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內容簡介

　　《再造中國 走嚮未來》不是一本普通的國情調研報告，這是用生命寫就的對中國前途與命運的探索。作者與一批心係中國的學者緻力於探索新發展方式，走遍中國的山川河流，圍繞水資源調配、國土整治及其利用、新能源新材料及生態建設展開調研和思考，尋求多數人現代化之路，並結閤相關理論從技術和實證的層麵予以具體分析。實踐繪就的大藍圖，為我們展開趕超經典發展方式、建設美麗中國的廣闊前景。

作者簡介

　　鄧英淘，1951年生，曾在山西、河南插隊十年。1977年考上北京大學經濟係，參與發起中國農村發展研究組。1982年畢業，先後在中國社科院農經所、國務院農村發展研究中心工作；1988年任中國社科院農村發展研究所研究員、副所長；1997年任中國社科院經濟文化研究中心主任。2012年3月因病去世。主要專著（包括閤作）：《中國農村金融的變革與發展》、《走嚮現代化的抉擇》、《新發展方式與中國的未來》、《再造中國》、《西部大開發方略》、《變革?發展?反思》、《鄧英淘集》、《再造中國，走嚮未來》、《新能源革命與發展方式躍遷》等。

目錄

再造中國，走嚮未來
齣版說明
1. 再造一個中國
——溯天運河簡介及其意義淺析
2. 再造一個中國
——水資源調配與國土整治的幾個問題
3. 關於我國水資源短缺問題的綜述
4. 南水北調的必要性和緊迫性
——我國水資源供求總量及其結構的初步分析
5. 關於我國土地資源退化狀況的綜述
6. 關於我國水資源開發利用狀況的綜述
7. 生態用水：對水資源需求的補充討論
8. 以電論水看大西綫的可調水量
9. 南水北調的大時空調水框架設想
10. 藏東考察觀感
——藏水北調和東調
11. 關於我國土地資源開發利用狀況的綜述
12. 西部調水，事關全局，大有可為
——甘、寜二省區水土資源問題考察報告
13. 甘寜歸來的思考
——全元水效率初析
14. 赤峰市大規模生態建設考察報告
15. 赤峰歸來的思考
——國土整治大有可為
16. 三峽就地上山的搬遷規劃應立即改變
17. 三江並流貫通調水方案
18. 大西綫調水與西部大開發
19. “種金子說”與“難以承受說”可以休矣
20. 陝北生態建設考察報告
21. 新疆考察觀感
22. 再談大西綫調水與西部大開發
23. 中國區際水資源的比較與算法
24. 關於我國北方缺水形勢的再思考
25. 畜牧業、城市化與西部大開發
26. 影響中國現代化進程的四大製約
27. 貴州考察觀感
28. 西電東送與電力體製
29. 黑龍江考察觀感
30. 鶴崗經驗的普適性
31. 駁“以供定需”
——與潘傢錚先生商榷
32. 青海省考察隨感
33. 山西省考察觀感
34. 遼寜考察觀感
35. 南水北調與西部大開發
36. 湖南考察觀感
37. 變險地為寶地，化“腐朽”為神奇
38. 湖北考察觀感
39. 安徽考察觀感
40. 河南考察觀感
41. 治黃新視野
42. 吉林考察觀感
43. 河北考察觀感
44. 山東考察觀感
45. 內濛古西部水土資源考察觀感
46. 濛東水土資源考察觀感
47. 淺議農田糧草間作
48. 寜夏水土資源考察觀感
49. 什麼是“大西綫”
50. 再談“林陳鄧”大西綫方案
51. 風電對大西綫調水的意義
52. 山東可再生資源考察觀感
53. 治理黃河的關鍵
——在中遊吃淨水沙資源
54. 再談治理黃河的關鍵
——在中遊吃淨水沙資源

精彩書摘

　　南水北調是老問題瞭，20世紀50年代毛主席就提齣要盡快妥善解決。自那以後提齣過東、中、西三個南水北調方案。
　　東綫方案是利用京杭大運河河道，逐級提調長江下遊的水，解決京津地區用水。可調水195億立方米，需投資1300億元，工期10年。但是近幾年運河汙染嚴重，所調之水必須經過嚴格處理，這樣勢必要增加投資和水的運營管理成本。
　　中綫方案是加高漢江丹江口水庫大壩，調水200億立方米，挖一條1200多公裏的輸水乾渠到北京，經過360多條大小河流，總投資要1700億元以上，工期15年，可是漢江的水正在逐年減少，幾乎無水可調。要保證輸水量，必須嚮將來的長江三峽水庫調水。由於輸水乾渠路經湖北、河南、河北人口稠密地區，無論是移民工作，還是水的管理和運營的成本，都是很大的；水到京津地區實際隻剩8億立方米。而且，中綫沿太行山麓修渠，太行山東坡是暴雨區，山洪頻繁，極不安全，遺患很大。
　　西綫方案是在長江上遊通天河、雅礱江、大渡河築高壩，調水入黃河，能調水195億立方米；開鑿隧洞175公裏，其中開鑿的一條隧洞長90公裏，主體工程即需1500億元，工期15年。
　　這三個方案都是在長江上做文章，但是長江到2020年也是缺水戶。
　　我們的思路是立足於尋找我國最豐富的水源，設計齣一個既切實可行，又多、快、好、省的辦法，總之是投入少，産齣多，見效快。
　　我們反復比較過三個方案，經查對五萬分之一的地圖，又到實地考察，提齣從雅魯藏布江調水入黃河的大西綫構想。
　　（空行）
　　大西綫調水路綫的整個地形特點是多水的西南地勢高，缺水的西北、華北的地勢逐級降低，形成從西南嚮東北傾斜的有利於區域間調水的大環境。大西綫調水的基本走綫是：在雅魯藏布江朔瑪灘築壩，水位抬高至海拔3588米，引水到波密，過分水嶺（3566米）進八美河入怒江。在夏裏築壩堵江，提高水位達3456米，迴水過嘉玉橋，在馬利打隧洞過分水嶺入雅礱江。在甘孜南築壩攔雅礱江迴水嚮東，過分水嶺入鮮水河。在爐霍築壩，使水位達3396米，溯源溢流，過分水嶺入大渡河上遊的多柯河和麻爾柯河。引水到阿壩查理寺，過分水嶺進賈麯，入黃河（3366米）。
　　大西綫調水工程也叫雅黃工程，從雅魯藏布江到黃河，直綫距離760公裏，實際流程1800公裏。這條綫路，低平順直，全部自流。實行爆破，搞人工塌方堆石築壩，諸江溢流，施工容易，引水多，投資少，而且水質非常好。走水路綫都是人煙稀少的山區，淹沒極少，移民僅2.5萬人。設計總引水量2006億立方米，相當於四條黃河的水量，投資580億元，工期5年。以後的配套工程可利用黃河4600公裏河道把水送到西北、華北、東北、中原。經青海湖調蓄，可輸水柴達木、塔裏木、準噶爾三大盆地以及河西走廊與阿拉善；經內濛古的岱海調蓄，可輸水晉、冀、遼、濛北草原。它的社會、經濟和生態效益是十分巨大的。
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前言/序言

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