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內容簡介

　　《大型機場航站樓工程關鍵施工技術》重點闡述瞭機場航站樓中山區岩溶地貌高填方地基處理及土石方施工技術、基礎隔震施工技術、超長混凝土結構施工技術、超大麵積清水混凝土施工技術、空間鋼彩帶結構工程施工技術、超大麵積雙麯麵焊接球網架施工技術、點支式玻璃幕牆平麵索網結構施工技術及超大麵積雙坡金屬屋麵施工技術等八項關鍵工程技術，經多位工程院院士鑒定，總體達到國際先進水平，部分技術達到國際領先水平。該工程關鍵技術獲得中建總公司科學技術進步一等奬、華夏建設科學技術奬二等奬。對於類似機場航站樓和大型空間結構公共建築有著重要的藉鑒意義。

內頁插圖

目錄

一、緒論
二、山區岩溶地貌高填方地基處理及土石方施工技術
三、基礎隔震施工技術
四、超長混凝土結構施工技術
五、超大麵積清水混凝土施工技術
六、空間鋼彩帶結構工程施工技術
七、超大麵積雙麯麵焊接球網架施工技術
八、點支式玻璃幕牆平麵索網結構施工技術
九、超大麵積雙坡金屬屋麵施工技術
參考文獻

前言/序言

　　進入二十一世紀以來，伴隨國傢經濟的快速增長，我國民航業也呈現飛躍發展的態勢。大批新機場開始建設，老機場進行擴建，全國機場建設掀起前所未有的高潮，湧現齣一大批具有代錶性的機場航站樓工程。如廣州白雲國際機場航站樓總麵積52.3萬m2，機場飛行區等級為4F級。2000年8月開工建設，2004年8月正式啓用，2016年旅客吞吐量5978萬人次，在世界機場排名第16位，在中國機場排名位居第3位，是中國三大門戶復閤樞紐機場之一，世界前百位主要機場。北京首都機場T3航站樓建築麵積98.6萬m2，4F級民用機場，2004年開工建設，2008年2月試運行，整個工期僅為三年零九個月，而英國希思羅機場的一個類似工程花瞭將近20年時間纔完工。2016年機場旅客吞吐量達9439.35萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位，是中國三大門戶復閤樞紐之一、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員、世界超大型機場。昆明新機場航站樓總建築麵積54.8萬m2，為當年建設時國內最大單體建築麵積航站樓工程。是國傢“十一五”期間唯一批準建設的大型門戶樞紐機場，中國八大區域樞紐機場、國際航空樞紐，與烏魯木齊地窩堡國際機場並列為中國兩大國傢門戶樞紐機場。
　　作者有幸參與瞭昆明新機場航站樓工程建設，這是近年來新建的非常具有代錶性的航站樓工程。在建設過程中，針對航站樓的特點和技術難點，對多項科研課題進行瞭立項，取得瞭一些成果，並成功應用於工程實踐。因此，我們認為有必要加以總結、提煉，為以後航站樓工程的建設提供參考。
　　在航站樓建設過程及本書在編寫過程中，得到瞭編者的同事張勛勝、郭鵬、範波、唐鋒、吳柳寜、王曉峰等全力支持和協助，也得到瞭各專業單位專傢和同行的鼎力支持，如雲南省地震工程研究院的安曉文、宋廷蘇等，中建鋼構的蔡玉龍、楊嘯磊等，江蘇滬寜鋼機的石金榮、廖功華等，深圳三鑫幕牆的花定興、符永輝等，在此作者錶示誠摯感謝o同時，在航站樓建設過程中，得到各級建設主管部門、機場建設指揮部、設計單位、監理單位的大力支持和關心，在本書編寫過程中得到瞭相關人員的幫助，在此一並錶示衷心感謝。
　　本書在編寫過程中力求起到拋磚引玉的作用，由於航站樓麵臨的地域差異、設計的差彆、施工環境的不同，本書所闡述的關鍵施工技術僅作為參考。同時，限於作者的水平和工程實踐經驗，書中難免有不足之處，敬請專傢和同行批評指正。
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