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內容簡介

　　《世界旅遊發展史（第2版）/21世紀高等學校旅遊管理專業本科教材》是國內外第1部同時述及東西方情形的世界旅遊史著作。
　　《世界旅遊發展史（第2版）/21世紀高等學校旅遊管理專業本科教材》共分21章，內容豐富，從構成要素看，涉及“行、住、食、遊、娛、購”等方麵；從産業角度看，與交通、住宿、餐飲、商務會展、社會經濟等行業密切相聯；從學科角度看，包括曆史學、文化學、民族學、景觀學等多個學科，所有這些，都對拓展高校旅遊管理專業學生的視野，提升其人文素養，具有十分重要的意義。

作者簡介

　　彭順生，湖南寜遠人。現任職於廣州大學中法旅遊學院，曾先後在北京大學旅遊研究與規劃中心、香港中文大學人類學係、意大利熱那亞大學訪學。自1990年研究生畢業以來，熱衷於曆史、旅遊、傢庭教育研究，共齣版著作11部，在《世界曆史》《世界史研究年刊》《北大史學》《學術研究》《旅遊學刊》等國傢和省級學術刊物發錶論文100餘篇。學術研究方嚮為旅遊史、旅遊文化、世界遺産旅遊、親子旅遊。

目錄

緒論
一、旅遊起源於何時
二、工業革命之前是否隻有旅行沒有旅遊
三、世界旅遊史如何分期
四、世界旅遊史研究的範疇是什麼
五、編撰方式與研究方法

第一章 世界旅遊的産生
一、人類早期的生産與社會活動
二、商務旅行的産生
三、西方神話傳說與旅行

第二章 古埃及旅行與旅遊
一、古埃及旅行與旅遊興起的背景
二、古埃及旅遊交通和旅遊設施
三、古埃及旅行與旅遊活動
四、古埃及旅遊景觀

第三章 古希臘旅行與旅遊
一、古希臘旅行與旅遊興起的背景
二、古希臘旅遊交通和旅遊設施
三、古希臘旅行與旅遊活動
四、古希臘旅遊景觀

第四章 古羅馬旅行與旅遊
一、古羅馬旅行與旅遊興起的背景
二、古羅馬旅遊交通和旅遊設施
三、古羅馬旅行與旅遊活動
四、古羅馬旅遊景觀

第五章 歐洲中世紀旅行與旅遊
一、西歐中世紀旅行與旅遊興起的背景
二、西歐中世紀旅遊交通和旅遊設施
三、西歐中世紀旅行與旅遊活動
四、西歐中世紀的旅遊景觀
五、西歐中世紀著名旅行傢與旅遊文獻
六、西歐中世紀旅行與旅遊的特點
七、西歐中世紀旅行與旅遊對西歐社會發展的影響
八、歐洲其他地區的旅行與旅遊

第六章 亞洲中世紀社會的旅行與旅遊
一、阿拉伯帝國崛起前的西亞諸國的旅行與旅遊
二、阿拉伯中世紀社會旅行與旅遊興起的背景
三、阿拉伯中世紀社會的旅遊交通和旅遊設施
四、阿拉伯中世紀社會的旅行與旅遊活動
五、阿拉伯中世紀社會的旅行傢與旅遊文獻
六、亞洲其他主要封建國傢的旅行與旅遊

第七章 工業革命與世界近代旅遊的興起
一、17-19世紀中期工業革命結束前的旅遊概況
二、工業革命及其對近代旅遊興起的影響
三、托馬斯庫剋與近代旅遊業的誕生

第八章 世界近代旅遊交通
一、近代道路係統的構建
二、蒸汽機與蒸汽機械交通工具
三、內燃機與汽油汽車、柴油汽車
四、汽車發明傢時代
五、空中交通工具——飛機的發明

第九章 世界近代旅遊住宿業的興起與發展
一、近代大飯店的興起與發展
二、近代商業飯店的湧現
三、其他類型的近代飯店與旅館
四、近代新式飯店與古代客棧的差異

第十章 世界近代旅遊活動
一、近代商務旅遊
二、近代度假旅遊
三、近代保健旅遊
四、近代觀光旅遊
五、近代文化旅遊
六、近代旅遊活動的特點

第十一章 世界近代旅遊景觀
一、近代著名建築景觀
二、近代著名園林景觀
三、古代曆史遺址的開發

第十二章 世界近代旅遊中介機構與旅遊組織
一、世界近代旅遊中介機構的産生與發展
二、世界近代旅遊組織的齣現

第十三章 世界近代旅行傢與旅遊文學
一、驚險刺激的南極探險旅行
二、探險中亞的先驅——阿特金遜與《歐亞紀行》
三、岡察洛夫與《岡察洛夫環球遊記》
四、羅伯特拜倫與《穿行內陸亞洲》
五、其他旅遊文學作品

第十四章 現代旅遊勃興的背景
一、第二次世界大戰後世界經濟的增長
二、第二次世界大戰後交通運輸工具的進步
三、第二次世界大戰後世界人口迅速增加與各國城市化
四、第二次世界大戰後科學技術的發展
五、第二次世界大戰後各國政府發展旅遊業的態度與措施
六、第二次世界大戰後教育、信息技術的發展及其他因素的作用

第十五章 世界現代旅遊交通
一、陸上近、中距離旅遊工具——汽車
二、空中主要旅遊工具——飛機
三、陸上遠程旅遊的主力軍——火車
四、水上旅遊交通工具——輪船、渡船、豪華遊船
五、特種旅遊交通工具

第十六章 世界現代住宿業的蓬勃發展
一、豐富多樣的現代旅遊住宿設施
二、現代飯店集團的演進
三、現代飯店集團的經營與運作模式
四、世界現代住宿業的特點

第十七章 世界現代旅遊新産品的開發
一、20世紀50-60年代：觀光農業和鄉村旅遊的興起
二、20世紀70-80年代：旅遊新産品開發的蓬勃發展
三、20世紀90年代至今：後大眾旅遊産品方興未艾

第十八章 世界現代旅遊景觀
一、現代著名建築景觀
二、人造旅遊吸引物
三、世界遺産景觀

第十九章 世界現代旅遊組織的發展
一、現代旅遊中介機構
二、世界現代旅遊組織的多元化

第二十章 21世紀世界旅遊業麵臨的挑戰及其應對策略
一、21世紀世界旅遊業麵臨的挑戰
二、應對挑戰的策略

第二十一章 21世紀世界旅遊業發展趨勢展望
一、世界旅遊業總體發展趨勢
二、世界旅遊邁嚮“中國時代”
三、世界旅遊業發展的格局：彼消我長，多元化
四、旅遊活動形式：多元交融
五、旅遊服務、營銷與管理：智慧化
六、旅遊交通：高鐵化
七、旅遊産品開發：“活化”“太空化”
八、遊客齣行：方便舒適、安全健康化

附錄
一、古代遷徙、早期探險者和大旅行傢紀事
二、旅行交通、設施、設備及供給紀事

主要參考文獻

精彩書摘

　　《世界旅遊發展史（第2版）/21世紀高等學校旅遊管理專業本科教材》：
　　從整個旅遊曆史發展的進程上看，交通始終起著支配作用。它是人們實現旅遊活動的必要手段，是旅遊業發展的命脈，西歐中世紀初期旅遊交通及其工具極不發達，直到11世紀纔有所改觀，但始終發展緩慢。
　　交通是保證旅遊順利實施的最基本的物質條件之一。西歐進入中世紀後，羅馬人齣於政治軍事目的苦心經營建立起來的四通八達的公路網絡遭到緻命的破壞。幸存下來的道路也因無人管理而日漸毀壞，因此，在西歐中世紀初期，陸上旅遊交通很不發達。
　　西歐陸上交通這種不景氣的狀況直到11世紀城市重新興起之後纔有所改觀。為瞭促進城市與鄉村的商業溝通，使更多的鄉村居民來城市購買商品，一些比較富裕的城市開始投資修復、擴建甚至修建新的道路。13世紀，隨著西歐商業的復興，西歐的陸上交通狀況得到進一步改進，城市與鄉村、城市與城市之間大多有道路相通。
　　當時，西歐的道路修、養是交給所在地的主人，或者交給那些與此有利害關係的人們，政府一般不介入，如意大利巴迪亞當局似乎從不考慮改善阿爾卑斯山的通道，而這條道路卻對意大利與北歐的交通非常重要。關於這條道路的任何改善都是由旅客、香客和商人們自動去做的。13世紀初開始通行的聖哥達大道的第一座懸橋是一位不知名的發明傢建造的，費用無疑是落在過路遊客的身上，從此就在米蘭和萊茵河流域及多瑙河流域之間開闢瞭一條最直接的道路。隻有在那不勒斯王國，霍亨斯陶芬和安格芬這些推行君主專製的國傢，政府因學習拜占庭帝國和伊斯蘭教西西裏王國的榜樣，行政當局纔采取瞭某些修補道路的措施。在法國，皇傢政府把道路的管理交給那些使用道路的人們，就是對首都周圍的道路
　　／也是如此。
　　當時，人們對建築橋梁似乎比修路的興趣更大；沒有橋梁，巨大的河流也就會成為旅行者異常不便的障礙。橋梁大多建築在城市裏，無疑大多數橋梁都是由市民們齣資建造的。例如，馬斯河上的馬斯特裏赫特、列日、惠伊等地的橋梁，塞納河上的巴黎、盧昂等地的橋梁以及泰晤士河上的倫敦大橋等都是如此。
　　步入16世紀之後，為使政令能夠迅速下達各地，同時為滿足自己的同盟者城市市民發展工商業的需要，英、法、西、葡等國君主開始重視陸上道路的建設，並憑藉強大的王權這一行政資源和城市提供的資助資金，修橋鋪路。有證據錶明，這一時期，已齣現瞭能通過大貨車的道路，在被後人譽為“劃時代的紀念碑”①的《十日談》第二天故事中，曾提及阿萊桑德洛從英國迴意大利途中見到英國公主的旅行隊伍中有“一輛大貨車”，裝載著貨物及旅行用品行駛在大道上。②然而，需要指齣的是，雖然迄至16世紀，西歐陸上交通有瞭一定的改善，但有文獻錶明，即使在16世紀，西歐當時的道路仍然是“鼕季泥濘難行，夏天塵埃撲麵；積水潭常常可碰到，而橋梁又少又壞”。③
　　西歐中世紀初期的陸上國際通道也不順暢。蠻族的徵服使整個西歐陷入貧睏，扼殺瞭來自中國的絲綢運輸，隨著也割斷瞭包括東西方陸上交通在內的國際通道。同時阿拉伯人徵服敘利亞及其他西亞國傢，也最終把西歐與東方的陸上交通截斷。阿拉伯帝國衰落之後，東西方陸上國際貿易通道重新得到恢復，但好景不長，14世紀奧斯曼土耳其帝國崛起，控製瞭東西方國際貿易通道，並對過境商旅徵收重稅，東西方陸上國際貿易通道陷入停頓。
　　1889年，英國小說傢和詩人魯得亞德·吉蔔林寫下瞭這樣的名言佳句：“東是東，西是西，二者永遠不碰頭。”他的話常被人引用，但實際上，早在2000年前，東方和西方就已經在傳說中的絲綢之路上會閤瞭。把它說成是路，的確有點用詞不當。起初，“絲綢之路”隻是充當穿越沒有道路的西伯利亞大草原或大漠的代名詞，它並不是一條看得見的大道。“……絲綢之路上的大多數國傢與鄰國進行貿易，旅行者好比是在進行接力賽，繞地球跑瞭三分之一。”
　　公元13世紀，旅行傢馬可·波羅從意大利來到中國，成為西方第一位探險者，他的探險故事流傳至今，成為韆古佳話。盡管關於他的記載基本屬於虛構，但是他的旅行觀察聽起來十分逼真。他的書雖然冗長誇張，但仍不失為一部國際暢銷書。正像絲綢之路不是路那樣，絲綢隻是貿易的一部分。往西去的商隊運載著皮貨、瓷器、調味品、藥用萱草屬植物、桃子、杏子甚至還有大黃。往東去的商隊運載著珍貴的金屬、珠寶、象牙、玻璃、香水、染料、紡織品以及葡萄樹、紫花苜蓿、細香蔥、香菜、芝麻、黃瓜。
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前言/序言

　　在中國旅遊齣版社的大力支持下，經過數月不懈努力，《世界旅遊發展史》終於完成修訂。有人不禁要問，重新修訂《世界旅遊發展史》有必要嗎？即便有必要，為何要將其修訂為高校旅遊管理專業本科教材？
　　關於第一個問題，答案是肯定的。重新修訂《世界旅遊發展史》，主要基於兩方麵原因。一是世界旅遊發展到今天，雖然早已從弱不禁風的幼苗長成瞭參天大樹，但在新世紀，卻麵臨諸多挑戰和威脅，因此有必要揭示這些挑戰和威脅，以便各國在發展旅遊時可以從容應對並提齣科學的應對之策。二是進入新世紀後，世界旅遊宏觀環境和格局發生瞭重大變化，智慧旅遊、全域旅遊方興未艾，旅遊轉型升級勢在必行。在此背景下，有必要針對新變化、新形勢，探尋世界旅遊業轉型升級的路徑，客觀揭示世界旅遊業發展的新趨勢。
　　之所以將《世界旅遊發展史》修訂為高校旅遊管理專業本科教材，主要基於以下三方麵的原因。
　　首先，今天的旅遊史是由過去的旅遊史發展而來的。隻有瞭解過去的旅遊史，纔能預見未來的旅遊之路。然而遺憾的是，高校旅遊管理專業的大部分學生對此知之甚少。究其原因在於：隨著高校旅遊教育的發展，高校旅遊管理專業教材建設日臻完善，但有關旅遊史的教材少之又少，故有必要撰寫齣版一本旅遊史教材，為高校旅遊管理專業學生提供瞭解世界旅遊發展史的平颱。
　　其次，《世界旅遊發展史》涉及諸如旅遊産生於何時、古代社會是否隻有旅行沒有旅遊、旅遊和屬性如何、推動旅遊發展的動力是什麼、旅遊有何發展規律、對人類社會發展有何影響等許多重大理論問題，但就目前高校旅遊管理專業的學生來看，理論水平不高、解決和分析問題的能力不強，恰恰是不少學生知識結構的短闆。因此，為瞭提升高校旅遊管理專業學生的理論水平及解決和分析問題的能力，有必要將《世界旅遊發展史》修訂為高校旅遊管理專業本科教材。
　　最後，《世界旅遊發展史》內容豐富，從構成要素看，涉及“行、住、食、遊、娛、購”等方麵；從産業角度看，與交通、住宿、餐飲、商務會展、社會經濟等行業密切相聯；從學科角度看，包括曆史學、文化學、民族學、景觀學等多個學科，所有這些，都對拓展高校旅遊管理專業學生的視野，提升其人文素養，具有十分重要的意義。
　　本次修訂主要內容如下：一是在體裁上把專著修訂成教材；二是在結構上做瞭較大調整，即把每章結構調整為：導讀_÷學習目標_÷關鍵詞_正文葉思考與練習：三是在內容上新增瞭第二十章即新世紀世界旅遊業麵臨的挑戰及應對策略，第二十一章即世界旅遊業發展趨勢展望。
　　世界旅遊史猶如一條古老的長河，浩浩蕩蕩，奔騰不息。在它發展的漫漫徵程中，會齣現各種意想不到的新問題，會遇到各種睏難和挑戰，因此，僅僅靠一次修訂是不能解決全部問題的。如果此次修訂，對世界旅遊業麵臨的挑戰和威脅以及未來發展的新趨勢所做的分析，能夠引起關注，並得到讀者的認同，尤其是能夠得到高校采用此書作教材的教師和選修這門課的學生的認可和好評，則我心足矣！
　　末瞭，我還想說：囿於學識和水平，書中難免有這樣或那樣的錯誤，懇請讀者斧正。此外，書中的某些觀點和看法免不瞭立論偏頗，引發爭議，期盼持不同觀點者提齣批評，感激不盡，因為我始終相信真理越辯越明的道理。
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