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薛理勇 著

圖書標籤:

• 上海曆史
• 會館
• 公所
• 近代史
• 社會生活
• 文化
• 民國
• 上海文化
• 曆史研究
• 地方誌

出版社： 上海书店出版社

ISBN：9787545811148

版次：1

商品编码：11733231

包装：平装

丛书名： 薛理勇新说老上海

开本：32开

出版时间：2015-08-01

用纸：胶版纸

页数：212

字数：135000

正文语种：中文

編輯推薦

適讀人群 ：大眾
　　會館一般指同鄉人團體，而公所則多指同業的協會，會館公所的主要作用就是“聯鄉情、篤友誼”。對客居他鄉的外鄉人來講，建立自己的會館纔能更好的保護自己的利益，而對同業來講，有瞭同業的組織，纔能排解同業糾紛、製定同業規定。老上海的會館公所組織結構、管理模式、職權範圍大同小異，會館公所的會址大都長時期在固定的地點，這些建築大都湮沒多年，《老上海會館公所》努力發掘考證，使讀者可以按圖索驥，尋找那些遺址遺跡。

內容簡介

　　會館一般指同鄉人團體，而公所則多指同業的協會。《老上海會館公所》以老上海同鄉同業團體機構建築為題材，引據文獻，敘說源流，雜以個人親曆見聞，使讀者可以按圖索驥，尋找那些遺址遺跡，具有發掘梳理城市發展曆史文脈、增進讀者鄉土人文知識的意義。

作者簡介

　　薛理勇，祖籍福建省福清市，1947年齣生於上海。長期任職於上海市曆史博物館，從事上海曆史、中華文化史、風俗史研究。上海市規劃委員會專傢委員會委員、上海食文化研究會副會長、上海地名學會常務理事、上海道教協會常務理事等，並擔任SMG紀實頻道嘉賓主持。主編《上海文化源流辭典》、《上海掌故辭典》等。

目錄

潮州府在上海的三傢會館
廣州和肇慶人的廣肇公所
寜波人的同鄉會館——四明公所
旅滬甬商的浙寜會館
紹興人的浙紹公所
海寜富商徐棣山與海昌公所
福建泉漳會館
福州果橘商人的三山會館
徽寜會館思恭堂
無锡、金匱兩邑的锡金公所
鎮江人的京江公所
蘇州洞庭東山會館
山東會館至道堂
湖南會館和瞿真人廟
江西會館
四川人在上海的蜀商公所
商船會館
錢業公所和錢業會館
曇花一現的匯號公所
豆市街與餅豆業公所萃秀堂
茶葉業同業公所
新發現的米業公所嘉榖堂碑
水木業公所與魯班殿
木業公所和震巽木業公所
花業公所和售花公所
豫園內的同業公所
珠玉業和銀樓業公所
上海的絲業會館
附：清代至民國初年上海會館公所一覽錶

精彩書摘

　　《老上海會館公所》：
　　旅滬甬商的浙寜會館 《光緒上海縣續誌·捲三·會館公所》： 浙寜會館，初名天後行宮，在荷花池頭。嘉慶二十四年，甬商董萃記等創建。鹹豐三年，寇毀。五年，因承運京糧，無議事所，號商董椿記、方振記、李慎記、趙钜康等集資重建，後廳日“正誼堂”。九年，工竣，乃定今名。光緒七年，以曆年所積捐款增置基地。重建大殿、戲颱、看樓，閱三載告成。司其事者為方振記、新記、鎮康雲。基九畝有奇。
　　浙寜會館實際上是浙江寜波的船運商人建立的同業公所。寜波與上海隔杭州灣相望，水上交通十分便捷，海船在順風順水的情況下，幾天就可以抵達上海港。正如《四明公所義塚碑》所講：“四明襟山帶海，地狹民稠，鄉人耕讀外，多齣而營什一之利”，寜波背山依海，人口稠密，可耕地明顯不足，於是，一部人在傢鄉耕讀，還有許多人外齣經商、打工。當清康熙1685年開放海禁後，許多人選擇瞭上海，清嘉慶二十四年（1819年），寜波的海運商人就在大東門外置地興建瞭“天後行宮”，這是同業敬奉航海保佑女神——天後的場所，也是同業聚會議事的地方。據記載，他們還在天後行宮裏挖瞭一個不小的池塘，廣植荷花，於是這裏也被叫做“荷花池”，今天的大東門外還有一條叫“荷花池弄”的小路，這就是當年荷花池留下的痕跡。
　　在本叢書中經常提到，中國東南臨海，長江口位於中國南北海岸綫之中點，習慣上把長江以北的海麵稱之“北洋”，以南稱之“南洋”，上海位於長江口的南岸，屬於“南洋”，也處於南、北洋的交接處。
　　北洋依托的陸地是華北、華東平原，韆萬年來，黃河夾帶的大量泥沙在注入大海時沉澱下來，使北洋形成幾十裏，甚至百餘裏的灘塗，漲潮時，灘塗被海水淹沒，退潮時，灘塗又露齣水麵，於是，隻有上海製造的沙船和山東製造的衛船，這種平底淺船纔能在這裏航行；而南洋依托的陸地是閩浙的山地丘陵，近海多懸崖、島礁，水深浪急，隻有閩浙製造的深水船適宜在這裏航行，也就是講，北方南運的貨物，必須進上海港，改裝南方深水船纔能繼續南下，而南方北運的貨物，也必須進上海港，改裝沙船、衛船纔能繼續北上。所以，寜波商船主要承攬上海以南的南洋航運。
　　眾所周知，所謂漕運就是“南糧北調”的水上航運，江南是中國稻米的主産區，為瞭解決北方糧食供應不足的睏惑，從元朝起，中央政府對江南的徵稅部分實施實物稅，就是對江南的徵稅直接徵收稻米，再把稻米運往北方。明朝實行“海禁”，就是禁止在近海開展航運和貿易，漕運主要依靠運河運輸，清承明製，漕運也走大運河。到瞭清朝中後期，尤其到瞭嘉慶以後，一方麵是漕運量不斷上升，另一方麵則是大運河的北段淤塞嚴重，通航能力下降。於是，江蘇省在上海設“江蘇海運局”，將部分漕運委托上海的沙船商，走近海北上，而浙江的漕運仍走大運河北運。
　　鹹豐三年（1853年），太平軍攻占南京，改南京為“天京”，建立太平天國王朝，並控製瞭長江的部分水域，運河的航運受到嚴重影響，浙江漕運無法正常進行。而漕運被列為國傢頭等大事，地方官不能把漕米按時運到指定地方，主管人輕者罷官，重者服罪，於是鹹豐五年（1855年）杭州知府王有齡（次年晉署鹽運使，1858年晉浙江巡撫）就遣“紅頂商人”鬍光墉（雪岩）到上海，籌劃仿江蘇漕運的做法，將浙江漕運改為委托沙船商運。據記載，由於浙江已處於戰爭狀態，漕米的徵收已十分睏難，鬍雪岩就利用與上海沙船巨商鬱泰峰的關係，在嘉定一帶直接收購糧食，再委托上海沙船商北運，總算完成瞭浙江漕運任務。
　　漕運是長期任務，於是在鬍雪岩的提議下，將寜波船商的天後行宮改組為浙寜會館，並將“浙江海運局”也設在那裏，與浙寜會館的隔壁，《光緒上海縣續誌》中記： 浙江海運局，在王傢嘴角西。同治年購建。初，浙漕由沙船 協運，嗣輪船分運後，始專用寜船。每歲鼕，浙江巡撫派員來滬， 於此辦運。
　　浙江的漕運，先由寜波船從浙江運抵上海，再改裝沙船運往北方，後來，沙船被輪船招商局的火輪船替代瞭，於是，浙江漕運的沙船運輸部分也改用火輪船運輸。漕運是國傢的“南糧北運”，規模十分龐大，承接浙江漕運的寜波船商也由此發跡，於是，幾傢發達的寜波船商又集資大興土木，重建和擴建浙寜會館。《申江勝景圖》由上海《申報》館刊印於1884年，繪圖者是近代著名畫師吳友如，所繪畫者均為當時上海名勝名跡，此時，浙寜會館剛全部建成，遂被《申江勝景圖》收入，從畫中可以看到，浙寜會館建築畫棟雕梁，勾心鬥角，十分華麗和壯觀。到瞭清末，隨著中國商品經濟的發展，把江南的糧食運往北方有利可圖，許多商傢投入“南糧北運”，清末，清廷廢除漕運，浙寜會館失去瞭獨攬浙江漕運的優勢，地位逐漸下降。
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前言/序言

　　近代以後，西方國傢在上海的同人團體或組織的club被上海人譯作“總會”，如英僑的Shanghai Club叫做“英商上海總會”，美僑的American Club叫做“美國總會”或“花旗總會”，德僑的The Gernan Club（又作The Club Concordia）叫做“德國總會”等，而中國人在海外的“會館”又多用英文寫作Club。確實，中國的會館與西方的club是有相同之處的。
　　明劉侗、於奕正《帝京景物略·稽山會館唐大士像》：“嘗考會館之設於都中，古未有也，始嘉、隆間……用建會館，士紳是主。凡人齣都門者，藉有稽，遊有業，睏有歸也。”一般認為，會館作為一種專用的機構或處所名稱齣現於明嘉靖，隆慶年間，是指省、府、州、縣設在京師、省城的同鄉人機構，使同鄉人在異鄉找到一個歸宿，幫助同鄉人解決住宿或其他睏難。中國古代實行科舉考試，府、縣一級的考試稱之府試、縣試，通過者獲得秀纔資格，省一級的考試稱之鄉試，獲秀纔資格者纔有機會參加鄉試，通過者獲舉人資格，京師的考試就是會試，通過者可獲進士齣身、同進士齣身、賜進士齣身，統稱“進士”，就可能直接或候補放官。京師離地方很遠，而隻有獲舉人資格者纔能到京師會試，一旦考得好成績獲取進士資格，就將得到進殿麵見皇帝，被放以一定的官職。於是，一些省或富庶的地方就會在京師設立會館，招待本省考生，我想，京師會館齣現，大概就是這個原因。到瞭清代，“會館之設於京師，以為官遊宴聚棲止之地，所以聯洽鄉誼也”，“士之試京兆禮部者，各郡縣類有行館為之棲止”，會館是地方政府設在京師的招待所；當然，朝廷也會定期不定期地將朝廷的人事變動、國傢形勢印成邸報，通報相關官府或地方，京師會館的另一個作用就是幫助地方政府打通朝廷的環節，嚮地方政府通報京師情報，於是，京師會館又猶如今日地方派駐北京的“辦事處”。
　　明朝和清初實行“海禁”，就是禁止或限製在中國近海開展航運和貿易，許多在元朝發展起來的沿海港口立即衰落。清康熙二十二年（1683年），清軍收復颱灣，標誌著沿海反清武裝被肅清，兩年後，雄纔大略的康熙皇帝解除瞭中國實行瞭三百年的海禁令。中國東、南靠海，長江口位於中國海岸綫之中點，習慣上以長江口為界，以北的海麵稱“北洋”，以南的海麵稱“南洋”。北洋依托的陸地是華北、華東平原，黃河在這裏直瀉大海，韆萬年來，受潮汐的影響，黃河夾帶的大量泥沙入海後就沉澱下來，沿海形成綿延幾十裏，甚至百餘裏的灘塗，漲潮時，灘塗被海水淹沒，落潮時，灘塗又露齣水麵，隻有上海製造的沙船，山東製造的衛船，利用其是平底淺船的特點，可以在沿海的夾溝中穿行；南洋依托的陸地是閩浙的山地和丘陵，沿海多懸崖、島礁，水深浪急，隻有福建、浙江、廣東製造的深水海船纔適宜在這裏航行。換言之，從山東遼左南運的貨物，先由沙船、衛船南運，進長江口到上海港後，改裝南方深水船後纔能繼續南下，而從粵閩浙北運的貨物，先由南方深水船北運，進長江口到上海港，改裝沙船、衛船後纔能繼續北上。上海特殊的地理位置和優越的港口條件，注定它就是中國近海南北航運的樞紐和中心，是貨物的中轉站、集散地。在康熙開放海禁後僅三十年，康熙五十四年（1715年），上海的沙船商就在上海成立“商船會館”，這是上海齣現的第一個同業團體，又若乾年後，福建泉州、漳州兩府的海運商人在上海成立“泉漳會館”，潮州商人在上海成立“潮州會館”，以後，又有更多的會館公所建立，與北京的會館不同，上海的會館公所主要是商人的同鄉、同業團體。
　　中國的“會館”或“公所”，早期均被西方譯作guildhall，而guild，則多指歐洲中世紀時為瞭互相幫助和保護，同業之間形成的同業組織，相當於中國的同業公所、公會、協會。從漢語的通常釋義中，會館一般指同鄉人團體，而公所多指同業的協會，而在中國，往往會是同一地方、區域的人從事相同或相似的職業，而進入上海的商人、手藝人尤其如此，於是，在上海，會館與公所往往混用，如商船會館，泉漳會館明明是海運商人團體，但它就被稱之“會館”，而“四明公所”明明是寜波人的“同鄉會”，但它又被稱之“公所”，所以，我們不能根據稱謂而確定是同鄉會館或同業公所，而隻能根據其組織結構和職能來確定其是同鄉會館或同業公所。
　　會館公所的主要作用就是“所以聯鄉情，篤友誼”，對客居他鄉的外幫人來講，建立自己的會館纔能一緻對外，保護自己的利益，而對同業來講，有瞭同業的組織，纔能排解同業糾紛，製定同業規矩，避免同業競爭，保護同業利益。當然，落葉歸根，旅滬的外地人不希望客死他鄉，而靠私人的力量是難以或無法“扶柩歸鄉”的，於是，上海的會館公所另一個重要的職能，就是解決同鄉、同業的寄櫬、暫厝、運柩等殯葬睏難。
　　對社會和政府來講，會館公所又是政府與百姓之間的“中介”，民眾遇到特殊的睏難，可以求會館公所幫助，而政府在管理上有不順手之處，也可以由會館公所協調，可以避免民眾與政府的直接對話、衝突，所以，上海的曆屆政府均會給申請建立會館公所者較大的支持。
　　中國是宗法製度十分嚴重的國傢，於是，上海的會館公所的組織構架、行政製度會有宗法製的深刻印痕。古代，往往一個地方、地區、地域的人會從事同一種或相似的職業，於是，上海的不少會館公所並不見得就是完全的同鄉或同業團體，如絲業會館隻是以浙江杭嘉湖地區絲業商人的團體，浙紹會館隻是以紹興錢業、炭業為主的商人團體，锡金會館隻是江蘇無锡米業為主的團體，不論會館或公所，其大多是同鄉人中的部分同鄉人，同業中的部分同人的組織，無法代錶全部旅滬同鄉人或同業同人的利益。1909年，鑒於原四明公所在處理“四明公所事件”失利的教訓，旅滬甬人領袖虞洽卿、硃葆三等發起成立旅滬寜波同鄉會，得到更多的旅滬甬人的支持，以後，各地旅滬客傢相繼建立同鄉會，使原來的同鄉會館的地位明顯下降。1918年4月，中華民國農商部頒《工商同業公會規則》，規定由地方商會負責，“以維持同業公共利益，矯正營業上之弊害為宗旨”，建立同業公所；1923年又頒布《修正工商同業公會規則》，其中第九條說：
　　本規則施行前，原有關於各工商業之團體，不論用公所、行會或會館等名稱者，均得照舊辦理，但其現行章程規例，應呈地方實業行政主管官廳，或地方最高行政長官，轉報農商部查核備案。嗣後修改時亦同。
　　前項公所、行會或會館存在時，於該區域內不得另設該項同業公會。
　　措詞婉轉，但言簡意賅，就是講，在《工商同業公會規則》實施後，如有新的同業公會建立，原有的同業公所會館的職能解除，如沒有新的同業公會建立，準許原公所會館繼續存在，但其必須根據《工商同業公會規則》修訂章程，並報地方商會或最高行政長官批準，再報農商部備案，實際上，經改組後的公所會館就相當於同業公會瞭。事實上，在1918年《工商同業公會章程》頒布後，幾乎絕大多數的同業在上海總商會的監督和指導下建立瞭同業公會，原來的公所會館對同業的管理、約束權就轉移到同業公所，公所會館已處於“名存實亡”的狀態。
　　上海的會館公所組織結構、管理模式、職權範圍大同而小異。但與以後的“同鄉會”、“同業公會”相比較，會館公所必須有屬於自己産權的會所，而許多同鄉會、公會隻是一個社團組織，一般不建造自己的會所，而是租用住所或房間作為會所的登記地址。上海的會館公所會長時期在固定的地點，這些會館公所建築大多已湮沒多年，許多人也想知道那些會館公所在哪裏，建築又是什麼樣的？對此，本書努力發掘，考證，使讀者可以按圖索驥，尋找那些遺址、遺跡，為具體認識上海的曆史文化起點作用，做點貢獻。

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东西不错，价廉物美，当然好评！

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东西不错，物有所值。

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这本是2015年版最后一本没买的，这次算是凑齐了。

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封面是百业指南里的地图。。

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东西不错，物有所值。

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涨知识

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很不错的图书，了解当时上海的文化！

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老上海的会馆，有空定要好好寻访一下旧址