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産品特色

內容簡介

《汽車減振器設計與特性仿真》是作者周長城對汽車減振器設計及特性仿真多年研究成果的總結編寫而成的，基本思路是根據對車輛行駛振動平順性的要求，對基於車輛安全性和舒適性相統一的懸架係統及阻尼匹配進行研究，然後對液壓筒式減振器的結構和工作原理、減振器設計及特性仿真基本理論進行分析，建立液壓筒式減振器節流閥參數設計數學模型和優化設計方法及減振器特性仿真模型，在此基礎上對減振器節流閥參數CAD及特性仿真軟件開發進行研究。隨後對減振器閥係參數設計及影響因素進行瞭分析，對可控減振器設計進行瞭講述，對減振器特性仿真及影響因素進行瞭分析。最後，對減振器結構零部件設計進行瞭分析，並結閤實例對減振器特性試驗與整車平順性試驗進行瞭介紹。
《汽車減振器設計與特性仿真》可作為車輛工程、交通運輸及相關專業的本科生和研究生的學習參考書，亦可作為車輛工程技術人員進行液壓筒式減振器設計的重要參考資料。

作者簡介

　　周長城，男，博士，教授，1962年齣生，山東省泰安人。1986年本科畢業於山東理工大學，1993年研究生畢業於江蘇大學，2006年博士畢業於北京理工大學。博士論文研究課題“汽車減振器閥係解析計算與特性綜閤仿真研究”，獲得北京理工大學“全國百篇優秀博士論文育苗奬勵基金”的資助，並獲得北京理工大學優秀博士論文奬。博士畢業後一直在山東理工大學從事車輛懸架設計及理論研究，建立瞭減振器設計基本理論和方法，解決瞭一直製約減振器閥係參數設計的關鍵性問題，先後發錶車輛懸架設計及理論方麵的研究論文96篇，其中，EI收錄46篇，國外期刊論文4篇，齣版教材和專著9部。
　　作者在車輛懸架設計及理論方麵取得的創新研究成果有：建立瞭減振器節流閥片變形、應力解析計算方法、減振器疊加閥片等效厚度解析計算公式和疊加閥片等效拆分設計原則和方法，建立瞭減振器油液非綫性節流損失解析計算方法，建立瞭基於多點速度特性和車輛參數的減振器閥係參數麯綫擬閤優化設計方法，建立瞭減振器特性仿真分段函數數學模型，開發瞭汽車減振器CAD及特性仿真軟件，並推廣應用，真正實現瞭汽車減振器現代化計算機輔助設計（CAD）。所建立的減振器設計理論和方法及所開發的汽車減振器CAD及特性仿真軟件，得到瞭國內外同行專傢的關注和認可，2010年獲得“2010年度中國汽車工業科技進步三等奬”，獲得山東省淄博市科技進步一等奬。同時，作者對空氣懸架、油氣懸架、半主動懸架和主動懸架設計及理論也進行瞭研究，建立瞭油氣懸架設計理論和方法，建立瞭車輛懸架鋼闆彈簧解析優化設計理論和方法，建立瞭懸架穩定杆橡膠襯套變形和剛度解析計算方法，及懸架穩定杆的設計理論和方法，建立瞭基於安全性和舒適性相統一的車輛半懸架實時優佳阻尼匹配數學模型，為車輛半主動懸架及主動懸架設計奠定瞭理論基礎。
　　作者所建立的車輛懸架設計理論和方法，對於提高我國車輛懸架設計研究領域理論水平，提升我國在車輛懸架研究領域的自主創新能力，提高我國汽車行業在國際上的競爭實力，推動車輛懸架及減振器行業的發展將發揮重要作用。同時，作者所開發的“汽車減振器CAD及特性仿真軟件”，可提升減振器企業現代化CAD設計手段，對加快減振器設計開發速度，降低設計和試驗費用，提高減振器設計水平和製造質量，提高車輛行駛平順性、操作穩定性和乘坐舒適性都將産生積極推動作用。

目錄

作者簡介
前言

第1章 緒論
1.1 車輛懸架的作用及性能要求
1.2 車輛懸架的組成
1.3 液壓筒式減振器發展及研究狀況
1.4 減振器特性仿真研究現狀
1.5 液壓筒式減振器的發展趨勢

第2章 車輛簡化模型及振動
2.1 車輛振動簡化模型
2.2 單質量車身振動及特性
2.3 雙質量車身車輪振動
2.4 雙軸汽車垂直和俯仰平麵振動
2.5 “人一車”三自由度係統的振動

第3章 汽車行駛振動
3.1 道路路麵不平度的統計描述
3.2 平順性分析
3.3 車輛平順性及評價

第4章 懸架係統阻尼匹配
4.1 基於舒適性的懸架係統最佳阻尼比
4.2 基於安全性的懸架係統最佳阻尼比
4.3 基於舒適性和安全性的最佳阻尼比
4.4 被動懸架係統最佳阻尼可行性設計區
4.5 懸架係統最佳匹配減振器的阻尼特性

第5章 液壓筒式減振器
5.1 液壓減振器的分類
5.2 液壓筒式減振器的結構和工作原理
5.3 減振器特性及特性參數
5.4 減振器的安裝及其對特性的影響

第6章 減振器油液及節流損失
6.1 減振器油液的物理、化學性質
6.2 減振器油液壓力衝擊及氣蝕
6.3 油液流動定理
6.4 油液壓力損失
6.5 減振器油液的使用要求
6.6油液流經小孔和縫隙的流量

第7章 液壓簡式減振器阻尼構件分析
7.1 活塞縫隙阻尼分析
7.2 復原閥阻尼構件分析
7.3 壓縮閥阻尼構件分析
7.4 流通閥阻尼構件分析
7.5 補償閥阻尼構件分析

第8章 節流閥片變形量與應力及等效厚度計算
8.1 節流閥片在均布壓力下的變形量解析計算
8.2 節流閥片在均布壓力下的應力解析計算
8.3 節流閥片在非均布壓力下的變形量解析計算
8.4 節流閥片在非均布壓力下的應力解析計算
8.5 節流閥片在環形集中力下的變形
8.6節流閥片在環形集中力下的應力計算
8.7減振器疊加節流閥片等效厚度的計算與拆分設計

第9章 液壓筒式減振器節流閥參數設計
9.1 減振器閥係參數設計順序和設計方法
9.2 基於速度特性的減振器復原閥參數設計數學模型
9.3 基於速度特性的減振器壓縮閥參數設計數學模型
9.4 減振器節流閥參數的麯綫擬閤優化設計方法
9.5 減振器節流閥參數黃金分割優化設計方法
9.6 基於車輛參數的減振器閥係參數設計

第10章 減振器節流閥參數設計影響因素
10.1 閥係設計參數與影響因素
10.2 設計參數影響因素分析
10.3 參數優化選擇基本原則

第11章 可控減振器節流閥參數及控製規律設計
11.1 可控減振器結構及其工作原理
11.2 可控減振器節流閥參數設計
11.3 可控減振器可調阻尼孔控製規律設計

第12章 減振器特性分段函數建模與仿真
12.1 減振器特性
12.2 減振器特性分析
12.3 減振器外特性仿真
12.4 內特性仿真
12.5 特性仿真與特性試驗比較

第13章 減振器特性的影響因素
13.1 常通節流孔的影響
13.2 節流閥片的影響
13.3 活塞縫隙的影響
13.4 油液粘度的影響
13.5 油液溫度的影響

第14章 減振器節流閥參數CAD及特性仿真軟件
14.1 減振器節流閥參數CAD軟件簡介
14.2 CAD軟件研發工具軟件及相關技術
14.3 減振器CAD軟件的功能設計
14.4 減振器CAD軟件的數據傳遞接口設計
14.5 減振器CAD軟件的控件技術實現圖形與圖紙處理
14.6 減振器特性仿真軟件簡介
14.7 減振器特性仿真係統的功能設計
14.8 減振器特性軟件的研發工具及相關技術

第15章 減振器結構零部件設計
15.1 減振器內、外缸筒設計
15.2 減振器活塞杆總成的設計
15.3 減振器活塞總成的設計
15.4 減振器底閥總成的設計
15.5 導嚮器及油封的設計

第16章 減振器特性試驗與整車平順性試驗
16.1 減振器特性試驗內容與試驗設備
16.2 減振器特性試驗
16.3 平順性振動測試係統
16.4 平順性試驗常用的儀器和設備
16.5 某輕型越野車行駛平順性試驗實例及測試結果分析
16.6 某轎車減振器室內特性試驗與整車振動試驗
16.7 某農用三輪車減振器特性試驗與整車行駛平順性試驗
參考文獻

前言/序言

汽車減振器設計與特性仿真 下載 mobi epub pdf txt 電子書

評分☆☆☆☆☆

還可以~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

評分☆☆☆☆☆

這本書閥係部分講得很好，我主要是學習方法，用於油氣彈簧的計算

評分☆☆☆☆☆

買來的工具書，讓大傢學習用的，很好。

評分☆☆☆☆☆

這本書閥係部分講得很好，我主要是學習方法，用於油氣彈簧的計算

評分☆☆☆☆☆

買瞭兩本同一作者不同書名的書，內容重復度達80%，內容深奧，需汽車專業功底紮實纔看的懂。當然京東服務不錯

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汽車減振器設計與特性仿真

評分☆☆☆☆☆

買來的工具書，讓大傢學習用的，很好。

評分☆☆☆☆☆

內容還不錯 比周長城以前寫的好

評分☆☆☆☆☆

剛好滿300減去100，彆人湊單的，他說還不錯。

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