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內容簡介

麵對日趨激烈的市場競爭，成功企業需要具備産品優勢、生産製造優勢以及供應鏈等多個方麵的優勢。《産品設計、流程設計與供應鏈設計的決策協調：基於汽車製造業的研究》以汽車製造業為調查研究對象，探討企業實現産品設計、流程設計與供應鏈設計決策協調的理論與方法，研究主要解決三個方麵的問題：一是産品設計、製造流程設計和供應鏈設計決策協調的內涵和內在機製是什麼；二是什麼方法可以促使産品設計、製造流程設計和供應鏈設計決策進行協調；三是如何建立一種協調的産品設計、製造流程設計和供應鏈設計決策係統。

作者簡介

紀雪洪，男，山東海陽人，華中科技大學管理學博士，中國汽車技術研究中心與天津大學聯閤培養博士後。現為北方工業大學經濟管理學院教師，主持國傢級和省部級項目各1項，發錶論文40餘篇。
馬玉波，男，河南洛陽人，華中科技大學管理學博士。現為中國海外集團人力資源部助理總經理，高級工程師，兼任香港中國企業協會人力資源委員會秘書長。參與多項研究課題，發錶論文近20篇。

目錄

引言
1 研究背景與問題提齣
2 研究目標與內容
3 研究對象與方法

第一章 産品、流程與供應鏈設計的二維決策協調
1.1 産品與製造流程的二維決策協調
1.1.1 産品與製造戰略協調
1.1.2 並行工程的研究
1.2 産品與供應鏈的二維關係研究
1.2.1 産品與供應鏈的相關研究
1.2.2 産品供應鏈匹配關係對企業績效的影響
1.2.3 産品與供應鏈匹配的擴展模型

第二章 産品、流程和供應鏈設計決策協調的內涵
2.1 協調産品設計、流程設計與供應鏈設計的含義
2.2 協調産品設計、流程設計與供應鏈設計的績效
2.3 産品設計、流程設計與供應鏈設計的目標協調和手段
2.3.1 部件層麵的産品、製造與供應鏈設計協調
2.3.2 産品層麵的産品、製造與供應鏈設計協調

第三章 産品、流程與供應鏈設計的三維架構與協調模型
3.1 産品架構描述
3.1.1 模塊化與集成化
3.1.2 模塊化與集成化架構實例
3.2 流程架構描述
3.3 供應鏈架構描述
3.4 三維架構決策協調
3.4.1 架構協調
3.4.2 三維架構協調矩陣
3.4.3 三維架構決策衝突的實例分析

第四章 産品、流程與供應鏈設計決策協調的協調度評價
4.1 協調度及其概念模型
4.2 協調度評價及其要素
4.3 協調度集成評價模型

第五章 産品平颱、製造流程與供應鏈設計優化方法
5.1 相關研究概述
5.2 産品平颱、製造流程與供應鏈設計協調的一種優化方法
5.2.1 産品平颱相關問題描述
5.2.2 基本模型
5.2.3 模型分析

第六章 産品構造、流程設計與供應鏈設計的決策協調方法
6.1 産品構造、流程設計與供應鏈設計
6.2 汽車産品的模塊化、製造流程和供應鏈
6.2.1 汽車行業的模塊化
6.2.2 模塊化、製造流程設計與供應鏈設計
6.2.3 IVECO汽車案例
6.3 理想的模塊化程度
6.3.1 “模塊化度”的概念
6.3.2 “模塊化度”的確定
6.3.3 Smart汽車的案例

第七章 麵嚮三維並行工程的EQFD方法與應用
7.1 傳統質量功能展開方法
7.1.1 質量功能展開的含義
7.1.2 質量功能展開方法的優缺點
7.2 拓展的質量屋
7.2.1 拓展質量屋的總體框架
7.2.2 建立拓展質量屋需注意的幾個問題
7.2.3 EHOQ量化評估方法
7.3 EQFD在三維並行工程中展開的理論方法
7.3.1 EQFD展開的第一階段
7.3.2 EQFD展開的第二階段
7.3.3 EQFD展開的第三階段
7.3.4 EQFD展開的第四階段
7.4 EQFD在三維並行工程應用的實例
7.4.1 EQFD展開階段一
7.4.2 EQFD展開階段二
7.4.3 EQFD展開階段三
7.4.4 EQFD展開階段四

第八章 整閤産品、流程與供應鏈設計的戰略和組織方法
8.1 整閤産品、流程和供應鏈的成本創新戰略
8.1.1 成本創新的三維途徑
8.1.2 整閤産品、流程與供應鏈的成本創新
8.2 “三維並行工程”的組織管理模式
8.2.1 三維並行工程的供應鏈交叉功能團隊
8.2.2 三維並行工程的信息交流網絡
8.2.3 三維並行工程的組織管理案例

第九章 按訂單生産（BTO）模式的內涵與選擇
9.1 關於BTO的概念與內涵研究
9.2 産品需求變動與BTO/BTS決策
9.2.1 BTO/BTS兩類供應鏈的係統動力學模型
9.2.2 模型仿真分析
9.3 汽車製造業實施BTO的現狀與發展趨勢
9.3.1 國外汽車製造業的現狀與趨勢
9.3.2 國內汽車企業現狀

第十章 三維設計決策協調影響BTO能力的實證分析
10.1 研究設計和研究方法
10.1.1 研究設計
10.1.2 研究方法與調查樣本
10.2 調查結果
10.2.1 客車類製造商A-B公司的調查結果
10.2.2 卡車類製造商C公司的調查結果
10.2.3 轎車類製造商D公司的調查結果
10.2.4 調查結果歸類整理
10.3 結果分析與結論
10.3.1 三類製造商推行BTO的總體進程及能力分析
10.3.2 三維設計決策協調對BTO能力的支持性分析
10.3.3 産品特徵與顧客感知方式對三維設計決策的影響分析

第十一章 麵嚮BTO的汽車製造業訂單履行和延遲策略
11.1 麵嚮BTO的訂單履行策略序列
11.1.1 麵嚮BTO的訂單履行策略序列
11.1.2 基於汽車行業的策略應用描述
11.2 國內汽車企業實施BTO的可行策略
11.2.1 整車製造企業的延遲策略
11.2.2 供應商混閤延遲策略

第十二章 BTO模式下基於軟係統方法的三維運作決策配置
12.1 運作決策協調的動因與思路
12.2 軟係統方法的基本理論
12.2.1 軟係統方法及其適用特徵
12.2.2 軟係統方法的分析步驟
12.3 基於SSM的汽車BTO轉型邏輯與決策配置
12.3.1 無結構問題情景：BTF的問題情景
12.3.2 錶達問題情景：BTF的惡性循環
12.3.3 作齣相關係統的根定義：BTO係統目標
12.3.4 構造和檢驗概念模型：BTO運作決策配置的分析模型
12.3.5 概念模型與現實情景的比較：BTF的響應性障礙與BTO的期望優勢
12.3.6 采取可行的閤乎需要的變革：三維運作決策配置與協調
12.3.7 改善問題情景的行動：BTO轉型的文化與組織推進
參考文獻
後記“

前言/序言

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