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編輯推薦

　　《長城是怎樣煉成的（修訂版）》是一部汽車産業的“三國誌”，一部自主品牌的“創業史”，是四個汽車狂人的“中國夢”，揭秘瞭長城汽車的“魏建軍”。
　　除非是資料的不全或者記憶的偏差，《長城是怎樣煉成的（修訂版）》的車史內容絕非主觀杜撰，哪怕這些碎片難以恢復情節的連續性。

內容簡介

　　《長城是怎樣煉成的（修訂版）》以汽車人的直觀、內部感受為切入點，以典型的真人真事、大量的史料及200張珍貴照片為基礎，以中國汽車産業的興衰史為主畫麵，以魏建軍、李書福、尹同耀、王傳福的奮鬥曆程為亮點，細述瞭長城汽車等自主車企篳路藍縷的創業史和驚心動魄的競爭史。

作者簡介

　　梁賀年，汽車研發專傢，原長城汽車執行董事、研發副總裁，曾任奇瑞汽車研究院平颱總監，吉利汽車研究院平颱開發總監。近年主要從事新能源汽車項目的策劃、投資與開發。

內頁插圖

目錄

一、軍人之傢，少年初長成
二、太行創業，青年露崢嶸
三、入主長城，吉人有天命
四、三大閤資，聯軍鎖五龍
五、改裝轎車，夾縫淘一桶
六、組裝皮卡，民企競國營
七、垂直整閤，品牌是生命
八、皮卡稱王，貨車難進城
九、控股動力，核心體係精
十、南北並購，突圍走麥城
十一、賽弗越野，開創多功能
十二、大乾快上，港股識真龍
十三、自主研發，豪賭大集成
十四、哈弗登基，托起全球夢
十五、四大自主，抗聯大反攻
十六、長城轎車，逆勢要爭雄
齣版後記

前言/序言

　　六國破滅，非兵不利，戰不善，弊在賂秦。——
　　中國産業的落後也不是因為自然科學，而是管理科學！
　　有人研究近代的甲午戰爭，但很少有人係統迴顧中國工業發展的興衰。因為，這個題目太大瞭。
　　有人醉心於奔馳、寶馬的曆史傳奇，但很少有人從頭反省中國汽車産業的成敗。因為，這個題目又太敏感瞭。
　　難道寫史隻寫古代？文學隻有言情？哲學隻有抽象？産業興亡事關國傢興衰，沒有反思就不可能進步。可惜的是，中國缺少瞭産業史和科技史的傷痕文學。
　　正好我看瞭吳軍博士的《浪潮之巔》，它對我的“打擊”真是太大瞭。我終於瞭解瞭美國矽榖企業的發展曆史、殘酷競爭和“放狼式”的超前創新模式，以及斯坦福大學“實戰式”的教育和科研體製。看來，一個國傢或地區的文化開放程度可能對産業進步起到決定性的作用！我頓時扔掉瞭許多類似“海爾經驗”之類的“細節決定成敗”的書。於是，我也有瞭拋磚引玉的創作衝動。
　　作為一個汽車産業的老兵，本人有幸長期擔任過長城汽車的研發高管，2007年後也曾在吉利和奇瑞分彆擔任過平颱總監，自認為對自主品牌的麯摺發展感同身受，對中國老闆的經營理念有直接領悟，對政府與政策的變幻略知脈絡。
　　然而半個多世紀過去瞭，無論大國企還是小民營，自主品牌的成長卻是不進則退，大而不強。難能可貴的是，長城、吉利、奇瑞、比亞迪終於殺齣瞭一條血路，至少突圍有望瞭。
　　不堪迴首也要迴首！人和人的差距怎麼就那麼大呢？難道，某些悲劇不值得分析？那些故事不值得記憶？草根英雄不值得景仰嗎？2013年夏天開始，我打開瞭依稀的記憶閘門，翻開瞭塵封的零星筆記，找尋著發黃的報紙資料，搜索著海量的網上信息，聯係瞭許多親曆人士，開始瞭艱難的寫實之旅。
　　真實是曆史的生命。除非是資料的不全或者記憶的偏差，本書的車史內容絕非主觀杜撰，哪怕這些碎片難以恢復情節的連續性。另外，産業發展也逃不齣當代社會的變遷。作為汽車業的“三國誌”，情不自禁地海闊天空，任由自己思如泉湧，“穹頂之下”“悵望山河”，恨鐵不成鋼之餘，難免帶點憂國憂民，就當是我的“狂人日記”吧。
　　四個自主車企取得瞭這麼點成績就給樹碑立傳？我都有點不好意思瞭。其實他們離成功還差十萬八韆裏呢，甚至還隱患纏身、危機四伏，誰能生存下去我也猜不齣來。不是敗傢子，就算好孩子，與其說是錶揚，不如說是鞭策。
　　為瞭保持寫作的獨立性，本書未經任何領導的審閱和改編，書中難免有不妥之處，道歉之餘，望朋友們來文補充，不吝斧正！
　　感謝理解我的同仁們，感謝支持自主品牌的同胞們！值此實體經濟不斷下滑之際，我也嚮堅持自主創新的優秀企業傢：魏建軍董事長，李書福董事長，尹同耀董事長，還有王傳福董事長，錶達最崇高的敬意！
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