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內容簡介

　　《綜閤交通客運樞紐仿真建模關鍵理論與方法》是國傢高新技術研究發展計劃項目成果的凝練和總結。主要介紹瞭城市綜閤交通客運樞紐仿真建模理論與方法的研究現狀，以及城市綜閤交通客運樞紐仿真係統功能需求分析；詳細介紹瞭樞紐空間結構功能分解與建模的理論和方法；係統分析瞭城市綜閤交通客運樞紐行人流的微觀、宏觀及混沌特性；提齣瞭完整的行人交通行為模型框架，在此框架下係統討論瞭受限視野約束下的行人路徑選擇行為模型、樓梯與扶梯設施選擇行為模型、描述行人運動的社會力模型以及行人隊列選擇和隊列內行進模型；基於樞紐空間結構與功能模型、行人交通行為模型，詳細介紹瞭行人智能體的導航模型與關鍵算法，並簡要介紹瞭城市綜閤交通客運樞紐仿真係統PSSITH的模塊組成與應用案例；最後詳細介紹瞭城市綜閤交通客運樞紐換乘量預測技術方法以及樞紐、交通組織優化技術。
　　《綜閤交通客運樞紐仿真建模關鍵理論與方法》可作為從事交通規劃與管理專業的工程技術人員的參考用書，也可作為交通運輸工程學科研究生的參考教材。

目錄

前言
第1章 緒論
1.1 行人流研究現狀
1.1.1 行人流宏觀特徵及其模型
1.1.2 行人流仿真模型中的微觀交通行為模型
1.1.3 復雜係統建模方法和有關計算機技術
1.1.4 行人流仿真軟件的開發情況
1.1.5 國內行人流研究現狀
1.1.6 研究現狀總結
1.2 仿真係統功能需求分析
1.2.1 田戶需求
1.2.2 仿真係統的功能需求
1.2.3 圖形用戶界麵
1.2.4 其他係統需求
參考文獻
第2章 復雜適應係統仿真建模理論與方法
2.1 係統建模方法及仿真策略概述
2.1.1 基本概念
2.1.2 係統的數學模型
2.1.3 係統仿真策咯
2.2 復雜適應性係統理論
2.2.1 復雜性研究的內容
2.2.2 復雜性係統理論研究方法概述
2.2.3 復雜適應係統理論的內容
2.2.4 復雜適應係統的基本特性和機製
2.3 復雜適應係統在交通領域中的應用方法
2.3.1 ABMS的一般性描述
2.3.2 Agent的定義
2.3.3 ABMS的主要概念與思想
2.3.4 ABMS的特點
2.3.5 應用ABMS方法於交通仿真的標準化步驟
2.3.6 綜閤交通客運樞紐係統的CAS特徵
參考文獻
第3章 綜閤交通客運樞紐空間結構功能分解與建模
3.1 綜閤交通客運樞紐功能與結構分析
3.1.1 總體功能與結構分析
3.1.2 行人設施功能分析
3.2 綜閤交通客運樞紐行人設施與車輛設備模型
3.2.1 行人設施的認知圖式
3.2.2 行人設施的一般化模型
3.2.3 行人設施的模型分類與參數設置
3.2.4 車輛設備模型
3.3 綜閤交通客運樞紐內的設施拓撲網絡
3.3.1 設施特徵點的定義
3.3.2 鄰接的定義與性質
3.3.3 設施拓撲網絡的定義
3.3.4 拓撲網絡圖實例分析
3.4 小結
參考文獻
第4章 行人交通特性分析與行為建模
4.1 綜閤交通客運樞紐行人流實驗調查
4.1.1 實驗設計
4.1.2 數據采集
4.2 行人心理與行為特徵
4.2.1 視覺和注意
4.2.2 心理因素
4.2.3 換乘活動及其行為特徵
4.3 行人流宏觀特性分析
4.3.1 通道行人流特性分析
4.3.2 樓梯行人流特性分析
4.3.3 站廳行人流特性分析
4.4 短時行人交通流的混沌特性分析
4.4.1 實驗數據初步分析
4.4.2 Lyapunov指數定義
4.4.3 數值求解方法
4.4.4 實例分析
4.5 行人交通行為模型的建立
4.5.1 行人交通行為的模型框架
4.5.2 行人交通行為模型
參考文獻
第5章 綜閤交通客運樞紐功能與結構評價體係設計
5.1 綜閤交通客運樞紐功能與結構評價體係設計思想
5.2 綜閤交通客運樞紐功能與結構評價指標
5.2.1 評價指標設計原則
5.2.2 評價指標選擇流程
5.2.3 綜閤交通客運樞紐功能與結構評價指標體係
5.3 綜閤交通客運樞紐功能與結構評價標準
5.3.1 現有評價標準
5.3.2評價指標分級
5.4 綜閤交通客運樞紐功能與結構評價方法
5.4.1 樞紐服務水平綜閤評價方法的選擇
5.4.2 基於DAGF算法的綜閤評價方法
參考文獻
第6章 PSSITH係統簡介與案例分析
6.1 係統概述
6.1.1 係統總體功能需求
6.1.2 建模子係統的功能模塊
6.1.3 仿真係統的結構功能圖
6.1.4 分析實驗係統的結構功能圖
6.1.5 三維仿真係統的結構功能圖
6.2 行人智能體模型與關鍵算法
6.2.1 導航的概念及相關研究
6.2.2 行人智能體結構和導航模型
6.2.3 行人智能體的認知模型
6.2.4 行人活動的有限狀態機模型
6.2.5 有限狀態機原理
6.2.6 活動有限狀態機模型算法
6.2.7 路徑選擇與運動行為算法
6.2.8 路徑搜索算法
6.2.9 路徑選擇算法
6.2.10 彎道位置的多Agent競爭導航點問題
6.2.11 Agent對人群的動態避障問題
6.2.12 運動模型算法
6.3 仿真行人流的特徵參數統計
6.4 密度分布動態顯示
6.5 實例分析
6.5.1 北京西直門交通樞紐實例分析
6.5.2 廣州中山八站實例分析
參考文獻
第7章 綜閤交通客運樞紐換乘量預測
7.1 綜閤交通客運樞紐客流換乘特性
7.1.1 綜閤交通客運樞紐客流集散特點
7.1.2 綜閤交通客運樞紐換乘影響因素
7.2 綜閤交通客運樞紐影響範圍
7.2.1 綜閤交通客運樞紐聚集效益分析
7.2.2 綜閤交通客運樞紐影響區與閤理區
7.3 綜閤交通客運樞紐換乘量預測模型
7.3.1 基本模型介紹
7.3.2 模型比選
7.3.3 綜閤樞紐換乘量預測模型
7.4 實例應用
7.4.1 西直門綜閤交通客運樞紐數據調查
7.4.2 西直門綜閤交通客運樞紐換乘量預測
參考文獻
第8章 綜閤交通客運樞紐交通組織優化技術
8.1 綜閤交通客運樞紐交通組織基本要求
8.2 綜閤交通客運樞紐行人交通組織
8.2.1 行人交通對樞紐內部設施可靠性的影響
8.2.2 常態行人交通組織
8.2.2 突發事件下行人疏散交通組織
8.3 綜閤交通客運樞紐行車組織優化
8.2.1 協調調度的目標和原則
8.3.2 協調調度模型
8.3.3 實例應用
參考文獻

前言/序言

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