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內容簡介

　　《進軍西藏日誌（1950—1951年 套裝上下冊）》較係統、全麵、客觀地綜述瞭解放軍進軍西藏、解放西藏、建設西藏這段曆史的基本情況，不僅可以為西藏今天社會主義建設事業提供可藉鑒的經驗，也是部隊進行傳統教育、發揚老西藏精神的寶貴資料。

目錄

上冊：
總序
序言

1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月

下冊：
總序
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精彩書摘

　　（甲）四省人藏路綫
　　第一，由西康入藏分中、南、北三路。其中路自康定，經營官寨、道孚、甘孜、德格、同普、昌都、嘉黎、太昭至拉薩，計2046公裏。1940年青康公路（由西寜經玉樹至康定）築成後久不通車，但路基尚存，稍作修理對進軍補給極重要。昌都、嘉黎間有東西兩座雪山，海拔5000公尺以上，終年積雪。其南路自康定經雅江、理化、義敦、巴安、寜靜、察雅至昌都會閤。上述的中路入拉薩計程2489公裏，人口稍多。趙爾豐經此入藏，此為清代以來人藏之正驛，沿途設有驛站。其北路自同普起，經昌都以北齣類烏齊、沙格洞、黑河至拉薩路稍近，較平坦，且已嚮北繞過瞭昌都、嘉黎間兩座雪山，但索剋宗、黑河間為草原，川康人藏商團經常取此道。以上中、南、北三路均越過橫斷山脈與橫斷河流，迭次翻山過水，利於守，而不利於攻。三路相較，則以中路、北路為易，以其靠近昆侖正脈，山勢較緩。
　　第二，由青海人藏分東、西兩路。其東路自西寜經大河壩、玉樹、布母拉，沿格爾吉河經黑河至拉薩，計1830公裏，沿途人煙稀少，唯沿昆侖正脈而行，較為平坦。據曾走此路者談，可能修公路。黑河以上稍修理可通馬車。1940年前趙守玨擁班禪人藏，即由此路，再由玉樹直經囊謙即達昌都。其西路自西寜經鄂陵、劄陵兩湖之間苦苦、賽爾橋、唐古拉山口、黑河到拉薩。道路情況與東路同。這是唐代以來人藏之正驛。沿以上兩路進軍，居高臨下，可直取黑河、拉薩與迂迴昌都，但路經草原，糧柴極缺，人煙稀少。
　　第三，由雲南人藏分南、北兩路。其北路自昆明經大理、阿敦子、鹽井、寜靜，會閤康藏綫，經察雅至昌都至拉薩計3225公裏。其南路自阿敦子齣西北，經科麥、宿窐沿雅魯藏布江榖地之定壩、澤當到麯水。由此可直至日喀則，由麯水也可到拉薩。唯在西康境一段靠珞瑜區，人煙稀少，人性強悍，但一到雅魯藏布江沿岸，人口及農作物較多，此為抗戰期間海岸被封鎖後之商業通路，沿此路進軍可附敵之後背。
　　第四，由新疆前進有兩條，其一自於田嚮南，越昆侖山入後藏多木拉，經騰格裏海到拉薩，為清代準噶爾部人藏路綫，詳待查。其二，自新疆車爾城（且末）西南行，越哈拉木倫山口人藏，經奇林湖強渡莫湖東岸到拉薩。以上新疆人藏兩路模糊，請新疆南路邊防者調查。另外，不知和闐以南有路至噶大剋否，噶大剋至日喀則是大路。
　　（乙）氣候生活
　　康藏為世界第一高原，氣壓低。初至稍覺呼吸睏難，久則漸好。氣溫低而多變。海拔5000公尺之山頂終年積雪。午後恒發大風，青海草原及藏北乾燥，雨量少。康西海洋風嚮橫斷山脈間隙吹來，因而多雨，有“一二三雪封山，四五六淋得透，七八九正好走，十鼕臘學狗爬”之諺（以陰曆月份言）。除巴安、昌都附近與雅魯藏布江流域為農業區外，其餘多是遊牧區，故糧柴均缺。
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前言/序言

　　西藏是重要的國安安全屏障、重要的生態安全屏障、重要的戰略資源儲備基地、重要的中華民族特色文化保護地和麵嚮南亞開放的重要通道，是我國同西方敵對勢力和境內外敵對勢力、分裂勢力鬥爭的前沿。從20世紀40年代末開展西藏工作初始，中國共産黨就是從黨和國傢戰略全局高度，認識西藏工作在維護祖國統一、促進民族團結、反對分裂、鞏固黨的執政地位和新中國社會製度中的特殊重要作用的。
　　中國共産黨在西藏的全部工作，分為進行新民主主義革命和走社會主義道路上下兩篇。上篇，是從1951年到1965年，黨領導西藏人民完成瞭驅逐帝國主義、推翻封建主義兩大新民主主義革命的主要任務，建立瞭人民民主的西藏自治區，在西藏全麵實行瞭民族區域自治。下篇，是從西藏自治區成立以後，經過社會主義改造和建設，到實行改革開放至今，建立、鞏固和不斷完善、健全社會主義的基本政治、經濟、文化和社會製度，走上瞭社會主義的發展道路。這兩大篇章又大緻分為“4個時期“10個階段”，即和平解放、民主改革、社會主義改造和建設、改革開放等4個時期，以及實現和平解放、執行協議、平叛改革、成立自治區、穩定發展、文化大革命、撥亂反正、“一個轉摺點，兩個裏程碑”、黨的十六大至十八大和十八大以來等10個階段。各個時期黨的中心任務不同，各個階段的基本目標也有同有異。黨中央為此製定瞭相應的政策和策略，采取瞭切閤實際的具體舉措。
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