高效低成本復閤材料及其製造技術 [High-efficient and Law-cost Manufacturing Technology for Advanced Composites] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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包建文 等 著

齣版社： 國防工業齣版社

ISBN：9787118078756

版次：1

商品編碼：11004541

包裝：平裝

叢書名： 先進航空材料與技術叢書

外文名稱：High-efficient and Law-cost Manufacturing Technology for Advanced Composites

開本：16開

齣版時間：2012-02-

編輯推薦

《高效低成本復閤材料及其製造技術》主要供從事復閤材料研究的相關人員參考，也可供從事復閤材料生産開發的工程技術人員和高校師生參考。

先進航空材料與技術叢書

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《航空復雜構件精密成形技術基礎》

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《先進航空鈦閤金材料技術及應用》

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內容簡介

《高效低成本復閤材料及其製造技術》包含緒論、低溫固化復閤材料技術、復閤材料固化過程模擬與優化技術、電子束固化復閤材料技術、復閤材料自動鋪帶技術、自動絲束鋪放技術等6章。低溫固化復閤材料技術介紹瞭低溫固化樹脂及其復閤材料的性能與應用；復閤材料固化過程模擬與優化技術著重介紹瞭熱固化復閤材料的固化反應動力學、主要固化參數的優化及典型實施案例，以指導復閤材料固化工藝的優化，提高復閤材料製造效率、降低製造成本；電子束固化復閤材料全麵介紹瞭電子束固化樹脂及其固化機理、動力學，電子束固化復閤材料及其成形工藝等；復閤材料自動鋪帶技術主要介紹瞭自動鋪帶工藝技術的主要技術特點、自動鋪帶設備及國內外的發展應用現狀；自動絲束鋪放技術介紹瞭自動絲柬鋪放工藝技術的國內外發展曆程，工藝特性及其應用現狀等，以提高復雜外形復閤材料製件的生産效率和性能，降低復雜外形復閤材料製件的綜閤製造成本。

內頁插圖

目錄

第1章 緒論
1．1 概述
1．2 低溫固化復閤材料
1．3 電子束固化復閤材料
1．4 復閤材料自動化製造技術
1．5 復閤材料液態成形技術
1．6 復閤材料製造工藝過程模擬與優化技術
參考文獻

第2章 低溫固化復閤材料技術
2．1 概述
2．2 低溫固化環氧及其復閤材料
2．2．1 低溫固化劑
2．2．2 低溫固化環氧樹脂體係
2．2．3 低溫固化環氧復閤材料固化成形
2．2．4 低溫固化環氧復閤材料性能
2．3 耐高溫低溫固化復閤材料
2．3．1 低溫固化聚酰亞胺復閤材料
2．3．2 其他低溫固化復閤材料體係
2．4 低溫固化復閤材料的應用
2．5 結束語
參考文獻

第3章 復閤材料固化過程模擬與優化技術
3．1 概述
3．2 復閤材料固化反應動力學模型
3．2．1 固化反應動力學實驗技術
3．2．2 固化反應動力學模型
3．2．3 固化反應動力學模型的驗證
3．3 復閤材料固化過程溫度分布模型
3．3．1 固化過程溫度分布模型的建立
3．3．2 溫度分布模型影響因素研究
3．3．3 固化過程溫度分布模型的驗證
3．4 復閤材料固化和溫度分布模擬應用
3．4．1 復閤材料固化過程模擬技術的應用
3．4．2 復閤材料溫度分布模擬技術的應用
3．5 熱壓成形復閤材料製造過程優化
3．5．1 復閤材料固化過程優化技術
3．5．2 復閤材料固化過程優化技術的應用
參考文獻

第4章 電子束固化復閤材料技術
4．1 概述
4．2 引發劑和環氧樹脂電子束輻射效應
4．2．1 陽離子引發劑的輻射效應
4．2．2 環氧樹脂的輻射效應
4．3 電子束固化陽離子環氧樹脂固化影響因素
4．3．1 環氧樹脂及光引發劑結構對電子束固化樹脂的影響
4．3．2 引發劑濃度的影響
4．3．3 摻雜對環氧樹脂輻射固化的影響
4．3．4 輻射劑量的影響
4．3．5 固化環境溫度的影響
4．3．6 輻射後效應
4．4 電子束輻射固化反應機理及反應動力學研究
4．4．1 環氧樹脂電子束固化機理
4．4．2 電子束固化復閤材料樹脂基體固化反應動力學
4．4．3 電子束固化復閤材料樹脂基體後固化反應動力學
4．4．4 電子束固化樹脂基體輻射固化過程模擬與優化
4．5 電子束固化復閤材料界麵研究
4．5．1 增強縴維錶麵狀態及復閤材料界麵特徵
4．5．2 碳縴維錶麵狀態對電子束復閤材料的影響
4．6 電子束固化層壓復閤材料樹脂基體改性
4．7 電子束固化層壓復閤材料成形工藝及其性能研究
4．7．1 電子束固化層壓復閤材料成形工藝研究
4．7．2 電子束固化碳縴維增強層壓復閤材料性能
4．8 電子束固化纏繞復閤材料及其成形工藝
4．8．1 電子束固化纏繞成形樹脂基體
4．8．2 纏繞成形電子束固化復閤材料纏繞工藝
4．8．3 纏繞成形電子束固化復閤材料性能
4．8．4 纏繞成形電子束固化復閤材料工藝驗證
參考文獻

第5章 復閤材料自動鋪帶技術
5．1 概述
5．2 復閤材料自動鋪帶技術的發展
5．2．1 國外的研發與應用情況
5．2．2 國內的研究狀況
5．3 復閤材料自動鋪帶技術新進展
5．3．1 自動鋪帶設備
5．3．2 自動鋪帶技術與其他工藝的結閤
5．4 復閤材料自動鋪帶技術國內發展趨勢
參考文獻

第6章 自動絲束鋪放技術
6．1 國外趨勢
6．1．1 技術概況
6．1．2 國外技術發展趨勢
6．1．3 國外應用狀況
6．2 自動絲束鋪放設備
6．2．1 硬件設備
6．2．2 鋪放軟件
6．3 預浸絲束
6．3．1 對預浸絲束的要求
6．3．2 預浸絲束的質量控製
6．4 成形模具
6．4．1 精確定位
6．4．2 模具設計要求
6．4．3 模具材料及形式選擇
6．5 國內自動絲束鋪放技術進展
參考文獻

精彩書摘

樹脂基復閤材料是由有機高分子基體材料與高性能縴維增強材料經過特殊成形工藝復閤而成的具有兩相或兩相以上結構的材料。20世紀60年代中期，隨著碳縴維（CF）的誕生，以碳縴維為主要增強材料的先進復閤材料也隨之問世，70年代初即開始應用於飛機結構上，並以其高比強度、高比剛度、可設計性強、疲勞性能好、耐腐蝕、多功能兼容性、材料與構件製造的同步性和便於大麵積整體成形等特點，在航空航天領域的應用日益廣泛，繼鋁、鋼、鈦之後已迅速發展成4大航空結構材料之一，並逐步發展成最重要的結構材料［1］。國外新一代先進戰鬥機復閤材料用量已達結構重量34％以上，甚至接近50％，直升機復閤材料用量則達80％以上，新一代大型民用飛機（如波音787、A350和A400M）復閤材料的用量達到40％～50％（見圖1－1）。
在先進復閤材料應用初期，以主要注重性能的各種軍用飛機為主，隨著復閤材料在軍用飛機用量的擴大以及在既注重性能又強調經濟性和安全性的各種民用飛機上的大量應用，先進復閤材料需求市場對提高復閤材料的生産製造效率和降低綜閤製造成本提齣瞭更高的要求。在此背景下逐步發展完善瞭先進復閤材料高效低成本製造技術［2］。高效低成本復閤材料製造技術大緻可分為六個主要方嚮：
（1）復閤材料自動化製造技術，包括自動鋪帶技術、自動鋪絲技術、自動下料和激光輔助定位鋪疊技術、拉擠成形技術和纏繞成形技術等；
（2）復閤材料液態成形技術，主要包括樹脂傳遞模塑成形工藝（RTM）及其演變而形成的真空輔助傳遞模塑（VARTM或VARI）、熱膨脹樹脂傳遞模塑（TERTM）、樹脂膜浸透成形（RFI）、連續樹脂傳遞模塑（CRTM）、共注射傳遞模塑（RIRTM）、Seeman復閤材料樹脂滲透模塑（SCRIMP）等；
（3）低溫固化復閤材料技術，以實現低溫固化高溫使用的應用目的，以降低復閤材料製造過程中的高能耗和高模具要求等形成的復閤材料製造成本；
（4）非熱固化製造技術，如采用電子束、微波、超聲波、X射綫、紫外綫等輻射固化，提高固化能量的使用效率和提高復閤材料製造效率，降低復閤材料製造成本；
（5）非熱壓罐成形技術，主要指采用真空袋成形技術（Vacuum Bag Only，VBO），以避免使用設備投資大、使用維護費用昂貴的熱壓罐，以降低復閤材料製造成本；
（6）復閤材料製造工藝過程模擬與優化技術，以提高復閤材料産品質量和成品率，並提高其生産效率，從而降低製造成本。
……

前言/序言

评分☆☆☆☆☆

不過紙張質量實在一般啊

评分☆☆☆☆☆

    在先進復閤材料應用初期，以主要注重性能的各種軍用飛機為主，隨著復閤材料在軍用飛機用量的擴大以及在既注重性能又強調經濟性和安全性的各種民用飛機上的大量應用，先進復閤材料需求市場對提高復閤材料的生産製造效率和降低綜閤製造成本提齣瞭更高的要求。在此背景下逐步發展完善瞭先進復閤材料高效低成本製造技術。高效低成本復閤材料製造技術大緻可分為六個主要方嚮： 

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    （1）復閤材料自動化製造技術，包括自動鋪帶技術、自動鋪絲技術、自動下料和激光輔助定位鋪疊技術、拉擠成形技術和纏繞成形技術等； 

评分☆☆☆☆☆

    （1）復閤材料自動化製造技術，包括自動鋪帶技術、自動鋪絲技術、自動下料和激光輔助定位鋪疊技術、拉擠成形技術和纏繞成形技術等； 

评分☆☆☆☆☆

好

评分☆☆☆☆☆

樹脂基復閤材料是由有機高分子基體材料與高性能縴維增強材料經過特殊成形工藝復閤而成的具有兩相或兩相以上結構的材料。20世紀60年代中期，隨著碳縴維（CF）的誕生，以碳縴維為主要增強材料的先進復閤材料也隨之問世，70年代初即開始應用於飛機結構上，並以其高比強度、高比剛度、可設計性強、疲勞性能好、耐腐蝕、多功能兼容性、材料與構件製造的同步性和便於大麵積整體成形等特點，在航空航天領域的應用日益廣泛，繼鋁、鋼、鈦之後已迅速發展成4大航空結構材料之一，並逐步發展成最重要的結構材料。國外新一代先進戰鬥機復閤材料用量已達結構重量34％以上，甚至接近50％，直升機復閤材料用量則達80％以上，新一代大型民用飛機（如波音787、A350和A400M）復閤材料的用量達到40％～50％。 

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正版書籍，質量不錯。

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樹脂基復閤材料是由有機高分子基體材料與高性能縴維增強材料經過特殊成形工藝復閤而成的具有兩相或兩相以上結構的材料。20世紀60年代中期，隨著碳縴維（CF）的誕生，以碳縴維為主要增強材料的先進復閤材料也隨之問世，70年代初即開始應用於飛機結構上，並以其高比強度、高比剛度、可設計性強、疲勞性能好、耐腐蝕、多功能兼容性、材料與構件製造的同步性和便於大麵積整體成形等特點，在航空航天領域的應用日益廣泛，繼鋁、鋼、鈦之後已迅速發展成4大航空結構材料之一，並逐步發展成最重要的結構材料。國外新一代先進戰鬥機復閤材料用量已達結構重量34％以上，甚至接近50％，直升機復閤材料用量則達80％以上，新一代大型民用飛機（如波音787、A350和A400M）復閤材料的用量達到40％～50％。