這本書的裝幀設計給我留下瞭極其深刻的印象,那種沉甸甸的質感和泛著年代感的紙張色調,簡直就是一本活著的曆史文物。光是翻閱目錄和前言,我就能感受到編纂者在史料梳理上的那種近乎苛刻的嚴謹。那些密密麻麻的注釋和旁徵博引,絕非輕易能完成的工作,看得齣背後是無數個不眠之夜的鑽研。它不像市麵上許多浮光掠影的“迴憶錄”,這本書更像是一部精心搭建的學術舞颱,把主角的人生軌跡,巧妙地嵌入到宏大的時代背景之下。閱讀過程中,我能體會到一種強烈的“在場感”,仿佛能透過文字的縫隙,窺見那個風雲變幻的年代,知識分子群體所經曆的掙紮與堅守。這種對曆史細節的尊重和還原,使得這本書的價值超越瞭一般的口述資料,具備瞭極高的史學參考意義。每一次翻開,都像進行瞭一次與曆史的深度對話,收獲的不僅僅是故事,更是對一個時代的深刻理解。
评分這本書的敘事節奏處理得相當高明,它沒有采用那種平鋪直敘、流水賬式的記錄方式,而是懂得在平淡的敘述中製造張力。我特彆欣賞它對於那些“非正式”曆史細節的捕捉,比如某些會議間隙的隻言片語,或者在特定曆史時期,人物對日常生活細微的感受。這些“邊角料”恰恰是構建人物立體形象的關鍵。它沒有刻意去拔高或貶低任何人物,而是忠實地呈現瞭一個曆史親曆者眼中世界的復雜性與多麵性。這種剋製而有力的敘事,反而更能激發讀者的思考,讓人忍不住去聯想更深層次的時代脈絡。它像一位技藝精湛的匠人,用最樸實的材料,雕琢齣瞭一個有血有肉的時代側影,讀起來既有學者的嚴謹,又不失文學的韻味,實在難得。
评分閱讀體驗上,這本書帶給我一種時間倒流的奇妙感受。文字的力量在於它能夠超越時空的限製,讓遙遠的曆史事件變得觸手可及。尤其是當涉及到某些重大曆史轉摺點時的個人抉擇與心路曆程,那種夾雜著希望、迷茫與堅定的復雜情感,至今讀來仍讓人心潮澎湃。這不僅僅是關於一個知識分子的生命迴顧,更是一部關於“如何在動蕩中保持自我”的教科書。它沒有提供標準答案,而是呈現瞭一個鮮活的樣本,讓我們得以站在曆史的參照係中,反思我們自身所處的時代語境與個人選擇的重量。每一次閤上書本,我都需要花一點時間來從那個年代抽離齣來,足以見證其強烈的代入感和思想衝擊力。
评分作為一個對學術規範有一定要求的讀者,我對這本書的整理校對工作深錶贊賞。齣版機構在處理口述史料時,最大的挑戰在於如何平衡“原汁原味”與“可讀性”。這本書顯然在這方麵找到瞭一個絕佳的平衡點。口述的自然語流被保留瞭下來,使得人物的個性和說話的腔調得以鮮明地體現,但同時,對於那些可能産生歧義的曆史名詞、人名地名,編輯團隊顯然做瞭大量的考證工作,提供瞭清晰的腳注或索引。這種對細節的極緻追求,極大地提升瞭閱讀的流暢性和信息的準確性。它不是那種讓人讀起來需要不斷跳齣內容去查閱參考書的資料匯編,而是一部可以直接“沉浸式”閱讀的史學精品,體現瞭專業機構應有的水準和對知識傳承的責任感。
评分這本書的價值在於其稀缺性和不可替代性。在信息爆炸的今天,許多“二手”的曆史解讀充斥市場,真正具有一手生命力的口述材料愈發珍貴。這本口述曆史係列,無疑是為後世研究者留下的寶貴“原始礦藏”。它所記錄的那些未被官方文獻過多渲染的私人記憶和非正式互動,為重建特定曆史時期的社會肌理提供瞭無可替代的微觀視角。從學術價值的角度看,它無疑是中研院在曆史研究領域深耕細作的有力證明,其嚴謹的學術態度和對史料的挖掘深度,令人肅然起敬。這本書不僅是研究特定人物的基石,更是研究特定曆史時期知識階層生存狀態的一扇至關重要的窗口。
评分相比台版有删节,有空去中研院网站找个电子版对照下。能引进已属不易,鼓励下。三大电商只有京东还能买齐,还有促销满减,给力!
评分有意思的书!旅行中经历痛苦、喜悦、激情、孤独,甚至死亡。当有一天停下来反思,自己的旅行的意义是什么?旅行,也许并不能从躁动、焦虑、疲惫、浮华的世俗中回归生活的本质,但它的确净化了内心的世界,让我更理性地看待生活。静下心来,细细回味曾经走过十五年的旅行生涯,然后决定写一本可以给喜欢旅行的朋友分享的书。作者用了一年时间,结合色彩心理学,整理出国内第一本旅行经历结合色彩心理分析的书。 在网络上很早就知道了“大鹏背包走天下”这个网名,但直到二○一二年九月份才真正与他从虚拟的网络世界走到实际的现实生活,通过多次的电话后感觉比较好,于是我们终于在某天策划了一次“萍水相逢”。 两个陌生人可以很快成为兄弟和密友还是有很多方面的原因,其中离不开相互对事业对生活的共同理念和理解,更重要的一个原因,是我们都带着生存愿望,从零开始,从贫穷开始,从怀揣奋斗创业的梦想开始。因为我们都是带着生活渴望,从家门口开始,从城市开始,从一直都在不断寻找生活的飞翔开始。 今天是我第一次那么认真地阅读大鹏的文字,与他交往后才发觉他的平实祥和的仪态之下竟然还藏着一份如此狂野之心和如此浪漫之情,那些细腻的文字在我的阅读中已经跳跃出来在屋内飞翔,文字所表达的思想也正是与我的旅行体验有着很多相同之处。“金色的阳光一点点飘移在古格遗址的上空,在这个千年土林之上,仰望天空,深蓝没有一丝云,广阔,如同大海的深邃。” 人在旅途,万物复苏,越是走在户外之途,越是容易被触动和感悟。 大鹏十几年户外的经历,八次进藏,八次进疆,十次进川,十二次进滇,包括他徒步进入西藏南部边境线的墨脱之旅,让他有足够的心灵释放来寻回他真实的体验和思想,传递他对于西藏人文旅行的理解。 一次次的冲动,一次次的欣喜,一次次的回忆,一次次的流连忘返。 他决定把他经历过的那些令人难忘的旅途,用他自己特有的观点去诠释这些积压在心中很久的热情,从色彩分析和色彩心理的角度上去解释自己对于旅途的理解,有故事、有幻想、有狂野、有浪漫,于是他写了这本书。书中就向你展示了一幅幅色彩斑斓的旅行思想画卷,不同的颜色,不同的地方,不同的理解,不同的幻想。“蓝色,是灵性、知性兼具的色彩。明亮的天空蓝,象征希望、理想与独立;暗沉的蓝,象征着诚实、信赖与权威”。 书中那么多的目的地都被作者分别注解和剖析,在解答作者自己对于色彩与旅行的关系之时,也为读者奉上了自己的全部色彩思想。从白色的阿里、蓝色的梅里雪山、黑色的澳门、紫色的泸沽湖、黄色的江南水乡,以及粉色的丽江。每一章节都用自己对于不同色彩的分析理解把各个色彩分成了不同的符号,再把每个符号冠在每一段旅途的目的地之中延伸出更有深度的意义。 白色的阿里,大路朝天。 紫色的泸沽湖,一段爱恋永远不变。 “经历了商海潮水,也经历了失败的痛苦,内心有一种渴望宁静的追寻,蓝色成了我最佳的选择”,作者在书中也这样描述他自己。 旅行已经成为人们物质生活水平提高以后的一种生活、精神上的升华,每个人都有自己的理解和追求,也都有自己对于旅行不同的付出和收获,就像作者在书中把各个不同的目标融化在不同的色彩中,融化在千变万化的想象之中,融化在你我追求生活、追求梦想的幸福之中。 勉励大鹏新书的同时,我也给自己送上一个勉励:无论命运是否多舛,大路朝天。无论生活是否多变,热爱工作,热爱旅行,热爱家庭,永远不变。好看,有意思!
评分个大概地方刚发的个地方给二挡
评分思考当下之中国,通常是两种途径,一种是用“师夷长技以自强”,参考老外的经验,提出解决问题的办法;另一种是把头伸进故纸堆里,看看我们的老祖先是怎么说的。一个是更重视国际经验,另一个是注重中国国情,理论上来说,并不能分个孰优孰劣。 而无论是考虑是宪政的建设还是市场经济的运行,这些现代化的问题,对于中国来说,无不是舶来品,我们在高谈阔论时,难免要将东西方的过去放在一起比较一番,思考一番中国始终在王朝中循环中原因,探索一下西洋工业革命的源泉。究竟是为什么不是中国的舰队去敲开不列颠的大门,又是什么使得西方没有建立一个大一统的国家,中国与欧洲为何会走向歧途,这是个问题。 毫无疑问,导致东方与西方殊途的原因是多种多样的,不可能只有一个原因或几个原因。而此文只是想从地理环境这个角度出发,尝试着讨论下、推导下地理环境对文明的影响。如果要讨论地理环境对文明的影响,“地理环境决定论”是一定绕不过去的,在读孟德斯鸠《论法的精神》一书中,强调了气候环境对于人的品性起着至关重要的作用,试图通过一些生物学的理论来支持这个理论。现在看来,这个理论或许能解释一些问题,但却不免偏颇,所以本文不予以讨论。以下收起闲言碎语。 地理环境对人类的影响,尤其是在人类文明的早期,改造自然能力还较弱的时候,显现的尤为突出。而在此时,东方与西方在地理环境的一些不同或许就让双方奔往了各自的道路。对于东方来说,文明起源于黄河——我们称之为母亲河;而对于西方,希腊则是西方文明的滥觞。 在地图上一目了然:希腊临海,而且临近有诸多岛屿;而中国黄河流域则是深处内陆,离海岸线距离甚远。对于一个文明,想要生存延续,离不开各种资源的支持,诸如木材,石料,铜矿,食物……想要获得这些资源,无非是两种途径,一种是自己搜集,另一种是通过交换。 在黄河边上的东方人,相对于拥有曲折海岸线的希腊人,拥有更加肥沃而又适宜耕作的土地,同时也拥有一条更易威胁到文明自身的大河,因为适宜耕作,遂农业成了理所应当的选择;因为大河泛滥,遂治理河流成为必须要做的工作。 农业的发达使得临近大河的文明更容易形成一套等级森严的制度,因为如果有大量的人口从事农业生产,就会带来一个相对稳定的社会,“农民的生活方式容易倾向于顺从自然,他们爱慕自然,谴责人为,在原始的纯真中,也很容易满足。他们不喜欢变化,也无法想象事务会变化”。而这种稳定,也会体现在人口的流动上,爱慕稳定的农业天生不喜欢人口的流动,而在一个相对固定的农业社会里,人的地位是很容易安排的,长辈的地位很自然的会高于晚辈,从而整个社会会变成一个以家族为根基的社会。 大河的泛滥让大型的水利工程成为必须。“在当时的落后条件下,治水必须依照严明的纪律,动用整个国家力量,组织大规模的协作,于是一个遍及全国的资源和关系网组建起来了。控制这一网络的人,就顺理成章地掌握了国内实权,如中国的大禹。全国人事上的生杀予夺、升迁进退,都与治水的业绩相关联,财物资源的调度使用,也一切服务于治水,大禹作为治水的总负责人,全面拥有了这些资源和权力。而这些资源和权力的拥有,又使大禹无形中控制了整个国家机器,形成了中央集权的专制国家。” 在爱琴海边的希腊人,面对曲折的海岸线,使得航海成为了理所当然的选择,而航海所用的帆船,尽管还很粗糙,但对于繁重的交通运输而言,海运远比驼驴、牛车等路上交通工具效率要高,成本要低,所以,海运的高效使贸易的繁荣成为可能。 希腊人靠商业维持其繁荣。他们根本上是商人。商人也是城里人,他们的活动需要他们在城里住在一起。所以他们的社会组织形式,不是以家族共同利益为基础的,而是以城市共同利益为基础的。由于这个原故,希腊人就围绕着城邦组织社会,与中国的社会制度形成鲜明对照。在一个城邦里,社会组织不是独裁的,同属市民阶级,没有谁天生比谁重要。但是在一个家族里,社会组织就是独裁的、分等级的,父亲的权威天然地高于儿子的权威。
评分中研院近代史研究所(口述历史丛书)分册介绍
评分徐啟明先生(1894-1989),本名成,以字行,廣西榴江人。陸軍小學、武昌陸軍中學、清河陸軍預備學校、保定軍官學校、陸軍大學畢業。初任廣西陸軍模範營連附、廣西邊防軍副營長、營長、副司令、司令、廣西省政府政務處處長、民團監督。抗戰軍興,歷任師長、副軍長、集團軍參謀長、綏署參謀長、第七軍軍長。戰後,遷二十一集團軍參謀長、北平行轅參謀長、第十兵團總司令等要職。大陸淪陷,抵港學醫,專擅針炙婦幼各科,懸壺於港台兩地。本書所述故實,當為近代軍政史上之重要文獻。(訪問,紀錄/陳存恭)
评分¥32.20
评分淩鴻勛先生(1894-1981),廣州巿人。上海高等實業學堂(南洋公學)土木科畢業,美國橋樑公司實習。曾任京奉鐵路唐山段工務員、交通部路政司考工科辦事、上海南洋大學教授、代理上海南洋大學校長、交通部路政司署技正兼考工科科長、上海南洋大學校長、廣西省梧州巿工務局長、粵漢鐵路株韶段工程局長、粵漢鐵路管理局長、湘桂鐵路南鎮段工程處長兼總工程師、湘桂鐵路桂南段工程局長兼總工程師、西北公路管理處長、寶天鐵路工程局長兼總工程師、交通部常務次長、交通部政務次長、代理交通部長、中國石油公司董事長等職。先生自敘生平重要事蹟,實為中國鐵路史的重要參考資料。(訪問/沈雲龍,紀錄/林能士,藍旭男)
评分值得收藏的文史资料。
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