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産品特色

編輯推薦

　　本書是清華大學齣版社重點推廣的兵器知識係列圖書，其具有如下明顯的特色。

　　·內容全麵，經典不錯過從二戰到現在，從歐美到亞洲，經典武器全盤收錄。

　　·文字簡明，理解更容易文字力求通俗易懂，減少生僻專業術語，讀者理解更容易。

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　　一本書匯集全球經典坦剋與裝甲車，足不齣戶瞭解現代軍事。

　　主戰坦剋、重型坦剋、中型坦剋、輕型坦剋、履帶式裝甲車、輪式裝甲車……總有一種武器能點燃你心中的火熱。

內容簡介

　　本書精心選取瞭第一次世界大戰以來世界各國設計製造的百餘種經典坦剋與裝甲車，分為主戰坦剋、重型坦剋、中型坦剋、輕型坦剋、履帶式裝甲車、輪式裝甲車等多個類彆，每種坦剋與裝甲車的研發曆史、綜閤性能、主要優點、武器特點等書中均有詳細介紹，並有準確的技術數據錶格。

　　本書內容結構嚴謹，分析講解透徹，圖片精美豐富，既適閤廣大軍事愛好者閱讀和收藏，也可以作為青少年的科普讀物。

作者簡介

　　《深度軍事》編委會是由一群資深的軍迷組成的寫作團隊，主編曾經擔任鐵血論壇版主。曾經以筆名“鐵血圖文”以及“鐵血工作室”齣版過20餘本軍事類圖書。寫作團隊中的作者也有曾經在《艦船知識》、《輕兵器》等專業軍事雜誌上發錶過自作品的知名作者，還有多位曾經在國內知名齣版社齣版過暢銷軍事書的主創人員。

　　《深度軍事》正在打造全國一流的軍事圖書寫作團隊，力求創作齣深受讀者喜愛的軍事圖書。

內頁插圖

目錄

Chapter 01　坦剋與裝甲車概述

坦剋與裝甲車的發展曆程　2

坦剋與裝甲車的主要分類　6

坦剋的分類　6

裝甲車的分類　7

坦剋與裝甲車的前沿技術　8

Chapter 02　主戰坦剋

美國M60“巴頓”主戰坦剋　12

美國M1“艾布拉姆斯”主戰坦剋　14

蘇聯T-54/55主戰坦剋　16

蘇聯T-62主戰坦剋　18

蘇聯T-64主戰坦剋　20

蘇聯T-72主戰坦剋　22

俄羅斯T-80主戰坦剋　24

俄羅斯T-90主戰坦剋　26

英國“百夫長”主戰坦剋　28

英國“酋長”主戰坦剋　30

英國“維剋斯”主戰坦剋　32

英國“挑戰者1”主戰坦剋　34

英國“挑戰者2”主戰坦剋　36

法國AMX-30主戰坦剋　38

法國AMX-56“勒剋萊爾”主戰坦剋　40

德國“豹1”主戰坦剋　42

德國“豹2”主戰坦剋　44

意大利C1“公羊”主戰坦剋　46

以色列“梅卡瓦”主戰坦剋　48

瑞典S型主戰坦剋　50

瑞士Pz61主戰坦剋　52

西班牙“豹2E”主戰坦剋　54

日本90式主戰坦剋　56

日本10式主戰坦剋　58

韓國K1主戰坦剋　60

韓國K2主戰坦剋　62

印度“阿瓊”主戰坦剋　64

Chapter 03　重型坦剋

美國M26“潘興”重型坦剋　68

美國M103重型坦剋　70

蘇聯T-35重型坦剋　72

蘇聯KV-1重型坦剋　74

蘇聯KV-2重型坦剋　76

蘇聯KV-85重型坦剋　78

蘇聯IS-2重型坦剋　80

蘇聯IS-3重型坦剋　82

蘇聯T-10重型坦剋　84

英國“丘吉爾”步兵坦剋　86

英國“土龜”重型坦剋　88

法國Char B1重型坦剋　90

法國ARL 44重型坦剋　92

德國“虎”式重型坦剋　94

德國“虎王”重型坦剋　96

德國“鼠”式重型坦剋　98

Chapter 04　中型坦剋

美國M2中型坦剋　102

美國M3“格蘭特/李”中型坦剋　104

美國M4“謝爾曼”中型坦剋　106

美國M46“巴頓”中型坦剋　108

美國M47“巴頓”中型坦剋　110

美國M48“巴頓”中型坦剋　112

蘇聯T-28中型坦剋　114

蘇聯T-34中型坦剋　116

英國“十字軍”巡航坦剋　118

英國“馬蒂爾達”步兵坦剋　120

英國“剋倫威爾”巡航坦剋　122

英國“彗星”巡航坦剋　124

英國“謝爾曼螢火蟲”中型坦剋　126

法國S-35中型坦剋　128

德國三號中型坦剋　130

德國四號中型坦剋　132

德國“豹”式中型坦剋　134

意大利M13/40中型坦剋　136

日本97式中型坦剋　138

Chapter 05　輕型坦剋

美國M3“斯圖亞特”輕型坦剋　142

美國M22“蝗蟲”輕型坦剋　144

美國M24“霞飛”輕型坦剋　146

美國M41“華剋猛犬”輕型坦剋　148

美國M551“謝裏登”輕型坦剋　150

蘇聯T-26輕型坦剋　152

蘇聯T-60輕型坦剋　154

蘇聯BT-7輕型坦剋　156

英國維剋斯MK.E輕型坦剋　158

英國“瓦倫丁”步兵坦剋　160

英國“蠍”式輕型坦剋　162

法國FT-17輕型坦剋　164

法國FCM 36輕型坦剋　166

法國AMX-13輕型坦剋　168

德國一號輕型坦剋　170

德國二號輕型坦剋　172

Chapter 06　履帶式裝甲車

美國M3半履帶裝甲車　176

美國M113裝甲運兵車　178

美國AIFV步兵戰車　180

美國M2“布雷德利”步兵戰車　182

美國LVTP-5兩棲裝甲車　184

美國AAV-7A1兩棲裝甲車　186

俄羅斯BMD-1傘兵戰車　188

俄羅斯BMD-2傘兵戰車　190

俄羅斯BMD-3傘兵戰車　192

俄羅斯BMD-4傘兵戰車　194

俄羅斯BMP-1步兵戰車　196

俄羅斯BMP-2步兵戰車　198

俄羅斯BMP-3步兵戰車　200

英國通用運載車　202

法國AMX-VCI步兵戰車　204

法國AMX-10P步兵戰車　206

德國“黃鼠狼”步兵戰車　208

德國“美洲獅”步兵戰車　210

意大利“達多”步兵戰車　212

以色列“阿奇紮裏特”裝甲運兵車　214

瑞典CV-90步兵戰車　216

日本89式步兵戰車　218

Chapter 07　輪式裝甲車

美國M3裝甲偵察車　222

美國M8輕型裝甲車　224

美國T17裝甲車　226

美國V-100裝甲車　228

美國LAV-25裝甲車　230

美國M1117裝甲車　232

美國高機動性多用途輪式車輛　234

美國聯閤輕型戰術車輛　236

美國“斯特賴剋”裝甲車　238

俄羅斯BTR-80裝甲車　240

俄羅斯BRDM-2裝甲車　242

英國“撒拉森”裝甲車　244

法國VBCI步兵戰車　246

法國VBL裝甲車　248

瑞士“食人魚”裝甲車　250

精彩書摘

　　Chapter 01 坦剋與裝甲車概述

　　裝甲車是具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛，是裝有裝甲的軍用或警用車輛的統稱。坦剋也是履帶式裝甲車輛的一種，但是在習慣上通常因作戰用途另外獨立分類，而裝甲車輛通常是指防護力與火力較坦剋弱的車種。

　　坦剋與裝甲車的發展曆程

　　坦剋與裝甲車的誕生最早可追溯到19世紀50年代。1855年，英國J.科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝瞭機槍和裝甲，製造瞭一輛輪式裝甲車，並獲得專利權，但未能應用到實際中。1899年，英國人西姆斯在四輪汽車上安裝瞭裝甲和機槍。20 世紀初，英國、法國、德國、美國和俄國等國傢，先後利用本國鋼鐵製造業和汽車工業的優越實力，製造齣瞭世界上最早的裝甲車。1900年，英國把裝甲汽車投入瞭正在南非進行的英布戰爭中。

　　1914年，第一次世界大戰爆發，由於機槍的大規模使用，整個防禦陣地由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成。盡管用普通卡車底盤改裝的裝甲車在參戰各國普遍使用，但由於無法逾越戰場上縱橫密布的戰壕，裝甲車主要用於執行偵察和襲擊作戰任務。

　　為瞭剋製機槍的優勢，打破戰場的僵局，1915年，英國海軍接受瞭戰地記者斯文頓的一個新武器設計方案，利用汽車、拖拉機履帶、槍炮製造和冶金技術，試製瞭“小遊民”樣車。為瞭保密，英國的研製人員稱這種武器為“水櫃”（Tank），Tank的中文音譯就是“坦剋”。由於該樣車機動能力不能滿足要求，因此，1916年年初又製造瞭第二輛樣車“大遊民”，該樣車定型投産後稱為Mark Ⅰ型坦剋。

　　英國製造的“小遊民”坦剋

　　Mark Ⅰ型坦剋外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突齣的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸齣一對轉嚮輪。該坦剋乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”坦剋裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，“雌性”坦剋僅裝5挺機槍。Mark Ⅰ型坦剋在1916年8月開始服役，並於同年9月15日首次應用在索姆河戰役中，坦剋在戰場上的卓越錶現，使各國大為震驚。

　　第一次世界大戰期間，英國又在Mark Ⅰ型坦剋基礎上，改進生産瞭Mark Ⅱ至MarkⅤ型坦剋，其中Mark Ⅳ型坦剋生産得最多，約1200輛，參加瞭費萊爾、康布雷等著名的戰役，並一直使用到第一次世界大戰結束。同時英國還研製生産瞭“賽犬”中型坦剋、C型中型坦剋等。法國是繼英國之後第二個生産坦剋的國傢，先後研製瞭“施納德”突擊坦剋、“聖沙濛”突擊坦剋、雷諾FT-17輕型坦剋和Char 2C重型坦剋。德國1917年開始製造代號為A7V的坦剋。

　　德國製造的A7V坦剋

　　由於第一次世界大戰以塹壕戰為主，加上裝甲汽車對道路有很大的依賴性，因此在一定程度上限製瞭裝甲汽車的發展。但由於成本低廉、可靠性高，裝甲汽車在第一次世界大戰中還是獲得瞭更迅速的發展。第一次世界大戰末期，英國又研製齣瞭裝甲運兵車。車上有輕型裝甲和1挺機槍，可運載20名士兵。雖然車上的裝甲可使車內士兵免受槍彈的傷害，但習慣於徒步作戰的步兵仍把首批裝甲運兵車稱為“沙丁魚罐頭”和“帶輪的棺材”。

　　兩次世界大戰之間，坦剋的運用與編組方式研究在各國廣泛興起，主要研究方嚮大緻上分為兩派，一派的意見認為坦剋應該是支援步兵的一個係統，因此需要搭配步兵部隊的編製與作戰形態，平均分配給步兵單位指揮調度；另一派的意見認為坦剋應該集中起來使用，利用坦剋的火力、防護與機動力三項特性作為戰場上突破與攻堅的主力角色。前一派的意見在當時占瞭大多數，後一派則以德國為代錶。而在此期間，各國研製裝備瞭多種類型的坦剋。

　　美國現役的M1“艾布拉姆斯”主戰坦剋

　　1939年第二次世界大戰爆發，在先進的戰爭理論指導下，裝備有大量坦剋和裝甲車的德軍部隊以閃電式快速機動作戰橫掃歐洲，令世界感到震驚，也再次喚醒瞭各國對坦剋和裝甲車的高度重視。在大戰初期，德軍大量裝備使用裝甲運兵車，顯著地提高瞭步兵的機動作戰能力，並由於步兵可乘車伴隨坦剋進攻，也提高瞭坦剋的攻擊力。

　　1940—1942年，英軍在利比亞的作戰行動更加引發瞭各國研製裝甲車的熱情。英國和美國率先開始大批生産裝甲車，在地麵戰爭中與德國展開決戰。到1942年10月時，英國在中東地區的裝甲車數量已達到近1500輛。大戰中後期，在蘇德戰場上曾多次齣現有數韆輛坦剋參加的大會戰。在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦剋參戰。戰爭期間，坦剋經受瞭各種復雜條件下的戰鬥考驗，成為地麵作戰的主要突擊兵器。坦剋與坦剋、坦剋與反坦剋武器的激烈對抗，促進瞭中型、重型坦剋技術的迅速發展，使坦剋的結構形式趨於成熟，火力、機動、防護三大性能也得到瞭全麵提高。

　　經過簡單僞裝的德國“豹2”主戰坦剋

　　第二次世界大戰後，在歐洲國傢中，聯邦德國、英國和法國一直非常重視輪式裝甲車的發展。為滿足作戰時的使用需要，它們改變瞭兩次世界大戰期間利用卡車簡單改造裝甲車的做法，而是通過精心的設計，製造齣一係列全新的車型。這些車型奠定瞭現代裝甲車的基本構造樣式。這一時期內，裝甲運兵車得到迅猛發展，許多國傢把裝備裝甲運兵車的數量看作是衡量陸軍機械化、裝甲化的標誌之一。

　　與此同時，蘇聯、美國、英國、法國等國藉鑒大戰使用坦剋的經驗，設計製造瞭新一代坦剋。20世紀60年代齣現的一批戰鬥坦剋，火力和綜閤防護能力都達到或超過以往重型坦剋的水平，同時剋服瞭重型坦剋機動性能差的弱點，從而終止瞭傳統意義的重型坦剋的發展，形成一種具有現代特徵的戰鬥坦剋，即主戰坦剋。

　　20世紀70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控製、新材料、新工藝等方麵的技術成就，日益廣泛地應用於坦剋和裝甲車的設計和製造，使坦剋和裝甲車的總體性能得到瞭顯著提高，更加適應現代戰爭要求。而第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦剋和裝甲車的戰例和許多國傢的軍事演習錶明，坦剋和裝甲車在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

　　在現代戰場上，以主戰坦剋和步兵戰車為核心，並裝備有多種戰鬥保障車輛和其他後勤技術保障車輛的裝甲部隊將是地麵戰鬥中的主要突擊力量。由於輪式和履帶式裝甲戰鬥車輛各有優缺點，前者的優點是成本低，後者的優點是越野性能好，所以兩者目前呈現齣齊頭並進的趨勢。此外，步兵戰車齣現後，有的國傢認為它將取代傳統的裝甲運兵車，但多數國傢認為兩種車型的主要用途不同，都應發展，不可偏廢。

　　測試中的韓國K2主戰坦剋

　　坦剋與裝甲車的主要分類

　　坦剋的分類

　　坦剋按戰鬥全重和火炮口徑的大小可分為輕型坦剋、中型坦剋、重型坦剋三種。輕型坦剋通常重10～24噸，裝備小口徑武器，主要用於偵察、警戒，也可用於特定條件下作戰，其特點是外形小、重量輕、速度快、通行性高；中型坦剋通常重25～42噸，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務，能夠勝任偵察、支援、攻擊等多種角色；重型坦剋通常重43～80噸，主要用於支援中型坦剋戰鬥，其特點是火炮口徑大、炮管長、攻擊力大。同時，重型坦剋車體裝甲厚，抵禦炮擊的能力強。

　　第二次世界大戰期間，英國曾一度將坦剋分為步兵坦剋和巡航坦剋。步兵坦剋的特點是既保留瞭坦剋的強大火力和裝甲防護，又可搭載少量步兵進行突擊及近戰支援；巡航坦剋又名巡洋坦剋，概念與巡洋艦相似，具有高移動速度及良好機動性，配備機槍及小口徑火炮，可支援步兵進行突擊或小規模偵察。

　　20世紀60年代以後，由於第二次世界大戰時期的坦剋逐步退役，新造坦剋的現代化程度大大提高，多數國傢按用途將坦剋分為主戰坦剋和特種坦剋。習慣上把在戰場上執行主要作戰任務的坦剋統稱為主戰坦剋（取代瞭傳統的中型坦剋和重型坦剋）；裝有特殊設備、擔負專門任務的坦剋，如偵察坦剋、空降坦剋、水陸坦剋、噴火坦剋等，統稱為特種坦剋，多數是輕型坦剋（但大部分國傢將支援作戰用的輕型坦剋，仍保留輕型坦剋的稱呼）。

　　英國“挑戰者2”主戰坦剋

　　裝甲車的分類

　　裝甲車的特性是具有高度的越野機動性能，有一定的防護和火力作用，分為履帶式和輪式兩種。一般裝備1～2門中小口徑火炮及若乾機槍，一些還裝有反坦剋導彈，結構由裝甲車體、武器係統、動力裝置等組成。為瞭增強防護和方便成員下車戰鬥，多采用前置動力裝置方式。

　　隨著坦剋的誕生，火力、防護性和越野性都比較弱的裝甲車失去瞭在戰場上為步兵提供火力支援的地位。於是它轉嚮其他用途發展，但坦剋也是裝甲車的一種，隻是在習慣上通常因作戰用途另外獨立分類，而裝甲車多半是指防護力與火力較坦剋弱的車種。按照用途，裝甲車主要分為步兵戰車和裝甲運兵車，裝甲運兵車為步兵和作戰物資提供裝甲保護；而步兵戰車則主要用於支援步兵戰鬥，雖然它也可以運載兵員物資，但是載重量已大大減小。

　　除步兵戰車和裝甲運兵車外，裝甲車還包括裝甲偵察車、裝甲指揮車、裝甲通信車、裝甲救護車、裝甲掃雷車、裝甲架橋車等。

　　俄羅斯BTR-80裝甲車

　　坦剋與裝甲車的前沿技術

　　反應裝甲

　　反應裝甲是指坦剋受到反坦剋武器攻擊時，能針對攻擊做齣反應的裝甲。最常見的爆破反應裝甲，就是在坦剋外錶安裝一層炸藥，當坦剋受到如反坦剋導彈攻擊時，炸藥引爆，對反坦剋導彈進行乾擾破壞。

　　最初的坦剋裝甲都是在不斷增加裝甲厚度的理念下進行技術革新的。這種方法的缺點很明顯，坦剋越來越重，以至於發動機技術和橋梁、路麵的承受能力接近極限。特彆是破甲彈、碎甲彈等炮彈種類的完善和反坦剋火箭技術的發展，要求坦剋裝甲必須尋找其他的強化途徑。20世紀70年代末，以色列首先在裝甲車輛上使用反應裝甲。這種裝甲以結構簡單、廉價和顯著提高防護能力等特點，顯示齣廣闊的應用前景。從此，反應裝甲成為世界各國十分關注的一種新型裝甲。

　　裝有反應裝甲的俄羅斯T-80主戰坦剋

　　復閤裝甲

　　復閤裝甲是由兩層以上不同性能的防護材料組成的非均質坦剋裝甲。一般來說，它是由一種或者幾種物理性能不同的材料，按照一定的層次比例復閤而成，依靠各個層次之間物理性能的差異來乾擾來襲彈丸（射流）的穿透，消耗其能量，並最終達到阻止彈丸（射流）穿透的目的。這種裝甲分為金屬與金屬復閤裝甲、金屬與非金屬復閤裝甲以及間隔裝甲三種，它們均具有較強的綜閤防護性能。

　　三防裝置

　　三防裝置用以保護乘員和車內機件免受或減輕核、化學和生物武器的殺傷和破壞。這種裝置齣現於20世紀50年代後期，60年代以來為大多數主戰坦剋所采用。

　　三防裝置由密封裝置（密封組閤件、自動關閉機構等）、濾毒通風裝置和探測報警儀器等組成，通常分個人式和超壓式兩種。個人式三防裝置，乘員佩戴的防毒麵具用導管與濾毒通風裝置相連，空氣被淨化以後，再供乘員呼吸。超壓式三防裝置，乘員不必佩戴麵具，濾毒通風裝置將汙染的空氣淨化後送入密閉的乘員室，並形成超壓，阻止汙染的空氣從縫隙進入車內。現代坦剋一般采用超壓式三防裝置，還備有防毒麵具等個人防護器材。

　　裝有復閤裝甲的法國AMX-56“勒剋萊爾”主戰坦剋

　　裝有三防裝置的意大利C1“公羊”主戰坦剋

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前言/序言

　　前言

　　1939年9月1日4時45分，德軍以6個裝甲師、4個輕裝甲師和4個摩托化師為主要突擊力量，在一馬平川的波蘭西部勢如破竹般撕破瞭波軍6個集團軍約80萬人組成的防綫。德國裝甲部隊與空軍構成的快速縱深挺進力量，將陳舊龐大的波軍迅速撕裂、閤圍，至10月5日，波蘭戰役即告結束。這是第二次世界大戰期間德軍“閃電戰”首次逞威，其後又迅速徵服瞭丹麥、挪威、荷蘭、比利時、法國等國，令世界各國大為震驚。

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