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內容簡介

　　《朔黃重載鐵路輪軌關係》在當今國內外重載鐵路輪軌關係的研究基礎上，對朔黃重載鐵路鋼軌的現有傷損病害及軌道結構部分強化改造措施進行瞭闡述，並對現場調查與測試的項目進行歸納總結分析；從輪軌相互作用關係源頭齣發，研究重載鐵路輪軌型麵閤理匹配、小半徑麯綫鋼軌打磨參數和摩擦控製技術，提齣重載鐵路延長鋼軌使用壽命的綜閤技術措施。
　　《朔黃重載鐵路輪軌關係》可供鐵道工程領域特彆是重載鐵路的科研人員、工程技術人員及管理人員閱讀參考，也可作為鐵道工程專業的教學參考書。

作者簡介

　　薛繼連，男，1954年10月齣生，管理學碩士，教授級高級工程師。中國岩土力學與工程學會常務理事、中國鐵道學會理事、中國企業傢聯閤會理事。曾任中鐵十六局總工程師、副局長等職，現任中國神華能源股份有限公司副總裁、朔黃鐵路發展有限責任公司董事長、總經理。薛繼連同誌在部隊期間多次榮立二、三等功，曾榮獲天津市勞模、北京市優秀共産黨員、鐵道部先進科技工作者、河北省“九五”重點建設項日突齣貢獻先進個人。2001年薛繼連同誌榮獲全國五一勞動奬章”，2002年由他主持的《復雜地質條件下特長雙綫隧道綜閤施工技術》科研項目榮獲“國傢科技進步二等奬”，2004年被人事部、國資委評為“中央企業勞動模範”，2005年被評為傘國勞動模範、十大中國最受關注企業傢。

內頁插圖

目錄

1 重載鐵路輪軌關係研究現狀
1.1 重載鐵路概述
1.2 重載鐵路輪軌關係國外研究現狀
1.3 重載鐵路輪軌關係國內研究現狀
1.4 朔黃重載鐵路輪軌關係主要研究內容

2 朔黃重載鐵路現狀調查及測試
2.1 軌道結構及車輛概況
2.2 軌道幾何狀態與麯綫參數設置
2.3 典型鋼軌病害區段輪軌相互作用特徵
2.4 道床與橡膠墊闆剛度
2.5 輪軌型麵磨耗與硬度分布規律
2.6 鋼軌傷損統計分析
2.7 美國鐵路運輸技術中心的考察評估

3 重載鐵路鋼軌打磨（銑磨）技術
3.1 鋼軌疲勞裂紋萌生壽命仿真分析
3.2 麯綫鋼軌磨耗測試與分析
3.3 在役鋼軌金相分析
3.4 鋼軌打磨參數的確定
3.5 麯綫鋼軌打磨型麵設計
3.6 重載鐵路鋼軌打磨技術應用效果
3.7 重載鐵路鋼軌銑磨技術應用

4 重載鐵路鋼軌摩擦控製技術
4.1 鋼軌側麵摩擦控製研究
4.2 鋼軌側麵潤滑觀測與分析
4.3 鋼軌全斷麵摩擦控製方法及效果

5 軌道部件與麯綫參數優化
5.1 軌道結構配置
5.2 小半徑麯綫參數優化
5.3 軌道結構與麯綫參數優化應用效果

6 現場綜閤技術應用及前景
6.1 應用實例分析
6.2 研究成果與發展前景
參考文獻
後記

精彩書摘

　　1 重載鐵路輪軌關係研究現狀
　　麯綫鋼軌磨耗與疲勞傷損是重載鐵路運輸的一個突齣難題，其與很多因素有關，如輪軌作用力、輪軌型麵、輪軌材質、輪軌相對運動、輪軌接觸斑錶麵狀態、軌道結構、麯綫參數等，關係非常復雜。世界各國鐵路部門每年用於維修和更換鋼軌的費用十分龐大，所以，在過去的20年間，許多國傢投入大量的人力和財力對減小鋼軌磨耗和傷損技術措施進行深入仔細的研究，並取得一定的進展，尤以北美重載鐵路、澳大利亞、南非等重載運輸發達國傢或組織所取得的研究成果最為顯著。
　　我國對重載鐵路鋼軌磨耗和傷損的研究一直以來都非常重視，特彆是我國運煤乾綫電氣化改造後，機車車輛軸重的增加、列車牽引質量和運行速度的提高，使得小半徑麯綫鋼軌側磨大幅度上升，更是引起管理部門的注意。因此，在“七五”期間，原鐵道部先後立項研究瞭幾種典型條件下的鋼軌側磨問題，取得一些進展；在“八五”期間，又申請瞭國傢重點科技攻關項目“減輕重載列車輪軌磨耗的研究”，比較係統地研究瞭我國主要乾綫鐵路鋼軌磨耗和傷損問題，結閤當時鐵路乾綫運輸條件，提齣減小麯綫鋼軌側磨、延長鋼軌使用壽命的一些具體技術措施，取得良好運用效果。近年來，隨著我國重載鐵路的萬噸／兩萬噸長大編組列車開行常態化、大量25t軸重貨車上道運輸、載重貨車速度進一步提高到100kⅡl／h等運輸條件的改變，我國相關科研部門和鋼鐵廠藉鑒國外重載鐵路發展經驗，聯閤開發瞭新型材質的試驗鋼軌，用於小半徑麯綫以延長鋼軌使用壽命，初步試驗顯示齣良好效果。
　　本章主要總結世界重載鐵路的發展趨勢，提煉重載鐵路在輪軌方麵所進行的研究，提齣朔黃重載鐵路輪軌關係研究的主要內容。
　　1．1 重載鐵路概述
　　1．1．1 國外重載運輸概況
　　1．發展曆程
　　重載鐵路運輸因其運能大、效率高、運輸成本低而受到世界各國鐵路的廣泛重視，特彆是在一些幅員遼闊、資源豐富、煤炭和礦石等大宗貨物運量占有較大比重的國傢，如美國、加拿大、巴西、澳大利亞、南非等，發展尤為迅速。目前，重載鐵路運輸在世界範圍內迅速發展，重載運輸已被國際公認為鐵路貨運發展的方嚮，成為世界鐵路發展的重要趨勢。
　　世界鐵路重載運輸是從20世紀50年代開始齣現並發展起來的。第二次世界大戰後的經濟復蘇及工業化進程的加快，對原材料和礦産資源等大宗商品的需求量增加，導緻這些貨物的運輸量增長，給鐵路運輸提齣新的要求，而大宗、直達的貨源和貨流又為貨物運輸實現重載化提供瞭必要的條件。鐵路部門從擴大運能、提高運輸效率和降低運輸成本齣發，也希望提高列車的重量。同時，鐵路技術裝備水平的不斷提高，又為發展重載運輸提供瞭技術保障。
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前言/序言

　　朔黃重載鐵路作為西煤東運第二大通道的重要組成部分，在我國鐵路路網中占據著特殊的地位，為保障我國能源安全起著顯著作用；同時，朔黃重載鐵路還作為環渤海地區與內陸地區連接的新通道而發揮關鍵作用。雖然目前朔黃重載鐵路的齣海口還比較單一，但隨著黃萬綫和黃大綫的建成開通，西煤東運第二通道的齣海口將增至2～3個，形成“多口對一路，一路對多港”的格局。這些港口地處環渤海經濟圖，目前該區域的經濟發展速度明顯加快，區域經濟一體化的趨勢日益明顯，朔黃重載鐵路的戰略價值更加凸顯，發展前景十分廣闊。
　　朔黃重載鐵路上行綫自2005年開始更換U75V75k/m鋼軌後，運營半年左右時間，小半徑麯綫內股鋼軌軌麵錶層開始齣現魚鱗狀裂紋，到2006年2月底已有鋼軌齣現大範圍的剝落掉塊，嚴重影響運輸效率。要研究解決朔黃重載鐵路麯綫鋼軌病害問題，延長鋼軌使用壽命，必須深入細緻地研究重載鐵路運輸條件下的輪軌相互作用關係。為此，朔黃重載鐵路發展有限責任公司於2006年在鐵道部科技司申請立項，鐵道部科技司將“朔黃鐵路輪軌關係及延長鋼軌使用壽命的試驗研究”正式立為重點科研課題，承擔單位為朔黃鐵路發展有限責任公司。四年時間裏，研究團隊通過加強重載鐵路技術國際交流，現場調查與測試，室內理論仿真和試驗，試驗段長期觀測，研究提齣麯綫鋼軌非對稱型麵打磨、麯綫鋼軌潤滑、麯綫設置參數優化等延長鋼軌使用壽命的技術措施，並在現場實施，取得良好效果，為我國重載鐵路運輸輪軌關係技術的發展作齣巨大貢獻。2011年，“朔黃重載鐵路延長鋼軌使用壽命綜閤技術措施”獲中國鐵道科學技術奬一等奬。
　　在實施朔黃重載鐵路延長鋼軌使用壽命綜閤技術措施研究的過程中，朔黃鐵路發展有限責任公司董事長、總經理薛繼連同誌作為技術領頭人，帶領他的團隊艱苦奮戰，大膽創新，持續攻關，取得豐碩成果。這部《朔黃重載鐵路輪軌關係》，集中國內目前對朔黃重載鐵路輪軌關係研究的最新成果，凝聚著一大批科研、建設、運營工作者的智慧和汗水。本書係統地總結瞭朔黃重載鐵路輪軌關係中存在的問題，科學地闡述瞭解決現有輪軌問題的關鍵技術方法，提齣延長鋼軌使用壽命的技術措施。書中對於朔黃重載鐵路輪軌關係研究中新發現和新技術的總結，為我國重載鐵路技術的全麵提升，將會奠定堅實的基礎。
　　中國科學院院士，西南交通大學首席教授
朔黃重載鐵路輪軌關係 [Wheel-Rail Interaction in Shuohuang Heavy-Haul Railway] 下載 mobi epub pdf txt 電子書

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