　　謝彬（1887～1948），名作法，字蘭桂，號曉鍾，衡永郴桂道衡州府清泉縣東陽石橋（今衡陽市蒸湘區雨母山鄉群益村），生於衡陽市西渡區金蘭鎮，為辛亥革命元老、中國著名愛國學者、教育傢、經濟學傢、旅行傢、著作傢。曆任廣州革命政府經濟顧問、國民革命軍第六軍秘書長、第八軍秘書長和湖南省政府秘書長、陸海空軍撫恤委員會中將委員、軍事參議院中將參議兼代行院務、衡陽船山中學（今衡陽市一中）校長。畢生著述20餘種，1000餘萬言，齣版14種，《新疆遊記》、《中國關稅史》為其代錶作。

序
第一章緒論
第二章鐵道興築沿革
第一節舊式道路沿革及槪況
第二節鐵道建築妨礙時代
第三節列強競爭路權時代
第四節利權收迴狂熱時代
第五節列強爭路復活時代
第三章列強奪我路權之酷約
第一節興築之嚴酷條件
第二節藉款之嚴酷條件
第四章列強在華侵略路權機關
第一節英國侵略機關
第二節美國侵略機關
第三節俄國侵略機關
第四節法國侵略機關
第五節比利時侵略機關
第六節日本侵略機關
第七節國際侵略機關
第五章鐵道與列強之交涉
第一節對俄交涉
第二節對法交涉
第三節對德交涉
第四節對英交涉
第五節對日交涉
第六節對比利時及美國交涉
第六章鐵道行政機關
第一節正式機關
第二節駢枝機關
第三節鐵道官製
第七章建設鐵道法令
第一節特設鐵道立法機關
第二節頒行鐵道法規舉要
第三節鐵道法令全文三種
第八章全國乾枝路綫係統
第一節中央之籌議規畫
第二節各傢之擬設乾枝
第九章鐵道財政
第一節鐵道資金之種類
第二節鐵道現負內外債款
第三節鐵道理財之方策
第四節鐵道財政與貨弊
第五節特彆會計之沿革
第六節最近路款之籌議
第十章鐵道藉款閤同要項
第一節已成鐵道之部
第二節預定鐵道之部
第三節民業鐵道之部
編後記

前言/序言

　　夫鐵道數量之多寡，關係國計民生及社會進化，非常重要。試就世界各洲鐵道數量考之，如北美閤眾國，平均每一韆方英裏地，有鐵道八十三英裏；歐洲方麵，平均每一韆方英裏地，有鐵道六十二英裏；南美平均每一韆方英裏地，不過有鐵道七英裏；亞洲，平均每一韆方英裏地，僅鐵道四英裏；非洲，平均每一韆方英裏地僅鐵道三英裏。歐美非亞，鐵道數量，相差若是之钜。故其民族及國傢之地位，亦因之而異焉。吾國地大物博，鑛産、農業、畜牧、森林，種種利源，甲於世界，徒以鐵道缺乏，交通梗阻，坐視寶藏，委棄於地，或物産屯集，無法流通，國睏民窮，日甚一日，經濟上、政治上、軍事上，無不受列強帝國主義之侵略，而夷於次殖民地之列。當此民族獨立運動熱烈之時，社會主義製度實施之際，開發鐵道産業，不特為政治上、軍事上之所必需，而於經濟上之民生問題，尤為急不可緩之舉。謝曉鍾先生學問博雅，各種著述，久為海內艶稱。茲又以數年稽考所得，編著《中國鐵道史》一書。按其槪要，一詳述中國鐵道沿革，與鐵道關係國傢興亡及國傢需要；二排斥資本帝國主義之鐵道侵略政策，擁護國有主權；三搜絜鐵道掌故，分類整理，綱擧目張，極便研究鐵道學者之參考。煌煌钜典，洵為今日最有價値之著作也。

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