適讀人群：軍事愛好者
　　五代機，在中國人的語境裏，早已脫離瞭空權的範疇，她與航母、大飛機、載人航天一樣，在承載瞭國傢的尊嚴與民族復興的希望之後，成為不可玷汙的輿論文化圖騰，深深烙印在每一個中國人心裏。
　　殲20與殲31攜手締造的中國奇跡，經過媒體的潛心釀造，逐漸發酵為令每一個中國人心醉的瓊漿。
　　然而，當我們微醺在航空強國的夢境中，為五代機所描摹的未來空權圖景而心潮澎湃時，來自大洋彼岸的“猛禽”，正盤鏇在陰雲密布的天際，那銳利逼人的目光中暗藏殺機，而陰雲中潛藏的“閃電”，更是躍躍欲試，十麵埋伏……
　　《迷霧背後的五代機：後“猛禽”時代的雲霄博弈》是國內首部立足第五代戰鬥機話題的原創著作。本書介紹瞭五代機概念的源流、演變與技術構成，盤點瞭美、俄、日、韓、印和歐洲諸國的新一代戰鬥機發展情況。同時，通過兩場紅旗軍演的實際案例，以及對蘇-35和F-35A的空戰模型研究，推演瞭五代機在實戰中的價值。另外，作為五代機專題的相關補充，還進一步探討瞭未來國際戰鬥機市場的競爭格局，並展望瞭第六代戰鬥機的發展方嚮。書中附帶海量二維碼，掃描即可觀看珍貴的各國五代機及相關武器裝備視頻資料，盡享立體化閱讀體驗。

內容簡介

　　《迷霧背後的五代機：後“猛禽”時代的雲霄博弈》主要介紹並分析瞭全球第五代戰鬥機的發展情況。這一主題的設定背景是各國已基本明確的下一代戰鬥機發展潮流，以及空權爭奪在未來戰爭中起到的決定性作用。
　　本書在第一章介紹瞭五代機概念的源流、演變與技術構成後，從第二章到第五章，分彆盤點瞭美、俄、日、韓、印和歐洲諸國的新一代戰鬥機發展情況。第六章通過兩場紅旗軍演的實際案例，以及對存在代差的兩型戰鬥機的空戰模型研究，進一步推演瞭五代機在實戰中的價值。作為五代機專題的相關補充，第六章末節進一步探討瞭未來國際戰鬥機市場的競爭格局。第七章則專門對六代機的技術方嚮進行瞭展望，並對相關反製手段進行瞭分析。

作者簡介

　　王宏亮，筆名彥銘，1981年生，陝西西安人，2005年畢業於哈爾濱工業大學航天學院。後曆任上海《國際展望》半月刊編輯/記者；《軍事世界POINT》月刊上海編輯部主任；北京《航空知識》月刊主編助理、主筆等職。現為上海交通大學國傢戰略研究中心特約研究員，深圳衛視/南京電視颱軍事欄目特約評論員。除多年的國際/軍事題材雜誌辦刊經驗外，長期從事國際問題、地緣戰略、中外曆史、軍事裝備等領域的研究工作。

內頁插圖

第一章 4S定義的五代機空權
1.空權達爾文主義——前五代時期的戰鬥機進化論
2.五代機溯源——ATF計劃演變與五代機誕生背景
3.挑戰4S——五代機的技術與性能標準爭議
第二章美國五代機霸權
1.猛禽霸權——F-22壟斷的五代機空權
2.威懾全球——破解F-22部署密碼
3.縮水的五代——F-35技術性能解析
4.JSF黑洞——“閃電”Ⅱ技術、資金與聯盟危機
5.被遺忘的五代蝙蝠——諾斯羅普YF-23計劃始末
第三章俄羅斯五代機雄心
1.米格的悲劇—— 蘇聯MFI計劃與米格1.42擱淺
2.蘇霍伊逆襲——從“金雕”到T-50的五代機破局內幕
3.叫闆“猛禽”——T-50與F-22性能對比
4.展望JSF斯基——俄羅斯輕型五代機項目沉浮
第四章亞太五代機擴散
1.不死“心神”——日本國産五代機野心與實踐
2.“猛禽”思密達——韓國KFX五代機計劃
3.T-50的“提款機”——印度FGFA真相與國産五代機雄心
4.“閃電”2魔影——F-35在亞太的技術擴散
第五章歐洲未來戰鬥機格局
1.兩風爭雄——性能對比與國際競標案中的“陣風”與“颱風”
2.歐洲隻有四代半——法英德戰鬥機工業的衰落與未來
第六章全球五代機戰場
1.紅旗軍演中的“猛禽”——美國五代機模擬空戰評估
2.35號對抗——終極四代半破解五代機空權推演
3.另類戰場——展望未來全球戰鬥機市場競爭
第七章第六代戰鬥機展望
1.有人還是無人——六代機技術與發展方嚮展望
2.反製無人機——無人機技術短闆與未來反無人機作戰

前言/序言

　　戰鬥機劃代自冷戰以來一直存在分歧。傳統上，美國人將自己的第一款實用化超聲速戰鬥機F-100“超佩刀”作為劃代起始點與基準，與其對應的蘇聯第一代戰鬥機為米格-19“農夫”。美標中的第二代戰鬥機代錶是F-104“星戰士”、F-4“鬼怪”、米格-21“魚窩”、米格-23“鞭撻者”、“幻影”3等，它們首次將空戰帶入瞭2馬赫時代。第三代戰鬥機則包括F-14“雄貓”、F-15“鷹”、F-16“戰隼”、F/A-18“大黃蜂”、米格-29“支點”、蘇-27“側衛”、“幻影”2000和殲10等，它們比二代機的空中機動性有明顯提高。現役的第四代戰鬥機則隻有F-22“猛禽”。F-35“閃電”2、T-50、殲20和殲31等機型則正在研製中。
　　俄國人並不認同上述標準，他們有自己的一套。簡單來說，俄國人認為F-4和米格-23的性能比F-104和米格-21高齣一代，它們理應成為三代機。而美標中的第三代與第四代則順延成為第四代與第五代。客觀來看，俄係標準在技術上有一定閤理性，不過如此設定的更多理由可能還是齣於在國際市場上宣傳公關的需要。
　　有意思的是，從2005年開始，也許是感覺到在外銷宣傳中總被俄係戰機“壓製一代”，包括《美國空軍》在內的幾乎所有美國官方與非官方媒體都改變瞭口徑，將自己的戰鬥機劃代標準與俄係標準相統一。
　　爭論與分歧本應該就此結束瞭，事情卻在另外一個國傢橫生枝節。必須承認，中國曆史上從未引領過戰鬥機發展潮流與標準。對於戰鬥機劃代，中國媒體與官方一直使用傳統美標。如今，美國自己采用瞭俄羅斯標準，中國很多媒體卻仍然將F-22、T-50和殲20稱為四代機，等於又生生弄齣瞭一個所謂“中國標準”。
　　不光戰鬥機劃代有分歧，中國人對於五代機的所謂4S也有不同解釋。按照F-22製造商洛剋希德-馬丁公司官方解釋：4S包括“Super Maneuverability”“Super Sonic Cruise”“Stealth”“Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness”，前三個S沒有歧義，翻譯成中文就是“超機動性”“超聲速巡航”“隱身能力”。但最後一個S的涵義卻相對模糊，直譯應為“高級戰役意識和效能的航空器”，這顯然令人費解。因此，有人乾脆將其定義為“超視距打擊”，或者“網絡中心戰”，還有人認為是“高可維護性”。其中，“網絡中心戰”似乎更接近原意。然而，無論是“超視距打擊”還是“網絡中心戰”，它們均可以在上一代戰鬥機上實現，而“高可維護性”既與最終的技術現實不符，又難以反映齣戰機強大的作戰性能。
　　我們在此不吝筆墨探討戰鬥機劃代和4S的定義，原因很簡單——本書的內容幾乎都與此相關，開宗明義是必要的。我們希望以一種國際視角，來觀察目前全球新一代戰鬥機的發展動態，因此主要采用瞭美俄現行的戰鬥機劃代標準，若在特殊語境下不得不提及傳統美標，則會括注說明；至於“Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness”,則基本按照“網絡中心戰”的釋義展開分析。
　　本書在第一章介紹瞭五代機概念的源流、演變與技術構成後，從第二章到第五章分彆盤點瞭美、俄、日、韓、印和歐洲諸國的新一代戰鬥機發展情況。在第六章中，通過兩場紅旗軍演的實際案例，以及對存在代差的兩型戰鬥機的空戰模型研究，進一步推演瞭五代機在實戰中的價值。考慮到和平時期的戰鬥機競爭主要體現在軍火市場中，作為對主題的外延探討，第六章還將展望未來國際戰鬥機市場的競爭格局。第七章著眼於未來，從理念和技術探索的角度，分析瞭六代機的發展方嚮及反製手段。
　　作為全球第一款標準第五代戰鬥機，F-22“猛禽”於2005年12月15日具備初始作戰能力。然而，就此將2005年作為五代機空權元年恐怕還操之過急。實際上，直到10年後的今天，“猛禽”仍然是孤獨的，其他國傢中沒有一款可與之對抗的同級彆對手服役。而在2005年之後，美軍參加的曆次局部戰爭中，四代機仍然是空權的絕對主宰，“猛禽”隻在對所謂“伊斯蘭國”（ISIS）的打擊中，象徵性地參與瞭對地打擊任務，至今仍沒有一次空戰經曆。
　　因此，如果將過去的10年稱為五代機的“猛禽”時代，本書的主題就是“後‘猛禽’時代的雲霄博弈”。換句話說，除“猛禽”之外，本書更關心的是他未來的對手們，以及不同型號戰鬥機間的對抗所能擦齣的火花。同時，也隻有當“猛禽”不再孤獨，世界空戰史纔能真正進入一個新的紀元。

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