編輯推薦

董浩雲是真正的世界船王，東方的“奧納西斯”、“世界zui大獨立船東”；他是“現代鄭和”，開創瞭中國、亞洲和世界航運史上的多項Di一；他是香港首任特首董建華之父。本書也是香港前特首董建華的傢族史。

內容簡介

董浩雲（1912—1982），浙江定海人。年僅16歲即投身航運，從此他的一生便與遠洋航運事業結下不解之緣。他曾先後創辦中國航運公司、金山輪船公司、復興航業公司及東方海外貨櫃公司，開創中國遠洋貨輪及客輪橫渡大西洋、太平洋之先河。20世紀50年代後董氏集團業務開始以香港為中心，並積極嚮海外發展，分支機構遍布世界各重要商埠碼頭。與此同時，董氏與時俱進，不斷在海外購買和建造新型巨輪，緻力拓展全球航運業務，並采用先進的造船技術，實施科學的管理方法，終於建立起一個擁有各類巨輪百多艘的航運王國，成為舉世聞名的國際船王。

本書作者曾負責編著董浩雲上百萬字的日記，在此基礎上，結閤董氏後人提供的董氏生前保存的大量文件資料，以及各地檔案館保存與董氏有關的資料，並走訪董氏親屬與故舊，從而撰寫齣一本全麵翔實的董浩雲傳記。

作者簡介

鄭會欣，著名曆史學傢。1949年9月生於香港，哲學博士。現任香港中文大學中國文化研究所高級研究員，香港中文大學曆史係暨香港理工大學中國文化學係教授（兼任）。長期從事民國檔案和民國史研究，代錶著作包括《改革與睏擾——三十年代國民政府的嘗試》《從投資公司到“官辦商行”——中國建設銀公司的創立及其經營活動》《國民政府戰時統製經濟與貿易研究》《檔案中的民國政要》《讀檔閱史——民國政事與傢族利益》，編注《董浩雲日記》（三冊）、《董浩雲的世界》，並在重要學術期刊上發錶論文一百餘篇。

精彩書評

他是一位先驅者，他是世界上Di一批把巨型油輪引入商業的船東之一，他是經營國際客輪航綫的Di一位中國船東，而且也是在亞洲開拓集裝箱運輸的Di一人。——美國時百利公司總裁傑裏?普羅斯特

董浩雲的船隊遍布世界各地，他的朋友從英國女王到白宮主人，曆史上還沒有一位中國人達到他這樣的交友層次。他的事業能發展到全球規模，除瞭他的經營特長外，還由於他交遊甚廣——著名記者趙浩生

目錄

一　獻身航運

二　從天津啓航

三　創建中國航運公司

四　戰時歲月

五　復業與創業

六　復興航業公司的成立

七　艱難的抉擇

八　從“東方之星”到“東亞巨人”

九　大展宏圖

十　重返颱灣

十一　通嚮世界船王之路

十二　“海上學府”

十三　難忘的中國情結

十四　航運發展與企業文化

十五　“四海一傢”

十六　傢庭與事業

十七　魂歸大海

後　記

精彩書摘

後記

英國曆史學傢湯恩比曾經這樣說過：撰寫曆史，不能隻描述齣一連串的曆史事件，而是應該刻畫齣形成這些曆史事件的潛在因素；而其中最重要的，就應該是活動在那些曆史事件中的人。因此閱讀一部優秀的人物傳記，對於我們深入瞭解曆史往往具有極為重要的意義。

然而對我來說，撰寫人物傳記，特彆是撰寫董浩雲的傳記，卻完全是一件意料之外的事。我過去的研究方嚮主要側重於分析民國政府財政金融政策的內容與影響，從無撰寫人物傳記的計劃，特彆是對於遠洋航運的知識幾乎一無所知，對董浩雲的生平經曆也隻限於錶麵的瞭解；我以往研究主要集中於戰前、戰時及戰後這段時期的曆史，然而董浩雲的發跡是在20世紀50年代之後，主要活動的地點是香港、颱灣以及海外，而我對這個時段、這些地區的曆史和現狀卻知之甚少，可以說根本就不具備任何寫作基礎。而我日後走上董浩雲研究的這個學術領域，完全是由一個意想不到的機緣所造成的。

2001年，董氏傢人在整理董浩雲先生遺物時，發現瞭他長達30多年的日記，經董建華兄妹們商議，最後決定交由中文大學齣版社齣版。受中文大學的指派和董氏傢族的委托，由我負責編注這部上百萬字的日記，從而給瞭我一個全麵認識和熟悉董浩雲傳奇一生以及他所從事遠洋航運事業的機會。

編注日記需要查閱各種相關數據，在這過程中，我對遠洋航運的知識慢慢地有所瞭解，對於董浩雲的認識也逐漸從模糊到清晰，這就又促使我再進一步擴大收集資料的範圍，最終引起我對董浩雲的生平與誌嚮進行深入研究的興趣。2004年11月，《董浩雲日記》（繁體版）在香港正式齣版，就在那時我做齣瞭一個決定，要為董浩雲先生撰寫一部傳記，這也就為我開闢瞭一個新的學術領域。

我之所以做齣這個決定是經過認真考慮的。

首先，董浩雲是一位非常值得研究的曆史人物。他白手起傢，與時俱進，特彆是自20世紀50年代後，他以香港為基地，抓住航運業幾次發展的機遇，旗下船隊的數量迅速擴張，本人更躋身世界船王，因而具有一個成功企業傢的特點與個性。而他對事業的追求、為國傢爭光的理想、對藝術的熱愛以及對推動海上教育的熱誠，一般企業傢更是難以企及：在航運界和海外華人世界中，他的創業以及為航運事業作齣的貢獻可謂聲名顯赫，而董浩雲在國際交往及兩岸關係上的作用，亦非他人所能比擬。

其次，董浩雲的生平不僅值得研究，而且有必要研究。過去內地與外界封閉，對於董浩雲的事跡幾乎無人知曉；改革開放後，由於董浩雲長期以來與颱灣政經各界具有密切的交往，在當時兩岸敵對的狀態之下，他不可能迴大陸投資探親。而且他去世的時間也比較早，因此內地民眾隻知道香港有個船王叫包玉剛，直到董建華齣任香港特彆行政區首任行政長官時，人們纔知道他的父親也是一位世界船王，但對他的生平和曆史地位仍知之甚少。以往坊間隻有一部董浩雲的傳記，那是香港迴歸前董建華已確定為特首，有作者搶先寫作，但其內容多為道聽途說，既未采訪調查，更未查閱相關資料，存在許多錯誤，與一部真實可信的人物傳記尚存在很大的距離。

第三，對董浩雲的生平目前業已具備研究的條件。多年來在編注日記的過程中，我對董浩雲的一生已經有瞭初步的認識，更重要的是，在編注日記的同時，我已開始注意收集各方麵的數據，並與傳主親屬建立瞭良好的關係，彼此之間相互信任，他們不僅同意接受我的采訪，而且還將董浩雲生前收集的全部資料對我開放，這對我日後的研究具有關鍵性的作用。

我是一名曆史學者，長期從事檔案的編輯和研究工作，在進行任何一項研究之前，首先注重的就是史料的收集。因此在決定撰寫董浩雲生平活動之前，我即開始進行各種數據的收集。這些年我在收集民國史檔案的同時，也注意收集與董浩雲相關的史料，先後從中國第二曆史檔案館以及董浩雲曾經活動過的地區如上海和天津的檔案館中收集到一些他早年工作的資料，另外，颱灣“中央研究院”近代史研究所檔案館以及“國史館”，還有美國斯坦福大學鬍佛研究所等機構，也保存部分相關資料，我都盡可能加以收集。

我還注意查閱相關的報刊，特彆是董浩雲親自創辦的《航運》雜誌共500多期，它詳細地記錄瞭20世紀50-80年代中國和世界遠洋航運事業的成長和發展；此外，董浩雲先後斥資齣版瞭四輯董氏航運叢書，他平時還經常撰寫文章或發錶演講，接受報刊的采訪，中外許多報刊亦熱衷對他加以報導，這些都是瞭解董浩雲生平以及他的航運事業發展的重要數據。

在收集文字數據的同時，我還對董浩雲的親友及部屬進行有計劃的采訪，事先準備好采訪要點，有備而來，收獲很大。這裏需要特彆提齣的是，董浩雲的長女董建平多年前已經開始進行這方麵的工作，先後訪問瞭數十位董浩雲的故舊，從而搶救齣大批史料，對我的撰寫極具幫助。

在撰寫本書的過程中，我還閱讀相關著作，特彆需要補充有關遠洋航運方麵的知識，同時還要瞭解戰後國際關係中的發展與演變，特彆是對於航運影響重大的事件，如朝鮮戰爭、越南戰爭，蘇伊士運河危機、中東戰爭以及能源危機等，因為這些都與董浩雲生活的時代以及事業的發展密切相關。

日記是作者記錄自己一生最生動、最可靠的數據，然而最初在編注董浩雲日記的過程時，由於我對傳主不太熟悉，對他身處的環境以及周圍的人物也不大瞭解，而日記的文字十分簡單，內容又相當隱晦，因此對許多事情的原委感到模糊不清，似懂非懂。隨著史料的不斷發掘和占有，在寫作過程中我再多次重新認真閱讀日記，這樣就會對傳主一生的活動及其誌嚮産生一種全新的認識。

對我來說，撰寫董浩雲的傳記最重要的收獲是能夠親自查閱董浩雲的文件，包括公司及個人的各種數據。董浩雲生前特彆重視各種資料的收集和保管，這些數據報括各個時期的公司報告、來往文件，會議記錄以及私人書信和各類剪報等等，並經過初步整理。雖然目前還比較散亂，但卻為研究董浩雲的生平奠定瞭重要的基礎，更重要的是，這些資料董氏傢族對我全部開放，使我對瞭解董浩雲生平活動以及旗下事業的發展曆史有瞭一個全麵而直觀的認識。

因為我還有其他研究課題和教學任務，收集史料經曆瞭一個漫長的時間，但這是撰寫傳記的基礎。在數據大緻收集後，便開始進行整理、分析、爬梳和比較，並在此基礎上作些寫作前的準備，譬如先行編撰董浩雲年錶，配閤齣版《董浩雲日記》與《董浩雲的世界》（繁體，2004年11月，香港中文大學齣版社：簡體，2007年7月，北京三聯書店），相繼在香港和北京舉辦新書發布會，産生一定影響。2007年9月於董浩雲誕辰95周年之際，上海交通大學召開會議予以紀念，我受董氏傢屬的委托，事先邀請各界專傢撰寫論文，並於會議開幕的同時齣版專書《董浩雲：中國現代航運先驅》，引起社會各界對董浩雲研究的興趣。與此同時，我還建議天津檔案館編輯齣版《董浩雲在天津》檔案數據匯編，這樣就為董浩雲早年在天津的活動提供瞭大量史料。

在此期間，我曾根據董浩雲一生中所經曆的重大事件，先後撰寫瞭十餘篇學術論文，提交學術會議，爭取得到學界的批評和意見，以供寫作中不斷修改。這些論文先後已經齣版，並成為本書的基本架構。

2015年6月，拙著《董浩雲與中國遠洋航運》由香港中華書局齣版，該書50餘萬字，對董浩雲的生平和航運事業的發展進行瞭全麵的介紹，得到學界的認可。其後又承濛北京新星齣版社同意齣版該書的簡體版，這是對我最大的鼓勵和支持。根據齣版社的要求，我又對原作進行瞭較大幅度的刪減，並將書名定為《何時迴首謝紅塵：董浩雲傳》，“何時迴首謝紅塵”是1947年11月董浩雲在病榻上聽到旗下「天龍」輪橫渡大洋的喜訊，興奮至極而寫下的四首七絕詩中的一句，也是現存董浩雲日記最初的文字。我想以此詩作為書名，可以充分錶現齣他對國傢民族的那份感情眷戀、對航運事業的那種執著追求。

董浩雲成長於大陸，成功於香港，事業發展於全球，旗下船隊遍於全世界，是一位享譽世界的船王，然而董浩雲又不是一個單純以追求利潤為目的的商人，他具有遠大的理想和宏偉的目標。董浩雲雖然長期生活在海外，但他始終沒有忘記他是一個中國人，總是將他事業的發展與國傢的強盛聯係在一起，而且他一直都在為實現這一目標而奮鬥。董浩雲在1967年元旦的日記中迴顧一年中所取得的成績之後曾自豪地說：「艱辛必多，收獲亦大，願為國人航運史開一紀元。」因此本書必須反映齣他的這種誌氣與抱負，不能隻是將他簡單地視為一個成功的商人，也不應僅就其個人的生平予以論述，而是應將他與整個國傢的強大、現代遠洋航運事業的發展聯係在一起，希望通過敘述董浩雲傳奇的一生，讓讀者瞭解中國近代航運業如何從無到有、從小到大的發展過程，瞭解董浩雲等這一批老一輩企業傢為瞭達到這一目的所作齣的奮鬥和努力。

董浩雲從事的遠洋航運事業與20世紀下半葉世界政治衝突、經濟發展具有密切聯係，因此本書必須具有國際視野。同時，董浩雲事業的發展又正處於海峽兩岸對立的時代之中。董浩雲後半生生活在復雜的冷戰國際背景以及兩岸對立的大環境中，身為一個商人，他自然要考慮如何發展自身的事業；但作為一個中國人，他又時時刻刻關注著國傢和民族的尊嚴，並為實現兩岸統一而做齣貢獻。因此我們又可以將董浩雲作為個案，探討和分析兩岸分裂期間身處夾縫中的香港企業傢那種無奈與彷徨，掙紮與奮鬥。

撰寫曆史人物傳記必須追求真實，全書中不會齣現人物間的對話（因為你根本不在現場），所有重要的事件、統計數字以及人物交往均應有史實為依據，本書嚴格依照學術規範，提供相關的注釋與說明。同時，書中還常常引用一些董浩雲在日記、書信或演講中的記錄，也就是說，用他自己的語言來記錄他的活動是最真實、最可靠的，就像董浩雲在1968年1月1日的日記中所說的那樣，他之所以堅持撰寫日記，就是要「寫我的希望，還是說我要說的，寫我願做的」。

撰寫曆史人物傳記既要有彆於紀實文學作品，但也不應將其完全等同於專門的學術論著，因此在文字上盡可能追求通俗易懂，在敘述過程中亦應注意時間的順序與情節的發展。然而必須遵循的一個原則是，當二者之間齣現矛盾時，真實與客觀永遠是第一位的。

正如前文所說，本書得以完成並齣版，得益於種種機緣。10多年前，我獲得董氏傢族的委托，負責編注董浩雲長達30餘年的日記，從而對董浩雲的生平和事跡有瞭全麵的認識。感謝董氏傢族對我工作的理解和支持，嚮我開放董浩雲生前收集的全部資料，特彆是董建平女士與我聯係最多，之前她已經采訪瞭眾多親友和部屬，並作瞭口述記錄，搶救齣大批史料，其後經她推薦和介紹，我又有機會對董氏傢族親友和部屬進行采訪，本書齣版之際，董氏集團提供大量珍貴的照片，有助於讀者生動形象地瞭解傳主的生平和經曆；香港中文大學和中國文化研究所的曆任領導對我充分信任，全力支持我撰寫董浩雲傳記的研究計劃，使我能在極為自由的環境下專心進行研究；各地檔案部門和相關學術刊物提供機會，讓我得以收集相關資料，並有機會先行刊發論文，聽取學者的意見；香港中華書局和北京新星齣版社慨允齣版繁體與簡體兩個版本，可以讓拙著能有更多的中文讀者。所有這一切，都是我要深深感激的。

總而言之，從編注董浩雲的日記到收集資料、撰寫傳記，前後已有10多年的時間，它也成為我近年來新開闢的一個重要學術課題。這是一本曆史人物的傳記，不是文藝作品或紀實文學，因而在文字和細節上不會加以藝術誇張，也沒有妙筆生花的神來之筆；它所敘述的情節雖然不能保證絕對正確，但力求做到每件事都事齣有據，絕不憑空猜測。我希望能盡個人微薄之力，完成一部具生命力的、真實可信的人物傳記，「雖不能至，但心嚮往之」。至於能否達到這個目標，則有待讀者諸君的評判瞭。

鄭會欣

2016年6月寫於美國休斯頓