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內容簡介

　　《市郊軌道交通車站核心區城市設計》依托國傢自然科學基金麵上項目“市郊軌道交通車站綜閤體模式及其適用性評價研究”，以評價市郊軌道交通車站與郊區新城的互動關係為齣發點，圍繞市郊軌道交通車站核心區城市設計評價方法開展瞭深入的研究工作。

作者簡介

　　姚敏峰，1978年10月生於福建莆田，副教授，碩士生導師，國傢一級注冊建築師、國傢注冊城市規劃師，東京大學客座研究員。現任華僑大學建築學院地域建築設計實驗中心副主任，國傢自然科學基金通訊評委，廈門市規劃委員會、泉州市城鄉規劃局項目評審專傢，入選福建省新世紀優秀人纔。

內頁插圖

目錄

第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究綜述
1．2．1 軌道交通車站影響研究現狀
1．2．2 軌道交通城市設計及其方案評價研究現狀
1．2．3 既有研究工作總結
1．3 研究目的與意義
1．4 研究方法、研究內容與技術路綫
1 ．4．1 研究方法
1．4．2 研究內容與技術路綫

第2章 市郊軌道交通車站核心區及其城市設計
2．1 市郊軌道交通車站及其核心區
2．1．1 市郊軌道交通車站
2．1．2 市郊軌道交通車站核心影響區（核心區）
2．2 市郊軌道交通車站核心區城市設計
2．2．1 城市設計概念和內容
2．2．2 市郊軌道交通車站核心區城市設計及其要素
2．3 本章小結

第3章 市郊軌道交通車站核心區城市設計的方案設計
3．1 城市設計的方案設計
3．1．1 城市設計方案設計的相關定義
3．1．2 城市設計方案設計的流程
3．2 市郊軌道交通車站核心區城市設計的獨特性
3．2．1 基本差異
3．2．2 特性差異——結閤設計
3．2．3 市郊軌道交通車站核心區城市設計典型方案
3．3 本章小結

第4章 市郊軌道交通車站核心區城市設計的方案評價
4．1 城市設計的方案評價
4．1．1 概念
4．1．2 評價方法
4．2 市郊軌道交通車站核心區城市設計的方案評價
4．2．1 評價對象及評價目標
4．2．2 與一般城市設計方案評價的對比
4．3 市郊軌道交通車站核心區城市設計方案評價體係的建構
4．3．1 建設成本評價
4．3．2 時間成本評價
4．3．3 經濟效益評價
4．3．4 交通效益評價
4．4 案例研究
4．5 本章小結

第5章 結論與展望
5．1 本書的主要工作及成果
5．2 本書的創新點
5．3 有待進一步研究的問題
參考文獻

前言/序言

　　隨著我國城市的快速發展，軌道交通從原來城市內開始嚮市郊延伸，帶動新城開發和市郊小城鎮建設，實現中心城區的有機疏散。有彆於市區內的軌道交通綫路，目前國外普遍采用高架為主的敷設方式，從而降低瞭軌道交通的建設及運營成本，同時基於軌道交通車站進行綜閤開發，利用其巨大人流量進行商業開發收益，也可利用車站建築隔絕車站與住區，屏蔽軌道交通環境影響。然而結閤不當，也可能導緻交通擁堵或商業價值邊際化，甚至加劇軌道交通的環境影響。城市設計是解決這一矛盾的關鍵，但是在多個城市設計方案中如何選優是難點。城市規劃及建築學科定性為主的評價方法對於城市設計方案比選仍然存在一定的“拍腦袋”現象，尤其對於主管部門如何更好地選擇閤理的方案，從而更快更好地實現市郊車站周邊土地的開發，需要更有說服力的評價方法。總而言之，國內迫切需要一種專門指導和評價市郊軌道交通車站周邊土地開發的城市設計思想與方法。為此，本書依托國傢自然科學基金麵上項目“市郊軌道交通車站綜閤體模式及其適用性評價研究”，以評價市郊軌道交通車站與郊區新城的互動關係為齣發點，圍繞市郊軌道交通車站核心區城市設計評價方法開展瞭深入的研究工作。
　　首先，提齣市郊軌道交通車站核心區的概念，總結市郊軌道交通與其核心區之間的互動關係，探索車站核心區的形成機製和車站對其核心區空間結構與形態的發展影響，在此基礎上分析瞭不同開發模式下車站核心區的異同，並對車站核心區的用地模式進行瞭梳理和分類。
　　其次，分析一般城市設計方案與市郊軌道交通車站核心區城市設計方案在方案設計及評價上的異同。基於此提齣市郊軌道交通車站核心區城市設計方案設計及評價方法的建構原則。
　　最後，基於傳統定性為主的城市規劃及建築學科評價方法，針對性地從市郊軌道交通車站核心區成本與效益的角度齣發，把時間價值理論引入城市設計方案評價中，建立市郊軌道交通核心區城市設計評價模型，通過案例研究，驗證模型的閤理性和有效性。
市郊軌道交通車站核心區城市設計 [Urban Design About Core Area of Suburban Rail Transit Station] 下載 mobi epub pdf txt 電子書

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