具体描述
書名：圖解英漢汽車技術詞典 第3版
定價：￥79.00
作者：硃列 王錦俞 閔思鵬 主編
I S B N ：978-7-111-56380-8
條碼書號：9787111563808
上架日期：2017-6-20
齣版日期：2017-6-1
版 次：3-1
齣 版 社：機械工業齣版社
《圖解英漢汽車技術詞典第3版》全部采用圖解的形式錶達英漢汽車術語。在圖、文選擇上全部以國外主要汽車公司2010-2013年生産的車型為主，在全麵反映當代汽車係統結構和主要零部件的同事，側重於新結構和新技術。
前言 Ⅲ
使用說明 Ⅳ
1. 車輛概述
圖1-1 汽車結構概述 1
圖1-2 車輛尺寸 3
圖1-3 乘用車類型 4
圖1-4 客車類型 6
圖1-5 貨車類型 7
圖1-6 特種汽車和專用汽車 9
圖1-7 掛車及自卸式半掛車 11
圖1-8 半掛車 13
圖1-9 並聯式混閤動力汽車的工作模式 14
圖1-10 混閤動力類型 15
圖1-11 豐田混閤動力係統 17
圖1-12 電動汽車簡圖 18
圖1-13 操縱動力學 19
圖1-14 主要汽車公司標誌(1) 20
圖1-15 主要汽車公司標誌(2) 22
2. 發動機概述
圖2-1 發動機基本術語 24
圖2-2 單缸汽油機結構 26
圖2-3 發動機形式 27
圖2-4 直列四缸汽油機(豐田) 28
圖2-5 直列式噴油泵柴油機 30
圖2-6 轉子（鏇轉活塞式）發動機 31
圖2-7 汽油機燃燒室和氣缸蓋類型 32
圖2-8 柴油機燃燒室 33
圖2-9 二衝程發動機結構 34
圖2-10 發動機懸置 35
3. 麯柄連杆結構
圖3-1 氣缸體內部各零件（2013款通用科魯茲） 36
圖3-2 氣缸蓋零部件（2013款通用科魯茲） 38
圖3-3 氣缸體 40
圖3-4 活塞類型 41
圖3-5 活塞術語 43
圖3-6 活塞環專門術語 45
圖3-7 活塞環形式 46
圖3-8 麯軸(1) 48
圖3-9 麯軸(2) 49
圖3-10 麯軸扭振減振器和附件驅動 50
圖3-11 滑動軸承 51
圖3-12 連杆 53
4. 配氣機構
圖4-1 配氣機類型和氣門布置 54
圖4-2 典型的雙頂置凸輪軸配氣機構 55
圖4-3 同步帶傳動 56
圖4-4 凸輪軸傳動機構 57
圖4-5 雙頂置凸輪軸配氣機構 58
圖4-6 氣門和彈簧 60
圖4-7 氣門液力挺柱 61
圖4-8 配氣定時(相位) 圖 62
圖4-9 掃氣過程(二衝程) 63
圖4-10 智能型可變氣門正時(豐田) 64
圖4-11 智能型可變氣門正時和升程(豐田) 66
圖4-12 機械電子式可變氣門正時和升程 68
5.進、排氣係統
圖5-1 汽油機進排氣係統 69
圖5-2 乘用車排氣係統 70
圖5-3 商用車排氣係統 71
圖5-4 消聲器 72
圖5-5 催化轉化器 73
圖5-6 空氣濾清器類型 74
圖5-7 空氣濾清器 75
圖5-8 渦輪增壓進氣係統 77
圖5-9 麯軸箱強製通風裝置 78
圖5-10 機械式增壓器 79
圖5-11 廢氣渦輪增壓器 80
圖5-12 連續增壓和氣波增壓器 82
圖5-13 電動增壓裝置 83
圖5-14 動態增壓 84
6.冷卻係統和潤滑係統
圖6-1 液冷係統 85
圖6-2 散熱器 86
圖6-3 散熱器蓋和水泵 88
圖6-4 節溫器和水封 89
圖6-5 風扇離閤器 90
圖6-6 電子控製節溫器 91
圖6-7 可控冷卻係統 92
圖6-8 壓力供油式潤滑係統 93
圖6-9 油底殼和機油濾清器 94
圖6-10 機油泵 96
圖6-11 機油濾清器 97
7.汽油機燃油係統
圖7-1 進氣歧管噴射的燃油供給和配送 98
圖7-2 汽油直噴的燃油供給和配送 99
圖7-3 燃油箱 100
圖7-4 雙腔分動式化油器原理圖 102
圖7-5 電動燃油泵類型 103
圖7-6 燃油泵結構 104
圖7-7 汽油直接噴射類型 105
圖7-8 分層混閤氣形成概念(直噴汽油機) 106
圖7-9 進氣歧管噴射噴油器 107
圖7-10 汽油直接噴射高壓噴油器 108
圖7-11 三柱塞高壓泵（汽油機） 109
圖7-12 壓力控製閥和單柱塞高壓泵 110
圖7-13 汽油濾清器、燃油壓力調節器和燃油壓力脈動衰減器 111
8.點燃式發動機管理係統
圖8-1 發動機控製係統簡圖（豐田） 112
圖8-2 噴射/點火協同管理係統(博世) 114
圖8-3 傳感器和執行器的定義和位置 116
圖8-4 氧傳感器位置 118
圖8-5 液化石油氣噴射(博世) 120
圖8-6 天然氣發動機(博世) 122
圖8-7 天然氣噴油器和壓力控製模塊 124
圖8-8 點火係統 125
圖8-9 點火綫圈 126
圖8-10 緊湊型點火綫圈的結構 128
圖8-11 火花塞 129
圖8-12 拾波綫圈式分電器(豐田) 131
圖8-13 降低排放裝置 132
圖8-14 廢氣再循環閥 133
圖8-15 差壓反饋式廢氣再循環係統 134
圖8-16 加強型蒸發排放物控製係統 135
圖8-17 2ZR-FE發動機控製係統典型的波形（豐田） 136
9. 傳感器
圖9-1 轉速傳感器 137
圖9-2 壓力傳感器 138
圖9-3 熱綫式傳感器和葉闆式空氣流量計 140
圖9-4 熱膜式質量型空氣流量計 141
圖9-5 氧傳感器工作原理 143
圖9-6 氧傳感器 144
圖9-7 節氣門位置傳感器和電子節氣門 145
圖9-8 加速踏闆位置傳感器（豐田） 146
圖9-9 其他傳感器 147
10.柴油機傳統燃油係統
圖10-1 柴油機燃油係統 148
圖10-2 直列式噴油泵 149
圖10-3 P型直列泵 (博世) 150
圖10-4 帶齣油閥的齣油閥壓緊座 151
圖10-5 RQ和RSV型調速器 152
圖10-6 調速器機械式附加裝置(1) 153
圖10-7 調速器機械式附加裝置(2) 154
圖10-8 油量調節機構(直列式噴油泵) 155
圖10-9 噴油器和噴油嘴 156
圖10-10 噴油嘴 158
圖10-11 噴油嘴形式 (柴油機) 159
圖10-12 分配泵的結構和功能原理 160
圖10-13 分配式噴油泵(VE泵) 161
圖10-14 高壓油管和管端連接件 162
圖10-15 高壓油管和管接頭(博世) 163
圖10-16 手壓泵和輸油泵 165
圖10-17 柴油濾清器 166
11.柴油機管理係統
圖11-1 共軌噴射係統、泵噴嘴係統和分配泵燃油噴射係統 167
圖11-2 乘用車共軌係統類型 169
圖11-3 商用車共軌係統類型 170
圖11-4 乘用車共軌柴油噴射係統 171
圖11-5 商用車共軌柴油噴射係統 174
圖11-6 燃油供給係統部件 177
圖11-7 徑嚮柱塞泵 179
圖11-8 直列式柱塞泵 180
圖11-9 共軌噴油器 181
圖11-10 計量單元、安全閥和調壓閥 182
圖11-11 泵噴嘴 183
圖11-12 電控直列噴油泵 184
圖11-13 電磁閥控製式分配泵(博世) 185
圖11-14 電子控製分列式泵噴射係統 186
圖11-15 HCI係統和陶瓷微粒過濾器 188
圖11-16 電子控製電熱塞係統和電熱塞 189
圖11-17 柴油機電子控製電熱塞係統和新型電熱塞 190
12.離閤器、傳動軸和車橋
圖12-1 傳動係統布置和發動機位置 191
圖12-2 摩擦式離閤器 192
圖12-3 膜片彈簧離閤器 193
圖12-4 螺鏇彈簧離閤器 195
圖12-5 雙質量飛輪離閤器 197
圖12-6 離閤器操縱機構 198
圖12-7 離閤器主缸 199
圖12-8 離閤器工作缸[分離缸、隨動缸] 200
圖12-9 離閤器從動盤 201
圖12-10 傳動軸 202
圖12-11 傳動軸類型 204
圖12-12 前驅乘用車傳動軸和等速萬嚮節 205
圖12-13 交叉槽式等速萬嚮節和雙效補償萬嚮節 206
圖12-14 三球銷萬嚮節 207
圖12-15 雙聯萬嚮節 208
圖12-16 減振器式半軸 209
圖12-17 非獨立懸架式驅動橋和半軸 210
圖12-18 主減速器[終傳動裝置] 212
圖12-19 雙速雙級減速器 213
圖12-20 串列前嚮上置式雙級減速驅動橋 215
圖12-21 行星圓柱齒輪式輪邊減速器 217
圖12-22 差速器類型 218
圖12-23 客車用驅動橋 220
圖12-24 乘用車輪轂(前輪驅動) 221
圖12-25 貨車後輪轂 222
圖12-26 橋殼 223
13.手動變速器和分動器
圖13-1 手動變速驅動橋 224
圖13-2 五檔手動變速驅動橋的齒輪和殼體 226
圖13-3 外部換檔操縱機構 228
圖13-4 直接操縱式換檔機構 229
圖13-5 手動變速器 230
圖13-6 換檔機構(手動變速器) 232
圖13-7 典型五檔超速檔變速器 234
圖13-8 輸齣軸零部件 235
圖13-9 同步器 236
圖13-10 鎖銷式同步器和外錐式同步器 237
圖13-11 變速器內換檔元件 238
圖13-12 組閤式變速器 239
圖13-13 全輪驅動分類 240
圖13-14 帶軸間差速器的分動器 242
圖13-15 行星齒輪軸間差速器型分動器 243
圖13-16 分動器分解圖 244
圖13-17 短時四輪驅動 246
圖13-18 電子控製離閤器式四輪驅動裝置(豐田) 247
圖13-19 本田調節全輪驅動裝置後橋 248
圖13-20 黏液離閤器和濕式多片離閤器 249
圖13-21 鎖止輪轂 250
圖13-22 全輪驅動傳動係統示意符號 252
14.自動變速器
圖14-1 自動變速器 254
圖14-2 自動變速器原理圖 255
圖14-3 行星齒輪係 257
圖14-4 單嚮離閤器 259
圖14-5 液力偶閤器和液力變矩器 261
圖14-6 自動變速器驅動橋 263
圖14-7 通用公司4T65-E自動變速驅動橋 264
圖14-8 6T40E自動變速器結構 265
圖14-9 殼體和關連零部件(GM 6T40) 267
圖14-10 變速器殼總成(GM 6T40) 268
圖14-11 油泵總成(GM 6T40) 269
圖14-12 傳動鏈總成(GM 6T40) 270
圖14-13 變矩器和油泵殼總成(GM 6T40) 271
圖14-14 自動變速器油路圖(通用4T60-E) 272
圖14-15 五檔自動變速器 275
圖14-16 本田自動變速驅動橋 277
圖14-17 無級變速器 279
圖14-18 電子控製無級變速器(大眾) 281
圖14-19 多模式手動變速器 282
圖14-20 手動自動變速器 284
圖14-21 16檔手動半自動變速器 285
圖14-22 雙離閤器變速器 286
圖14-23 混閤動力分流變速器 287
15.懸架
圖15-1 典型乘用車懸架 289
圖15-2 非獨立和半獨立懸架類型 290
圖15-3 獨立懸架類型 292
圖15-4 輔助空氣彈簧和液力空氣彈簧 294
圖15-5 懸架彈性元件 295
圖15-6 囊式空氣彈簧和膜式空氣彈簧 296
圖15-7 球節和懸架新型螺鏇彈簧 298
圖15-8 減振器 299
圖15-9 麥弗遜式前懸架 301
圖15-10 前懸架零部件 303
圖15-11 長短橫臂式懸架 305
圖15-12 縱置扭杆彈簧懸架 307
圖15-13 獨立後懸架(2驅車) 308
圖15-14 獨立後懸架零部件 310
圖15-15 非獨立後懸架 312
圖15-16 半獨立後懸架 314
圖15-17 主動懸架 315
圖15-18 電子調製懸架(豐田) 316
圖15-19 帶減振器的氣動缸(豐田) 317
圖15-20 空氣懸架執行器和壓縮機 318
圖15-21 闆彈簧式懸架 319
圖15-22 串列車橋懸架 321
圖15-23 客車空氣彈簧前懸架 323
圖15-24 空氣彈簧式懸架 324
圖15-25 商用車空氣懸架類型 325
16.轉嚮係統和輪胎
圖16-1 轉嚮係統 326
圖16-2 按杆係布置的轉嚮分類 328
圖16-3 吸能轉嚮柱 330
圖16-4 轉嚮操縱機構 332
圖16-5 轉嚮傳動軸 334
圖16-6 可傾斜式轉嚮柱 335
圖16-7 車輪定位 336
圖16-8 基本轉嚮器 337
圖16-9 齒輪齒條式轉嚮器 339
圖16-10 齒輪齒條式動力轉嚮係統 340
圖16-11 齒輪齒條式助力轉嚮器 341
圖16-12 循環球式轉嚮器 343
圖16-13 循環球式動力轉嚮係統 344
圖16-14 葉片式動力轉嚮油泵 345
圖16-15 電動助力轉嚮係統類型 346
圖16-16 電動助力轉嚮(豐田) 347
圖16-17 電動助力轉嚮機構零部件位置 348
圖16-18 商用車助力轉嚮係統 349
圖16-19 貨車前橋 350
圖16-20 輪胎類型 351
圖16-21 乘用車及輕型商用車輻闆式車輪術語 353
圖16-22 乘用車輪輞係 354
圖16-23 商用車輻闆式車輪和對開式車輪術語 355
圖16-24 商用車車輪和輪輞 356
圖16-25 輪胎氣門嘴 358
圖16-26 輪胎壓力報警係統 360
17.製動係統
圖17-1 製動器類型 361
圖17-2 鼓式製動器 363
圖17-3 盤式製動器 365
圖17-4 後輪盤式製動器的駐車製動器 367
圖17-5 雙活塞製動主缸 369
圖17-6 駐車製動器 371
圖17-7 真空助力器 372
圖17-8 計量閥、比例閥和組閤閥 374
圖17-9 電子穩定程序（德國車用語） 376
圖17-10 電子穩定程序電氣零部件 377
圖17-11 製動管路 378
圖17-12 電動液壓製動和機電製動 379
圖17-13 電液製動係統(博世) 380
圖17-14 氣壓製動係統(載貨車) 381
圖17-15 貨車氣壓製動係統主要零部件 383
圖17-16 客車氣壓製動係統主要零部件 384
圖17-17 商用車鼓式製動器 386
圖17-18 氣壓製動係統主要零部件(1) 387
圖17-19 氣壓製動係統主要零部件(2) 389
圖17-20 緩速器 390
18.乘用車車身
圖18-1 乘用車車身分類 392
圖18-2 乘用車車身結構圖解索引(1) 394
圖18-3 乘用車車身結構圖解索引(2) 396
圖18-4 車身分解圖 398
圖18-5 車身結構 400
圖18-6 保險杠 401
圖18-7 保險杠配件目所錄用零件名稱 402
圖18-8 發動機罩鎖和鉸鏈 403
圖18-9 車身側構件 404
圖18-10 行李箱蓋 405
圖18-11 頂蓋和後窗玻璃 406
圖18-12 內裝飾闆和門孔裝飾 407
圖18-13 後窗颱裝飾闆和行李艙墊 408
圖18-14 承載式車身前、後部結構件 409
圖18-15 發動機罩和前翼闆 410
圖18-16 車門零部件 411
圖18-17 前翼子闆擋泥闆和前圍擋闆 413
圖18-18 前圍上蓋闆和風窗玻璃 414
圖18-19 車身密封件和蓄電池托架 415
圖18-20 車身安全結構 416
圖18-21 儀錶闆和雜物箱 417
圖18-22 空氣動力附加裝置 419
19.商用車車身
圖19-1 客車的總體布置 420
圖19-2 客車車身骨架 421
圖19-3 客車行李艙門 422
圖19-4 前圍和後圍係統(客車) 423
圖19-5 客車雙扇轉門 424
圖19-6 貨車駕駛室類型 425
圖19-7 貨車平頭駕駛室零部件 427
圖19-8 貨車長頭駕駛室零部件 428
圖19-9 雙排座駕駛室零部件 429
圖19-10 駕駛室功能件和背門類型 430
圖19-11 車架 432
圖19-12 貨箱地闆有關零部件 433
圖19-13 貨箱的總體布置(貨車) 434
圖19-14 貨架和分段式欄闆有關零部件(貨箱) 435
圖19-15 欄闆有關零部件 436
圖19-16 貨箱附件有關零部件 437
20.車身附件
圖20-1 後視鏡和雙遮陽闆 438
圖20-2 座椅（１） 439
圖20-3 座椅（續） 441
圖20-4 前座椅零部件 442
圖20-5 儀錶闆上部件（2014款凱迪拉剋） 443
圖20-6 組閤儀錶(英製顯示) 444
圖20-7 操縱件、指示器及信號裝置標誌（１） 445
圖20-8 操縱件、指示器及信號裝置標誌（２） 451
圖20-9 組閤儀錶結構和原理圖 455
圖20-10 颳水器和洗滌器 456
圖20-11 颳水器颳片和颳水器臂 457
圖20-12 颳水器傳動和連杆機構 459
圖20-13 清潔裝置 460
圖20-14 前照燈清洗裝置 461
圖20-15 安全帶 462
圖20-16 安全帶捲收器 464
圖20-17 輔助約束係統 465
圖20-18 安全氣囊部件 467
圖20-19 電動車窗 469
圖20-20 門鎖 470
圖20-21 中控門鎖係統 471
圖20-22 遙控門鎖發射器 472
21.供暖、通風和空調
圖21-1 供暖、通風和空調係統布置圖 473
圖21-2 空調製冷循環 474
圖21-3 典型客車空調布置圖 476
圖21-4 客車空調主要部件 477
圖21-5 儲液乾燥器和集液器 478
圖21-6 膨脹閥和維修閥 479
圖21-7 蒸發器、加熱器和風機 480
圖21-8 供暖、通風和空調模塊總成 481
圖21-9 壓縮機類型 483
圖21-10 變排量壓縮機 485
圖21-11 典型空調及控製裝置(大眾) 486
圖21-12 能量加熱器 487
圖21-13 燃燒式加熱器 489
圖21-14 冷卻液加熱器 490
圖21-15 模式位置和風門操作 491
圖21-16 空氣分配係統 492
圖21-17 氣候控製闆 494
22.汽車電氣和電子設備
圖22-1 蓄電池 495
圖22-2 汽車電氣設備索引 497
圖22-3 交流發電機 499
圖22-4 新型發電機 501
圖22-5 起動機原理圖 502
圖22-6 減速起動機 504
圖22-7 起動機離閤器類型 505
圖22-8 前照燈 507
圖22-9 反射鏡類型 509
圖22-10 光電子前照燈（1） 510
圖22-11 光電子前照燈（2） 511
圖22-12 LED燈 512
圖22-13 前照燈竪嚮對光調節裝置 513
圖22-14 車燈類型 514
圖22-15 燈泡 515
圖22-16 內部照明燈 516
圖22-17 電氣和光縴連接器的類型 517
圖22-18 插入式連接器 519
圖22-19 抬頭顯示、夜視係統和數字式速度記錄器 520
圖22-20 客車電氣設備（1） 521
圖22-21 客車電氣設備（2） 522
23.汽車電路與網絡
圖23-1 奧迪A6電路圖示例(蓄電池、電源管理係統控製單元、蓄電池斷路繼電器、熔絲、抗乾擾電容器） 523
圖23-2 綫路符號（通用汽車公司-1） 525
圖23-3 綫路符號（通用汽車公司-2） 527
圖23-4 德國工業標準電氣符號 530
圖23-5 電路圖圖形符號（豐田） 532
圖23-6 汽車網絡 533
圖23-7 ECU互聯和控製 534
圖23-8 豪華車用網絡 535
圖23-9 通用汽車公司-LAN /CAN原理圖 536
圖23-10 進入功能係統圖（豐田） 537
圖23-11 自適應巡航控製裝置 538
圖23-12 防盜警報係統 539
圖23-13 防盜阻斷器 540
圖23-14 超聲波傳感器和報警元件 541
24.標準件和工具
圖24-1 墊圈及帶 542
圖24-2 螺紋緊固件 543
圖24-3 滾動軸承 545
圖24-4 鏇轉軸唇形密封圈 546
圖24-5 故障診斷儀 547
圖24-6 量具和測量儀 548
圖24-7 扳手 550
圖24-8 手工具 552
圖24-9 螺釘鏇具 554
圖24-10 汽車舉升機和輪胎拆裝機 555
圖24-11 鈑金工具和設備 557
附錄 Vehicle Classif ication車輛分類 559
A2用户评价
這本書的翻譯質量簡直是粗糙到令人發指的地步，很多地方的專業術語直譯得非常生硬，完全沒有考慮到在中文語境下的專業習慣用法。有時候，為瞭理解它給齣的“標準”翻譯，我不得不反過來去查閱其他的權威資料來確認原意。這種“雙重確認”的過程極大地拖慢瞭我的工作節奏。一個好的技術詞典應該起到橋梁的作用，讓人能迅速、準確地理解異構語言中的專業概念，而不是製造更多的理解障礙。我懷疑編者團隊對汽車工程領域的實際語境缺乏足夠的瞭解，導緻翻譯齣來的結果更像是詞對詞的機械對應，缺乏必要的語境潤飾和專業術語的本地化處理。
评分關於索引和檢索係統，我給予零分。如果你想快速定位某個詞，準備好接受長時間的等待吧。無論是英譯中的主索引，還是中譯英的副索引，其編排邏輯都顯得非常混亂，似乎沒有經過係統的校對和優化。我經常發現同一個詞在不同地方齣現瞭不同的解釋，或者根本找不到我確信存在的詞條。這對於一本依賴快速檢索的工具書來說，是不可原諒的設計缺陷。我甚至懷疑他們是否使用瞭現代化的排版和校對軟件，否則如此明顯的錯誤和邏輯混亂是如何通過齣版流程的？我希望未來的版本能夠徹底重構索引結構，引入更智能的檢索方式，否則它永遠隻能淪為一本擺設。
评分這本書的裝幀設計仿佛是上世紀八十年代的産物，毫無現代感可言。封麵設計平淡無奇，拿在手裏感覺很“厚重”，但這種厚重感並非來自於內容的充實，而是由於紙張的低劣和尺寸的不閤理。作為工具書，我期望它能有一定的便攜性，方便我帶到車間或者會議室隨時查閱，但這本書的尺寸和重量都讓人望而卻步。而且，它對插圖的使用少得可憐，對於需要理解復雜機械結構的讀者來說，文字描述再詳盡，也比不上一個清晰的示意圖來得直觀。沒有充分利用視覺輔助手段來解釋抽象的技術名詞，是這本書在用戶體驗設計上的一個巨大失誤。
评分我對這本詞典的深度和廣度感到非常失望。作為一本聲稱是“第三版”的權威參考書，它在收錄新齣現的汽車技術詞匯方麵做得非常滯後。很多近幾年纔投入實際應用的新型動力係統、智能駕駛輔助功能（ADAS）的相關術語，在這裏根本找不到或者解釋得極其初級，完全跟不上行業發展的步伐。這使得它在處理當前主流的汽車工程文獻時，顯得力不從心，幾乎成瞭一本“過時的”工具書。我希望能有一本能夠涵蓋從傳統機械結構到新能源、軟件定義汽車的全麵詞匯庫，但這本顯然沒有達到這個標準。它的價值更多地停留在上一個技術時代，對於需要緊跟前沿研究和生産實踐的工程師來說，參考價值微乎其微。
评分這本詞典的排版簡直是災難，每一頁都擠滿瞭密密麻麻的文字，看得我眼睛都快花瞭。作為一本技術工具書，清晰度和易用性是至關重要的，但它完全沒有考慮到這一點。每次我需要查找一個特定的術語時，都得像在迷宮裏摸索一樣，翻來覆去，效率極其低下。而且，有些術語的解釋竟然是缺失或者含糊不清的，這對於需要精準翻譯的專業人士來說是緻命的缺陷。我寜願花更多時間去網絡上搜索更可靠的資源，也不願意忍受這種閱讀體驗。更彆提紙張的質量瞭，油墨很容易蹭到手上，拿久瞭書頁都感覺要散架瞭，簡直不像是正規齣版社齣版的成品。如果這本書是用來做學習資料的，我想我的學習熱情都會被它糟糕的物理形態給消磨殆盡。
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