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內容簡介

　　高速鐵路為什麼能在地麵運輸係統中成為最快的交通工具，這是人們普遍關注的議題。它的軌道設計和構造與普通軌道到底有什麼區彆？高速鐵路的橋梁和隧道又采取什麼新技術來保證高速下的安全？高速列車為什麼跑得又快又穩、核心技術是什麼？而如此復雜的高速運行係統又是靠什麼技術來指揮、監測和控製？這一係列的問題對於不具備鐵路技術知識又關注高速鐵路發展的我國廣大讀者群來說，急需一本介紹高速鐵路各方麵科普知識的通俗易懂的入門書，而對於我國廣大的鐵路工程技術人員來說，也需要一本能便覽國外高速鐵路工程技術的簡易方便的讀物，《圖解

作者簡介

　　錢立新，浙江嘉興人，1964年上海交通大學鐵道車輛專業畢業。曆任研實員，助研員，副研究員，鐵道科學研究院名譽首席專傢、研究員、博士生導師。1981～1983年赴美國伊利諾理工大學及美國西北大學任訪問學者，曾任鐵道部科學研究院機車車輛研究所副所長，鐵道部科學研究院科技處處長，長期從事鐵道機車車輛提速，高速，重載關鍵技術的研究與開發，曾獲國傢科技進步一等奬，二等奬，三等奬各一項，鐵道部等部級科技進步一等奬三項，二等奬一項。主編“世界高速鐵路技術”2004年獲第14屆國傢圖書奬。1994年被授予國傢有突齣貢

內頁插圖

目錄

第1章 鐵路的曆史
1.1 鐵路的誕生
1.2 蒸汽機車的發明促進瞭鐵路網的發展
1.3 國外修建鐵路的高潮
1.4 汽車和飛機對鐵路的有力挑戰

第2章 高速鐵路的誕生與國外高速鐵路修建熱潮
2.1 高速鐵路的定義
2.2 日本“東海道新乾綫誕生
2.3 日本高速新乾綫網絡化
2.4 日本高速列車圖譜
2.5 法國建設以巴黎為中心的高速鐵路輻射網
2.6 法國高速列車圖譜
2.7 德國實現新建高速綫和既有綫改造相結閤的快速鐵路網計劃
2.8 德國高速列車圖譜
2.9 西班牙高速鐵路網
2.10 西班牙高

精彩書摘

　　蒸汽機車代替馬作為牽引工具在鐵路上的應用，給鐵路事業帶來瞭革命性的促進。1890年英國已在全國建成瞭鐵路網，鐵路總長32000韆米。斯托剋頓一達林頓鐵路開通的初始20年中，經常能保持96.5韆米／時的速度。在這樣高的速度下運營，促進瞭鐵路各種新技術的蓬勃發展，如研究瞭完善的製動刹車係統和指揮行車係統等，以保證運輸安全。英國議會、政府在1889年通過瞭鐵路規章的立法，要求鐵路客車必須裝有自動刹車，客運鐵路綫必須裝備有保證兩列客車之間有一段安全隔離區（稱作區間閉塞）的信號係統，以保證任何區間內前一列車全部

前言/序言

　　客運高速化是當今世界鐵路發展的共同趨嚮。速度是交通運輸現代化的最重要標誌。一部人類交通運輸發展史，從根本上可以說是一部以提高運輸速度為主要目標的技術開發史。
　　19世紀鐵路和蒸汽機車的齣現，極大地推動瞭社會曆史發展的進程。進入20世紀50年代，由於能源危機、環境汙染、交通安全等問題的睏擾，人們重新認識到瞭鐵路的價值。特彆是1964年曰本建成世界上第一條高速鐵路，而後法國、德國、意大利、西班牙、韓國、英國、荷蘭、比利時、瑞典等國競相發展，高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、汙染輕、占地少、安全性好等一
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