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內容簡介

　　《汽車電控柴油發動機結構與故障檢修圖解》重點介紹瞭東風康明斯ISBe高壓共軌柴油機、五十鈴6HK1-TC高壓共軌柴油機及廣西玉柴YC6G電控單體泵柴油機的結構組成、故障診斷和排除方法等內容。《汽車電控柴油發動機結構與故障檢修圖解》通俗易懂、內容詳實、圖文並茂、實用性強，可供柴油機維修人員、柴油機工程技術人員和大專院校汽車運用專業的師生學習參考。

目錄

第一章 東風康明斯ISBe高壓共軌柴油機
第一節 BOSCH高壓共軌柴油機噴射係統
一、高壓柴油共軌係統的結構組成
二、高壓共軌係統的工作原理
三、CP3型高壓油泵工作原理
四、噴油器工作原理
五、電控高壓共軌係統的控製功能
第二節 康明斯ISBe柴油機的維修信息
一、ISBe柴油機的結構組成
二、英文縮寫及含義
三、ISBe柴油機維修技術規範
四、ISBe柴油機測試
第三節 電控燃油係統概述
一、電子控製係統
二、發動機保護係統
三、排氣製動器的控製與設置信息
四、預熱控製
五、發動機保養監視器
六、巡航控製
七、J1939多路傳輸

第二章 ISBe柴油機故障代碼檢修
第一節 故障碼診斷係統
一、故障碼的顯示
二、故障碼信息的設置
三、故障碼的診斷操作和有關信息
四、數據存儲與讀取故障碼
五、故障碼的清除
第二節 電路檢修注意事項
一、必須使用專用工具
二、導通性檢查
三、短路接地檢查
四、觸針與觸針之間是否短路的檢查
五、導通性檢查
第三節 信息式故障碼故障的排除
一、紅色指示燈點亮所指示的故障碼
二、黃色指示燈點亮所指示的故障碼
第四節 OEM中存儲的故障碼診斷與排除
一、故障碼111——電子控製模塊（ECM）故障
二、故障碼122——進氣支管壓力傳感器電路信號電壓高
三、故障碼123——進氣支管壓力傳感器電路信號電壓低
四、故障碼131——節氣門位置傳感器電路信號電壓高
五、故障碼132——節氣門位置傳感器電路信號電壓低
六、故障碼133——遠程節氣門位置傳感器電路信號電壓高
七、故障碼134——遠程節氣門位置傳感器電路信號電壓低
八、故障碼135——機油壓力傳感器電路信號電壓高
九、故障碼141——機油壓力傳感器電路信號電壓低
十、故障碼143——機油壓力-發動機保護
十一、故障碼144——冷卻液溫度傳感器信號電壓高
十二、故障碼145——冷卻液溫度傳感器信號電壓低
十三、故障碼146——冷卻液溫度高-發動機保護
十四、故障碼151——冷卻液溫度過高-發動機保護
十五、故障碼153——進氣支管溫度傳感器信號電壓高
十六、故障碼154——進氣支管溫度傳感器電路信號電壓低
十七、故障碼155——進氣支管壓力／溫度傳感器-發動機保護電路
十八、故障碼187——燃油油軌壓力傳感器電源蔔低電位
十九、故障碼197——發動機冷卻液液位-發動機保護
二十、故障碼198——報警指示燈電路故障
二十一、故障碼212——機油溫度傳感器電路信號電壓高
二十二、故障碼213——機油溫度傳感器電路信號電壓低
二十三、故障碼221——大氣壓力傳感器故障
二十四、故障碼227——燃油油軌壓力傳感器電源蔔高電位
二十五、故障碼234——發動機超速電路故障
二十六、故障碼235——冷卻液液位偏低-發動機保護
二十七、故障碼238——傳感器電源C-低電位
二十八、故障碼239——傳感器電源C高電位
二十九、故障碼241——車速傳感器電路故障
三十、故障碼244——指示燈電路故障
三十一、故障碼261——燃油溫度傳感器-發動機保護電路
三十二、故障碼263——燃油溫度傳感器電路信號電壓高
三十三、故障碼265——燃油溫度傳感器電路信號電壓低
……
第三章 ISBe柴油機電子控製裝置檢修
第四章 日本五十鈴6HK1-TC高壓共軌柴油機
第五章 玉柴YC6G電控單體泵柴測機
三十四、故障碼266——燃油溫度傳感器-發動機保護電路
三十五、故障碼271——電子燃油控製執行器電路短路
三十六、故障碼272——電子燃油控製執行器電路開路

前言/序言

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評分☆☆☆☆☆

二、發動機保護係統

評分☆☆☆☆☆

十五、故障碼u153——進w氣支管溫度傳感器信號電壓高

評分☆☆☆☆☆

好書，值得一讀

評分☆☆☆☆☆

十一、E故障碼144——冷卻液溫度傳感器信號電壓高

評分☆☆☆☆☆

1條F

評分☆☆☆☆☆

對此書，不值得買，不係統，一般

評分☆☆☆☆☆

￥31.80(8摺)

評分☆☆☆☆☆

汽車柴油機噴油泵與電控係統維修

評分☆☆☆☆☆

一、電子控製係統

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