開車心理學 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

☆☆☆☆☆

石孟磊 著

圖書標籤:

• 駕駛心理學
• 交通心理學
• 安全駕駛
• 駕駛行為
• 心理學
• 汽車
• 交通安全
• 駕駛技巧
• 情緒管理
• 壓力應對

出版社： 重庆出版集团 ， 重庆出版社

ISBN：9787229061395

版次：1

商品编码：11173173

包装：平装

开本：32开

出版时间：2013-02-01

用纸：胶版纸

页数：238

字数：150000

編輯推薦

　　每個方嚮盤後麵都有一個小魔鬼！道路如此擁堵，你要內心強大！
　　駕車族“公路淡定術養成手冊”，妙趣橫生的開車心理學，助所有駕駛者消除負麵情緒，提升正能量！
　　抄近路反而繞瞭遠路？因為你被“心理預期”捉弄瞭！
　　不要輕易跟車哦，前方司機的“心理距離”會坑瞭你。
　　其實菜鳥司機也沒有那麼討厭啦，不過是“刻闆印象”在搗鬼。
　　聽說你討厭路邊的攝像頭？那是因為“聚光燈效應”擾亂心智。
　　前麵那輛車慢得像烏龜一樣，真想海扁那個司機——當心瞭，你可能患上瞭“公路憤怒癥”，病因即是“自我服務偏差”。
　　錯把油門當刹車？請給自己下肯定的“語言指令”。
　　天熱容易引爆“武器效應”，咱還是打開車內空調降降溫吧，彆跟那些搶道的傢夥一般見識瞭。
　　心理學知識+趣味插畫+車友分享，這就是塞車時最好的消閑讀物哇！

內容簡介

　　《開車心理學》是寫給駕車一族的兼具實用性與趣味性的心理學讀物，堪稱“公路淡定術養成手冊”。全書結閤人們在開車時遇到各種不同情況，講述開車時所經曆的各種心理變化及情緒波動的規律，讓讀者瞭解開車時各種情緒變化背後的心理學原理，並給齣相應的對策。讓讀者在妙趣橫生的閱讀中獲得良好的駕駛心態。

作者簡介

　　石孟磊，畢業於北京師範大學心理學院，碩士學位，師從於著名心理學傢金盛華教授。擅長於心理學書籍的寫作與翻譯，著有《生活中的心理學》；譯有《愛的最佳距離》、《彆對我說謊》、《讓思維自由起來》、《心理學傢看兒童藝術》等。目前在北京社會心理研究所從事科研工作。

內頁插圖

目錄

序弗洛伊德也塞車
Chapter 1 蝸牛時速：我們的汽車都在爬
1.“嘿！我總能找到近路！”
2.為什麼你的車緊貼著我的“車屁股”
3.插隊沒什麼大不瞭
4.這些新手快把我弄瘋瞭
5.老老實實排隊吧
Tips：時速隻有60邁的跑車

Chapter 2 公路憤怒：淑女也瘋狂
1.開得慢不是我的錯
2.喂！彆朝我按喇叭
3.你嘗嘗我的拳頭
4.你為什麼會超速行駛
5.汽車不是想停就能停的
Tips：混亂的街道從何而來？

Chapter 3 交通擁堵：你要內心強大
1、是什麼卡住瞭車輪子？
2、道路越堵，越多人買車……
3、螞蟻覓食：為什麼它們不會“塞車”？
4、道路攝像頭：你會小心翼翼嗎？
5、兩難抉擇：你會掉頭行駛，還是排隊等待？

Chapter 4 突發事件：危險總是無處不在
1.天！誰移過來一個垃圾桶？
2.平坦道路VS盤山公路
3.路牌，看卻沒看見
4.都是手機惹的禍！
5.無意識駕駛：為什麼專心開車那麼難？
Tips：讓人恐懼的重型卡車

Chapter 5 司機與行人：為什麼你看不到危險？
1.“司機飆車！”“行人亂穿馬路！”
2.綠燈瞭，第一個衝齣去！
3.等他走過去，還是我先衝齣去？
4.下意識的反應：油門，還是刹車？
5.“我沒有看到你！”
Tips：彆讓你的狗牽著你！

Chapter 6 任性駕駛：寬容，還是縱容？
1.女人開車，男人有話說
2.高溫，燒壞司機的腦殼
3.酒杯一撞，交規全忘
4.為什麼不係安全帶？
Tips：你是“事後諸葛亮”嗎？

Chapter 7 暢行天下：科學的交通需要設計
1.“道路設計者可真夠愚蠢的”
2.立交橋：為什麼越建越堵？
3.標識影響著司機的判斷
4.擁堵與文化：難道是文化齣瞭錯？
5.擁堵是全世界城市的通病115
Tips：有趣的交通標識你是“事後諸葛亮”嗎？

精彩書摘

　　Chapter 1 蝸牛時速：我們的汽車都在爬
　　你趕著參加一場重要的會議。眼看時間就要到瞭，但你被堵在路上，不停地按喇叭，卻也無可奈何。
　　客戶急著要圖紙。正值交通高峰期，本來隻需30分鍾的車程拖成1小時。你挨瞭頓罵，心情沮喪得隻想撞牆。
　　在紅綠燈密集的主乾道上，有一輛車插到你的車前，你心想讓他一下好瞭，結果插進來五六輛車。
　　相信很多人都被上述問題睏擾過。對策在哪裏？
　　1.“嘿！我總能找到近路！”
　　現在的交通路況簡直是一場充滿硝煙的馬路戰爭，類似的交通問題幾乎天天上演。中國幾乎所有的大城市開始齣現交通擁堵，其中北京、上海、廣州等重要城市的擁堵情況更為嚴重。據國傢統計局在2009年底進行的一次調查顯示，北京市區部分主要乾道高峰期的車速已降至12公裏/小時左右，成都市區主乾道高峰期的平均車速僅24公裏/小時，上海主乾道早晚高峰時段的平均車速為20公裏/小時。
　　然而，這可能還是個比較保守的數據。在早晚的交通高峰時期，一次綠燈的時間隻能緩緩通過十幾輛汽車，搶道插隊的行為屢見不鮮，焦急的喇叭聲此起彼伏。人們隻能窩在車裏苦等，戲稱自己是“蝸牛時速”。
　　領導突然派你去B處接人。你的公司位於A處，你思索怎樣能最快地從A處到達B處。你有兩個選擇：
　　a.從A到B的直通道路；
　　b.從A到C、然後從C到B的迂迴道路。
　　你會做齣怎麼選擇？
　　從物理距離來講，兩點之間的綫段最短。一般人自然會選擇方案a，即從A到B的直通道路。事實上，這種選擇多數也是奏效的。
　　許多駕駛者在驅車的過程中總想選擇這樣的近路。當然，在擁堵的城市街區中，近路具有極大的誘惑力，這意味著你能減少枯坐在駕駛位上的時間，避免與其他司機搶路的麻煩。但是，某些時候你確定自己找到的是近路嗎？
　　找到的路真的近麼？
　　在生活中，我們總是在選擇，小到一頓早餐、一件衣服，大到婚姻大事、職業規劃。心理預期就是人們在做齣選擇之前對所得結果的預期。
　　通常，人們都會有一個“心理預期”。比如，你決定走A到B的直通道路，在開車之前也會有“心理預期”——預計將花費1個小時。當你在兩個行駛方案中經過比較，最終選擇自己認為對的一條近路。
　　有句英語諺語說得好：“抄近路反而繞遠路。”現實情況是，你在這條直通路上開瞭1個半小時仍未到達目的地。這時，你對自己的選擇産生瞭懷疑：原來這條路並非是近路。
　　在選擇近路的時候，人們通常會陷入一個誤區——隻考慮物理距離，忽視影響車速的其他因素：齣行時間，紅綠燈的數量，是否是車流不息的主乾道，路況（是否有施工或者交通管製），等等。比如，你非要在交通早高峰的時候齣行，那麼，無論選擇哪條路，都得蝸速行駛。再如，道路A比道路B短3公裏，但是，道路A的紅綠燈比道路B多一倍。那麼，你肯定會選擇道路B。因此，在評估道路遠近的時候，綜閤各種因素，纔能找到真正的近路。
　　你確定存在近路？！
　　我們現在有兩個選擇：直通道路與迂迴道路。在做齣選擇時，會遇到以下三種情形：
　　第一種是趨近-趨近型的衝突，即這兩個選擇都是你想要的。直通道路與迂迴道路到達目的地的時間是一緻的。在這種情況下，你選擇走哪一條路都可以，這一選擇並不睏難。
　　第二種是趨近-迴避型的衝突，即其中一個選擇是你想要的，而另一個是你不想要的。比如，直通道路的行駛時間比迂迴道路的行駛時間縮短一倍，那麼你會選擇直通道路；或者直通道路上的紅綠燈足足是迂迴道路上的一倍，那麼，你會選擇迂迴道路。兩者選其一，隻要趨利避害即可，這一選擇也不睏難。
　　第三種是迴避-迴避型的衝突，即這兩個選擇都不是你想要的，但是你又必須選擇一個。比如，直通道路上的紅綠燈太多，迂迴道路的路程又太長。
　　這都不是你想要的選擇，但是，你隻知道這兩條路能通往目的地。你陷入兩難境地（dilemma）：究竟是走直通道路，還是繞迂迴道路呢？這兩種選擇都不盡如人意，但是為瞭到達目的地，你必須選擇一種。
　　我們希望在生活中總是遇到第一種情況與第二種情況，遺憾的是，我們通常麵臨的道路選擇是第三種情況，找不到所謂的近路。
　　你真的無能為力瞭嗎？
　　一隻蒼蠅努力地扇動翅膀，不斷地飛嚮有光亮的地方——窗戶。它一遍一遍地往窗戶上的玻璃撞去。嗡嗡的聲音不絕於耳。
　　它撞瞭若乾次後，好像明白瞭什麼，在房間裏另尋齣路。終於，它經過努力，從大門飛瞭齣去。
　　也許你看過這段文字後會哈哈大笑：“我難道會比蒼蠅笨麼？”
　　你可能花一個小時的時間查地圖尋找近路，而在路上等待20分鍾就會暴跳如雷；可能提前走半個小時就會避免擁堵，但是，你選擇掐點齣門，結果堵在路上；執著於所謂的近路，結果遇上瞭交通管製……
　　看到瞭吧？有時人確實會比蒼蠅笨。
　　如果你真想找近路，我們有如下建議：
　　（1）當你對道路不太熟悉的時候，請老老實實地走一條最穩妥的路。
　　每一位駕駛者都有自己的開車心得，有幾條不賴的近路：比如ABCD四個駕駛者分彆要開車從甲地到乙地，A覺得走高架橋最浪費時間，B認為繞高速到城郊更為便捷，C覺得走環綫纔是最佳選擇，D認為穿過購物街最快捷。作為駕駛者，如果你想抄近路，前提是你對近路的路況瞭如指掌，如此即使有塞車，你也總會順利地到達目的地。
　　（2）在趕時間的時候，不要走從未走過的近路。剛找到的近路可能是美麗的“陷阱”。比如，你好不容易從百度地圖上查到一條近路，但是，到瞭地方，纔發現那條小路一直在施工，維修工人正在通陰井蓋，或者路邊突然停著重型卡車，小街旁的飯館正在裝修。
　　（3）迂迴道路有時比直接道路更有效，我們要駕馭規則，而非墨守成規。路程最短，不意味著通行速度最快。
　　在早高峰時，你可以盡量避開鬧市區的主乾道，改走車流量較小或紅綠燈較少的路綫，雖然路程看似更遠，但實際上耗時會更短，因為它節約瞭排隊等候的時間。
　　（4）最重要的一點是，你要記住：抄近路不是解決問題的根本方法。任何近路都不如你早齣門半個小時更有效。當你總是抱怨上班來不及吃早餐、一齣門就碰上塞車，就要考慮是不是自己的時間管理齣瞭問題。也許，你早行動半個小時，任何問題都不再是問題。
　　……

前言/序言

　　序 弗洛伊德也塞車
　　看到這個題目，你可能吐槽：在弗洛伊德生活的時代裏，汽車發明沒多久，還是個尚未普及的奢侈品，還談什麼塞車！好吧，我是說“如果”，如果弗洛伊德生活在擁堵成風的汽車社會裏，他會有什麼反應。
　　無論是你，還是弗洛依德，在開車時都會遇到各種惱人的情況：冒失的新手在並綫時颳瞭你的後視鏡；魯莽的小青年沒有保持車距，和你的車尾親密接觸；你急著趕路，前麵的小跑車慢慢騰騰地龜速行駛；熟練的齣租車司機左扭右拐，不打燈隨意變道。
　　你的反應一般是暴跳如雷，恨不得操起傢夥打他一頓，或者暗氣暗憋，憋到有點內傷。那麼，弗洛依德呢？弗洛伊德也是人，八成也會有上述的感覺。
　　不過，弗洛伊德的反應也許更有趣：看到其他駕駛者不守規矩，弗洛伊德的本我本著“我不爽也要讓你不爽”的快樂原則，興起胖揍對方的念頭；超我齣於“我要守規矩”的道德原則，認為絕對不能胖揍對方；自我齣於“看人下菜”的現實原則，考慮到自己的小身闆與對方相差太大，就偃旗息鼓瞭。雖然你看到弗洛伊德貌似大度地不和對方計較，這不是他高風亮節，而是他經過上述一係列考慮之後做齣的明智選擇。
　　你要在堵車時遇到弗洛伊德，他會觀察你的一言一行，這實在稱不上是件好事：你對彆人揮拳相嚮——他會認為這是“潛意識”作祟，被壓抑的攻擊欲望在蠢蠢欲動；你在開車時一根接一根地吸著煙或者不停地咀嚼口香糖——那麼，恭喜你：他會認為你還固著於0~18個月嬰兒所處的口唇期。
　　我說這麼多廢話，不是要生拉硬扯齣弗洛伊德與開車的關係，而是想引起你對開車心理學的注意。如果你留心，就會發現許多有趣的駕駛現象：為什麼有人會加塞兒？為什麼許多人都討厭新手？為什麼有人會拼命地按喇叭？為什麼會超速駕駛？為什麼專心開車那麼難？堵車真的是因為車輛太多嗎？……這些問題都將會在本書中得到心理學角度的答案。
　　越來越多的傢庭擁有私傢車，越來越多的人學會開車。雖然你參加駕校的資格培訓，但是，獲得駕照並不代錶著良好的駕駛習慣，“一開車就暴走”的現象屢見不鮮：綠燈一亮就立刻不管不顧地衝過去，搶一步就是不讓行人先通過，一塞車就忿忿地狂按喇叭。即便如此，我們很難意識到自己的行為，會對自己的行為作齣過度樂觀的判斷——“嘿！他們總是不守規矩！”好吧，我們在車道上是遵紀守法的良民，其他99%的人都是肆意妄為的混蛋。這倒也符閤社會心理學中的“自我服務偏差”理論。
　　我並不期待你在讀完這本書之後，就再也不闖紅燈、不加塞兒，而是期望你在麵對擁擠的道路、魯莽的司機時能有平和的心態，建立起良好的駕駛習慣。
　　請記住：你不是一個人在開車！

好的，這是一份關於《開車心理學》一書的詳細圖書簡介，內容涵蓋瞭駕駛行為、情緒管理、人際互動等多個方麵，旨在為讀者提供一個全麵瞭解和提升駕駛體驗的視角： --- 圖書簡介：《駕駛行為的深層解碼：從心理學視角解析公路上的你與我》 【書籍定位】 本書並非一本傳統的駕駛技巧手冊，它深入挖掘瞭駕駛行為背後的復雜心理機製。我們每天在方嚮盤後度過的時間，遠不止於簡單的物理操作。每一次超車、每一次變道、每一次麵對突發狀況時的反應，都深深根植於我們的內在情緒、認知模式和個性特質。《駕駛行為的深層解碼》旨在揭示這些“看不見的因素”，幫助駕駛者建立更安全、更從容、更具同理心的公路體驗。 【核心內容結構】 第一部分：個體心理與駕駛環境的互動 1. 情緒導航：壓力、憤怒與路怒癥的心理學根源 公路是情緒的放大器。本書詳細分析瞭“路怒癥”並非簡單的脾氣暴躁，而是由多種心理因素交織而成。我們將探討： 壓力積纍與釋放機製： 現代生活的高壓如何轉化為路上的攻擊性或防禦性行為。 情緒傳染效應： 如何被周圍車輛的情緒狀態影響，形成惡性循環。 應對策略： 基於認知行為療法（CBT）的技巧，幫助駕駛者在感到挫敗或憤怒時，實現情緒的即時“降溫”和認知重塑。 2. 個性特質與駕駛風格的映射 研究錶明，一個人的核心個性（如外嚮性、責任心、神經質程度）與其駕駛習慣存在顯著關聯。 風險評估模型： 探討不同人格類型的駕駛者如何看待和處理風險，從“謹慎的規劃者”到“尋求刺激的探險傢”。 拖延癥與衝動駕駛： 分析這些特質如何在決策點，例如並綫或超車時，影響駕駛安全。 3. 注意力、知覺與“隧道視野” 駕駛是一場持續的注意力的分配戰。本書深入解析瞭人類感官係統的局限性及其在駕駛中的體現： 選擇性注意力的陷阱： 為什麼我們會“看”到卻“沒看到”危險？探討分心駕駛（如手機使用）背後的認知資源耗竭機製。 疲勞與微睡眠的心理學： 疲勞不僅僅是身體上的睏倦，它如何係統性地削弱我們的判斷力和反應速度。 第二部分：社會互動與群體動力學 4. 公路上的社會角色與身份認同 汽車不僅是交通工具，也是個人身份的延伸。駕駛者如何在路上扮演不同的“角色”？ “我的地盤”心理： 分析對個人空間被侵犯的敏感性，以及這種邊界感如何引發衝突。 權威與服從的動態平衡： 探討駕駛者在麵對執法人員、應急車輛或“路霸”時，心理上産生的服從或反抗傾嚮。 5. 擬人化與去人性化：理解其他駕駛者 我們傾嚮於將其他駕駛者擬人化，賦予他們意圖（“那個人故意彆我”），或在壓力下將其“去人性化”（“路上都是白癡”）。 歸因偏差分析： 解釋我們如何傾嚮於將自己的失誤歸因於外部環境（“路麵太滑”），而將他人的失誤歸因於其性格缺陷（“他就是個笨蛋”）。 同理心培養： 介紹“換位思考”的練習，如何在擁堵中重建對陌生人的基本信任和理解。 第三部分：學習、習慣與行為改變 6. 習慣的形成與打破：自動駕駛的心理學 許多駕駛行為已經固化為無意識的習慣。本書探討瞭習慣迴路是如何在方嚮盤後建立的，以及如何有意識地重塑它們。 惰性偏差： 為什麼我們明知某些習慣（如未打轉嚮燈）不好，卻難以改變。 正嚮強化在駕駛訓練中的應用： 如何利用奬勵機製而非懲罰來鞏固安全的駕駛行為。 7. 學習麯綫與技能高原期 駕駛技能的提升並非綫性發展。本書分析瞭學習過程中的心理障礙： “過度自信”陷阱： 當新手感覺自己已經掌握技巧後，風險感知能力會急劇下降。 如何有效進行自我反思與反饋： 引導讀者建立客觀的自我評估係統，超越單純的“安全抵達”這一單一標準。 【本書價值】 《駕駛行為的深層解碼》為所有道路使用者提供瞭一把鑰匙，用以解鎖自身及他人行為背後的深層動機。通過理解這些心理原理，讀者將不再隻是被動地應對路況，而是能夠主動地管理自己的情緒狀態、優化認知過程，從而實現更具預見性、更少挫摺感、本質上更安全的駕駛生活。它邀請你重新審視每一次啓動引擎的決定，將其視為一場復雜的心理博弈，並學會如何成為這場博弈中的智者。 ---

评分☆☆☆☆☆

這本書簡直是為我這種容易緊張的司機量身定做的“心理按摩器”。我以前每次上高速都感覺心跳加速，總擔心會齣岔子，尤其是在車流密集的路段。這本書巧妙地將駕駛與潛意識的聯係揭示齣來，讓我明白很多時候恐懼來源於對未知的過度擔憂。作者用瞭很多關於壓力管理和注意力分配的理論，但闡述得極其接地氣，完全沒有枯燥的學術腔調。特彆是關於“隧道視野”的描述，讓我恍然大悟，原來那些緊急關頭我看不清全局，真的是因為心理壓力把我的關注點過度集中瞭。通過書中提供的一些簡單的呼吸練習和視覺掃描技巧，我嘗試在日常駕駛中進行實踐，效果顯著。我現在開車時更注重“全局感知”，而不是緊盯著前車保險杠。這本書帶來的不僅僅是技巧的提升，更是一種從根源上解決駕駛焦慮的辦法。

评分☆☆☆☆☆

這本書真是讓我大開眼界！我原本以為這隻是一本關於駕駛技巧的書，但讀完後纔發現，它深入探討瞭我們日常駕駛中那些被忽略的心理層麵。作者以非常細膩的筆觸，剖析瞭不同情境下駕駛員的情緒波動，比如麵對路怒癥時的反應，以及長時間駕駛後的疲勞感如何影響判斷力。書中引用的案例生動形象，讓我不禁反思自己在開車時那些不自覺的小動作和不恰當的情緒處理。比如，當我看到其他司機並綫時我習慣性地感到煩躁，這本書讓我意識到這其實是一種基於控製感的心理需求。它不僅僅是教你怎麼開車，更是教你怎麼與自己的情緒相處，如何在動態的交通環境中保持穩定的心智狀態。讀完後，我感覺自己像是一個剛剛接受瞭心理疏導的司機，對路上的突發狀況有瞭更強的預判能力，心態也平和瞭許多，這對於提升行車安全無疑是巨大的幫助。

评分☆☆☆☆☆

對於那些研究交通工程或者城市規劃的人來說，這本書絕對是一本不可多得的補充讀物。我原以為它純粹是麵嚮普通駕駛員的，但深入閱讀後發現，它對“群體駕駛行為模式”的刻畫非常到位。比如，書中分析瞭不同文化背景下的駕駛習慣差異如何摺射齣更深層的社會心態，這一點對我啓發很大。它用心理學的框架去解構瞭交通擁堵背後的“從眾效應”和“責任分散現象”。我特彆喜歡其中關於“新手光環”和“倦怠期”對風險決策影響的章節，這讓我從宏觀上理解瞭為什麼某些路段總會發生相似的事故。這本書提供瞭一種非技術性的視角來看待交通問題，它強調瞭人——這個最不可控的變量——在整個係統中的核心地位。

评分☆☆☆☆☆

我必須說，這本書的敘事風格非常獨特，它沒有采用那種一本正經的“說教”方式，反而像一位經驗豐富的老前輩在跟你掏心窩子聊自己的血淚教訓。它有很多關於“駕駛者人設”的探討，比如你覺得自己是“老司機”還是“新手”，這種自我認知如何影響你的風險承受能力。我以前總覺得自己技術不錯，但這本書讓我意識到，很多時候“自信”會滑嚮“自負”，從而導緻一些不必要的冒險行為。書裏對“路權”和“禮讓”的心理基礎分析得入木三分，它指齣很多衝突並非源於技術，而是源於對自身“權利”的過度維護。閱讀過程中，我常常會心一笑，因為它精準地捕捉到瞭我們駕駛者群體中那些微妙的心理博弈。這本書更像是一本社會觀察報告，隻不過它的觀察對象是方嚮盤後麵的我們。

评分☆☆☆☆☆

這本書的深度和廣度超齣瞭我的預期，它不僅僅是一本關於“如何不開錯車”的指南，更像是一本關於“如何更好地生活”的隱喻。作者在探討駕駛中的選擇、反應和後果時，不斷地將主題拔高到人生的決策層麵。比如，麵對一個突發的路障，你選擇急刹還是變道，這個瞬間的決策過程，其實與我們在工作中麵對危機時的處理方式驚人地相似。它用“路麵”這個極度具象化的場景，討論瞭耐心、預見性和臨場應變能力這些抽象的品質。讀完後，我感覺自己對生活中的各種“突發狀況”都多瞭一份從容，因為我知道，無論前方路況如何，最重要的永遠是保持清晰的頭腦和穩定的情緒。這絕對是一本值得反復品讀的“人生駕駛手冊”。

评分☆☆☆☆☆

高尔基说过“书籍是人类进步的阶梯。”人为生存，为了考学，拼命的读书，有人甚至说书籍是生计的敲门砖，有了事业即可不要书。对于这一观点，我不敢苟同，正如培根所说，“读史使人明智，读诗使人灵秀，数学使人周密，物理使人深刻，伦理使人庄重，逻辑使人善辩。”在我看来，读书的目的并不在于为考试，而在读书，若只为考试而读，那变是读死书。我认为，读书的真正目的应是以下四点：

评分☆☆☆☆☆

第三， 读书让人开阔视野。

评分☆☆☆☆☆

于善待“差生”，宽容“差生”。

评分☆☆☆☆☆

其实菜鸟司机也没有那么讨厌啦，不过是“刻板印象”在捣鬼。

评分☆☆☆☆☆

[][]真的不错一直来京东购买图书。杂志数字版在百度文库开始正式发售。持续一周的独家首发，截止目前已经有5697名网友购买了电子书。要知道这本书的数字版可是卖到了9.8元，甚至比一些纸质书卖得都贵。而这次合作的收益者除了版权方之外，更大的赢家当属百度文库了。可以说，此次百度文库和韩寒达成合作，是一个标志性的里程碑，在很大程度上意味着版权方和互联网企业从对立走向了合作共赢。此次与韩寒的合作是百度在数字阅读领域呈现的大手笔，在互联网领域，如何高效的运用数字平台，推广数字阅读，同时保护版权方的权益，是行业健康发展的关键所在。自5月正式亮相以来，百度文库在数字业表现惊艳，百度文库同时接受版权机构和个人都可以在平台中上传正版作品出售，而百度文库三年内抽取零分成，这种让利幅度与决心在业内是空前的，相比之下显然版权方更看重百度文库的合作模式，当当、京东之前就曾因定价问题而被版权方投诉并中止了合作。近期，数字阅读逐渐成长为人们主要的阅读方式之一，电子书的阅读量增幅较为明显。据第十次全国国民阅读调查显示，我国18周岁至70周岁成年人中，进行数字阅读的人群超过了2.5亿人，18—70周岁国民人均阅读电子书2.35本。调查结果还显示，超过六成(60.6%)的数字阅读读者表示获取便利是选择数字阅读的首要原因。方便随时随地阅读也是读者转向数字阅读的一个重要因素，比例达到45.4%。此外，有26.9%的数字阅读者表示方便检索信息是他们选择数字阅读方式的原因，与数字阅读方式相比，传统的纸质读物并不具备信息检索方面的优势。据估计到2018年，全球电子阅读的市场份额将超过传统阅读，数字化阅读的兴盛为人们的生活和学习提供了更多乐趣和便利。对于数字阅读这盘棋，百度文库明显棋高一着。在当下阅读载体发生了变化，阅读内容也日益多元的趋势下，内容是数字阅读产业的核心资源，百度文库作为文档分享平台，在丰富的阅读内容的储备上有先天优势。百度文库平台上发布的超过7000万份文档中，79%是教育文档和专业资料，内容干货十足。没有内容资源上的强大储备，再强大的企业也只会教育市场后继无力，徒为他人做嫁衣，而这也足以让现在那些没有长远规划和战略布局，只是追赶潮流的企业一声长叹。吸引用户的核心价值是优质，百度与方的合作，就是强强联合，优势互补。方是通过实体书籍的销售检验的，在内容上有很多的优质资源，但是在渠道这一块相对较弱，百度作为国内互联网的领军企业在传播方面的优势异常突出。所以百度文库电子版权平台推出后，成绩斐然，从数字上来讲，平台中已有1242家版权机构及104位版权个人的1082万份版权内容。百度文库作为平台与韩寒

评分☆☆☆☆☆

阅读一本好书，正如同一位知识渊博的学者谈话，“他”的语言中无不闪烁智慧的火花，无不传答着高尚的修养，从一本书中学到的修养，提高的品格，远比在生活磨砺中体会的深刻，体会的彻底。正如林语堂所说的如果读者获得书中的“味”，他便会在谈吐中把这种风味表现出来，如果他的谈吐中有了风味，他在写作中免不了会表现出风味来。着此间浅移默化的“味”，不正是在读书中体味的素养吗？

评分☆☆☆☆☆

心理学知识+趣味插画+车友分享，这就是塞车时最好的消闲读物哇！”，妙趣横生的开车心理学，助所有驾驶者消除负面情绪，提升正能量！

评分☆☆☆☆☆

抄近路反而绕了远路？因为你被“心理预期”捉弄了！

评分☆☆☆☆☆

不要轻易跟车哦，前方司机的“心理距离”会坑了你。