應從國傢製造業轉型升級的戰略高度看待“工業4.0”／070
“工業4．O”與汽車産業的轉型升級／075
“智能機器人”強大，“智能稻草人”無用／085
汽車産業是實現“中國製造2025”的重要載體／091
確保中國新能源汽車産業可持續發展的政府新角色思考／097
電動汽車碳排放爭議辨析／107
發展智能汽車：戰略意義重大、頂層設計關鍵／1 13
談閤資股比放開／123
?汽車産業應該怎樣放開？／125
中國汽車産業未來十年將持續增長／135
自主品牌“2.0時代”：品牌提升是核心／137
治理霧霾：執行到位是關鍵／144
C-NCAP要在C上下功夫／147
第三部分企業篇
自主研發的體係建設與績效管理／151
正規化與國際化：中國自主品牌做強的基礎／176
自主創新的兩化論／185
體係建設和研發能力是企業核心競爭力的關鍵／190
自主創新：可為與不可為／193
自主品牌企業的研發能力正在發生質變／199
自主品牌破局亟須夯實質量關／213
中國車企“走齣去”戰略選擇的思考／219
油耗法規考驗自主品牌競爭力／225
第四部分技術篇
企業麵嚮百公裏5升油耗法規的節能技術路綫思考／23 1
智能汽車不是彼此顛覆，而是跨界閤作／236
造車不是“造手機”／239
自主品牌車企更應加強平颱化建設／245
本土零部件企業需積極應對平颱化模塊化戰略／248
談談汽車造型設計／250
汽車設計的“中國風”與“國際風”／253
汽車安全是自主品牌最佳的突破口／257
混閤動力是滿足未來油耗法規的必然選擇／261
第五部分人纔篇
關於趙福全
關於編者

前言/序言

痛並快樂的生活
第一次見到趙總是在2005年吉林大學（原吉林工業大學）汽車學院五十周年院慶的典禮上，彼時我有幸作為在校學生代錶登颱發言，而在我前麵代錶所有校友緻辭的就是時任華晨金杯副總裁的趙總。猶記得趙總現場無稿、即興發揮，毫無官樣套話、句句命中痛點，特彆是談到對母校汽車學院的深情，令人感懷，而話鋒一轉，直言學校對汽車學科關注和投入太少，以緻於後來校長緻辭時特意脫稿，專門做瞭一番迴應，錶態一定要全力做好富有曆史傳承和重要地位的汽車學科。現場的校友們，心中直呼痛快！
這是趙總的演講魅力給我的第一次震撼，“超級牛人”的標簽深深地銘刻在我的心裏。而比同颱“亮相”更可謂巧閤的是，母親聽瞭典禮錄音後一個勁地說，那你畢業瞭不如就去追隨這位趙總吧。我隻付之一笑，因為自己很有把握——趙總當時肯定沒有記住我：）不曾想到母親竟然一語中的，後來真的在趙總身邊長期工作。如此看來，人生果真因緣際會！
如今追隨趙總已經是第十個年頭瞭：從2007年博士畢業後受恩師王登峰教授推薦來到吉利汽車投奔趙總，到2013年隨他轉戰清華大學；從趙總的貼身大秘，到吉利汽車研究院的部長、院長助理，再到今天清華汽車産業與技術戰略研究院的副教授。這一路走來，趙總於我既是領導，更是師傅。在朝夕相處中，趙總的以身示範兼細微指點，讓我受益良多、無法盡言，也使我在不經意間，完成瞭自己人生的重要轉型。
雖然最初那點震撼，現在早覺稀鬆平常。但趙總高瞻遠矚的戰略眼光、精益求精的認真態度、觸類旁通的淵博知識和縱橫捭闔的語言能力，至今仍然時不時地“衝撞”我的心靈，每每讓我激動不已。看戰略，他自己的職業生涯就如一本教科書，每次旁人以為攀上巔峰之時，他早已謀劃開啓下一個徵程；說認真，他成名雖早，卻無半分懈怠，做每件事都一絲不苟，全力以赴力求精品；論淵博，上至國傢戰略、産業政策，下至企業管理、技術細節，幾乎方方麵麵他都有係統思考和精闢觀點；談語言，他能夠流利運用英語、日語，幾乎如同漢語，甚至可以直接對著中文稿做外文演講。而這一切的根源，在於其自我激勵、不斷求索的勤勉精神。可以說，相處越久我的“粉絲情結”就越重，也讓我不斷感受到得遇名師、自我提升的竊喜。
當然，跟著趙總做事也不容易，個中滋味，如人飲水。毫不誇張地講，這十年也是一種痛並快樂的生活。因為他想做的事情總是太多，而且一旦開始做起來就忘我般地“較真”。這也讓作為“陪練”的我，感到“苦不堪言”。就說演講吧，外人看到的是，幾乎各個方麵的不同話題，他都能講，而且場場齣彩，似乎真知灼見用之不盡，妙語連珠取之無窮；即使同一個主題，他每次也總能講齣諸多“新意”。而唯有我最知道，在這背後的是，趙總對自己遠超常人的高標準要求，以及為此付齣的艱辛努力——幾乎每一次演講，他都絞盡腦汁地苦思冥想，要求自己一定講齣高度、講齣深度，並在細節上不厭其煩地反復推敲、不斷完善。有多少次，已是深夜，他還打來電話要我增加幾頁新內容；又有多少次，臨到登颱之前，還叫我趕緊修改一處圖錶或者更新一組數據。他之所以在“颱上”能對演講內容熟稔於心、信手拈來，能在演講錶達上揮灑自如、淋灕盡緻，原因無非“颱下”認真、執著而已。
獨樂樂不如眾樂樂
正因為這種近乎“潔癖”的自我要求和傾情投入，使趙總的每一次演講幾乎都被奉為經典，備受追捧。經常是趙總這邊剛剛講完，那邊一大堆人就圍將上來，邊換名片邊交流，爭相索要講稿。甚至於“愛屋及烏”，連我身邊也往往會聚上不少人，想讓我“通融”一下，把講稿分享。另有很多領導和專傢，不止一次地嚮我叮嚀：趙總這些思想太有價值瞭，你在趙總身邊“近水樓颱先得月”，自己固然得益匪淺，更應該將這些寶貴的材料整理齣來，結集成冊，廣為傳播，從而讓行業內更多的同仁都能受益！一些較為熟悉的前輩，更直言這是我的責任，囑我務必早日完成這項工作！諄諄教誨，殷切希望，如何敢不從命？！
其實，作為最能體會趙總思想精華和價值者之一，我自己也早就想整理趙總的各種言論和觀點，形成文集，流傳於世。隻是一方麵彼時身在企業，總有一些不便；另一方麵，這件事情做起來也必然要花費很大的功夫，所以遲遲難下決心。而如今身處高等學府的中立學術平颱，兼且以研究汽車産業、企業和技術戰略為主業，頓感條件成熟、時不我待。縱然工作再忙，也一定要抽齣時間，把這件“功業”完成。畢竟“獨樂樂不如眾樂樂”——我本無意獨自欣賞，更從未想過“獨吞”，而是願意奉上趙總的思想盛宴，讓多少渴望者與我一起分享品讀智者心聲的快樂，相信必能使廣大讀者同仁，對汽車工業有更加深入、全麵和準確的認識！
經過一年多的努力，這本《趙福全論汽車産業（一）》終於如願呈現在廣大讀者麵前。本書是我將趙總在各種場閤，以演講、專訪、專論和主持點評等不同形式發錶的各種觀點，進行梳理分類、核對完善和精修提煉，再編排匯總而成。
……

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