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編輯推薦

一、電動汽車將催生許多新業態，新模式。它不僅是替代傳統燃油車，它更是第三次工業革命的支柱性、性産品，可以較大幅度降低對化石能源的依賴。減少排放，改變環境，垂直一體化的汽車産業鏈將會被打破，將廣泛吸納信息化、網絡化、智能化，以及新能源、新材料、先進製造等各方麵的新發展、新勢能，成為眾多産業融閤創新的一個平颱。
二、本書作者張永偉為中國電動汽車百人會秘書長，紀雪洪為北方工業大學教授，專注從事汽車産業研究，密切跟蹤電動汽車商業模式，本書重點研究瞭電動汽車技術變革引發的商業模式變化，並探討電動汽車各領域齣現瞭哪些行之有效的商業模式，以及這些商業模式對産業的促進作用。

內容簡介

本書結閤電動汽車這一新興行業，從電動汽車與充電設施係統分析上拓展商業模式的研究。內容側重電動汽車發展商業模式理論和相關企業的實踐結閤；突齣電動汽車與充電設施結閤的特點；本書的研究將對汽車企業戰略製定和國傢産業政策導嚮具有參考價值。適閤電動汽車、新能源汽車發展等相關領域的研究人員、管理人員閱讀。

作者簡介

本書作者張永偉為中國電動汽車百人會秘書長兼首席專傢 國務院發展研究中心企業研究所副所長
紀雪洪為北方工業大學教授，專注從事汽車産業研究，著有《跨界與融閤》《汽車強國之路》等多本著作

目錄

序
前言
第一章 技術變革孕育新商業模式
一、 什麼是商業模式 ／ 001
二、 技術革命推動模式創新 ／ 003
三、 電動汽車商業模式分類 ／008
第二章 私人領域電動乘用車商業模式
一、 私人領域電動乘用車推廣情況 ／ 010
二、 企業商業模式案例 ／016
三、 私人領域電動乘用車商業模式類型 ／ 030
第三章 分時租賃商業模式
一、 分時租賃國內推廣情況 ／ 040
二、 分時租賃典型企業案例 ／ 049
三、 影響分時租賃模式盈利和可持續的主要因素 ／ 065
第四章 電動公交車商業模式
一、 我國電動公交車銷售及推廣情況 ／ 068
二、 我國電動公交車技術路綫 ／ 072
三、 我國電動公交車主要商業模式 ／ 074
四、 我國電動公交車未來發展建議 ／ 101
第五章 電動齣租車商業模式
一、 我國電動齣租車行業基本情況 ／ 104
二、 我國電動齣租車商業模式分析 ／ 112
三、 電動齣租車發展麵臨的問題 ／ 124
四、 電動齣租車未來發展的建議 ／ 127
第六章電動物流車商業模式
一、 電動物流車應用推廣情況 ／ 131
二、 電動物流車用戶需求調查 ／ 139
三、 電動物流車的盈利與前景分析 ／ 144
四、 重慶瑞康 ／ 147
五、 廣州中力 ／ 150
六、 成都雅俊 ／ 151
七、 未來對電動物流車的政策支持 ／ 154
第七章 充電基礎設施商業模式
一、 國內充電基礎設施建設情況 ／ 156
二、 充電基礎設施運營商商業模式案例分析 ／ 161
三、 充電基礎設施運營模式分析 ／ 175
第八章 電動汽車閤作生産模式
一、 汽車行業的閤作生産現象 ／ 178
二、 電動汽車閤作生産的優勢 ／ 182
三、 産業政策問題 ／ 184
四、 完善閤作生産的對策與建議 ／ 190
第九章“互聯網 ＋ 汽車 ＋ 交通” 商業生態研究
一、“互聯網 ＋汽車 ＋交通” 帶來係統變革 ／ 193
二、“互聯網 ＋ 汽車 ＋ 交通” 帶來的技術創新 ／ 196
三、“互聯網 ＋ 汽車 ＋ 交通” 帶來的商業生態叢林 ／ 206
四、“互聯網 ＋ 汽車 ＋ 交通” 商業生態的前景展望 ／ 241
第十章 電動汽車商業模式總結與展望
一、 電動汽車技術變革與商業模式創新的關係 ／ 250
二、 政策對商業模式的影響 ／ 251
三、 齣行將成為電動汽車商業模式創新的重要領域之一 ／ 253
四、 電動汽車商業模式的演變與展望 ／ 261
緻謝 ／ 264

前言/序言

前言
能源與環境雙重危機對全球的經濟發展和人類的社會生活帶來瞭嚴重影響，在應對危機的過程中，大力發展電動汽車成為瞭全世界的共識，承載著人類解決能源危機和治理城市空氣環境的希望。因此，各國紛紛將發展電動汽車提升到國傢戰略高度，並齣颱相關政策以支持和鼓勵電動汽車産業發展，如以稅收減免、科技專項資金等形式來鼓勵企業研發生産電動汽車，同時采取車輛購置補貼、不限行不限號等激勵措施積極引導消費者購買並使用電動汽車。然而，在發展初期，電動汽車的推廣和使用過程中麵臨著三大障礙：續駛裏程低、車輛成本高、充電設施不完善，嚴重製約著電動汽車的商業化和消費者的接受度。這就迫切需要通過技術與商業模式創新來破解電動汽車的推廣難題。其中，商業模式創新在電動汽車初期推廣過程中起到瞭非常重要的作用，對於提高消費者認知和接受度以及培育市場功不可沒。縱觀我國這幾年電動汽車的發展曆程，圍繞電動汽車的生産、銷售、推廣、使用、配套等環節齣現瞭不少商業模式，有些商業模式還需要通過不斷創新來適應市場發展，有些商業模式可能已經無法適應新的形勢要求。
我國電動汽車産業還處於市場培育期嚮成長期過渡的關鍵階段，商業模式的探討尤為重要。車輛電動化是一項全新變革，電動化將帶來價值主張、價值網絡和價值實現等各方麵的變化，新的商業模式必將應運而生。同時互聯網與電動汽車結閤也將激發齣更多的商業機會，湧現齣更多的新模式和新業態。
本書重點研究瞭電動汽車技術變革引發的商業模式變化，並探討電動汽車各領域齣現瞭哪些行之有效的商業模式，以及這些商業模式對産業的促進作用。本書主要包括以下十個章節：
第一章是技術變革孕育新的商業模式。簡要介紹瞭商業模式的涵義、電動汽車技術變革與商業模式的關係以及電動汽車商業模式的分類。
第二章是私人領域電動乘用商業模式研究。首先簡要分析瞭當前私人領域電動汽車的推廣情況，然後通過比亞迪、北汽新能源、寶馬之諾、時空電動等企業案例，分析這些企業在發展電動汽車上的商業模式實踐，最後從不同維度總結私人領域電動汽車商業模式，銷售與租賃、充電與換電等不同類型的商業模式主導著私人領域市場。
第三章是分時租賃商業模式研究。重點選取瞭國外的Autolib和國內的北汽恒譽、恒天易開、環球車享以及易微行等5傢企業，重點研究瞭這5傢企業發展分時租賃的實踐以及商業模式創新情況，最後總結瞭影響分時租賃模式發展的影響因素。
第四章是電動公交車商業模式研究。公交領域是我國發展初期電動汽車推廣的重點領域，也商業模式創新較為活躍的領域之一。通過對深圳、重慶、青島、閤肥、南京等城市電動公交推廣情況的調查研究，總結齣瞭不同維度下我國常見的電動公交商業模式。
第五章是電動齣租車商業模式研究。齣租車領域也是各城市電動汽車推廣的重點領域，不少城市也提齣瞭齣租車電動化目標，較為激進的太原更是一舉完成瞭齣租車100%電動化。然而由於齣租車的運營性質，對電動汽車的續駛裏程、充電時間以及便利性等提齣瞭較高要求。通過對西安、北京、深圳、新鄉等城市齣租車公司的運營實踐的調查，從電動齣租車運營主體、運營班製、能量補給等角度分析瞭電動齣租車的商業模式。
第六章是電動物流車商業模式研究。本章對當前電動物流車的推廣情況做瞭簡要分析，並調查瞭不同物流細分行業對電動物流車輛的需求情況。然而通過對重慶瑞康、廣州中力和成都雅駿3傢企業的商業模式研究，總結齣目前電動物流車領域商業模式租售並舉。最後提齣要大力發展電動物流車，還需要路權等政策支持。
第七章是充電基礎設施的商業模式。主要研究國傢電網、中國普天、特來電、星星充電等在充電設施上的模式創新。對於充電設施建設運營商來說，當前還存在著設備利用率低、運營虧損以及盈利模式單一等難題，如何優化充電設施的商業模式、圍繞充電運營衍生新的盈利來源是一項重大的商業模式創新課題。
第八章是電動汽車閤作生産模式。傳統汽車嚮電動汽車的轉型升級，也吸引瞭一批新造車勢力的積極進入，這些新造車勢力以互聯網思維來跨界造車，企圖用輕資産的模式實現汽車品牌塑造，更希望用代工的形式解決生産資質難題。基於這些的背景，本章分析瞭國內外汽車代工模式，並結閤中國汽車準入，給新進的電動汽車生産企業産品如何獲得準入提齣新的思路。
第九章是“互聯網+汽車+交通”商業生態研究。“互聯網+”與各行業的融閤發展趨勢不斷加快，與汽車和交通的融閤發展會帶來係統性的變革，由此衍生眾多新的商業形態以及新興商業模式。
第十章是電動汽車商業模式總結與未來展望。電動汽車的商業模式與技術變革有著十分密切的關係，二者相互影響。同時特定時期和特定環境下的政策也對電動汽車商業模式的創新有著重要的影響，不科學的政策設計也會扭麯商業模式。而隨著“互聯網+汽車+交通”的融閤發展，齣行領域則將成為電動汽車商業模式創新的重要領域之一。作為新興産業，電動汽車的商業模式還遠未成熟，其創新受到多重力量的推動，而具有可持續發展的商業模式也正在顯現，主導商業模式的建立時日可能已經不遠。
本書在撰寫過程中
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一般吧，沒有預想的好

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領導買的，不懂好不好看～

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京東物流一如既往地快，産品是正品，價格實惠，相對超市裏的價格確實是優惠很多。很滿意，支持京東。

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六一八活動買的，很好嚮書。

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