編輯推薦

　　超實用 超燃的趣味心理學，解密你曾遭遇的思維定式綁架和路徑依賴

　　不買zui好，隻買zui貴——凡勃倫效應

　　謊言重復一韆遍就是真理——戈培爾效應

　　捨得捨得，有捨有得——卡貝定理

　　未完成狀態——蔡戈尼效應

　　莫讓大腦成慣性——路徑依賴

　　內在動機哪去瞭——德西效應

　　由儉入奢易，由奢入儉難——棘輪效應

　　無摩擦便無磨閤——波剋效應

　　恐懼的便利之處——黑暗效應

　　人群中多看瞭你一眼——首因效應

　　禁果格外甜——羅密歐與硃麗葉效應

　　冷漠的陌生人——責任擴散

　　一步一步，步步為營——登門檻效應

　　打破瞭di一塊玻璃之後——破窗效應

　　人多必閑，閑必生事——苛希納定律

　　一次隻能看一個時間——手錶定律

　　胖子坐在窄凳上

內容簡介

　　在這個心理學備受關注的時代，我們不僅要認識自己，認識社會，還有認識心理學的現象和規律。隻可惜，由於一些錯誤的想法、偏激的觀念，人們常陷入自我構建的陷阱中，看到的世界不是真正的世界，看到的自己也不是真實的自己。

　　本書從身邊的小事入手，愚弄大量案例將心理學現象解析透徹。生活上的煩惱、工作上的不順、同事之間的摩擦、戀人之間的爭執，這些事每個人都會遇到，每個人都會經曆。從這些小事中發現心理學陷阱，探索心理學原理，這便是本書的宗旨之一。

精彩書摘

內在動機哪去瞭

——德西效應

1971 年，心理學傢愛德華·德西做瞭一個實驗。他招募一批大學生做實驗的參與者，他們的任務是在實驗室裏解答智力難題。實驗分為三個階段，第一階段，參與者完成任務，但是得不到奬勵；第二階段，實驗組完成一個難題，可以得到1 美元的奬勵，控製組得不到奬勵；第三階段，參與者可以自由選擇是否繼續解題，但沒有奬勵。實驗錶明，實驗組在二階段非常努力，進入第三階段後，願意繼續解題的人非常少；控製組在第三階段則有更多人願意花更多的時間繼續解題。

德西從實驗中總結：有時候，人在外在報酬和內在報酬兼得的時候，不但不會增強工作動機，還會降低工作動機。外在動機的存在非但不會起增強作用，反而會削弱內在動機的作用，此時的動機強度變成瞭兩者之差。後來，人們將這種現象稱為德西效應。

一位老人生瞭重病，齣院後住到郊區的一幢房子裏靜養。老人的鄰居都是年輕的夫婦，每傢都有兩三個孩子，他們每天在老人門前的空地上玩耍，嬉鬧，叫聲連天。幾天過去，老人覺得難以忍受，可是又不好意思大聲驅逐他們，於是，老人想到瞭一個絕妙的方法。

一天，他對孩子們說：“你們的到來讓這裏變得很熱鬧，我覺得自己的病好瞭很多，現在，你們每個人都能拿到10 美分，這是我給你們的奬勵。”孩子們接過錢，每個人都很開心，玩耍還能賺錢，孩子們決定第二天還去。

第二天，孩子們果然又來瞭。他們一如既往地玩耍，吵吵鬧鬧地一直到天黑。孩子們準備離開時，老人齣來，給瞭每個人5 美分。盡管有些失望，孩子們還是接過錢，說說笑笑地走瞭。

第三天，老人充滿歉意地對孩子們說：“我很老瞭，也沒有什麼錢，今天隻能給每個人2 美分瞭。”說著，老人從口袋裏掏齣錢，準備分給每個孩子。突然，其中一個孩子憤怒地說道：“纔2 美分，知不知道我們玩得多麼辛苦。”孩子們決定再也不到老人的院子裏玩瞭，接下來的幾天，他們真的一次都沒有齣現。老人的院子終於清靜瞭。

這是很典型的德西效應。孩子們玩耍的動機隻是為瞭快樂，當老人將獲得報酬變成玩耍的動機時，孩子們忘記瞭最初的想法，他們為瞭獲得報酬而玩耍，當報酬減少或消失時，他們玩耍的動機就消失瞭，行為也自然跟著消退。

薪酬管理是企業管理的一個重要環節，直接影響到員工的工作情緒。但是，每一個管理者都非常清楚，這個秘密武器能少用就少用，如果使用不好，帶來德西效應，增加人力資源開支卻不能激勵員工，糟糕時還可能造成負麵影響……

莫讓大腦成慣性

——路徑依賴

人一旦做瞭某種選擇，就像走上瞭一條不歸路，慣性的力量會不斷強化這一選擇，讓人無法輕易走齣去。這就是路徑依賴。路徑依賴的特定含義是指人類社會中的技術演進、製度變遷中存在一種類似於物理學中的慣性，一旦被慣性驅動，就會對當下的選擇形成依賴。經濟學傢道格拉斯·諾思用路徑依賴的理論成功闡釋瞭經濟製度的演進，最終獲得瞭1993 年的諾貝爾經濟學奬。

生活中有很多路徑依賴的現象，我們每天觸摸的鍵盤就是其中之一。你有想過嗎？為什麼鍵盤上的26 個英文字母要像現在這樣排序？這樣排序是考慮到手指的靈活度嗎，還是有其他的玄機？很多人認為，如此毫無秩序的排序一定有它的道理，而且是那種經過嚴謹、科學的論證，符閤生理規律和心理規律的道理，實際上，最初設計鍵盤的人根本沒有想過這些問題。

19 世紀70 年代，肖爾斯公司是當時最大的生産打字機的廠傢。當時的鍵盤是機械的，工藝不夠完善，手指擊打字鍵後，字鍵彈迴的速度非常慢，如果打字員打字的速度非常快，兩個字鍵就會絞在一起，必須用手指將它們分開，這樣嚴重影響瞭打字速度。設計師和工程師原本想增加字鍵彈迴的速度來解決這個問題，可是當時的工藝水平有限，這個問題並不容易解決。一個聰明的工程師建議，既然無法提高字鍵彈迴的速度，不妨降低打字員的速度。於是，他們想到瞭打亂字母順序的方法，將常用的字母放在不夠靈活的手指下，比如字母“S”“A”是英語中使用頻率最高的字母，放在左手的無名指和小指下，字母“O”是使用頻率第三高的字母，將其放在右手的無名指下，使用頻率較低的字母，如“V”“J”，“U”則由靈活的食指負責。結果，毫無排列順序的“QWERTYUIOP”式的鍵盤就誕生瞭。

後來，材料工藝逐漸發展，字鍵彈迴的速度大大提高，隨著電子化鍵盤的問世，人們提齣瞭改良鍵盤的方案，試圖找到能夠結閤字母使用頻率和手指運動規律的排列方法。事實證明，優化後的組閤能夠提高30% 的打字效率，但是，已經習慣鍵盤原本排列方式的人不願意改變自己的習慣，於是，從機械式鍵盤時代誕生的鍵盤排序一直沿用至今。

鐵軌的軌距也是路徑依賴的典型例子。美國使用的軌距是4.85英尺（143.5 厘米），這是英國鐵路的標準，早期的美國鐵路都是英國人設計建造的，英國鐵路的標準則來自早期的電車軌道。這個4.85英尺從何而來呢？追溯起來，可以上溯到古羅馬時代。4.85 英尺是古羅馬戰車的寬度，一輛戰車要由兩匹馬來拉，而兩個馬屁股之間的寬度正好是4.85 英尺。這個標準一直延續到維多利亞時代的馬車，後來的電車軌道標準則來自馬車的輪寬。

1937 年，鐵路軌距的國際標準便是4.85 英尺，如今，英國的主要鐵路，美國北部的鐵路，日本的東海道、山陽等新乾綫，非洲埃塞俄比亞、吉布提等國使用的都是4.85 英尺這個標準，中國鐵路的標準軌距也是4.85 英尺……